СОВЕТСКИЕ ТАНКИ ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ АМЕРИКАНСКИЕ ТАНКИ ЯПОНСКИЕ ТАНКИ ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ ИТАЛЬЯНСКИЕ ТАНКИ ТАНКОВЫЕ СНАРЯДЫ ГЕРМАНСКИЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ ГЕРМАНСКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ТАНКИ ГЕРМАНСКИЕ ЛЕГКИЕ ТАНКИ

Весь раздел одним файлом - 70 мегабайт Panzerkampfwagen III Ausf. M Panzerkampfwagen III средний танк Летом 1943 года у немцев наконец то появился тяжелый танк - Тигр. Перед этим немцы подразделяли свои танки на легкие, средние и тяжелые по типу установленного основного вооружения. Поэтому при примерно равной массе и толщине брони PzKpfw III, имевший 5.0 см орудие был средним танком, a PzKpfw IV несший 7.5 см орудие, соответственно считался тяжелым. До середины 1943 года, PzKpfw III был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG. Во время битвы на Курской дуге, на ее южном фасе в составе немецких танковых и моторизованных дивизий находилось 809 танков Pz.III и 913 Pz IV. Panzerkampfwagen III разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, с 1940 до середины 1943 года Pz III использовался как основной «средний» танк немецкой армии. После снятия танка с производства летом 1943, его шасси в дальнейшем использовалось для выпуска САУ Sturmgeschutz III. Pz III имел те же габариты корпуса что и Pz IV, но «трешка» не имела надгусеничных полок, с одной стороны это делало танк легче, но ограничивало размер башенного погона шириной корпуса танка, делая тем самым невозможность установки в Pz III более мощной пушки, для нормального обслуживания которой требовался более широкий размер подбашенной коробки. Pz IV имел более массивную подбашенную коробку, которая позволяла не только разместить башню с более широким кругом обслуживания, но и установить эвакуационные люки водителя и стрелка радиста в передней части на крыше корпуса. в Pz III посадочные люки механика и радиста располагались по бортам корпуса между первыми и вторыми поддерживающими катками гусениц. Panzerkampfwagen III Ausf. A История создания и описание конструкции В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen - ротная командирская машина). Согласно техническому заданию пушечное вооружение предназначавшееся для борьбы с другими танками, должно было пробивать 30-мм бронеплиту на расстоянии 500 метров. Чтобы танк мог пересекать реки по большинству мостов, вес танка не должен был превышать 15 тонн. Равнопрочное бронирование для корпуса танка было установлено толщиной в 15-мм, и должно было выдерживать попадание стандартных бронебойных пуль SmK со стальным сердечником. Из четырех фирм участвовавших в конкурсе, только одна - «Даймлер-Бенц» - получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf. А (или Pz. III A). Танки явно несли на себе печать влияния американского конструктора Кристи - поскольку имели на каждом борту по пять опорных катков большого диаметра. Panzerkampfwagen III Ausf. A Генерал Хайнц Гудериан, ставший одним из основоположников в разработке применения танков в современной войне, предполагал два основных и самых многочисленных типа боевых машин для германского Вермахта. Первый тип должен был быть вооружён противотанковым орудием и двумя пулемётами, а второй тип должен был быть машиной боевой поддержки, вооружённой крупнокалиберным орудием. Первым типом машины стал хорошо известный впоследствии Panzerkampfwagen III, который стал стандартным танком для 3-х лёгких рот каждого танкового батальона. Второй тип боевой машины стал известен как Panzerkampfwagen IV. В 1935 году заказ на разработку нового 15-ти тонного танка был размещён в компаниях Rheinmetall-Borsig, Krupp, MAN и Daimler-Benz. В целях сохранения секретности проект носил название ZW (Zugkraftwagen) - взводный командирский танк. Ему присвоили обозначения Versuchkraftfahrzeug 619 Mittlerer Traktor (средний трактор) и 3.7cm Geschutz- Panzerwagen. Разработка Panzer III началась с конфликта между Waffenamt (министерство вооружений) и инспектором моторизованных частей. Конфликт касался главного орудия танка. Waffenamt выбрал и был удовлетворён 37-мм. орудием, тогда как инспектор настаивал на 50-мм. орудии. В конце концов, основным калибром был выбран 37-мм. Основной причиной такого выбора стал тот факт, что пехотные части уже были вооружены стандартными 37-мм. противотанковыми орудиями PaK 35/36 L/45, а также ещё из-за того, что в то время серийно выпускался только один тип орудий и один тип снарядов к ним. Panzerkampfwagen III Ausf. A В то же время башня и башенное кольцо должны были позволять устанавливать орудия и большего калибра, как того желал инспектор моторизованных частей. Лобовое бронирование планировалось сделать сильнее, чем заднее, так как танк предполагалось использовать в первых рядах штурмовых танковых подразделениях. Максимальная скорость была установлена на уровне 40 км/ч. Экипаж предполагалось составлять из 5-ти человек: командир, наводчик, заряжающий, водитель и радист. Для переговоров членов экипажа между собой предусматривался интерком. Panzer III стал первым германским танком, оборудованным подобной системой. Позже все германские танки были оборудованы интеркомами, очень помогавшими экипажам в боевой обстановке. Первые испытания нового прототипа были проведены в 1936 и 1937 году на полигонах в Куммерсдорфе (Kummersdorf) и Ульме (Ulm). В результате испытаний для серийного производства был выбран прототип компании Daimler-Benz. В начале 1937 года германское Верховное Командование заказало Daimler-Benz собрать первую серию (0-Serie) его прототипа. В то же время Krupp предоставил свой прототип MKA, но он не был принят в производство. Тем не менее, многие технические решения этого прототипа позже были использованы Krupp'ом при разработке Panzer IV. Panzerkampfwagen III Ausf. A Конструкция Panzer III состояла из четырёх секций: корпуса, башни, передней надстройки с местом под башню и задней надстройки с двигательным отсеком. Каждая секция имела сварную конструкцию, а вместе они собирались посредством болтов. Корпус имел два основных отсека, разделённых перегородкой. В переднем отсеке располагался привод и рулевое управление, а задний был предназначен как для экипажа, так и для двигателя. В основном конструкция корпуса, башни и надстроек так и не менялась на протяжении всего периода производства Panzer III. В мае 1937 года, после ряда модификаций, первый Panzerkampfwagen III Ausf.A (1-Serie) был изготовлен на заводе Daimler-Benz. До конца года было собрано 10 таких машин (номера шасси 60101- 60110) (некоторые источники утверждают, что было выпущено 15 машин), но только восемь из них были вооружены. Panzerkampfwagen III Ausf. A Впоследствии, войдя в состав 1-ой, 2-ой и 3-ей танковых дивизий, они принимали участие в германо-австрийском аншлюсе и Польской кампании. Остальные невооружённые Ausf A проходили дальнейшие испытания. Шасси состоит из 5 опорных катков большого диаметра и 2 поддерживающих катков меньшего диаметра. Вооружение 37-мм пушка KwK L/46,5 и 3 пулемёта МG 34. Двигатель: Maybach HL 108 TR 250 л. с. (183,9 кВт). Макс. скорость: 32 км/ч. Масса: 15,4 т. Производство танков Pz.III Ausf.A было прекращено в том же 1937 году, после выпуска 15 машин. Panzerkampfwagen III Ausf. B В том же году Daimler-Benz также изготовил 15 экземпляров Ausf B (2-Serie). Некоторое количество Ausf.B также принимало участие в польской компании. В октябре 1940 года пять Panzer III Ausf B были модифицированы и использовались как прототипы серии Sturmgeschutz III. В июне 1937 года та же компания выпустила 15 танков (номера шасси 60301-60315) следующего варианта - Ausf.С (3а-Serie), и продолжала его выпуск до января 1938 года. Несколько таких танков принимало участие в Польской кампании. Ausf.B имел уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz, IV. На следующих 15 экспериментальных танках Ausf.С ходовая часть была аналогичной, однако заметно улучшилась подвеска Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменными. Модификации от Ausf.A до Ausf.D имели равнопрочное бронирование лобовой и бортовой части корпуса и башни, толщиной в 15 мм, что обеспечивало защиту от SmK (Spitzgeschoss mit Kern) бронебойных пуль со стальным сердечником. В январе 1938 года начался выпуск следующей версии - Ausf D (3-Serie), производство которых закончилось в 1939 году. Было выпущено 55 таких машин (номера шасси 60221-60225 и 60316-60340). Только 30 Ausf D (две группы по 15 танков) были вооружены. Остальные 25 Ausf D были использованы для дальнейших тестов. Некоторые и Pz III Ausf D использовались в Польской кампании и в Норвегии. Panzerkampfwagen III Ausf.D Танки серии Ausf.E и Ausf.F, получили равнопрочное бронирование в 30 мм, за исключением борта корпуса в 21 мм, при этом масса танка достигла 19,5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2. Panzerkampfwagen III Ausf.D Ранние модели Panzer III (Ausf A/B/C/D) были предсерийными прототипами, выпускавшимися компанией Daimler-Benz, каждый из которых был улучшенной версией предыдущего, и не подходили для серийного производства. Каждая версия имела разные подвески (Ausf A - отдельные витые пружины, Ausf B - два комплекта рессор, Ausf C - три комплекта рессор, Ausf D - угловые рессоры). Ausf A/B/C и D оснащались 250-ти сильным бензиновым двигателем Maybach HL 108 TR с 5-ти или 6-ти ступенчатой коробкой передач Zahnradfabrik. Panzerkampfwagen III Ausf. D Все ранние Pz III были вооружены 37-мм орудием KwK 35/36 L/46.5 и тремя 7,92мм. пулемётами MG34 (два в башне и один в корпусе). Бронезащита варьировалась от 5 до 15 мм, защищая экипаж только от противотанковых ружей и пулемётного огня. Основной причиной столь лёгкого бронирования послужило то, что Mercedes-Benz был вынужден придерживаться максимально разрешённого веса танка - 15 тонн. Panzerkampfwagen III Ausf. D Бронирование некоторых ранних моделей были позднее усилено до 30 мм. Ausf A/B/C имели простую бочкообразную командирскую башенку, тогда как Ausf D имели развитой командирский купол, такой же какой применялся на Panzer IV Ausf B. Некоторые из ранних Panzer III участвовали в боевых действиях (в составе 1-ой, 2-ой и 3-ей танковых дивизий) или проходили фронтовые испытания (1937-февраль 1940). В феврале 1940 года значительная часть ранних Panzer III была передана в полувоенные организации (такие как NSKK) для тренировки экипажей. Только несколько Ausf D параллельно c PzKpfw NbFz VI участвовали в боевых действиях в составе PzAbt zbV 40 в Дании и Норвегии в апреле-мае 1940 года, а затем в Финляндии в 1941-42 годах. Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausf. E Щасси танка Z.W.38 стало основой для последующего массового производства танка Pz III В серийное производство был запущен отработанный на экспериментальном танке Z.W.38 вариант шасси, который стал единым для Ausf E, H, G серий танка. В декабре 1938 года на заводах сразу трех фирм - "Даймлер-Бенц", "Хеншель" и MAN, был пущен в серийное производство последний вариант Panzer III, вооружённый 37 мм орудием KwK 35/36 L/45 (L/46.5) - Ausf E (4-Serie). До октября 1939 года компаниями Daimler-Benz, Henschel и MAN было выпущено 96 таких танков (номера шасси 60401-60496). Это был первый вариант Pz III, который выпускался в значительных количествах. Все произведенные 96 танков Ausf. E получили новую ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами, которая в дальнейшем уже не подвергалась существенным изменениям. Поздняя серия Е получила новый прибор наблюдения мехвода, Panzerkampfwagen III Ausf. E Боевая масса танка составляла 19.5 т. Экипаж состоял из 5 человек. Такое количество членов экипажа, начиная с PzKpfw III. стало стандартным на всех последующих германских средних и тяжелых танках. Таким образом, уже с середины 30-х годов немцы добились функционального разделения обязанностей членов экипажа. Противники же их пришли к этому значительно позже - лишь к 1943 - 1944 годам. 10-ти скоростная коробка передач на ранних модификациях танка могла разогнать его до 73 км/час, 6-ти скоростная коробка на поздних типах - до 59 км/час. При этом ободная резина на катках через несколько минут перегревалась и начинала разваливаться, после чего лишенные амортизации катки разрывали гусеничную ленту. Поэтому во избежание риска потери гусениц, скорость танка не должна была превышать 40 км/час. Panzerkampfwagen III Ausf. E В целом конструкция Ausf.E не отличалась от предшественников, но он получил новую торсионную подвеску, разработанную Ferdinand'ом Porsche для автомобильной промышленности в 30-х годах. Она состояла из шести дорожных колёс и трёх возвратных роликов. Panzerkampfwagen III Ausf. E Бронирование варьировалось от 12 до 30 мм. В ходе производства в корпус были врезаны два эвакуационных люка и добавлена смотровая щель для радиста. Смотровая щель водителя была оборудована верхней и нижней скользящими заслонками, которые могли одновременно закрываться. Также двустворчатые дополнительные люки были вставлены и по бокам башни. PzKpfw III E был вооружен 37-мм пушкой с длиной ствола в 46.5 калибра и тремя 7.92 мм пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов). 12-цилиндровый карбюраторный двигатель "Майбах" HL 120TR мощностью 300 л с. при 3000 об/мин позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км - при движении по пересеченной местности. Panzerkampfwagen III Ausf. E На Ausf.E устанавливался новый двигатель Maybach HL 120 TR, мощностью 300 л с. при 3000 об/мин, он позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км - при движении по пересеченной местности. Была установлена также и новая 10-ти ступенчатая коробка передач Maybach Variorex. Этот вариант Pz III также был несколько тяжелее своих предшественников (вес которых не превышал 16 тонн) и весил 19,5 тонн. С августа 1940 и по 1942 год все Panzer III Ausf E были перевооружены 50-мм. орудиями KwK 38 L/42. Одновременно было усилено бронирование путём установки дополнительных 30 мм. бронеплит спереди и сзади корпуса, а также спереди надстройки. В ходе эксплуатации некоторое количество Ausf E были доведены до стандартов Ausf F. Panzerkampfwagen III Ausf. E Компоновка танка была традиционной для немцев - с передним расположением трансмиссии, что сокращало длину и увеличивало высоту машины, упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание. Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения. Характерным для корпуса этого танка, как. впрочем, и для всех германских танков того периода, являлась равнопрочность броневых листов на всех основных плоскостях и обилие люков. До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам. Panzerkampfwagen III Ausf.E На корме расположены пять дымогенераторов. Заслуживает положительной оценки трансмиссия, характерным для которой являлось большое количество передач в коробке передач при малом количестве шестерен: на одну передачу - одна шестерня Жесткость коробки, помимо ребер в картере, обеспечивалась "безвальной" системой монтажа шестерен. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были применены уравнители и сервомеханизмы. Ширина гусеничных лент - 360 мм - была выбрана, исходя, главным образом, из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью Впрочем, в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать. Panzerkampfwagen III Ausf. G (Sd.Kfz. 141) Танк G из ранней производственной серии вооружённый пушкой 3.7 см. с внутренней маской. На танке установлена командирская башенка нового образца, ставившаяся начиная с G серии, с лучшей защитой смотровых щелей. Машины G позднесерийного производства получили 5.0 см пушку и внешнюю маску пушки, вентилятор на крыше башни на танках с пушкой 5.0 см сместился вперед и вправо. В сентябре 1939 года в производство был запущен очередной вариант Panzer III - Ausf.F (5-Serie). До июля 1940 года компаниями Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett и FAMO было выпущено 435 таких танков (номера шасси 61001-61650). Ausf.F был, по сути, отточенным вариантом Ausf.E, не имевшим каких либо значительных модификаций, за исключением улучшенного двигателя Maybach HL120TRM и модифицированной передней части корпуса (воздухозаборники). Первые 335 танков Ausf.F были вооружены 3.7 cм орудиями KwK 35/36 L/46.5 и тремя 7.92 мм пулемётами MG34. На последние 100 уже в заводских условиях устанавливались 5.0 cм орудия KwK 38 L/42. В задней части корпуса Ausf F устанавливались 5 дымогенераторов, приводившихся в действие дистанционно из башни. Panzerkampfwagen III Ausf. G Рядом с фарами видны воздухозаборники для охлаждения дисковых тормозов, появившиеся с версии Ausf.F. Некоторые из Ausf.F также оборудовались ящиками для амуниции, крепившимися к задней стенке башни. С августа 1940 по 1942 года все 3.7 cм орудия на Ausf F были заменены на 5.0 см, и дополнительно было усилено бронирование (так же, как это было проделано с вариантом Ausf E). Только 40 Ausf F вооруженных пушками калибра 5.0 см, успели принять короткое боевое крещение во Франции. Panzerkampfwagen III Ausf. G Сзади на башне видны два крюка для закрепления навесного оборудования, под крюками видны круглые порты для стрельбы из пистолета. Первый серийный истребитель танков Sturmgeschutz III базировался на шасси и компонентах Panzer III Ausf F. В 1942/43 году некоторое количество Ausf F было перевооружено 5.0 см орудием KwK 39 L/60. Перевооружённые, с усиленной бронёй, Ausf F оставались в строю до июня 1944 года (116-я танковая дивизия в Нормандии). Panzerkampfwagen III Ausf. G И на старой Смоленской дороге Повстречали незваных гостей. Повстречали - огнем угощали, Навсегда уложили в лесу За великие наши печали, За горючую нашу слезу. Не уйдет чужеземец незваный, Своего не увидит жилья... Ой, туманы мои, растуманы! Ой, родная сторонка моя! Интересный факт: в 1942 году один из захваченных Англичанами PzKpfw III Ausf F был отправлен в США, где было решено скопировать подвеску Ausf F для дальнейшего применения на будущих Американских танках (что и было сделано, например, на самоходном орудии M18, M24 Chaffee, M26 Pershing и других). В 1940-41 годах были предприняты попытки стандартизировать производство Panzer III и Panzer IV, и было разработано несколько новых прототипов на базе Ausf G/H, с новой, на больших дорожных колёсах, подвеской фирмы FAMO - PzKpfw III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk. PzKpfw Z.W.40 mit Schachtellaufwerk. Прототип нового танка который так и не заменил «трёшку». Начиная с 1940 года, эти прототипы использовались для тестов и в тренировочных целях. Дальнейшая разработка была остановлена, и в 1943 году, прототипы, снабжённые бульдозерными ножами, использовались для расчистки завалов на улицах подвергшихся бомбёжке городов. Подвеска Ausf G/H с шахматным расположением катков, позже была применена в более усиленном варианте на танках типа Тигр и Пантера. Panzerkampfwagen III Ausf.G Шасси Ausf.G было точно таким же, как и у танков серий Ausf.E и Ausf.F. Pz.Kpfw.III Ausf.G производился на шести заводах, поэтому часть была выпущена с башней Ausf.F. с 3.7 см пушкой. Некоторая часть новой серии получила командирские башенки старого типа - как и башни от серии F они попали из ранее произведённых на заводах из запасов заводсткого задела. Позднесерийный танк Ausf.G, имел внешнюю маску с пушкой 5 cm Kw.K 38 L/42. Проблемы с коробкой передач Pz.Kpfw.III Ausf.E «вылезли» в самый разгар усиленной эксплуатации новых танков. Германия развязала Вторую мировую войну, её армии срочно требовалось большое количество средних танков. И в это время оказалось, что стремление инженеров из 6-го отдела вооружений облегчить управление танков для механика водителя дала негативный результат. 10-скоростная полуавтоматическая коробка передач Maybach Variorex 328 145 оказалась крайне ненадёжной - на неё жаловались не только танкисты, но и сам директор Daimler-Benz Werk 40. Репутация Генриха Книпкампа, который являлся автором шасси Z.W.38, был нанесён серьёзный удар. В 1938 году когда появились технические проблемы с Z.W.38, Daimler-Benz начала работы над VK 20.01 (III), средним танком, который должен был заменить Z.W.38. Осенью 1939 года Daimler-Benz получила разрешение продолжать работу над шасси без наблюдения со стороны 6-го отдела Департамента Вооружений, без контроля со стороны Книпкампа. Война уже шла и поэтомы In 6 (Inspekteur für Heeresmotorisierung, инспекция моторизованных войск) осенью 1939 года приняла решение продолжить постройку Pz.Kpfw.III Ausf.F. При этом была отдана команда переделать шасси. Вместо капризной Maybach Variorex планировалось вернуть на место 6-скоростную коробку передач SSG 76. Сразу внедрить в производство такую замену, ну никак не получалось, и было решено выпустить ещё одну партию с Maybach Variorex. В документах эта модификация танка обозначалась как 6./Z.W.Serie, а официально известна как Pz.Kpfw.III Ausf.G. По сравнению с Pz.Kpfw.III Ausf.F эти машины поначалу не имели практически никаких изменений. Первоначальный заказ составлял 1250 машин. После захвата Чехословакии, когда немцы поставили в строй много чехословацких танков LT-38, получивших в немецкой армии обозначение PzKpfw 38 (t), заказ сократили до 800 машин. Потом заказ на 800 танков Z.W.Serie, размещённый ещё в 1937 году, In 6 уменьшила до 600 С 1940 по февраль 1941 года компаниями Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Wegmann, MNH и FAMO было произведено 600 Ausf.G (6-Serie). Ausf.G был несколько модернизированной версией от Ausf.F. Около 50-ти Ausf.G были вооружены 37-мм орудиями KwK 35/36 L/46.5, а все остальные — 50-мм KwK 38 L/42. Вдобавок к основному вооружению, устанавливались два 7,92-мм пулемёта MG34 (один в башне и один в корпусе). На Ausf.G для водителя стали устанавливать новый поисковый визор Fahrersehklappe 30. Башня была модифицирована, на крыше башни был установлен вентиляционный выход, а также ещё один сигнальный порт был ликвидирован. Начиная с середины периода производства, на Ausf.G начали устанавливать новый тип командирского купола, который стал стандартным для всех последующих вариантов Panzer III. На поздние серийные Ausf.G устанавливались более широкие траки (400 мм) вместо стандартных (360 мм). Panzerkampfwagen III Ausf.G Танк Ausf.G с дополнительной лобовой бронёй установленной методом болтового крепления. У танков Pz III начиная с серии F, появились воздухозаборники для охлаждения дисковых тормозов. Башня танка ранней серии G - старая командирская башенка, и с башней танка версии Ausf.F, с внутренней маской пушки, которая перевооружена с 3.7 см на более мощную 5.0 см пушку. Этот танк из переходной серии G, построенный из заводских заделов и потому сочетает башню от F серии и 5.0 см пушку. Изменилось расположение ящиков с запасными частями и инструментами на надгусеничных полках На крыше башни имелось отверстие для пуска сигнальных ракет. Ausf.G стал первой моделью, на которую монтировался забашенный ящик (Gepack Kasten) для перевозки различной амуниции, которые затем стали устанавливаться на всех Panzer III. В войсках он получил прозвище «Rommelkiste» - «Сундук Роммеля». На PzKpfw III Ausf. G толщина брони увеличилась до 30 мм. Смотровая щель механика-водителя стала закрываться броневой заслонкой. На крыше башни появился электрический вентилятор в защитном кожухе. Танки должны были вооружаться 37-мм пушкой, но большая часть машин вышла из сборочных цехов с 5.0 см пушкой KwK 39 L/42, разработанной фирмой "Крупп" в 1938 году. Одновременно началось перевооружение новой артсистемой ранее выпущенных танков моделей Е и F. Боекомплект новой пушки состоял из 99 выстрелов, для двух пулеметов MG 34 предназначалось 3750 патронов. После перевооружения масса танка возросла до 20,3 т. Танки более позднего выпуска оснащались командирской башенкой нового типа, которая устанавливалась также на PzKpfw IV и была снабжена пятью смотровыми щелями. Строились также танки в тропическом исполнении. Они обозначались PzKpfw III Ausf. G (trop) и отличались улучшенной системой охлаждения и воздушными фильтрами. Таких машин было выпущено 54 единицы. Танки версии G поступили на вооружение вермахта в ходе французской кампании. С августа 1940 по 1942 года все 37-мм орудия на Ausf.G были заменены на 5.0 см KwK 38 L/42. Ausf.G, отправлявшиеся в Северную Африку, были оборудованы дополнительными воздушными фильтрами и редукторами вентиляторов с увеличенным передаточным числом. Они имели обозначение Ausf.G (Tp). Tp — сокращение от Tropisch (тропический). Некоторые Ausf G оставались в использовании до сентября 1944 года. PzKpfw III Ausf. H В октябре 1940 года фирмы MAN, "Алкетт". "Хеншель", "Вегманн", MNH и MIAG развернули серийное производство танков версии Н. К апрелю 1941 года было построено 310 (по некоторым источникам 408) машин из 759 заказанных в январе 1939 года. Толщина брони задней стенки башни танков PzKpfw III Ausf. H увеличилась до 50 мм. Аплицированная лобовая броня была усилена дополнительной броневой плитой толщиной 30 мм. В связи с увеличением массы танка и использованием гусениц шириной 400 мм на поддерживающих и опорных катках пришлось установить специальные направляющие, которые увеличили диаметр катков на 40 мм. Чтобы устранить чрезмерное провисание гусеницы, передний поддерживающий каток, который на танках версии G находился почти рядом с пружинным амортизатором, пришлось сместить вперед. Среди других усовершенствований следует отметить изменение положения фары на крыле, буксирных крюков, формы входных люков. Ящик с дымовыми шашками конструкторы перенесли под навес задней плиты силового отделения. У основания башни устанавливался угловой профиль, защищавший основание от попадания снаряда. Вместо коробки передач "Вариорекс" на машинах версии Н устанавливалась коробка передач типа SSG 77 (шесть передач вперед и одна назад) Конструкция башни изменилась таким образом, что члены экипажа, находившиеся в ней, вращались вместе с башней. Командир танка, а также наводчик и заряжающий имели свои люки в боковых стенках и крыше башни. Боевое крещение танки PzKpfw III Ausf. H получили в ходе операции "Барбаросса". В 1942-1943 годах танки были перевооружены 5.0 см пушкой KwK L/60. Panzerkampfwagen III Ausf. J (Sd.Kfz. 1411) Машина середины производства, а отличии от первых машин серии Ausf. J, танк вооружен 5.0 см пушкой с длиной ствола в 60 калибров. Лоб и корма машины были защищены 50-мм бронёй. Бронирование бортов и башни составило 30 мм. Броневая защита маски пушки увеличилась на 20 мм. Среди прочих незначительных улучшений самым существенным стал новый тип установки пулемёта MG 34. Первоначально танки Pz.III Ausf.J вооружались 50-мм пушкой KwK 38 L/42, но, начиная с декабря 1941 года, на них начали устанавливать новую 5.0 см пушку KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров. Всего было построено 1549 машин с пушкой KwK 38 L/42 и 1067 машин с пушкой KwK 39 L/60. В марте 1941 года на смену Sd.Kfz. 141 пошёл в производство Sd.Kfz. 141/1 - модель Ausf.J (8-Serie). Ausf.J выпускался компаниями Daimler-Benz, Alkett, MAN, Wegmann, Henschel, MNH и MIAG. До июля 1942 года было выпущено 2616 единиц (номера шасси 68001-69100 и 72001-74100). Лоб и корма машины были защищены 50-мм бронёй. Бронирование бортов и башни составило 30 мм. Броневая защита маски пушки увеличилась на 20 мм. Водитель получил новый поисковый визор Fahrersehklappe 50, стрелок получил новую шаровую установку Kugelblende 50 для установленного в корпусе 7.92 мм пулемёта MG34. В передней части корпуса были установлены входные люки нового типа и новые воздухозаборники. С апреля 1942 года на манжету орудия и лобовую часть корпуса стали устанавливать дополнительные 20-мм сотовые бронеплиты. Красноармейцы осматривают Panzerkampfwagen III Ausf. J Машина поздней версии Ausf.J, танк несет бортовые экраны, и вооружен длинноствольной пушкой 5 см с длиной ствола в 60 калибров (5 cm L60). На башне танка эмблема 33-го танкового полка 9-й танковой дивизии вермахта. В августе 1943 года 9-я танковая дивизия из полосы группы армий «Центр» переводится в группу армий «Юг», в сентябре 1943 года 9-я танковая дивизия участвовала в боях на Украине в составе 6-й армии, с середины сентября — в составе немецкой 1-й танковой армии. Справа виден Pz.Kpfw. IV. Осень 1943 года. 1549 танков, выпущенных в период с марта 1941 года по июль 1942 года, вооружались 5.0 см орудием KwK 38 L/42 и двумя 7,92мм. пулемётами. Эти машины имели обозначение PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141. 1067 танков, выпущенные в период с декабря 1941 по июль 1942 года, вооружались 5.0 см орудиями KwK 39 L/60 и двумя 7,92мм. пулемётами. Эти машины имели обозначение PzKpfw III Ausf J / Sd.Kfz.141/1. Вся разница между ними заключалась в типе орудия и боезапасе: 84 против 99 снарядов. Когда англичане столкнулись в Северной Африке с Panzer III Ausf J с 5.0 см орудиями KwK 39 L/60, они дали им обозначение "Mark III Special". Panzerkampfwagen (5 cm L60) III Ausf. J (Sd.Kfz. 1411) Установка 5.0 см орудия KwK 39 L/60, вместо стандартного 3.7см, было очень своевременным улучшением, но всё же недостаточным, чтобы противостоять Американским танкам М4 Sherman и Советским Т-34/76. Также была предпринята смелая, но безуспешная попытка установить на PzIII Ausf J башню с Panzer IV Ausf G. С августа по ноябрь 1942 года на базе Ausf J был выпущен 81 командирский танк Panzerbefehlswagen III mit 5cm KwK L/42 / Sd.Kfz.141. С марта по сентябрь 1943 года ещё 104 Ausf J были переоборудованы в такие же танки. По сути, они являлись копией Ausf J, но имели меньшее пространство внутри корпуса и имели урезанный боезапас (75 снарядов. Также они оборудовались дополнительным радиооборудованием и перископом. PzKpfw. III AusF.J Немецкий командирский танк Pz.Bf.Wg.III на базе Pz III J, несет антенны по бортам корпуса. Помимо боевых, так называемых линейных танков, на шасси Pz.III было выпущено 5 типов командирских общей численностью 435 штук. Sd.Kfz.266 (Pz.Bef.Wg.III Ausf.E, Pz.Bef.Wg.III Ausf.H, Pz.Bef.Wg.III Ausf.K) Sd.Kfz.267 (Pz.Bef.Wg.III Ausf.D) Sd.Kfz.268 (Pz.Bef.Wg.III Ausf.D, Pz.Bef.Wg.III Ausf.E, Pz.Bef.Wg.III Ausf.H, Pz.Bef.Wg.III Ausf.K). Все PzBefWg III по Ausf H включительно переоборудовались из линейных машин путем монтажа вместо башни неподвижной рубки и в качестве вооружения имели только пулеметы. PzKpfw. III Aus.K Немецкий командирский танк Pz.Bf.Wg.III на базе Pz.Kpfw. III Ausf. M — Panzerbefehlswagen III Ausf. K. Танк несет дополнительную антенна в задней части корпуса, и ведущий левый каток от Pz. III Ausf. G. Бортовой номер «001». Hачиная с Ausf J они получили штатную пушку 5 см KwK L/42 (выпушен 81 танк), модификация на шасси Ausf.К (выпушено 50 танков) несла штатную пушку 5 cm KwK L/60. В модификации Ausf К выпускали варианты Sd.Kfz.267 и Sd.Kfz.268. Танки имели уменьшенный боезапас, также был убран курсовой пулемет из корпуса. PzKpfw. III Ausf.L. Пушка 5 cm KwK L/60 Танк в состоянии «на ходу». Отсутствует 20 мм бронещиток на маске пушки. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L. Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. PzKpfw. III Ausf. L Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия. Появление новой версии - PzKpfw III Ausf. L - связано с неудачным ходом работ по установке на шасси PzKpfw III Ausf. J стандартной башни танка PzKpfw IV Ausf G. После провала этого эксперимента было принято решение начать производство новой серии танков, обладающих улучшениями, предусмотренными для версии L. и вооруженных 5.0 cм пушкой KwK 39 L/60. В июне 1942 года в серию был запущен новый вариант - Ausf L (9-Serie). Выпускали его компании Daimler-Benz, Alkett, Wegmann, MAN, Henschel, MNH и MIAG. До декабря 1942 года было выпущено 653 такие машины (номера шасси 74101-75500). Ausf L вооружались 5.0 cм орудиями KwK 39 L/60 и двумя 7,92 мм пулемётами MG34. Внешне он был похож на поздние модели Ausf J, так как был модифицированной версией именно этого варианта. Главным отличием являлась установка нового торсионного орудийного балансира, который пришёл на смену стандартному пружинному противооткатному механизму. Лобовое бронирование башни было увеличено с 37 до 50 мм, а также 20 мм сотовые бронеплиты были установлены на переднюю часть корпуса и на маску орудия. Конструкция задней части корпуса была упрощена (воздухозаборники и люки), а на начальных этапах производства были ликвидированы эвакуационные люки корпуса, смотровая щель заряжающего на манжете орудия и лючки по бокам башни. Ausf L также оборудовался специальной системой, позволявшей перекачивать разогретую охладительную жидкость двигателя с одной машины на другую. На один из Ausf L было установлено экспериментальное 75/55мм орудие KwK0725 с клиновидным ствольным каналом. Эта машина получила обозначение PzKpfw III Ausf L mit Waffe 0725. Танки, отправляемые в Северную Африку, дополнительно оснащались добавочными воздушными фильтрами, модифицированными масляными фильтрами и редукторами вентиляторов с другим передаточным числом. Такие машины носили обозначение Ausf L(Tp). Ausf L стал первым Panzer III, на который устанавливался зенитный пулемёт Fliegerbeschussgerat 41/42 (ставился на командирский купол). Это стало стандартом для всех вновь выпущенных Panzer III, а также зенитные пулемёты впоследствии были установлены и на все, находящиеся в использовании Pz III ранних вариантов. На многие Ausf L устанавливались корпусные и башенные 5 мм бронеюбки (Schurzen). PzKpfw III Ausf.L Другие изменения касались механизма натяжения гусениц, расположения дымовых шашек на корме танка под загибом брони, конструкции и расположения ходовых огней и размещения инструментов на надгусеничных полках, Смотровая щель заряжающего в дополнительном бронировании маски пушки была ликвидирована. Наверху броневой защиты маски имелось небольшое отверстие для осмотра и техобслуживания механизмов противооткатного устройства пушки. Кроме того. конструкторы устранили броневую защиту основания башни, которая находилась сверху на корпусе танка, и смотровые щели по бокам башни. Один танк версии L испытывался с безоткатным орудием KwK 0725. Из заказанных 1000 танков PzKpfw III Ausf. L было построено 653. Остальные были выпущены в новой версии N, и были вооружены пушкой калибра 7.5 cм. PzKpfw. III Ausf. M, пушка 5 cm KwK L/60, вес танка 22,7 тонны. Машина экспонируется в Музее бронетанковой техники в Мюнстере, Германия. Последней версией танка PzKpfw III с 50-мм пушкой была модель М. Танки этой модификации представляли собой дальнейшее развитие PzKpfw III Ausf. L и строились с октября 1942 по февраль 1943 года. Первоначальный заказ на новые машины составил 1000 единиц, но, учитывая преимущества советских танков над PzKpfw III с 5.0 cм пушкой, заказ сократили до 250 машин. Часть остальных танков перестроили на самоходки Stug III и огнеметные танки PzKpfw III (FI), а другую часть переделали на версию N, установив на машинах 7.5 cм пушки. С октября 1942 по февраль 1943 года компаниями Wegmann, MIAG, MAN и MNH было выпущено 250 танков (номера шасси 76101-77800) новой версии - Ausf M (10-Serie). Ausf M был поздней серийной версией Ausf L, оборудованной новой системой преодоления водных преград. Ausf M мог беспрепятственно преодолевать броды глубиной до 1,3м, в отличие от стандартных для Pz III 0,8-0,9м. Новая система была доработанной и модифицированной версией системы, применявшейся на погружаемых танках Tauchpanzer III. 5 установленных в задней части корпуса дымогенераторов были заменены на 90 мм ракетные пусковые установки NbK, установленные по обоим бокам башни. Ausf M, как и Ausf L, имел 50мм. орудие KwK 39 L/60 и два 7,92мм. пулемёта MG34. Танки, выпущенные в 1943 году, в заводских условиях оборудовались 5 мм корпусными и башенными бронеюбками. Большое количество Ausf M в разное время было переоборудовано в Sturmgeschutz III и Ausf N. PzKpfw. III Aus.M По сравнению с версией L танки PzKpfw III Ausf. M имели незначительные отличия. По обе стороны башни устанавливались строенные дымовые гранатометы NbKWg калибра 90 мм, монтировался противовес пушки KwK 39 L/60, в боковых стенках корпуса были ликвидированы эвакуационные люки. Все это позволило увеличить боекомплект с 84 до 98 выстрелов. Другие усовершенствования касались изменения формы буксирных крюков, ходовых огней, установки стойки для крепления зенитного пулемета, кронштейнов для крепления дополнительных бронеэкранов. Цена одного PzKpfw III Ausf. M (без вооружения) составила 96.183 рейхсмарки. PzKpfw III Ausf M (Fl) Sd.Kfz 141/3. Огнемётный танк Сегодня огнемётный танк Panzerkampfwagen III (Fl) (номер шасси 77651), захваченный в Италии, можно увидеть в музее Кобленца (Koblenz) в Германии, куда он был перевезён с Американского испытательного полигона в Абердине. С февраля по апрель 1943 года компания Wegmann переоборудовала 100 Ausf M (номера шасси 77609-77708) в Flammpanzer - огнемётный танк. Новая машина получила обозначение PzKpfw III Ausf M (Fl) Sd.Kfz 141/3. Также они были известны как Flammpanzer III или Panzerflammwagen III. Это был немодифицированный Ausf. M с установленными на переднюю часть корпуса дополнительными бронеплитами толщиной от 30 до 50мм. Это было сделано в связи с тем, что огнемётному танку для открытия эффективного огня требовалось подойти ближе к цели, что делало его более уязвимым. В отличие от стандартных Pz III, Flammpanzer имел экипаж из 3-х человек: командир/огнемётчик, радист/стрелок и водитель. Орудие и боезапас на Flammpanzer были заменены огнемётом и ёмкостями с горючим составом. Эта машина была вооружена 14 мм огнемётом Flammenwerfer (с дальностью стрельбы 55-60 метров) и двумя 7,92мм. пулемётами MG34. Огнемёт устанавливался на месте стандартного 50мм. орудия и был спрятан внутри толстой трубы длиной 1.5 м., с таким расчётом, чтобы издали Flammpamzer выглядел как стандартный Panzer III. Огнемёт имел свободу перемещения по вертикали 8 градусов и по горизонтали - 20 градусов. Flammpanzer имел запас горючей смеси (Flammol) примерно 1020 литров в двух ёмкостях внутри танка. Смесь подавалась в трубы с помощью помпы Koebe, приводимой в действие двухтактным бензиновым двигателем DKW и воспламенялась электрическим разрядником (Smitskerzen). Запаса смеси хватало на 125 односекундных или на 80-81 двух- или трёхсекундных выстрелов. Максимальная дистанция стрельбы составляла 60 метров, при использовании подожжённой смеси, и 50м. - без воспламенения. Дальность стрельбы также зависела и от погоды. Flammpanzer III был разработан для ведения боёв в городах (Сталинград), но он так и не попал в этот город. В конечном счёте, Flammpanzer III вошли в состав танковых полков как огнемётные танковые взводы (по 7 машин в каждом). Рапорт, датированный 5 мая 1941 года, даёт представление о распределении Flammpanzer III: 28 в танковую дивизию "Grossdeutschland", 15 в 6-ю танковую дивизию, 14 в 1-ю танковую дивизию, 14 в 24-ю танковую дивизию, 14 в 26-ю танковую дивизию и 7 в 16-ю танковую дивизию, наряду с отдельной машиной, отправленной в Schule Wunsdorf. Рапорт от 1943 года говорит о том, что Flammpanzer III в том году входили в состав 1-ой, 6-ой, 11-ой, 14- ой, 24-ой и "Grossdeutschland" танковых дивизий в СССР, и в состав 16-ой и 26-ой танковых дивизий в Италии. Рапорт от июля 1943 года даёт информацию о том, что 41 Flammpanzer III, входящий в состав 6-ой, 10-ой и "Grossdeutschland" танковых дивизий, готовились к атаке на Курск. Этот вариант огнемётного танка оказался неэффективным, и 35 машин были снова переделаны в стандартные танки Pz III или в Sturmgeschutz III. К ноябрю 1944 года только 10 из выпущенных 100 Flammpanzer III были отремонтированы и объединены в 351-ю роту огнемётных танков, которая просуществовала практически до конца войны и ещё в апреле 1945 года входила в состав Судетской армейской группы. 4 апреля 1942 года Гитлер приказал изучить целесообразность перевооружения танков PzKpfw III 50-мм пушкой Рак 38. С этой целью один танк оснастили новой пушкой, но эксперимент закончился неудачно. PzKpfw. III Aus. N Машина экспонируется в Auto + Technik Museim, Sinsheim, Германия. PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N PzKpfw. III Aus. N В июне 1942 года последняя вариация Panzer III Ausf.N поступила в серийное производство. Ausf.N производился компаниями Henschel, Wegmann, MNH, MIAG и MAN до августа 1943 года (номера шасси 73851-77800). Ausf N выпускался на шасси Ausf J (3), Ausf L (477) и Ausf M (213). Танки Pz III Ausf.N также известны как Sturmpanzer III - Штурмовой танк 3, поскольку в бою они оказывали непосредственную поддержку в наступлении тяжело-танковых батальонов (sPzAbt) вооруженных танками «Тигр», или танково-гренадёрских дивизий, подавляя огнем фугасных снарядов пехоту противника. PzKpfw. III Aus. N сопровождает панцер-гренадеров (моторизованную пехоту) в наступлении Наиболее важным изменением стала установка 75-мм пушки KwK 37 с длиной ствола 24 калибра, аналогичной применявшейся на танках PzKpfw IV Ausf А – Ausf F1, которые позже были перевооружены более длинными 75 мм орудиями. Крепежи снарядов были модифицированы, и Ausf N имел боезапас 56 (на шасси Ausf L) и 64 (на шасси Ausf M) снаряда. PzKpfw. III Aus. N От танков PzKpfw IV поздних модификаций позаимствовали и командирскую башенку с одностворчатым люком и толщиной брони 100 мм. В остальном Ausf N были подобны машинам двух предшествующих модификаций. Боевая масса танка в результате проведенных усовершенствований достигла 23 т. PzKpfw. III Aus. N PzKpfw III Ausf. N имели видоизмененную маску пушки. Смотровая щель справа от орудия была ликвидирована. Кроме того, имелся ряд других несущественных отличий от машин более ранних версий. Из-за большого веса 75 мм орудия на Ausf N не всегда устанавливались дополнительные навесные бронеплиты. PzKpfw. III Aus. N Мемберы панцерваффе сдаются англичанам Некоторые из поздних серийных машин были оборудованы командирскими куполами, применявшимися на Panzer IV Ausf G. Танки, выпущенные с марта 1943 года, оборудовались также корпусными и башенными бронеюбками (Schurzen). Танки, выпущенные с начала 1943 года, обрабатывались антимагнитной пастой Zimmerit. Некоторые источники говорят о том, что была разработана модель Ausf O, но никаких доказательств этому не сохранилось. PzKpfw. III Aus. N Производство танков версии N началось в июне 1942 года и продолжалось до августа 1943 года. Всего было выпущено 663 машины, еще 37 танков были переоборудованы под стандарт Ausf. N в ходе ремонта машин других версий. PzKpfw. III Aus. N (Schurzen) В конце лета 1940 года 168 танков версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой - "шнорхелем". Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг. С июля 1944 года PzKpfw III применялся и в качестве БРЭМ. При этом на месте башни устанавливалась квадратная рубка. Кроме того, были выпущены небольшие партии машин для подвоза боеприпасов и проведения инженерных работ. Существовали прототипы танка-тральщика и варианты переделки линейного танка в дрезину. Рабочее место водителя. 1 - левый бортовой прибор наблюдения, 2 - индикатор гироскопа , 3 - полка для ТПУ, 4 - бинокулярный прибор наблюдения водителя, 5 - рычаги натяжения подвески, 6 - панель управления - большой датчик - показывает обороты / мин., два маленьких датчика в центре показывают скорость и давление масла, датчик температуры воды под спидометром, внизу справа - предохранители, 7 - рычаг переключения скоростей, 8 - стартер, 9 - сиденье водителя, 10 - рулевые рычаги, 11 - привод передачи от трансмиссии на ведущий каток, 12 - полка для запасного прибора наблюдения, 13 - коробка противогаза, 14 - подсумки для пулеметных лент. Рабочее место стрелка - радиста. 15 - шаровая установка курсового пулемета с приспособлением для головы стрелка, 16 - подсумки для пулеметных лент, 17 - правый бортовой прибор наблюдения 18 - подсумки с пулеметной лентой, 19 - спинка сиденья - сзади крепилась коробка с запчастями к пулемету, 20 - передатчик - закрыт выдвижной крышкой, 21 - монокулярный пулеметный прицел, 22 - танковая радиостанция. Рабочее место командира. 1 - башенные приборы наблюдения, стеклоблоки прикрываются скользящими бронещитками, 2 - рукоятки открытия лючков для стрельбы из пистолетных портов, 3 - гильзоулавливатель пушки L/42, 4 - коробка с противогазом, 5 - командирское сиденье, позади ремни крепления для фляг с водой, 6 - запасные стеклоблоки для прибора наблюдения, 7 - спинка командирского сиденья, за ней стойка для командирского ТПУ, ракетницы и всякой мелочи. Рабочее место заряжающего. 8 - механизм сопряжения пушки, 9 - кожух пропеллера вентилятора, 10 - рычаг торсионного пушечного балансира, 11 - блок крепления торсионного балансира, 12 - укладка с подсумками для пулеметных лент, 13 - спаренный с пушкой пулемет, 14 - казенная часть пушки, 15 - колесо ручного подьема ствола пушки, 16 - индикатор траверза башни, 17 - прицел, 18 - переговорная труба командира истрелка. Танк Pz Kpfw III - конструктивные особенности PzKpfw III использовались на всех театрах военных действий - от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания. Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени. Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания, иногда позволяли "тройке" успешно бороться с более мощными Т-34, KB и "Матильдами" в тех случаях, когда последние не успевали его обнаружить. Panzerkampfwagen III Ausf.H (Gepack Kasten) Поздние модели Panzer III оснащались бункерами для амуниции (Gepack Kasten). Довольно часто можно было видеть крепежи для перевозки канистр, расположенные на боках башни и задней части корпуса. На начальной стадии операции "Барбаросса" (нападение на СССР в 1941 году), Panzer III имели одноосные прицепы для перевозки дополнительного запаса горючего чтобы увеличить радиус действия. В ходе производства конструкция Panzer III претерпела множество изменений, включая большое количество модификаций, коснувшихся башни (командирский купол, манжета орудия, смотровые щели, люки, бронеюбки), корпуса (эвакуационные люки, бронеюбки) и надстройки (воздухозаборники, сотовая броня, расположение фар). Panzerkampfwagen III & Ferngelenkt kleines Kettenwagen (Ladungstrager) С середины 1943 года Panzer III начал оснащаться "бронеюбками" (Schurzen), предназначенными в для защиты от обстрела из бронебойных ружей и крупнокалиберных пулеметов. В процессе эксплуатации на Panzer III были проведены многие изменения: перевооружение новым оружием, усиление брони и реэкипировка. На многие ранние модели ставились запчасти от более новых моделей, тем самым получался совсем нестандартный Panzer III. Panzer III, отправляемые в Северную Африку, оснащались дополнительными воздушными фильтрами и редукторами вентиляторов с изменённым передаточным числом. Впервые в боевых действиях в малых количествах Panzer III участвовал в Польской кампании в сентябре 1939 года. Panzer III разрабатывался как взводный командирский танк (Zugfuhrerwagen) и был первым действительно боевым германским средним танком. Разработка Panzer III основывалась на выводах, сделанных в ходе боевых испытаний Panzer I и Panzer II. Panzer III стал костяком танковых дивизий Вермахта на ранних этапах войны. Но к октябрю 1943 года только 5 танковых дивизий на Восточном фронте имели в своём составе одну или более танковых рот, оснащённых Panzer III. А к концу 1944 года на передовой линии на Восточном фронте в использовании осталось всего лишь 79 таких танков. Некоторые Panzer III остались в использовании до самого окончания войны, но службу они несли в таких местах, как Норвегия или Голландия. Производство Pz III шло медленно, и было прекращено в августе 1943 года. В ранние годы недостаток танков данного типа заполнялся Чехословацкими PzKpfw 35(t) и PzKpfw 38(t), со сходными тактико-техническими характеристиками. Дизайн Panzer III стал прототипом при разработке его большего брата, Panzer IV, который использовал много одинаковых с Panzer III деталей и узлов. В 1938 году Daimler-Benz получил заказ на разработку нового 20-ти тонного танка на замену Panzer III. И в 1939-40 годах прототип VK2001(DB)/ZW 40 был готов. И хотя он не был запущен в производство, но помог в дальнейшей разработке Panzer IV. Ранние вариантиы Ausf A-J (ранний) (1936-1941) назывались "Короткие", а варианты Ausf J (поздний)-N (1941-1943) назывались "Длинными". Всего было построено около 6000 Panzer III всех вариантов. Большинство Pz III было произведено компанией Alkett, а также компаниями Daimler-Benz, FAMO, Henschel und Sohn, MAN, MIAG, Waggonfabrik Wegmann и MNH. Panzer III активно применялся на всех фронтах до конца 1943 года, пока не был заменён на Panzer IV. Как это было и раньше, шасси Panzer III стало основой для разработки целого ряда боевых машин и прототипов. К 1943 году Panzer III окончательно устарел и потерял свою боевую эффективность, в связи с чем многие танки были переоборудованы в различные специализированные машины. С февраля 1942 по апрель 1944 года 262 Panzer III E/F/G были переоборудованы в Artillerie Panzerbeobachtungswagen III (Sd.Kfz.143) - машины наблюдения, которые использовались вместе с батареями Wespe и Hummel до конца войны. Panzerbeobachtungswagen III имел муляж орудия и установленный на изначальном месте орудия 7,92мм. пулемёт. Экипаж составлял 5 человек. Танк оборудовался мощной радиостанцией. В 1943 году несколько Ausf L и Ausf M были переоборудованы в безбашенные Pionierpanzerwagen III - инженерные танки с установленным дополнительным оборудованием. В середине 1944 года 176 (167) Panzer III (включая несколько Ausf E) были переоборудованы в Bergepanzer III - восстановительные машины снабжённые дополнительным оборудованием. Также в 1943-44 годах некоторое количество ранних версий Panzer III было переоборудовано в Schlepper - артиллерийские тягачи и перевозчики боеприпасов. Один из самых интересных прототипов на базе Panzer III был Minenraumpanzer III - машина поиска и уничтожения мин, который оказался малоэффективным и так и не был запущен в производство. В октябре 1943 года был испытан прототип PzKpfw III Ausf als Schienen-Kettenfahrzeug. Три Ausf N были переделаны в железнодорожные танки, способные передвигаться по рельсам со скоростью 100км/ч (железнодорожная подвеска была установлена компанией Sauer Werke в Вене). В дальнейшем работы над этим проектом прекратились. С июля 1938 по апрель 1943 года большое количество Panzer III было переделано в командирские танки Panzerbefehlswagens III Ausf D1 (30), Ausf E (45), Ausf H (175), Ausf K (50) - оборудованные дополнительными радиостанцией и экипировкой командирские танки, активно использовавшиеся до конца войны. Командирские танки имели муляж орудия, а из реального вооружения - только один 7,92мм. пулемёт. Также 185 командирских танков Panzerbefehlswagen III mit 5cm KwK L/42 (на базе Ausf J) и 50 Ausf K (на базе Ausf L) были вооружены 50мм. орудиями L/42 и L/60 соответственно. Башни (110 штук), снятые с переоборудованных в другие машины Pz III, использовались в фортификационных сооружениях "Атлантическая стена" и "Линия Гитлера" в Италии. В 1945 году было принято решение утилизировать устаревшие Panzer II и установить на их шасси башни от зенитных танков Wirbelwind или Ostwind. Они получили обозначение Flakpanzer III. Было заказано 90 таких машин, но скорое окончание войны не позволило выпустить ни одной. Летом 1940 года два Pz III были проданы Советскому Союзу, согласно пакту Молотова-Риббентропа, где они были испытаны вместе с ранними версиями Т-34/76. Германский Panzer III оказался более быстрым, чем Советские Т-34 и БТ-7, показав максимальную скорость 69 км/ч. Т-34 гораздо превосходил Pz III по бронезащите и вооружению, но уступал по эргономике и надёжности. Также Panzer III оказался менее шумным, чем Т-34. Т-34 можно было услышать с расстояния 450 метров, тогда как Panzer III можно было обнаружить по звуку только со 150-200 метров. Panzer III также экспортировался в другие страны, в основном союзникам по Оси или прогермански настроенным режимам. Первой страной, получившей Panzer III, стала Венгрия (10), за ней Румыния (11 Ausf N), Болгария (10 Ausf N) и Словакия (7 Ausf N). Небольшое количество Ausf L и N было экспортировано в Хорватию. Большой заказ (56 танков) был размещён Турцией, но в связи с тяжёлой военной обстановкой, эта сделка так и не была завершена, хотя примерно 20 или 22 машины всё же были отправлены в Турцию. Наиболее интересную машину на базе Panzer III сделали в полевых условиях германскиетехники в Северной Африке. Они изготовили самоходную установку на шасси Panzer III Ausf H, установив на него 150мм. орудие s.I.G.33. Компоненты (само орудие, орудийный щит, боковые надстройки с крепежами инструментов и держатели снарядов) были взяты с Sturmpanzer II Bison (поздняя версия). С 1941 по 1943 год советские войска захватили большое количество Panzer III, Sturmgeschutz III и Panzer IV. Некоторые из них временно пошли в использование (часто применялись как "Троянские кони" или просто как приманка), тогда как некоторые были переделаны в самоходные орудия, получившие обозначение Су-76и и СГ-122А. Интересным фактом было то, что, находясь в Египте, в августе 1942 года, Польский танковый взвод капитана Ланцерса (Lancers) получил захваченные (7 или 8) Panzer III для обучения экипажей. Наиболее удачной машиной на шасси Panzer III был Sturmgeschutz III - серия штурмовых орудий/истребителей танков, которые оставались на вооружении финской армии до 1967 года (!). После окончания войны 32 Panzer III использовались в вооружённых силах Норвегии наряду с Stug III Ausf G. Более подробно об этом можно почитать в статье "Норвежские Panzer III". Некоторое количество Pz III также использовалось Чехословакией, включая 4 восстановленных Flammpanzer III. Panzer III зарекомендовал себя очень надёжным и эффективным танком и на несколько лет определил пути развития как германских таков, так и танков Союзников. Это был лучший германский танк первой половины войны, но к 1943 году он полностью устарел. Вариации на тему Panzer III PzKpfw III (Flamm) Ausf. M (Sd. Kfz. 141/3) - огнемётный танк Befehlswagen III Ausf. D1 (Sd.Kfz 267-268) - командирский танк Befehlswagen III Ausf. E (Sd. Kfz. 266-268) - командирский танк Befehlswagen III Ausf. H (Sd. Kfz. 266-268) - командирский танк Befehlswagen III Ausf. K - командирский танк Beobachtungswagen III - машина наблюдения (Sd.Kfz.143) Bergewagen III (Sd. Kfz. 143) - восстановительная машина Sturmgeschutz III от Ausf A до E (Sd.Kfz.141) Sturmgeschutz III (40) Ausf F/G (Sd.Kfz.141/2) Sturmhaubitze 42 (Sd.Kfz. 142/2) - 105мм L/28 (L/30) штурмовое орудие Stug 33 - 150мм самоходное орудие - танк поддержки пехоты Munitionspanzerwagen III Ausf E/F/G - перевозчик боеприпасов Munition Schlepper - перевозчик боеприпасов для Ferdinand/Elephant Pionierpanzerwagen III - инженерный танк Panzer III Ausf N Schienen-Kettenfahrzeug - железнодорожный танк PzKpfw III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk - прототип / бульдозерный танк Panzer III Ausf. E(U) (37mm gun) - погружаемый танк Panzer III Ausf. F(U) (50mm L/42 gun) - погружаемый танк Panzer III Ausf D1(U) - погружаемый командирский танк Panzer III Ausf H(U) - погружаемый командирский танк Minenraumpanzer III - машина обнаружения и уничтожения мин (прототип) Flakpanzer III (планировался) Artillerie Schlepper - артиллерийский тягач U-Panzers/Tauchpanzers В ходе подготовки операции по вторжению в Англию (Seelowe - Морской Лев), Panzer III и Panzer IV были переоборудованы в погружаемые танки, способные передвигаться по дну водоёмов на глубинах от 2 до 5 метров. С июня по октябрь 1940 года 160 Panzer III Ausf F/G/H, 8 Panzerbefehlswagen III Ausf E и 42 Panzer IV Ausf D были переделаны в U Panzers/Tauchpanzers. После интенсивных испытаний и модернизаций U-Panzer был готов к применению. Так как операция "Морской Лев" так и не была осуществлена, Tauchpanzers III и IV были применены в операции "Барбаросса". Они были включены в состав 3-ей (6-ой танковый полк) и 18-ой танковых дивизий. Эти танки также планировалось применить при вторжении на остров Мальта, но эта операция так и не была осуществлена. Pz Kpfw III в Красной Армии Во время польского похода 1939 года Красная Армия сумела захватить повреждённый и брошенный солдатами Вермахта немецкий танк PzKpfW III, а в ходе последующего военно-технического сотрудничества с Третьим Рейхом было достигнуто соглашение о покупке ещё одного танка PzKpfW III Ausf F. Обе немецкие машины были подвергнуты тщательному изучению, включая ходовые испытания и обстрел из 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 г. на бронетанковом полигоне в подмосковной Кубинке. Результаты испытаний произвели очень большое впечатление на советское военное руководство — по уровню своей подвижности, защищённости и удобству работы экипажа PzKpfW III Ausf F был признан в СССР лучшим иностранным танком в своём классе. Было дано задание доработать проект нового лёгкого танка с учётом информации, полученной при изучении немецкого танка: ...Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих её)..."Из письма начальника ГБТУ Я. Н. Федоренко К. Е. Ворошилову от 13/IX/1940 "Свирин М. Н. Броневой щит Сталина: История советского танка 1937—1943. — М.: Эксмо, 2006. — 448 с., стр. 177—182] Это позволило не только выявить их слабые места, преимущества и недостатки в сравнении с отечественными танками, но и получить достаточный опыт по их эксплуатации. Он пригодился впоследствии, когда в боях красноармейцы стали захватывать исправные или легко поддающиеся ремонту Pz Kpfw III. Существовали целые подразделения рангом до отдельных танковых батальонов, целиком оснащённые танками этого типа. Воениздатом было выпущено "Руководство по службе на Т-3 ". Вышедшие из строя по техническим причинам танки Pz Kpfw III подлежали ремонту. Комфортные условия работы экипажа, качественная оптика и радиостанция (хотя и несовместимая с принятым в Красной Армии частотным диапазоном для межтанковой связи) привели к тому, что трофейные Pz Kpfw III стали излюбленными штабными машинами. В 1941-1942 годах вооружение Pz Kpfw III являлось вполне достаточным для борьбы с любым типом бронетехники, стоявшей на вооружении Вермахта. Однако, даже в то время ощущалась нехватка трофейных боеприпасов калибра 37 и 50 мм, а в 1943 году орудия этих калибров стали недостаточными против брони новых и модернизированных немецких танков. Поэтому в конце 1942-начале 1943 года вновь захваченные и уцелевшие из ранее эксплуатируемых Pz Kpfw III стали переоборудовать в САУ СУ-76и. К концу 1943 года из-за боевых потерь, небоевых повреждений и отсутствия запасных частей («тройки» стали редкими даже в Вермахте) СУ-76и и крайне немногочисленные Pz Kpfw III исчезли из рядов Красной Армии. В этой связи правда возникает вопрос, а что запчасти от трофейных Sturmgeschütz к советским Pz Kpfw III уже не подходили ? Скорее всего дело в том что среди трофейных боеприпасов перестали попадаться 50 мм снаряды для Pz III, снятые с производства в Германии. После многочисленных модернизаций PzKpfw III был снят с вооружения в середине 1943 года и его шасси послужило базой для производства самоходного орудия Sturmgeschütz III , новая длинноствольная 75-мм пушка упорно не хотела влезать в башню танка PzKpfw III , в виду малого диаметра его башенного погона, но смогла вольготно разместиться в бронированной рубке новой самоходной установки Sturmgeschütz на шасси PzKpfw III. Длина:6.410 метра Ширина:2.900 метра Высота: 2.500 метра Бронирование: лоб корпуса 30-мм на Ausf. G, Ausf. J - 50-мм Ausf. N -70-мм Бронирование: башня - 30-мм, лоб, борт, зад, на Ausf. G, Бронирование: маска пушки - 50-мм, 20-мм сотовый экран на маске пушки у Ausf. J, N, M Бронирование: верх башни - 10-мм Бронирование: верх корпуса - 17-мм Бронирование: днище - 16-мм Экипаж: 5 Вес:23.000 тонн Скорость: по шоссе 40 км/ч , проселок 18 км/ч Произведено: 5.774 Стоимость: Ausf L без вооружения - 96.163 рейхсмарок Panzerkampfwagen IV Ausf G Panzerkampfwagen IV средний танк PzKpfw IV был разработан концерном Krupp c подвеской созданной и улучшенной для экспериментального танка ZW - ставшего основным средним танком - PzKpfw III модификация Е. Поскольку предполагалось что четверка будет танком командиров рот , под корпус, между водителем и радистом воткнули еще две здоровенные коробки двухканального приёмника. В итоге пилот и ди джей получили по эвакуационному люку, а танк габариты верхней части корпуса которого теперь существенно вылезли за надгусеничные полки , поличил не только высокую и широкую подбашенную коробку, но и более широкий башенный погон. Башенное орудие в котором можно было заменить на более мошное, поскольку увеличился круг обслуживания. В марте 1942 года короткоствольная пушка F-1 - «окурок» была заменена на более мощное 7.5-см орудие c однокамерным дульным тормозом и длиною ствола в 43 калибра. Для внесения изменений потребовалось остановить производственные линии танка на месяц. Поскольку табличная бронепробиваемость немецких танков как и советских, базировалась на количестве осколков снаряда который попадал в заброневое пространство танка, так вот у немцев она была на 75 процентов ниже чем советская. Хотя стоит отметить что немцы в каморных снарядах вероятно применяли гексоген в смеси или чистый - не знаю, так и в снарядах использовался нитроглицериновых, более мощный порох, в смеси с обычным пироксилиновым, для смазки в снаряды добавлялся также вазелин в гранулах полагаю для более равномерного распределения, который при выстреле смазывал внутренности ствола, в противном случае пушки стрелявшие чистыи нитроглицериновым порохом быстро бы выгорали. Получив мощное длинноствольное орудие в 1942 году, и улучшенную броневую защиту в 1943 году, PzKpfw IV стал одним из четырех основных танков Панцерваффе. Заявления некоторых «специалистов», которые основываются на высказывании Вольфганга Стайнера о том что Pz IV был «рабочей лошадкой Панцерваффе», на самом деле не соответствуют действительности - в больших количествах танк стал выпускаться только во второй половине 1943, при этом основными танками по количеству произведенных в 1944 году были Штукгкшутце 3 на шасси Pz III, и Pz V Пантера, до конца войны использовался Pz III. По таким параметрам как мощность и прицельная дальность арт системы, а также толщине лобового бронирования корпуса, PzKpfw IV где то был лучше или хуже чем, советский Т34/76 образца 43-го года, сильно уступая советской машине в лобовом и бортовом бронировании, а также в проходимости и скорости движения по пересеченной местности, бензиновый мотор требовал в два раза больше бензина чем севетские дизели В2 - соляра. Шасси PzKpfw IV широко использовалось для производства других видов самоходной и бронированной техники, такой как например зенитные танки и самоходный вариант на самый поздний из которых ставилась пушка от Пантеры. Первые модификации PzKpfw IV вооружались 7.5-см пушкой с низкой скоростью полета и коротким стволом модели F-1. Встреча на поле боя с советским танком T-34 показал бесполезность модернизации PzKpfw III, короткоствольная пушка F-1 установленная на PzKpfw IV также не обладала необходимыми качествами для борьбы с Т-34. С марта 1942 года была запущена модификация танка PzKpfw IV модели Ausf.F2, которая выпускалась с некоторыми изменениями до конца войны. Танк получил новую пушку - 7.5 cm KwK 40 L/43, которая имела длину ствола в 43 калибра, а ее подкалиберный снаряд при начальной скоростм в 990 м/с, пробивал 108-мм бронелист с расстояния в 500 метров. Новая модификации танка Ausf.G кроме пушки с длиной ствола в 43 калибра, также стала оснащаться новой пушкой с длиной ствола в 48 калибров - 7.5 cm KwK 40 L/48, ее подкалиберный снаряд пробивал бронелист толщиной 120-мм с расстояния в 500 метров. С марта 1943 все PzKpfw IV выпускались только с пушкой длиной в 48 калибров. Чтобы пробить наклонный бронелист советского Т-34 снаряд должен был пройти при попадании в лоб корпуса: 120-мм, в борт корпуса - 90-мм, однако имелась большая вероятность рикошета при попадании в советский танк под углом а особенно в движении. Вооруженный новым орудием, PzKpfw IV в теории мог уверенно бороться с любой бронетехникой противника, на средних и дальних дистанциях боя вплоть до середины 1944-го года. Союзники в Африке столкнувшись с новым немецким танком вооруженным длинноствольным орудием, назвали его Mark IV Special. PzKpfw IV приводился в движение карбюраторным двигателем Майбаха мощностью в зависимости от модели от 250 до 300 л/с, и с максимальной скоростью передвижения по шоссе от 32 до 40 км/ч. Немецкие танкисты в своих мемуарах указывают что последние модификации PzKpfw IV могли развить максимальную скорость в 48 км/час, почти как у Т-34/85. Но скорее всего такую скорость «четверка» могла развить только холодной русской зимой с надетыми «остенкиттен», при спуске на скольжении по обледенелой горке. «Польские» немцы приветствуют вермахт и Pz IV Ausf. B, несущих свободу от «полонезийского» гнета. После первой мировой войны Польша захватила значительные территории у Германии и России. В ходе раздела Чехословакии, поляки предприняли дипломатический демарш, уговорив союзную им Румынию не пропускать через свою территорию советские войска на помощь Чехословакии. Румыния давшая ранее разрешение на пролет через свою территорию советской военной и транспортной авиации на помощь Чехии, аннулировала под давлением Польши свое разрешение. А Польша получила от Германии за эту услугу чешский промышленный район - Тешинскую Силезию, с населением в четверть миллиона человек, из которых этническими поляками были 80 тысяч человек. К началу так называемой второй мировой войны, в 32-х миллионной Польше свыше 10-ти миллионов ее новоприобретенных граждан не говорили по польски. Поляки наглядно продемонстрировали что означает «не откусывай больше чем сможешь прожевать», и получили «Блицкриг». Германия в ходе войны с Польшей не только проложила себе коридор в Восточную Пруссию, но и вернула себе оккупированные Польшей восточные земли. СССР также не сидел в стороне в ходе германо-польского конфликта, и вернул назад свои исконно русские земли - Западную Украину и Белоруссию, отторгнутые у него Польшей во время гражданской войны. Достигнутые Красной Армией во время германо-польской войны границы, на сегодняшний день являются полностью законными и никем в мировом сообществе, включая Польшу, и никогда не оспаривались. В германо-польской и германо-французской войнах, Гитлер воевал против государств - захватчиков, получивших с Германии земли и репарации по навязанному ей грабительскому Версальскому договору. Немецкая агрессия была направлена против захватчиков и эксплуататоров. В отличии от Франции и Польши, Россия не только не участвовала в Версальском сговоре, но как и Германия понесла территориальные потери. Нападание Германии на СССР в этом свете совершенно не обосновано и не имеет под собой никакого легитимного предлога. Начавшаяся 1 сентября германо-польская война была проиграна через две недели и польское правительство 16 сентября бежало в Румынию. 17 сентября после фактической самоликвидации Польши как централизованного государства, советские войска заняли территорию которую ранее окупировали поляки, по линии проведенной министром иностранных дел Великобритании Керзоном, размежевавшим спорные границы Польши и России еще в 1919 году, отклоняясь от нее на запад лишь в районе Белостока - можно сказать что тем самым за двадцатилетнюю бесплатную аренду земли взятой у России, поляки со своей стороны оплатили русским хоть какие то проценты. Первые расправы над мирным населением во время Второй мировой совершили поляки, начавшие массово расстреливать своих сограждан немецкой национальности в сентябре 1939. Захватив в 1941 году пленных польских офицеров, немцы расстреляли их в Катыни в качестве акта возмездия за уничтожение немецкого населения на территориях бывших польскими колониями до 1939 года. А в 1943 году Геббельс сфальсифицировал расстрел в Катыни, представив его как злодеяние большевиков, чтобы более энергично загонять поляков в вермахт, который уже потерял к тому времени на Восточном фронте как минимум половину всех немцев призывного возраста. Таким образом немцам удалось загнать в окопы на Восточном фронте до по разным оценкам от двух до трех миллионов поляков. История создания В начале 30-х годов окончательно сложилась немецкая танковая доктрина, а также система тактического применения танков, и началась подготовка соответствующей материально-технической базы для производства. Легкие танки PzKpfw I и PzKpfw II строились из расчета на то, что они составят учебно-тренировочную базу немецких танкистов. Для ведения боевых действий предназначались новые типы танков PzKpfw III и IV. Танку PzKpfw III отводилась роль среднего танка поддержки, тогда как более мощный PzKpfw IV должен был выполнять функции танка прорыва. Первоначально немцы классифицировали PzKpfw IV как тяжелый танк, однако в сравнении с французским 2С или советским Т-35, можно было смело утверждать, что немецкая машина «не тянула» на то, чтобы находиться с ними в одном классе танков. PzKpfw IV разрабатывался как 18-тонный танк командиров батальонов — отсюда и его название — Bataillonsfuhrer-wagen (BW). Вооружение танка BW должно было состоять из пушки большого калибра, размещенной в башне, и двух пулеметов: одного в башне, а другого в корпусе танка. На основании анализа технических условий, разработанных для более раннего танка ZW (PzKpfw III) было решено, что танк BW будет вооружен 75-мм пушкой. Новый танк получил обозначение Vskfz. 618 (Versuchkraftfahrzeuge — прототип), которое 3 апреля 1936 года было заменено на Vskfz. 622. Проектно-конструкторские работы над танком вели фирмы «Рейнметалл-Борзиг» в Дюссельдорфе и «Фридрих Крупп» в Эссене. Vskfz. 622 предполагалось одеть в 16-20-мм броню и оснастить 300-сильным двигателем, который позволял развивать скорость до 35 км/ч. Экипаж танка должен был состоять из пяти человек. Шасси, разработанное фирмой «Рейнметалл», состояло из восьми опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенных на листовых полурессорах, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса. Сверху гусеница лежала на трех маленьких поддерживающих катках. Свой прототип танка BW построила также фирма «Крупп». Ее машина имела аналогичную ходовую часть, которая отличалась только типом подвески. Бронирование танка составляло 5-14,5 мм. В качестве силовой установки использовался карбюраторный двигатель мощностью 320 л. с. Был еще один прототип, созданный фирмой MAN. Отличительной чертой его ходовой части, разработанной инженером Книпкампфом, были опорные катки большого диаметра, которые позже применялись в шасси танков «Пантера» и «Тигр». Машина фирмы MAN так и не вышла из проектной стадии. Решением технического отдела танковых войск в серийное производство пошел танк фирмы «Крупп». При этом, однако, было рекомендовано внести изменения в конструкцию подвески — установить направляющие полозья вместо первоначально использованной независимой подвески. Прототип танка PzKpfw IV был построен в конце 1935 — начале 1936 годов. К тому времени технический отдел танковых войск принял решение, что все дальнейшие работы по производству и усовершенствованию нового танка будет выполнять фирма «Крупп», которая же разрабатывала прототипы других версий PzKpfw IV. Танки нулевой серии строились на заводе в Эссене, производство других машин с октября 1937 года было перенесено в Магдебург. До марта 1938 года там было построено 35 танков версии А. Толщина лобовой брони этих машин составляла 20 мм, бортов и кормы — 15 мм. Бронирование башни распределилось следующим образом: лоб — 30 мм, борта — 20 мм, корма — 10 мм. Боевая масса танка возросла до 17,3 т. Характерной особенностью танков версии А была командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями, закрытыми бронированными стеклопакетами, и пулемет в передней части корпуса. Башня была смещена влево от оси симметрии танка на 51,7 мм. Такая установка башни была обусловлена размещением в корпусе двигателя, приводящего в действие электрогенератор, который обеспечивал питанием электропривод вращения башни. Боекомплект состоял из 120 (122) выстрелов для 75-мм пушки KwK 37L/24 и 3000 патронов для двух пулеметов «Рейнметалл-Борзиг» MG 34 калибра 7,9 мм. В качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый V-образный рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL 108TR, развивавший мощность 250 л. с. при 3000 об/мин. Двигатель располагался неси мметрично с правой стороны корпуса танка. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из восьми опорных катков, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на листовых полурессорах. Сверху гусеница лежала на четырех маленьких поддерживающих катках. Panzerkampfwagen IV Ausf.A Panzerkampfwagen IV Ausf. A Первые несколько Pz.Kpfw.IV «нулевой» серии были изготовлены в 1936—1937 на заводе «Крупп» в Эссене. Серийный же выпуск первой серии, 1.Serie/B.W., был начат в октябре 1937 года на заводе «Крупп-Грузон» в Магдебурге. Всего по март 1938 года было выпущено 35 танков этой модификации, обозначавшейся как Panzerkampfwagen IV Ausfuhrung A (Ausf.A — «модель А»). По единой системе обозначений германской бронетехники танк получил индекс Sd.Kfz.161. Танки Ausf.A во многом всё ещё являлись предсерийными машинами и несли противопульное бронирование, не превышавшее 15—20 мм и слабо защищённые приборы наблюдения, особенно в командирской башенке. Вместе с тем, на Ausf.A уже были определены основные конструктивные особенности Pz.Kpfw.IV, и хотя в дальнейшем танк многократно подвергался модернизации, изменения в основном сводились к установке более мощного бронирования и вооружения, либо к непринципиальной переделке отдельных узлов. Проект PzKpfw-IV разрабатывался в рамках требований к машине 18-тонного класса, предназначенной для командиров танковых батальонов. Отсюда и его первоначальное название Bataillonsfuh- rerwagen — BW. BW отличался широким корпусом и большим диаметром башенного погона. Новый танк предполагалось вооружить крупнокалиберным орудием и двумя пулеметами. Компоновка закладывалась классическая — однобашенная, с традиционным для немецкого танкостроения передним расположением трансмиссии. Проектированием BW занимались фирмы Rheinmetall-Borsig AG в Дюссельдорфе и Friedrich Krupp AG в Эссене. Свои проекты представили фирмы Daimler-Benz и MAN. Все варианты, за исключением рейнметалловского, имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра, разработанную инженером Е. Книпкампом. Заказ на производство танка 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) — «бронированная машина с 75-мм пушкой (экспериментальный образец 618)» — в 1935 году получила фирма Krupp. В апреле 1936 года название было изменено на Panzerkampfwagen IV (сокращенно Pz.Kpfw.lV, часто встречается Panzer IV, и совсем краткое — Pz.lV). По сквозной системе обозначений подвижных средств вермахта танк имел индекс Sd.Kfz.161. Panzerkampfwagen IV Ausf.A Несколько машин нулевой серии были изготовлены в цехах крупповского завода в Эссене, но в октябре 1937 года производство перенесли на завод Krupp-Gruson AG в Магдебурге, где начался выпуск машин модификации А. Танк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с. при 3000 об/мин и пятискоростной механической коробкой передач типа Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигатель был расположен несимметрично, ближе к правому борту корпуса. Ходовая часть состояла из восьми сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах, четырех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы. Характерными чертами машин модификации А стали командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемет в шаровой установке в ломаном лобовом листе корпуса. Башня танка была смещена влево от его продольной оси на 51,7 мм, что объяснялось внутренней компоновкой механизма поворота башни, включавшего в себя двухтактный бензиновый двигатель, генератор и электромотор. PzKpfw-IV Ausf. A воевали в Польше, Норвегии, Франции, сняты с вооружения весной 1941 г. Произведено 35 танков с октября 1937 г. по март 1938 г. фирмой «Крупп-Гузон». * Боевая масса — 18,4 т. Длина — 5,6 м. Ширина — 2,9 м. Высота — 2,65 м. * Броня 15 мм. * Двигатель — «Майбах» HL 108TR. Скорость — 31 км/ч. Запас хода — 150км. Panzerkampfwagen IV Ausf.B, C Panzerkampfwagen IV Ausf. B и Ausf. С После окончания производства первой серии, «Крупп» приступила к производству улучшенной — 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Наиболее заметным внешне отличием танков этой модификации была прямая верхняя лобовая плита, без выдающейся «рубки» механика-водителя и с ликвидацией курсового пулемёта, который был заменён смотровым прибором и лючком для стрельбы из личного оружия. Улучшена была и конструкция смотровых приборов, прежде всего командирской башенки, получившей броневые заслонки, и смотрового прибора механика-водителя. По другим данным же, новая командирская башенка была введена уже в процессе производства, так что часть танков Ausf.B несла командирскую башенку старого типа. Мелкие изменения коснулись и посадочных люков и различных лючков. Лобовое бронирование на новой модификации было доведено до 30 мм. Танк получил также более мощный двигатель и новую 6-скоростную коробку передач, что позволило существенно поднять его максимальную скорость, причём его запас хода также возрос. Вместе с тем, боекомплект Ausf.B сократился до 80 выстрелов к орудию и 2700 пулемётных патронов, вместо, соответственно, 120 и 3000 на Ausf.A. Версия Ausf. В имела незначительные отличия от танков модификации Ausf. А, главным из которых была установка прямой лобовой плиты без пулемета MG 34. Вместо него появилась дополнительная смотровая щель для радиста, который мог вести огонь из пистолета или автомата через отверстие-амбразуру в правой стороне броневой плиты. Panzerkampfwagen IV Ausf.B, C Остальные изменения касались люков механика-водителя и радиста. На танках Ausf. В они состояли из одной части и имели отверстия для пуска сигнальных ракет. В тыльной части башни находилась стрелковая амбразура. Изменилась также конструкция смотровых щелей в боковой стене и боковых люках башни, появился лючок для стрельбы из стрелкового оружия, а на крыше — перископ. Башня оборудована командирской башенкой нового типа, состоящей из пяти сегментов, ее бронирование усилено. Смотровые щели башенки могли закрываться заслонками. Незначительным изменениям подверглась конструкция боковых смотровых щелей в передней части корпуса, крюков для подъема башни и вентиляционного отверстия на ее крыше. Танки Ausf. В оснащались шестискоростной коробкой передач ZF SSG 76 и карбюраторным двигателем «Майбах», развивавшим мощность 300 л. с. при 3000 об/мин. Возимый боекомплект уменьшился до 80 выстрелов и 2700 патронов. Бронирование танков версии Ausf. В выглядело следующим образом: лоб корпуса — 28 мм, лоб башни — 25 мм, борт корпуса — 20 мм, корма и днище — 15 мм. Такой же толщины было бронирование бортов и тыльной части башни. С апреля по сентябрь 1938 года было выпущено 42 (по некоторым источникам 45) танков PzKpfw IV Ausf. В Первой сравнительно массовой модификацией стала 3.Serie/B.W. или Ausf.C. По сравнению с Ausf.B, изменения в ней были незначительны — внешне обе модификации различимы лишь по наличию бронированного кожуха ствола спаренного пулемета MG 34. Остальные изменения свелись к замене двигателя HL 120TR на HL 120TRM той же мощности, а также началу установки на части танков отбойника под стволом орудия, который отгибал антенну радиостанции при вращении башни и тем самым не допускал ее обрезания. Внешне танки версии Ausf. С мало чем отличались от машин версии Ausf. В. и были настолько похожи, что их довольно трудно различить. Panzerkampfwagen IV Ausf.B, C С сентября 1938 года по август 1939 года заводские цеха покинули 140 танков. Часть из них оснащалась 12-цилиндровым V-образ-ным рядным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения «Майбах» HL120 TRM, который впоследствии ставился на все модификации танка PzKpfw IV. В версиях В и С установлен другой двигатель, новая 6-скоростная коробка передач. Скорость возросла до 40 км/ч. Толщина лобовой брони увеличена до 30 мм. Установлена новая командирская башенка. В модификации Ausf C была изменена установка мотора и улучшено поворотное кольцо башни. В модификациях В и С отсутствовал пулемет радиста; вместо него – смотровая щель и пистолетная амбразура. Танки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C воевали в Польше, Франции, на Балканах и на Восточном фронте. Pz Kpfw IV Ausf C оставались в строю до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B к концу 1944 г. постепенно выбыли из строя. Panzerkampfwagen IV Ausf.B, C Фирме «Крупп» был выдан заказ на производство 45 танков Ausf.B, но из-за нехватки комплектующих, реально с апреля по сентябрь 1938 года было произведено только 42 машины этой модификации. Всего было заказано 300 танков модификации Ausf.C, но уже в марте 1938 года заказ был сокращён до 140 единиц, в результате чего с сентября 1938 года по август 1939 года было произведено, по разным данным, 140, либо же 134 танка, тогда как 6 шасси были переданы для переделки в мостоукладчики. Panzerkampfwagen IV Ausf.B, C Произведено 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (с апреля по сентябрь 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (с сентября 1938 г.по август 1939 г.). * Боевая масса — 18,8 т (Ausf B) и 19 т (Ausf C). Длина — 5,92 м. Ширина — 2,83 м. Высота — 2,68 м. * Броня: лоб корпуса и башни - 30 мм, борт и корма - 15 мм. * Скорость — 40 км/ч. Запас хода — 200 км. Panzerkampfwagen IV Ausf.D Panzerkampfwagen IV Ausf. D Во вторую мировую войну Германия вступила с модификацией D. Лобовая часть корпуса у этих машин была такой же, как у Pz. IVA, включая и пулемет. Несколько иную форму получила маска пушки. Чуть позже — в период с 1940 по 1941 год — лобовую броню корпуса усилили дополнительным 20-мм броневым листом. Машины модификации, Ausf.D, выпускались двумя сериями — 4.Serie/B.W. и 5.Serie/B.W.. Наиболее заметным внешним изменением стал возврат к ломаной верхней лобовой плите корпуса и курсовому пулемёту, который получил усиленную защиту. Внутренняя маска орудия, которая оказалась уязвимой для брызг свинца при пулевых попаданиях, была заменена внешней. Толщина бортовой и кормовой брони корпуса и башни была доведена до 20 мм. Panzerkampfwagen IV Ausf.D Часть танков Ausf.D позднего выпуска была выпущена в «тропическом» варианте (нем. tropen или Tp.), с дополнительными вентиляционными отверстиями в моторном отделении. Ряд источников говорит о производившемся в 1940—1941 годах в частях или при ремонте усилении брони, осуществлявшемся креплением при помощи болтов дополнительных 20-мм листов на верхние боковые и лобовые плиты танка. По другим данным, машины поздних выпусков штатно оснащались дополнительными 20-мм бортовыми и 30-мм лобовыми бронеплитами по типу Ausf.E. Panzerkampfwagen IV Ausf.D c пушкой KwK.40 L/48 Несколько Ausf.D были в 1943 году перевооружены длинноствольными орудиями KwK.40 L/48, но эти переоборудованные танки использовались лишь в качестве учебных. Panzerkampfwagen IV Ausf.D Накануне вторжения в Польшу в немецких войсках имелось 211 средних танков PzKpfw IV, а к началу боевых действий на Западе — 290. В основном они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов В октябре 1939 года компания Krupp-Gruson разработала модификацию Ausf.D. Всего, с октября 1939 года по май 1941 года было произведено 229 единиц. Panzer IV Ausf.D стал первым полностью боевым, в отличие от предыдущих модификаций A/B/C, которые были учебно-боевые. Танк модификации Ausf.D находился в эксплуатации до 1944 года. В основном, танки этой модификации применялись во Франции, Северной Африке, Балканах и СССР. Panzerkampfwagen IV Ausf.D С июля по октябрь 1942 года, 42 танка Ausf.D были переделаны для преодоление водных препятствий по дну, глубиной от 6 до 15 метров. Незначительное количество этих танков находилось в 18-ой Panzer Division и ограниченно использовались в июне 1941 года. Panzerkampfwagen IV Ausf.D Командирская башня от Ausf.A. В январе 1938 года «Крупп» получила заказ на производство 200 машин 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но в ходе производства, с октября 1939 по май 1941 года, как танки были закончены только 229 из них, тогда как остальные 19 были выделены для постройки специализированных вариантов. С февраля по май 1940 года, 20 танков Ausf.D компанией Krupp переделаны в мостоукладчики. Мостоукладчики нашли применение в Бельгии и Франции. В конце 1940 года эти мостоукладчики были переделаны обратно в танки. Panzerkampfwagen IV Ausf. E Panzerkampfwagen IV Ausf. E Появление новой модификации, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, было вызвано прежде всего недостаточностью броневой защиты машин ранних серий, продемонстрированной ещё во время Польской кампании. На Ausf.E, толщина нижней лобовой плиты была доведена до 50 мм, кроме этого стала стандартной установка дополнительных 30-мм плит над верхней лобовой и 20-мм над боковыми плитами, хотя на незначительной части танков ранних выпусков дополнительные 30-мм плиты не устанавливались. Броневая защита башни, вместе с тем, осталась прежней — 30 мм для лобовой плиты, 20 мм для бортовых и кормовой плит и 35 мм для маски орудия. Была введена новая командирская башенка, с толщиной вертикального бронирования от 50 до 95 мм. Был также уменьшен наклон кормовой стенки башни, теперь изготавливавшейся из цельного листа, без «наплыва» для башенки, а на машинах позднего выпуска к корме башни стал крепиться небронированный ящик для снаряжения. Помимо этого, танки Ausf.E отличались рядом менее заметных изменений — новым смотровым прибором водителя, упрощёнными ведущими и направляющими колёсами, улучшенной конструкцией различных люков и смотровых лючков и введением башенного вентилятора. Заказ на шестую серию Pz.Kpfw.IV составил 223 единицы и был выполнен в полном объёме в период с сентября 1940 по апрель 1941 года, параллельно с производством танков Ausf.D. Panzerkampfwagen IV Ausf.E На Ausf E увеличилась толщина лобовой брони корпуса до 50 мм; появилась командирская башенка нового типа. Применялись броневые накладки на лоб надстройки (30 мм) и на борта корпуса и надстройки (20 мм). Отличия модификации Panzerkampfwagen IV Ausf. E от Ausf. D: * 1. На крыше башни отсутствуют сигнальный лючок и вентиляционный люк(они были удалены именно на этой модификации, а на PzKpfw IV Ausf D он есть). Отчётлива видна крышка вентилятора на крыше башни; * 2. Форма и расположение командирской башенки; * 3. Новый наблюдательный прибор механика-водителя с большей площадью остекления; * 4. Накладные бронеплиты; * 5. Кормовой бронелист. С сентября 1940 по апрель 1941 года производилась следующая модификация — Ausf.E (выпущено 233 машины). Ausf.E стал первым из Panzer IV, на башне которого стали устанавливаться крепления для дополнительной амуниции (Gepack Kasten). Самым распространённым было размещать на башне и корпусе крепления для дополнительных топливных канистр. После Польской компании была добавлена дополнительная лобовая (дополнительный броне-лист толщиной 30 мм) и боковая (дополнительный бронелист толщиной 20 мм) броня. Panzerkampfwagen IV Ausf.E Ausf.E отличался новой формой водительского визора, передних ведущих колёс и командирского купола. В конце 1940 года германское верховное командование провело стандартизацию в производстве Panzer III и Panzer IV, что послужило созданию нового прототипа на базе Panzer IV Ausf.E. Прототип Pz.Kpfw.IV Ausf Emit Schachtellaufwerk получил новую подвеску FAMO на больших дорожных колёсах. Pz Kpfw IV Ausf E участвовали в боях на Балканах, в Северной Африке и на Восточном фронте. 40 танков Pz.IV Ausf.E были отправлены в Северную Африку с 5-ым и 8-ым танковыми полками. Произведено 223 танка с сентября 1940 г. по апрель 1941 г. * Боевая масса - 21 т. Длина — 5,92 м. Ширина — 2,84 м. Высота — 2,68 м. * Броня: лоб корпуса - 50 мм, лоб надстройки и башни - 30 мм, борт и корма - 20 мм. * Скорость — 42 км/ч. Запас хода — 200 км. Panzerkampfwagen IV Ausf. F Panzerkampfwagen IV Ausf. F Эта модификация стала последней в ряду ранних танков Pz.IV, вооружённой короткоствольной пушкой KwK 37 L/24 калибра 75 мм. Танки серии F производились как на предприятиях фирмы «Крупп», так и на предприятиях фирмы «Вомаг». В отличие от машин модификаций A, D и E, Pz.IV имели цельную лобовую плиту толщиной 50 мм. Экранирование дополнительной бронёй, применявшееся на предыдущих модификациях, было нерациональным и рассматривалось лишь как временное решение, что и стало причиной появления следующей модификации, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо применения навесной брони, толщина лобовой верхней плиты корпуса, лобовой плиты башни и маски орудия была доведена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и бортов и кормы башни — до 30 мм. Ломаная верхняя лобовая плита корпуса была вновь заменена прямой, но на этот раз с сохранением курсового пулемёта, а бортовые люки башни получили двойные створки. В связи с тем, что масса танка после внесённых изменений выросла на 21 % по сравнению с Ausf.A, для снижения удельного давления на грунт были введены более широкие гусеницы. Panzerkampfwagen IV Ausf.F Другие, менее заметные изменения, включали введение вентиляционных воздухозаборников в среднем лобовом листе для охлаждения тормозов, иное расположение глушителей и слегка изменённые в связи с утолщением брони смотровые приборы и установку курсового пулемёта. Пулемёт MG 34 размещался в шаровой установке. Бронирование бортов корпуса и башни составило 30 мм. Дополнительные вентиляционные отверстия появились на крышке силового отделения, а также на люках, обеспечивающих доступ к коробке передач, и тормозных барабанах в передней части корпуса. Боковые башенные двери состояли из двух частей. На дверях имелась смотровая щель с бронестеклом и закрывавшийся крышкой стрелковый лючок, который использовался для вентиляции башни. Слева на корме находился броневой кожух устройства для дымопуска. Небольшим изменениям подвергся ствол пушки, передние щитки и передний буксировочный крюк. Незначительно изменилась конструкция лобового броневого листа башни, появилась противодождевая защита над дверьми башни. Бронирование маски пушки было усилено до 50-мм. Воздухопритоки двигателя стали оснащаться стандартными задвижками. Panzerkampfwagen IV Ausf. F С поступлением на вооружение Pz.IV, вооружённых длинноствольной пушкой, машины с орудием KwK 37 L/24 калибра 75-мм получили обозначение Ausf.F1, а новые танки стали обозначаться Ausf.F2. На Pz Kpfw IV Ausf F вновь была увеличена броня: лоб корпуса и башни до 50 мм, борта башни и корпуса — до 30 мм. Одностворчатые дверцы в бортах башни были заменены на двухстворчатые, ширина гусеницы увеличилась с 360 до 400 мм. На модификации Ausf.F к производству Pz.Kpfw.IV впервые подключились другие фирмы, помимо «Крупп». Последняя получила первый заказ на 500 машин седьмой серии, позднее заказы на 100 и 25 единиц получили фирмы «Вомаг» и «Нибелунгенверке». Из этого количества, с апреля 1941 года по март 1942 года, до переключения производства на модификацию Ausf.F2, было выпущено 462 танка Ausf.F, 25 из которых были ещё на заводе переоборудованы в Ausf.F2. Хотя основным назначением 75-мм пушки Pz.Kpfw.IV являлось уничтожение небронированных целей, наличие в её боекомплекте бронебойного снаряда позволяло танку успешно бороться и с бронетехникой, защищённой противопульным или лёгким противоснарядным бронированием. Но против танков с мощным противоснарядным бронированием, таких как британская «Матильда» или советские КВ и Т-34 она оказалась совершенно неэффективна. Ещё в 1940 — начале 1941 года, успешное боевое применение «Матильды» активизировало работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV орудием с лучшими противотанковыми возможностями. Panzerkampfwagen IV Ausf. F С 19 февраля 1941 года по личному приказу А. Гитлера были начаты работы по вооружению танка 50-мм пушкой Kw.K.38 L/42, устанавливавшейся также на Pz.Kpfw.III, и в дальнейшем работы по усилению вооружения Pz.Kpfw.IV продвигались также под его контролем. В апреле, один Pz.Kpfw.IV Ausf.D был перевооружён новейшей, более мощной, 50-мм пушкой Kw.K.39 L/60 для демонстрации Гитлеру к его дню рождения, 20 апреля. Был даже намечен выпуск серии из 80 танков с таким вооружением с августа 1941 года, но к тому времени интерес Управления вооружений сместился к 75-мм длинноствольному орудию и от этих планов отказались. Поскольку Kw.K.39 уже была утверждена в качестве вооружения для Pz.Kpfw.III, для Pz.Kpfw.IV было решено выбрать ещё более мощное орудие, которое нельзя было бы установить на Pz.Kpfw.III с его меньшим диаметром погона башни. Panzerkampfwagen IV Ausf. F подбитый на Восточном фронте. Ещё с марта 1941 года «Крупп» в качестве альтернативы 50-мм пушке рассматривала новую 75-мм пушку с длиной ствола в 40 калибров, предназначавшуюся для перевооружения штурмовых орудий StuG.III. На дистанции в 400 метров оно пробивало 70-мм броню при угле встречи в 60°, но так как Управление вооружений требовало, чтобы ствол орудия не выступал за габариты корпуса танка, его длина была уменьшена до 33 калибров, что повлекло снижение бронепробиваемости до 59 мм при тех же условиях. Была также запланирована разработка подкалиберного бронебойного снаряда с отделяющимся поддоном, пробивавшего 86-мм броню при тех же условиях. Работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV новым орудием шли успешно, и в декабре 1941 года был построен первый прототип с пушкой 7,5 cm Kw.K. L/34,5. На дистанции в 400 метров оно пробивало 70-мм броню при угле встречи в 60°, но так как Управление вооружений требовало, чтобы ствол орудия не выступал за габариты корпуса танка, его длина была уменьшена до 33 калибров, что повлекло снижение бронепробиваемости до 59 мм при тех же условиях. Начавшаяся вскоре война с СССР остановила эти планы, поскольку против новых советских танков эта пушка оказалась малоэффективной. Panzerkampfwagen IV Ausf. F Обратите внимание на крючки расположенные спереди по бортам башни - положенные экипажу стальные каски обычно развешивались на них, поскольку штатные наушники ТПУ (танковое перереговорное устройство) не влезали под каску, а места в танке было слишком мало для хранения внутри бесполезных вещей. Танки модификаций Pz Kpfw IV Ausf F, G, H производилась на заводах трех фирм: «Крупп-Грузон», «Фомаг» всехи «Нибелунгенверке». Произведено 462 танка Ausf. F с апреля 1941 г. по март 1942 г., из них 25 машин переделаны в Ausf F2. * Боевая масса — 22,3 т. Длина — 5,92 м. Ширина — 2,84 м. Высота — 2,68 м. * Броня: лоб корпуса, надстройки и башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм. * Скорость — 42 км/ч. Запас хода — 200 км. Panzerkampfwagen Ausf.F2. С 1943 года поставлялись более компактные головные телефоны, но выдачу касок танкистам к этому времени уже отменили, и на крючки нечего стало вешать. Panzerkampfwagen IV Ausf. F2 После вторжение в СССР, в ходе которого германские войска столкнулись с танками Т-34 и КВ, малоуязвимыми для основных танковых и противотанковых орудий вермахта и при этом несущими 76-мм пушку, пробивавшую лобовую броню германских танков практически на любых реальных дистанциях боя. Специальная Танковая комиссия, посланная на фронт в ноябре 1941 года для изучения этого вопроса, рекомендовала перевооружение германских танков таким орудием, которое позволило бы им поражать советские с больши?х дистанций, оставаясь вне радиуса эффективного огня последних. 18 ноября 1941 года была инициирована разработка танкового орудия, аналогичного по своим возможностям новому 75-мм противотанковому орудию PaK.44. Panzerkampfwagen IV Ausf. F2 во Франции Модификация с пушкой KwK 40 L/43. Такое орудие, первоначально получившее обозначение Kw.K.44 было разработано совместно фирмами «Крупп» и «Рейнметалл». Ствол перешёл к нему от противотанкового орудия без изменений, но так как выстрелы последнего были слишком длинны для использования в танке, для танковой пушки был разработан более короткая и толстая гильза, что повлекло переделку казённой части орудия и уменьшение общей длины ствола до 43 калибров. Kw.K.44 получила также иной однокамерный дульный тормоз сферической формы. В таком виде, орудие было принято на вооружение как 7,5 cm Kw.K.40 L/43. Начиная с модели Ausf. F2, на всех последующих устанавливалась длинноствольная пушка 7,5cm KwK 40 L/43 (48). Был увеличен боекомплект пушки с 80 до 87 выстрелов. Panzerkampfwagen IV Ausf. F2. Волховский фронт, лето 1942 г. Модификация с пушкой KwK 40 L/43. С марта 1942 года выпускавшиеся танки Pz-IV получили длинноствольную 75-мм пушку с длиной ствола в 43 калибра. Модификация Pz.IVF2 появилась благодаря разработке фирмой «Круп» в 1942 году новой длинноствольной танковой пушки KwK 40 L/43 калибра 75 мм. Эта танковая пушка предназначалась для установки на последующие модификации Pz.IV, в связи с тем, что короткоствольная пушка с низкой начальной скоростью снаряда не обеспечивала хорошей бронепробиваемости, практически, на всех дистанциях. Первые серийные танки Pz.IVF2 с длинноствольным орудием были выпущены в марте — июле 1942 года. Боекомплект танков составлял 87 выстрелов. Машины имели новый улучшенный прицел — TZF 5f, видоизменённую маску пушки и башенные дверки новой конструкции. Боевая масса составила 23,67 т. На некоторые танки более поздних производственных серий устанавливалась башня от танков версии G. Panzerkampfwagen IV Ausf. F2. Волховский фронт, лето 1942 г. На борту башни на крюке закреплена каска, на забашенном ящике расстелен государственый флаг Германии для опознавания самолетами Люфтваффе Pz.IVF2 поступали на вооружение новых танковых полков и моторизованных дивизий, а также на восполнение потерь. Летом 1942 г. танки Pz Kpfw IV Ausf F2 могли противостоять советским Т-34 и КВ, сравнившись с последними по огневой мощи, и превосходили английские и американские танки того периода. Pz.Kpfw.IV с новым орудием первоначально обозначались как «переоборудованные» (нем. 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но вскоре получили обозначение Ausf.F2, в то время как машины Ausf.F со старыми орудиями стали именоваться Ausf.F1, чтобы избежать путаницы. Обозначение танка по единой системе при этом изменилось на Sd.Kfz.161/1. За исключением иного орудия и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для выстрелов и слегка изменённая бронировка противооткатных устройств пушки, Ausf.F2 ранних выпусков были идентичны танкам Ausf.F1. После месячного перерыва, связанного с переходом на новую модификацию, выпуск Ausf.F2 начался в марте 1942 года и продолжался по июль того же года, всего было выпущено 175 танков этого варианта и ещё 25 переоборудовано из Ausf.F1. * Боевая масса — 23 т. Длина — 5,92 м. Ширина — 2,84 м. Высота — 2,68 м. * Броня: лоб корпуса, надстройки и башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм. * Скорость — 40 км/ч. Запас хода — 200 км. Panzerkampfwagen IV Ausf. G Panzerkampfwagen IV Ausf.G Появление модификации Pz.Kpfw.IV Ausf.G изначально не было вызвано какими-либо изменениями в конструкции танка. В июне — июле 1942 года приказами Управления вооружений обозначение Pz.Kpfw.IV с длинноствольными орудиями было изменено 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а в октябре обозначение Ausf.F2 было окончательно упразднено и для ранее выпущенных танков этой модификации. Первые танки, выпущенные как Ausf.G, таким образом, были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейшего производства в конструкцию танка вносилось всё больше изменений. Panzerkampfwagen IV Ausf. G Танк экспонируется в военном музее в Белграде, в крепости на территории парка Калемегдан. Вероятно боевая машина захвачена бойцами армии Броз Тито у болгарской армии. До сих пор одним из самых обидных ругательств у сербов считается - «Ну ты болгарин !». Кроме болгарской армии, немцы держали свыше 300 000 солдат вермахта в Югославии. Ausf.G ранних выпусков ещё несли по сквозной системе обозначений индекс Sd.Kfz.161/1, на машинах поздних выпусков сменившийся на Sd.Kfz.161/2. Первые изменения, внесённые уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликвидацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в её лобовой плите, перенос дымовых гранатомётов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения пуска в зимних условиях. Panzerkampfwagen IV Ausf. G Так как 50-мм лобовая броня Pz.Kpfw.IV всё ещё оставалась недостаточной, не обеспечивая адекватной защиты от 57-мм и 76-мм орудий, она вновь была усилена, путём приварки или, на машинах поздних выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами корпуса. Толщина лобовой плиты башни и маски орудия, вместе с тем, по-прежнему составляла 50 мм и в процессе дальнейшей модернизации танка уже не увеличивалась. На машинах серии Ausf.G устанавливались броневые экраны из тонкой 5 мм стали по бортам корпуса и вокруг башни. Panzerkampfwagen IV Ausf. G в болгарской армии Болгария в период с сентября 1943 г. по февраль 1943 г. получила от немцев 97 танков PzKpfw IV Ausf. G и Н. На основе этой техники была развёрнута единственная болгарская танковая бригада. С 15 сентября 1944 г. болгарская танковая бригада принимала активное участие в боях с немецкими войсками на территории Сербии. Внедрение дополнительного бронирования началось ещё на Ausf.F2, когда в мае 1942 года были выпущены 8 танков с экранами, но продвигалось медленно. К ноябрю 1942 с усиленным бронированием выпускалось лишь около половины машин, и лишь с января 1943 года оно стало стандартом для всех новых танков. Другим значительным изменением, введённым на Ausf.G с весны 1943 года, стала замена пушки Kw.K.40 L/43 на Kw.K.40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладавшую несколько более высокой бронепробиваемостью. Танки модификаций Pz Kpfw IV Ausf F, G, H производилась на заводах трех фирм: «Крупп-Грузон», «Фомаг» и «Нибелунгенверке». Производство Ausf.G продолжалось до июня 1943 года, всего было выпущено 1687 танков этой модификации. Из этого числа около 700 танков получили Pz Kpfw IV Ausf G получили дополнительную 30-мм лобовую броню и 412 — пушку Kw.K.40 L/48. * Боевая масса — 23,5 т. Длина — 6,62 м. Ширина — 2,88 м. Высота — 2,68 м. * Броня: лоб корпуса, надстройки и башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм. * Скорость — 40 км/ч. Запас хода — 210 км. Panzerkampfwagen IV Ausf. H Panzerkampfwagen IV Ausf.H Модификация, Ausf.H стала самой массовой. Первые танки под этим обозначением, сошедшие с конвейера в апреле 1943 года, отличались от последних Ausf.G лишь утолщением переднего листа крыши башни до 16 мм и заднего — до 25 мм, а также усиленными бортовыми передачами с литыми ведущими колёсами, но первые 30 танков Ausf.H из-за задержек с поставками новых комплектующих получили только утолщённую крышу. С лета того же года вместо дополнительного 30-мм бронирования корпуса для упрощения производства были введены цельные 80-мм плиты. Толщина брони башни осталась прежней – 50 мм. Кроме того, были введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм листов, устанавливавшиеся на большинстве Ausf.H. защищавшие танк от кумулятивных снарядов и пуль противотанковых ружей. В связи с этим, за ненадобностью были ликвидированы смотровые приборы в бортах корпуса и башни. С сентября танки получили покрытие вертикального бронирования циммеритом для защиты от навесных магнитных мин. Часть танков имела необрезиненные (стальные) поддерживающие катки. Panzerkampfwagen IV Ausf. H Был установлен внешний воздушный фильтр. Антенна радиостанции была перенесена в корму корпуса. Танки Ausf.H поздних выпусков получили турельное крепление для пулемёта у люка командирской башенки, а также вертикальную кормовую плиту вместо наклонной на всех предыдущих модификациях. В ходе производства были также введены различные изменения, направленные на удешевление и упрощение производства, такие как введение необрезиненных поддерживающих катков и ликвидация перископического смотрового прибора водителя. С декабря 1943 года лобовые плиты корпуса начали соединяться с бортовыми соединением «в шип», для усиления стойкости при снарядных попаданиях. Производство Ausf.H продолжалось до июля 1944 года. Танки модификации Ausf H производилась на заводах трех фирм: «Нибелунгенверке», «Крупп-Грузон» (Магдебург) и «Фомаг» в Плауэне. Всего было произведено 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H и еще 121 шасси для самоходных и штурмовых орудий. Данные о числе выпущенных танков этой модификации, приводимые в различных источниках, несколько различаются, от 3935 шасси, из которых как танки были завершены 3774, до 3960 шасси и 3839 танков. * Боевая масса — 25 т. Длина - 7,02 м. Ширина — 2,88 м. Высота - 2,68 м. * Броня: лоб корпуса и надстройки - 80 мм, лоб башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм. * Скорость – 38 км/ч. Запас хода — 210 км. Panzerkampfwagen IV Ausf. J Модификация Ausf J с сетчатым бортовым экраном. Panzerkampfwagen IV Ausf. J Последней версией Pz.IV стали танки Pz.Kpfw.IV Ausf.J. Появление с июня 1944 года на сборочных линиях модификации Ausf.J было связано со стремлением как можно более удешевить и упростить производство танка в условиях ухудшающегося стратегического положения Германии. С июня 1944 по март 1945 года завод Nibelungenwerke выпустил 1758 машин этой модели. По сравнению с предыдущей версией Ausf.Н, танки серии Ausf.J были упрощены для более технологичного производства. Существенным изменением стала ликвидация электропривода поворота башни и связанных с ним вспомогательного карбюраторного двигателя, приводившего в действие электрогенератор который обеспечивал питанием электропривод башни — в результате башня танка версии Ausf.J вращалась только при помощи ручного привода. Финский PzKpfw IV Aus. J Вскоре после начала выпуска новой модификации были ликвидированы пистолетные порты в корме и бортах башни, бесполезные из за навесных броневых экранов. Была упрощена конструкция башенных люков, с передней части корпуса исчезли боковые смотровые щели механика-водителя, так как после установки дополнительных броневых экранов в них отпала необходимость. В ходовой части поддерживающие катки, число которых на машинах поздних выпусков сократилось до трех, лишились резиновых бандажей, также изменилась конструкция направляющего колеса. С июля на месте ликвидированного вспомогательного двигателя начали устанавливать дополнительный топливный бак ёмкостью в 200 литров, но борьба с его подтеканием затянулась до сентября 1944 года. 12-мм крышу корпуса начали усиливать наваркой дополнительных 16-мм листов. Все последующие изменения были направлены на дальнейшее упрощение конструкции, наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового покрытия в сентябре и сокращение числа поддерживающих катков до трёх на борт в декабре 1944 года. Производство танков модификации Ausf.J продолжалось почти до самого конца войны, до марта 1945 года. Panzerkampfwagen IV Ausf. J Горячий финно-германский парень PzKpfw IV Ausf J - вид с левого бортта. Танки версии Ausf. J, выпускавшиеся в конце 1944 - начале 1945 года, оборудовались броневыми экранами из 5 мм стали или из крупной металлической сетки. Часть серии Ausf. J получила вертикальные выхлопные патрубки, подобные применяемым на танке «Пантера». Машины этой модификации могли отличаться мелкими деталями внешнего оборудования, расположением ящиков с инструментами и запасными частями. Для частей самоходной артиллерии с июля 1944 по март 1945 года в цехах завода Nibelungenwerke 90 танков Ausf.J переоборудовали в машины передовых артиллерийских наблюдателей — Panzerbeobachtungswagen IV. Основное вооружение на них сохранилось. Дополнительно же эти машины оснащались радиостанцией FuG 7, антенну которой легко узнать по характерной «метелке» на конце, и дальномером TSF 1. Вместо штатной, танки получили командирскую башенку от штурмового орудия StuG 40. Для ближнего боя в крыше башни была установлена мортирка, стрелявшая осколочными или дымовыми гранатами для поражения взобравшихся на танк солдат противника. Удалены смотровые щели и пистолетные амбразуры в боковых дверцах и сзади башни. Производство танков модификации Ausf.J продолжалось почти до самого конца войны, до марта 1945 года, но снижение темпов производства, связанное с ослаблением промышленности Германии и трудностями с поставками сырья, привели к тому, что было выпущено 1758 танков этой модификации. * Боевая масса — 25 т. Длина - 7,02 м. Ширина — 2,88 м. Высота - 2,68 м. * Броня: лоб корпуса и надстройки - 80 мм, лоб башни - 50 мм, борт - 30 мм, корма - 20 мм. * Скорость – 38 км/ч. Запас хода — 320 км. Комплектование подразделений вооруженных Pz Kpfw IV Перед вторжением во Францию в войсках было 280 танков Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D. Перед началом операции "Барбаросса" Германия имела 3 582 боеготовых танков. В состав 17 танковых дивизий, развернутых против СССР было 438 танков Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F. Советские танки КВ и Т-34 обладали преимуществом перед немецкими Pz Kpfw IV. Снаряды КВ и Т-34 пробивали броню Pz Kpfw IV на значительных дистанциях. Пробивали броню Pz Kpfw IV также 45-мм советские противотанковые пушки и 45-мм пушки легких танков Т-26 и БТ. Короткоствольная же немецкая танковая пушка могла эффективно бороться только с легкими танками. Поэтому в течение 1941 г. на Восточном фронте было уничтожено 348 Pz Kpfw IV. В июне 1942 г. на Восточном фронте насчитывалось 208 танков Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 и около 170 танков Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с длинноствольной пушкой. В 1942 г. батальон танков Pz Kpfw IV должен был состоять из четырех танковых рот по 22 Pz Kpfw IV плюс восемь танков в штабной роте полка. Весной 1943 года немецкая танковая дивизия имела по штату танковый полк двухбатальонного состава. Танковые полки танковых дивизий имели в своем составе один или два батальона Pz Kpfw IV (иногда – один батальон «Пантер»). В первом батальоне две роты вооружались Pz Kpfw IV, а одна — Pz Kpfw III. Во втором — только одна рота имела на вооружении Pz Kpfw IV. В целом танковая дивизия должна была иметь 51 Pz Kpfw IV и 66 Pz Kpfw III в боевых батальонах. Однако чаще всего реальное количество отличалось от штатного. В операции «Цитадель» танки Pz Kpfw IV составляли почти 60% всех немецких танков. В основном это были боевые машины модификаций G и Н, оборудованные бронированными экранами. Танков Pz Kpfw IV B, C, D, E, F1 насчитывалось 60 единиц, количество танков Pz Kpfw IV F2 и G составляло 841 машину. Количество танков Pz Kpfw IV по штатам в танковых ротах снижалось на протяжении 1943-1944 гг. до 17-ти, затем – до 14 и 10 к ноябрю 1944 г. Это происходило в связи с боевыми потерями, а также вследствие бомбардировок танковых заводов союзной авиацией. Перед высадкой союзников в Нормандии 6 июня 1944 г на Западном фронте во Франции находилось 748 Pz Kpfw IV (в основном Ausf H). В Арденнской операции в восьми танковых дивизиях их насчитывалось всего 259. В каждой танковой дивизии от 28 до 42 Pz Kpfw IV. В ходе войны танки Pz Kpfw IV поставлялись Болгарии, Хорватии, Финляндии, Италии, Испании, Румынии, Турции, Венгрии. Pz Kpfw IV произведен в количестве 8686 штук. Panzerkampfwagen IV Ausf.H Описание конструкции Panzerkampfwagen IV Компоновка танка - классическая, с передним расположением трансмиссии. Отделение управления находилось в передней части боевой машины. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, контрольные приборы, курсовой пулемет (за исключением модификаций Ausf.В и Ausf.С), радиостанция и рабочие места двух членов экипажа - механика-водителя и стрелка-радиста. Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь находились (в башне) пушка и пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. Боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе. В моторном отделении, в кормовой части танка, находились двигатель и все его системы, а также вспомогательный двигатель механизма поворота башни. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в основном расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу. В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста, которые закрывались прямоугольными крышками, откидывающимися на петлях. У модификации Ausf.А крышки - двустворчатые, у остальных - одностворчатые. В каждой крышке был предусмотрен лючок для запуска сигнальных ракет (за исключением вариантов Ausf.Н и Ausf.J). В лобовом листе корпуса слева находился смотровой прибор механика-водителя, который включал в себя стеклоблок триплекс, закрываемый массивной броневой сдвижной или откидной заслонкой Sehklappe 30 или 50 (в зависимости от толщины лобовой брони), и бинокулярный перископический прибор наблюдения KFF 2 (у Ausf.A - KFF 1). Последний при отсутствии в нем надобности сдвигался вправо, и механик-водитель мог вести наблюдение через стеклоблок. У модификаций Ausf.В/С/D/Н/J перископический прибор отсутствовал. По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа от стрелка-радиста, имелись смотровые приборы триплекс, закрываемые откидными бронекрышками. Между кормовой частью корпуса и боевым отделением находилась перегородка. В крыше моторного отделения имелись два люка, закрытых откидными крышками. Начиная с Ausf.F1 крышки оборудовались жалюзи. В обратном скосе левого борта было окно воздухопритока к радиатору, а в обратном скосе правого борта - окно воздухооттока от вентиляторов. Башня - сворная, шестигранная, установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса. В ее передней части в маске располагались пушка, спаренный пулемет и прицел. Слева и справа от маски имелись лючки для наблюдения со стеклами триплекс. Лючки закрывались наружными броневыми заслонками изнутри башни. Начиная с модификации G, лючок справа от пушки отсутствовал. Башня приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом с максимальной скоростью 14 град/с. Полный оборот башни осуществлялся за 26 с. Маховики ручного привода башни располагались у рабочих мест наводчика и заряжающего. В задней части крыши башни находилась командирская башенка с пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода командира танка, - двустворчатой крышкой (позже - одностворчатой). В башенке имелось устройство циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоряжении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель. У места механика-водителя размещался индикатор положения башни с двумя лампочками (кроме танков Ausf.J), благодаря которому он знал, в каком положении находятся башня и пушка (это особенно важно при движении по лесистой местности и населенным пунктам). Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни имелись люки с одностворчатыми и двустворчатыми (начиная с варианта F1) крышками. В крышках люков и бортах башни устанавливались смотровые приборы. Кормовой лист башни был оборудован двумя лючками для стрельбы из личного оружия. На части машин модификаций Ausf.Н и Ausf.J, в связи с установкой экранов, смотровые приборы и лючки отсутствовали. Основное вооружение танков модификаций Ausf.А - F1 - пушка 7,5 - cm KwK 37 калибра 75 - мм фирмы «Rheinmetall-Borsig». Длина ствола пушки - 24 калибра (1765,3 мм). Масса пушки - 490 кг. Вертикальная наводка - в пределах от -10 градусов до +20 градусов. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и электроспуск. В ее боекомплект входили выстрелы с дымовыми (масса 6,21 кг, начальная скорость 455 м/с), осколочно-фугасными (5,73 кг, 450 м/с), бронебойными (6,8 кг, 385 м/с) и кумулятивными (4,44 кг, 450...485 м/с) снарядами. Танки Ausf.F2 и часть танков Ausf.G вооружались пушкой 7,5 - cm KwK 40 с длиной ствола 43 калибра (3473 мм), имевшей массу 670 кг. Часть танков Ausf.G и машины Ausf.H и J оснащались пушкой 7,5-cm KwK 40 с длиной ствола 48 калибров (3855 мм) и массой 750 кг. Вертикальная наводка -8 градусов...+20 градусов. Предельная длина отката - 520 мм. На марше пушка фиксировалась на угле возвышения +16 градусов. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке (кроме модификаций Ausf.В и Ausf.С). На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschfflzgerat 41 или 42 можно было установить зенитный пулемет MG 34. Боекомплект пушки в зависимости от модификации танка колебался от 80 до 122 выстрелов. У командирских танков и машин передовых артиллерийских наблюдателей он составлял 64 выстрела. Боекомплект пулеметов - 2700 - 3150 патронов. Танки Pz.IV первоначально оборудовали монокулярным телескопическим прицелом TZF 5b, а начиная с Ausf.E - TZF 5f или TZF 5f/1. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2. На танке устанавливались двигатели Maybach HL 108 TR, HL 120 TR и HL 120 TRM, 12-цилиндровые, V-образные, карбюраторные, четырехтактные. Топливо-этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость трех бензобаков 420 л (140+110+170). Танки Ausf.J имели четвертый топливный бак емкостью 189 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе - 330 л, по бездорожью - 500 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух топливных насосов Solex, карбюраторов - два, марки Solex 40 JFF II. Система охлаждения - жидкостная, с одним радиатором, расположенным наклонно с левой стороны двигателя. С правой стороны двигателя находились два вентилятора. Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов. Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; четырех (у части Ausf.J - трех) сдвоенных обрезиненных (кроме Ausf.J и части Ausf.H) поддерживающих катков. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 101 (начиная с варианта F1 - 99) одногребневого трака каждая. Ширина гусеницы 360 мм (до варианта Е), а затем - 400 мм. Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 мощностью 0,6 кВт (у Ausf.А - два генератора Bosch GOL300/12 мощностью по 300 кВт каждый), четыре аккумулятора Bosch. Потребители: электростартер Bosch BPD 4/24 мощностью 2,9 кВт (у Ausf.А - два стартера), система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещении, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Все танки Pz.IV оснащались радиостанцией Fu 5, с дальностью действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. Средства наблюдения и связи Pz.Kpfw.IV Командир танка в небоевых условиях, как правило, вёл наблюдение, стоя в люке командирской башенки. В бою для обзора местности он располагал пятью широкими смотровыми щелями по периметру командирской башенки, дававшими ему круговой обзор. Смотровые щели командира, как и у всех остальных членов экипажа, снабжались защитным триплексным стеклоблоком с внутренней стороны. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A какого-либо дополнительного прикрытия смотровые щели не имели, но на Ausf.B щели оснастили раздвижными броневыми заслонками; в таком виде смотровые приборы командира оставались неизменными на всех последующих модификациях. Помимо этого, на танках ранних модификаций в командирской башенке имелось механическое устройство для определения курсового угла цели, с помощью которого командир мог осуществлять точное целеуказание наводчику, имевшему аналогичный прибор. Однако из-за чрезмерной сложности, эта система была ликвидирована начиная с модификации Ausf.F2. Смотровые приборы наводчика и заряжающего на Ausf.A — Ausf.F состояли из, для каждого из них: смотрового лючка с бронекрышкой без смотровых щелей, в лобовой плите башни по сторонам от маски орудия; смотрового лючка с щелью в передних бортовых листах и смотровой щели в крышке бортового люка башни. Начиная с Ausf.G, а также на части Ausf.F2 позднего выпуска, были ликвидированы смотровые приборы в передних бортовых листах и смотровой лючок заряжающего в лобовой плите. На части танков модификаций Ausf.H и Ausf.J, в связи с установкой противокумулятивных экранов, смотровые приборы в бортах башни были полностью ликвидированы. Основным средством наблюдения для механика-водителя Pz.Kpfw.IV служила широкая смотровая щель в лобовой плите корпуса. С внутренней стороны щель защищалась триплексным стеклоблоком, с внешней же на Ausf.A она могла закрываться простейшей откидной броневой заслонкой, на Ausf.B и последующих модификациях сменённой раздвижной заслонкой Sehklappe 30 или 50, применявшейся также на Pz.Kpfw.III. Над смотровой щелью на Ausf.A размещался перископический бинокулярный смотровой прибор K.F.F.1, но на Ausf.B — Ausf.D он был ликвидирован. На Ausf.E — Ausf.G смотровой прибор появился уже в виде усовершенствованного K.F.F.2, однако начиная с Ausf.H от него вновь отказались. Прибор выводился в два отверстия в лобовой плите корпуса и при отсутствии необходимости в нём сдвигался вправо. Стрелок-радист на большинстве модификаций каких-либо средств обзора лобового сектора, помимо прицела курсового пулемёта, не имел, но на Ausf.B, Ausf.C и части Ausf.D на месте пулемёта размещался лючок со смотровой щелью в нём. Аналогичные лючки размещались в бортовых листах на большинстве Pz.Kpfw.IV, будучи ликвидированы только на Ausf.J в связи с установкой противокумулятивных экранов. Кроме этого, у водителя имелся индикатор положения башни, одной из двух лампочек предупреждавший о развороте башни на тот или иной борт, чтобы избежать повреждения орудия при вождении в стеснённых условиях. Для внешней связи, Pz.Kpfw.IV командиров взводов и выше оснащались УКВ-радиостанцией модели Fu 5 и приёмником Fu 2. Линейные танки оснащались только приёмником Fu 2. FuG5 имела мощность передатчика 10 Вт и обеспечивала дальность связи 9,4 км в телеграфном и 6,4 км в телефонном режиме. Для внутренней связи все Pz.Kpfw.IV оснащались танковым переговорным устройством на четверых из членов экипажа, за исключением заряжающего. Двигатель и трансмиссия Pz.Kpfw.IV На Pz.Kpfw.IV устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, моделей HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM фирмы «Майбах». На танках модификации Ausf.A устанавливался двигатель HL 108TR, имевший рабочий объём в 10 838 см? и развивавший максимальную мощность в 250 л. с. при 3000 об/мин. На Pz.Kpfw.IV Ausf.B применялся двигатель HL 120TR с рабочим объёмом в 11 867 см?, развивавший мощность в 300 л. с. при 3000 об/мин, а на танках модификации Ausf.C и всех последующих — его вариант HL 120TRM, отличавшийся лишь мелкими деталями. На 2600 об/мин, рекомендованных инструкцией по эксплуатации в качестве максимальных в нормальных условиях, мощность двигателя HL 120TR составляла 265 л. с. Двигатель размещался в моторном отделении продольно, со смещением к правому борту. Система охлаждения двигателя включала в себя одиночный радиатор, размещавшийся в левой половине моторного отделения и два вентилятора, расположенные с правой стороны от двигателя. Циркуляция воздуха в моторном отделении осуществлялась через два бронированных воздухозаборника по обеим сторонам отделения. Топливные баки, на большинстве модификаций — три, ёмкостью 140, 110 и 170 литров, размещались также в моторном отделении. На Pz.Kpfw.IV Ausf.J был введён четвёртый бак, ёмкостью 189 литров. Топливом двигателю служил этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. В состав трансмиссии Pz.Kpfw.IV входили: карданный вал, соединявший двигатель с остальными агрегатами трансмиссии; трёхдисковый главный фрикцион сухого трения; механическая трёхвальная коробка передач с пружинными дисковыми синхронизаторами — пятиступенчатая (5+1) SFG75 на Ausf.A, шестиступенчатые (6+1) SSG76 на Ausf.B — Ausf.G и SSG77 на Ausf.H и Ausf.J; планетарный механизм поворота; две бортовые передачи; бортовые тормоза. Бортовые передачи и тормоза охлаждались при помощи вентилятора, устанавливавшегося слева от главного фрикциона. Ходовая часть Pz.Kpfw.IV Ходовая часть Pz.Kpfw.IV применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, четырёх либо, на части Ausf.J, трёх сдвоенных поддерживающих катков — обрезиненных на большинстве машин, за исключением Ausf.J и части Ausf.H, ведущего колеса и ленивца. Опорные катки были сблокированы попарно на балансирах с подвеской на четвертьэллиптических листовых рессорах. гусеницы Pz.Kpfw.IV — стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, одногребневые. На ранних модификациях гусеница имела ширину 360 мм при шаге 120 мм и состояла из 101 трака Kgs 61/360/120. Начиная с модификации Ausf.F, в связи с возросшей массой танка была применена гусеница Kgs 61/400/120 шириной 400 мм, а число траков сокращено до 99. Позднее были введены траки с дополнительными грунтозацепами, для лучшего сцепления с обледенелой поверхностью в зимних условиях. Помимо этого, на советско-германском фронте на траки порой устанавливались расширители различных типов, «Ост Киттен» - восточные гусеницы. Sd.Kfz.166 "Brummbar". "Гризли" - штурмовой танк забронированный до 100 мм на шасси Т-4 вооруженный гаубицей. Серийно выпускался с апреля 1943 года, до капитуляции Германии выпущено 298 машин. Название «Бруммбэр» не было в широком употреблении среди немецких солдат, которые называли машину просто «Штупа» (StuPa) — сокращение от официального SturmPanzer.В советских документах того времени эта САУ обозначалась как «Медведь». Машины на базе Pz.Kpfw.IV Jagdpanzer IV/70(V) Sturmgeschutz IV (StuG IV) — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий. Nashorn (Hornisse) — средняя по массе противотанковая самоходно-артиллерийская установка. Mobelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV (sf); Flakpanzer IV «Mobelwagen» — зенитная самоходная установка. JagdPz IV — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса истребителей танков. Munitionsschlepper — транспортёр боеприпасов для самоходных мортир типа Geract 040/041 («Karl»). Sturmpanzer IV (Brummbar) — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса штурмовое орудие / самоходная гаубица. Hummel — самоходная гаубицаю Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind - зенитная самоходная установка. Flakpanzer IV (3.7cm FlaK) Ostwind - зенитная самоходная установка. Боевое применение Panzerkampfwagen IV Первые три танка Pz.Kpfw.IV поступили в Вермахт в январе 1938 года. Общий заказ на боевые машины этого типа включал 709 единиц. План же на 1938 год предусматривал поставку 116 танков, и фирма “Krupp-Gruson AG” почти выполнила его, передав войскам 113 машин. Первыми “боевыми” операциями с участием Pz.Kpfw.IV стали аншлюсе Австрии и захват Судетской области Чехословакии в 1938 году. В марте 1939 года они прошли по улицам Праги. Накануне вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года в Вермахте насчитывалось 211 танков Pz.Kpfw.IV модификаций Ausf.А, Ausf.В и Ausf.С. По действовавшему тогда штату в танковой дивизии должны были состоять 24 танка Pz.Kpfw.IV, по 12 машин в каждом полку. Однако до полного штата были укомплектованы лишь 1-й и 2-й танковые полки 1-й танковой дивизии (1.Panzer Division). Полный штат имел и Учебный танковый батальон (Panzer Lehr Abteilung), приданный 3-й танковой дивизии. В остальных соединениях числилось лишь по нескольку Pz.Kpfw.IV, которые по вооружению и броневой защите превосходили все типы противостоящих им польских танков. Однако 37-мм танковые и противотанковые пушки поляков представляли для немцев серьезную опасность. Всего же за время польской кампании немцы потеряли 76 танков этого типа, из них 19 безвозвратно. К началу французской кампании - 10 мая 1940 года - Панцерваффе располагали уже 290 Pz.Kpfw.IV и 20 мостоукладчиками на их базе. В основном они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов. В 7-й танковой дивизии генерала Эрвина Роммеля, например, насчитывалось 36 Pz.Kpfw.IV. Их равноценными противниками были средние французские танки Somua S35 и английские “Матильда II”. В ходе боев французам и англичанам удалось подбить 97 танков Pz.IV. Безвозвратные же потери немцев составили всего 30 боевых машин этого типа. В 1940 году удельный вес танков Pz.IV в танковых соединениях Вермахта несколько возрос. С одной стороны, благодаря росту производства, а с другой - из-за уменьшения количества танков в дивизии до 258 единиц. При этом большинство из них по-прежнему составляли легкие Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II. Во время скоротечной операции на Балканах весной 1941 года Pz.Kpfw.IV, участвовавшие в боях с югославскими, греческими и английскими войсками, потерь не понесли. Планировалось использовать Pz.IV и в операции по захвату Крита, но там обошлись силами парашютистов. К началу операции “Барбаросса” из 3582 боеготовых германских танков 439 были Pz.Kpfw.IV. Следует подчеркнуть, что по принятой тогда в Вермахте классификации танков по калибру орудия эти машины относились к классу тяжелых. С советской стороны современным тяжелым танком был KB - в войсках их насчитывалось 504 единицы. Помимо численного, советский тяжелый танк имел абсолютное превосходство и по боевым качествам. Преимуществом перед немецкой машиной обладал и средний танк Т-34. Пробивали броню Pz.Kpfw.IV и 45-мм пушки легких танков Т-26 и БТ. Короткоствольная же немецкая танковая пушка могла эффективно бороться только с последними. Все это не замедлило сказаться на боевых потерях: в течение 1941 года на Восточном фронте было уничтожено 348 Pz.Kpfw.IV. Со сходной ситуацией немцы столкнулись в Северной Африке, где короткая пушка Pz.Kpfw.IV оказалась бессильной перед мощно бронированными “Матильдами”. Первые Pz.Kpfw.IV выгрузили в Триполи 11 марта 1941 года, и было их совсем не много, что хорошо видно на примере 2-го батальона 5-го танкового полка 5-й легкой дивизии. По состоянию на 30 апреля 1941 года, в батальон входили 9 Pz.I, 26 Pz.II, 36 Pz.III и только 8 Pz.IV (в основном машины модификаций Ausf.D и Ausf.Е). Вместе с 5-й легкой в Африке воевала 15-я танковая дивизия Вермахта, располагавшая 24 Pz.IV. Наибольшего успеха эти танки достигали в борьбе с британскими крейсерскими танками А.9 и А. 10 - подвижными, но легкобронированными. Главным же средством борьбы с “Матильдами” стали 88-мм зенитные пушки. Что касается Pz.Kpfw.IV, то в ноябре их в Африке осталось всего 35 штук: 20 - в 15-й танковой дивизии и 15 - в 21-й (преобразована из 5-й легкой). Более существенную роль на всех театрах военных действий Pz.Kpfw.IV стал играть только после приобретения 75-мм пушки KwK 40. Первые машины модификации F2 доставили в Северную Африку летом 1942 года. В конце июля Африканский корпус Роммеля располагал всего 13 танками Pz.Kpfw.IV, из которых 9 были F2. В английских документах того периода они именовались Panzer IV Special. Накануне наступления, которое Роммель намечал на конец августа, в вверенных ему немецких и итальянских частях насчитывалось около 450 танков, из них 27 Pz.IV Ausf.F2. Только эта техника представляла опасность для американских танков “Грант” и “Шерман”, количество которых в войсках 8-й английской армии генерала Монтгомери накануне сражения у Эль-Аламейна достигало 40%. В ходе этого во всех отношениях переломного для Африканской кампании сражения немцы потеряли почти все танки. Частично восполнить потери им удалось к зиме 1943 года, после отхода в Тунис. Несмотря на очевидность поражения, немцы приступили к реорганизации своих сил в Африке. 9 декабря 1942 года в Тунисе была сформирована 5-я танковая армия, в которую вошли пополненные 15-я и 21-я танковые дивизии, а также переброшенная из Франции 10-я танковая дивизия, имевшая на вооружении танки Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Сюда же прибыли и “Тигры” 501-го тяжелого танкового батальона, которые вместе с Pz.IV 10-й танковой участвовали в разгроме американских войск у Кассерина 14 февраля 1943 года. Однако это была последняя удачная операция немцев на Африканском континенте - уже 23 февраля они были вынуждены перейти к обороне, их силы быстро таяли. На 1 мая 1943 года в войсках Роммеля имелось только 58 танков - из них 17 Pz.Kpfw.IV. 12 мая немецкая армия в Северной Африке капитулировала. На Восточном фронте Pz.IV Ausf.F2 также появились летом 1942 года и приняли участие в наступлении на Сталинград и Северный Кавказ. В 1943 году Pz.IV постепенно становится основным немецким танком на всех театрах боевых действий. Впрочем, в связи с началом выпуска танка Pz.V “Пантера” планировалось прекратить производство Pz.IV, однако, благодаря жесткой позиции генерального инспектора Панцерваффе генерала Г.Гудериана, этого не произошло. Дальнейшие события показали, что он был прав. К лету 1943 года в штат немецкой танковой дивизии входил танковый полк двух батальонного состава. В первом батальоне две роты вооружались Pz.Kpfw.IV, а одна - Pz.III. Во втором только одна рота имела на вооружении Pz.Kpfw.IV. В целом, дивизия располагала 51 Pz.Kpfw.IV и 66 Pz.Kpfw.III в боевых батальонах. Однако, судя по имеющимся данным, число боевых машин в тех или иных танковых дивизиях подчас сильно отличалось от штата. Наличие танков в немецких танковых и моторизированных дивизиях на южном фасе Курской дуги накануне операции “Цитадель”: * 2.Pz-Division: 12 Pz.II, 40 Pz.III, 60 Pz.IV; * 3.Pz-Division: 7 Pz.II, 59 Pz.III, 23 Pz.IV; * 4.Pz-Division: 15 Pz.III, 80 Pz.IV; * 5.Pz-Division: 17 Pz.III, 76 Pz.IV; * 6.Pz-Division: 13 Pz.II, 52 Pz.III, 32 Pz.IV; * 7.Pz-Division: 12 Pz.II, 55 Pz.III, 38 Pz.IV; * 8.Pz-Division: 14 Pz.II, 59 Pz.III, 22 Pz.IV; * 9.Pz-Division: 1 Pz.II, 38 Pz.III, 38 Pz.IV; * 11.Pz-Division: 8 Pz.II, 62 Pz.III, 26 Pz.IV; * 12.Pz-Division: 6 Pz.II, 36 Pz.III, 37 Pz.IV; * 13.Pz-Division: 5 Pz.II, 14 Pz.III, 50 Pz.IV; * 17.Pz-Division: 4 Pz.II, 29 Pz.III, 32 Pz.IV; * 18.Pz-Division: 5 Pz.II, 30 Pz.III, 34 Pz.IV; * 19.Pz-Division: 2 Pz.II, 38 Pz.III, 38 Pz.IV; * 20.Pz-Division: 17 Pz.III, 49 Pz.IV; * 23.Pz-Division: 1 Pz.II, 27 Pz.III, 30 Pz.IV; * 16.Pz.Gren-Division: 4 Pz.II, 37 Pz.III, 11 Pz.IV; * Pz.Gren-Division "Grossdeutscnland": 4 Pz.II, 23 Pz.III, 68 Pz.IV, 15 Pz.VI; * SS Pz.Gren-Division "Leibstandarte SS Adolf Hitler": 4 Pz.II, 13 Pz.III, 67 Pz.IV, 13 Pz.VI; * SS Pz.Gren-Division "Das Reich": 1 Pz.II, 62 Pz.III, 33 Pz.IV, 14 Pz.VI; * SS Pz.Gren-Division "Totenkopf": 63 Pz.III, 52 Pz.IV, 15 Pz.VI; * SS Pz.Gren-Division "Wiking": 4 Pz.II, 23 Pz.III, 17 Pz.IV; * Всего: 107 Pz.II, 809 Pz.III, 913 Pz.IV, 57 Pz.VI. В перечисленных в таблице соединениях, которые составляли 70% танковых и 30% моторизованных дивизий Вермахта и войск СС, кроме того, состояли на вооружении 119 командирских и 41 огнеметный танк различных типов. В моторизованной дивизии “Das Reich” имелось 25 танков Т-34, в трех тяжелых танковых батальонах - 90 “Тигров” и “Пантер-бригаде” - 200 Pz.Kpfw.V “Пантера”. Pz.Kpfw.IV составляли почти 60% всех немецких танков, задействованных в операции “Цитадель”. В основном это были боевые машины модификаций Ausf.G и Ausf.Н, оборудованные броневыми экранами, которые изменяли внешний вид Pz.Kpfw.IV до неузнаваемости. Видимо, по этой причине, а также из-за длинноствольной пушки в советских документах их часто именовали “Тигр тип 4”. Совершенно очевидно, что не “Тигры” с “Пантерами”, а именно Pz.IV составляли большинство в танковых частях Вермахта в ходе операции “Цитадель”. По немецким данным, в течение июля и августа 1943 года было потеряно 570 Pz.Kpfw.IV. Для сравнения, за это же время “Тигров” было потеряно 73 единицы, что свидетельствует как об устойчивости того или иного танка на поле боя, так и об интенсивности их использования. Всего же в 1943 году потери составили 2402 единицы Pz.IV, из которых только 161 машину удалось отремонтировать и вернуть в строй. Летом 1944 года немецкие войска терпели поражение за поражением как на Западе, так и на Востоке. Соответствующими были и потери: только за два месяца - август и сентябрь - было подбито 1139 танков Pz.IV. Тем не менее, число их в войсках продолжало оставаться значительным. В ноябре 1944 года Pz.Kpfw.IV составляли 40% немецких танков на Восточном фронте, 52% - на Западном и 57% - в Италии. Последними крупными операциями немецких войск с участием Pz.Kpfw.IV стали контрнаступление в Арденнах в декабре 1944 года и контрудар 6-й танковой армии СС в районе озера Балатон в январе-марте 1945-го, закончившиеся неудачей. Только в течение января 1945 года было подбито 287 Pz.Kpfw.IV, из них удалось восстановить и вернуть в строй 53 боевых машины. Немецкая статистика последнего года войны заканчивается 28 апреля и дает суммарные сведения по танку Pz.Kpfw.IV и истребителю танков Jagdpanzer IV. На этот день в войсках их имелось: на Востоке - 254, на Западе - 11, в Италии - 119. Причем речь здесь идет только о боеготовых машинах. Что касается танковых дивизий, то число Pz.IV в них было различным: в элитной Учебной танковой дивизии (Panzer-Lehr Division), воевавшей на Западном фронте, оставалось только 11 Pz.IV; 26-я танковая дивизия в Северной Италии располагала 87 машинами этого типа; более или менее боеспособной оставалась 10-я танковая дивизия СС “Фрундсберг” (“Frundsberg”) на Восточном фронте - в ней, помимо прочих танков, имелось 30 Pz.IV. Pz.Kpfw.IV принимали участие в боевых действиях до последних дней войны, в том числе в уличных боях в Берлине. На территории Чехословакии бои с участием танков этого типа продолжались вплоть до 12 мая 1945 года. Согласно немецким данным, за время с начала Второй Мировой войны по 10 апреля 1945 года безвозвратные потери танков Pz.IV составили 7636 единиц. Таким образом, с учетом танков, поставленных Германией в другие страны, и ориентировочных потерь за не попавший в статистическую отчетность последний месяц войны в руках победителей оказалось около 400 танков Pz.IV, что вполне вероятно. Разумеется, Красная Армия и ее западные союзники захватывали эти боевые машины и раньше, активно использовав их в боях против немцев. После капитуляции Германии крупная партия из 165 Pz.Kpfw.IV была передана Чехословакии. Пройдя ремонт, они состояли на вооружении чехословацкой армии вплоть до начала 50-х годов. Кроме Чехословакии в послевоенные годы Pz.Kpfw.IV эксплуатировались в армиях Испании, Турции, Франции, Финляндии, Болгарии и Сирии. Pz.IV поступили в сирийскую армию в конце 40-х годов из Франции, которая оказывала тогда этой стране основную военную помощь. Сирийский PzKpfw IV Ausf J, музей Израильских танковых войск, Латрун, Израель. PzKpfw IV попал в Сирию из Франции, танк был захвачен в ходе шестидневной войны. По бортам корпуса отсутствуют смотровые приборы, поскольку они все равно перекрываются бортовыми экранами, которые у данного экземпляра отсутствуют. Немаловажную роль, по-видимому, сыграл и тот факт, что большинство инструкторов, обучавших сирийских танкистов, были бывшими офицерами Панцерваффе. Привести точные данные о количестве танков Pz.IV в сирийской армии не представляется возможным. Известно лишь, что 17 машин Pz.IV Ausf.H Сирия в начале 50-х годов приобрела в Испании, а еще одна партия танков модификаций Ausf.Н и Ausf.J в 1953 году поступила из Чехословакии. Боевое крещение Pz.Kpfw.IV на ближневосточном театре состоялось в ноябре 1964 года во время так называемой “водной войны”, разгоревшейся из-за реки Иордан. Сирийские Pz.Kpfw.IV Ausf.H, занимавшие позиции на Голанских высотах, обстреляли израильские войска. Тогда ответный огонь “Центурионов” не нанес сирийцам никакого вреда. В ходе следующего конфликта в августе 1965 года танки “Центурион”, вооруженные 105-мм пушками, стреляли точнее. Им удалось уничтожить две сирийских роты Pz.IV и Т-34/85, находясь вне досягаемости огня их пушек. Оставшиеся в строю Pz.IV были захвачены израильтянами во время “шестидневной” войны 1967 года. По иронии судьбы, последний исправный сирийский Pz.IV был подбит огнем своего “старинного врага” - израильского “Супер Шермана”. Сирийский PzKpfw IV Ausf J Воспоминания танкиста служившего на Pz.Kpfw.IV Вот что рассказывал бывший танкист Рэм Николаевич Уланов, о танке Pz.Kpfw.IV: За время службы в армии мне довелось иметь дело со многими танками и САУ. Я был механиком-водителем, командиром машины, зампотехом батареи, роты, батальона, испытателем в Кубинке и на полигоне в Бобочино (Ленинградская область). Каждый танк имеет свой “нрав” по управлению, по преодолению препятствий, специфику выполнения поворотов. По легкости управления я бы поставил на первое место немецкие танки T-III и T-IV, по маневренности - Т-34, Т-44 и Т-54, по плавности хода по неровностям местности - ИС-3 и ИС-4. Механиком-водителем T-IV я стал в феврале 1944 года, когда после госпиталя попал в 26-ю отдельную роту охраны штаба 13-й армии 1-го Украинского фронта. В броневзвод роты входили трофейный танк T-IV, два американских колесно-гусеничных бронетранспортера и два броневика БА-64. T-IV, в сравнении с моей дорогой “Коломбиной” СУ-76, казался большим и неуклюжим. Так же, как и СУ- 76, он заправлялся бензином, правда, его требовалось вдвое больше. Заправочных пистолетов у нас не было, и приходилось через неудобную воронку, втиснутую под верхнюю ветвь левой гусеницы (там находилась заправочная горловина топливного бака), заливать бензин из ведра. Тех, кто подходил к танку с цигаркой в зубах, гнали прочь. Ездить помногу в танке не приходилось, так как, переместившись из одного места дислокации штаба в другое - дальше на запад, он в основном стоял как страж с “боекомплектом” из трех боевых снарядов. Отмечу, что вождение T-IV было неутомительным из-за легкости работы рычагами; удобным оказалось и сиденье со спинкой - в наших танках сиденья механиков-водителей спинок не имели. Раздражали только вой шестерен коробки передачи и исходившее от нее тепло, припекавшее правый бок. 300-сильный двигатель “Майбах” заводился легко и работал безотказно. T-IV был трясучим - его подвеска была жестче, чем у Т-III, но мягче, чем у Т-34. В немецком танке было значительно просторнее, чем в нашей “тридцатьчетверке”. Удачное расположение люков, в том числе и в бортах башни, позволяло экипажу, в случае необходимости, быстро покинуть танк, чего не скажешь о машинах, имевших экранировку вокруг башен. Немецкие танкисты, открыв башенные дверцы таких машин, были вынуждены под прицельным огнем открывать еще и дверцы экранировки. Многие из них при этом погибали. Даже было их жалко. Но враги есть враги, и нечего им было лезть к нам незваными гостями. Моя служба на T-IV вскоре закончилась - прежний механик стал настойчиво добиваться, чтобы его возвратили на старое место. Наибольшее количество танков T-IV в бою мне довелось наблюдать в сентябре 1944 года на Сандомирском плацдарме. После ночного восьмидесятикилометрового марша и переправы через Вислу мы зарыли в капониры пять СУ-76 нашей батареи на километровом участке фронта. С восходом солнца немецкая артиллерия начала обстрел наших позиций, продолжавшийся трое суток. Потом двинулись танки. “Тигров” среди них не было, шли в основном T-IV. Атака отражалась противотанковой артиллерией - два ИПТАПа (истребительно-противотанковый артиллерийский полк) зарылись в землю правее нас. Мы занимали позиции на левом фланге и непосредственного участия в бою не принимали, так как был приказ себя не обнаруживать. Запомнилось, что оставшиеся целыми немецкие машины отходили задним ходом, причем довольно резво. В подобной ситуации наши танки стали бы разворачиваться. На Сандомирском плацдарме мы простояли до нового, 1945 года. 4 января меня вызвали в штаб полка и объявили, что посылают учиться в Высшую офицерскую техническую бронетанковую школу Красной Армии. Больше повоевать мне не пришлось. Следует отметить характерные особенности которые были присущи для всех танков "традиционной немецкой компоновки". Главная задача танков - пройти а лучше просочиться через позиции пехоты и выйдя на позиции артиллерии передавить сладкие плюшки ! Ой нет ! Пушки конечно же, а затем давить всё что попадется по тылам - дивизионные обозы с предметами снабжения, штабы и так далее. В движение все немецкие танки приводились бензиновым мотором, который в отличии от дизельного двигателя был легче и занимал меньше места, но не имел большого запаса мощности - как следствие этого моторы немецких танков работали на пределе возможностей что существенно снижало их надежность и моторесурс. Бензиновый мотор съедал в два раза больше топлива, дизель выпивал в два раза меньше соляра, что отрицательно сказывалось на радиусе действия бензинового мотора танка от одной заправки. При одинаковой емкости баков, танк с дизельным двигателем может проехать в два раза большее расстояние на полной заправке баков, чем такой же танк на бензиновом двигателе. Возгорание бензина при поражении моторного отделения в бою часто приводило к выгоранию танка и могло привести к нарушению закалки стального проката бронелистов, что вело к невозможности его последующего восстановления при ремонте на танкоремонтных предприятиях. Немецкие танки приводили гусеницы в движение передними ведущими колесами, при этом массивная коробка переключения передач, располагалась между местами водителя и стрелка радиста, занимая все пространство между лобовым листом и башней, под полом боевого отделения от мотора к коробке скоростей шел ведущий вал, передававший тяговое усилие с мотора. Ведущий вал на днище танка прибавлял до 50 см к высоте боевой машины - при экране местности в средней полосе России в 1.5 метра, такая компоновка ходовой части существенно "приподнимала" зону видимости в которую попадали немецкие танки при обстреле средствами П.Т.О. К шуму и вибрации от работы трансмиссии и ведущего вала, летом добавлялось избыточное выделение тепла, что отрицательно сказывалось на обитаемости боевого отделения танка. Также можно отметить положительные изменения в производстве и модернизации танка: Размещение мотора и коробки передач в противоположных концах корпуса давало возможность равномерно распределить нагрузку и установить более тяжелое и мощное орудие разместив башню в центре корпуса, такая компоновка позволяла иметь для водителя и стрелка индивидуальные эвакуационные люки. Постоянно проводилось увеличение толщины лобовой и бортовой брони на новых модификациях Т-4 и на уже выпущенных танках при помощи наваривания или болтового крепления. C апреля 1943 года серийный танк Pz4 серии H имел лобовое бронирование корпуса до 80 мм. Усилению защиты способствовала установка в середине 1942 года 5-мм жестко закрепленных экранов на башню танков, в начале 1943 года были установлены съемные 5-мм экраны на борта танка (снимавшиеся на зиму при установке широкой "восточной" гусеницы), это существенно повышало живучесть машины при попадании в экран пуль от противотанковых ружей, катушечных (подкалиберных) и осколочно-фугасных боеприпасов, и затрудняло пехоте противника использовать против танка магнитные мины и гранаты. Шасси танка оказалось достаточно универсальным. На его базе серийно выпускались самоходные и штурмовые орудия : StuG IV, Т-4 Jgd, Brummbar, Hummel. С апреля 1945 года немцы собирались оснащать Pz4 12-ти цилиндровыми дизельными двигателями Tatra 103. Но здесь им кое кто в этом помешал, и это точно был не рядовой Райан. Встреча на поле боя с Т-34 и КВ в 1941 году, показало что немецкие средства ПТО не могут эффективно бороться с новыми советскими танками имеющими противоснарядное бронирование. Военное руководство Германии вынуждено было списать военные неудачи и провал Блитцкрига в 1941 году на более совершенные бронированные машины противника. Отчасти это верно поскольку сама тактика Вермахта подверглась существенному пересмотру, и вызвало реорганизацию системы вооружения и тактики, в то же время в виду целого ряда причин о настоящем массовом производстве советских средних танков можно говорить только начиная с конца 1942 и начале 1943 года, когда начался по настоящему массовый выпуск новых танков Т-34, а не зачет отремонтированных и трофейных танков которые представили в 1942 как произведенные в каких то адских количествах, хотя полгода Т-34 производил только СТЗ, который с началом боёв в Сталинграде, прекратил выпуск танков а августе 1942 года. Жажда достижения технического превосходства над Р.К.К.А. реализованное в металле, сыграло с немецкой армией и промышленностью злую шутку и вместо того что бы наращивать производство хорошо обкатанных и налаженных в поточном производстве Pz4 немцы пошли на разработку, производство, и последующую доводку в условиях войны капризных и тяжелых Pz V Пантера, и низкотехнологичных и дорогих Pz IV «Тигр», в то время как вместо каждого из которых могло быть произведено от 2 до 4 танков Pz4 вместо одной Пантеры, и от 4-х до 6-ти Pz IV, вместо одного «Тигра». На производство одного «Тигра-Б» к примеру уходило более 160 тонн металла - столько же сколько на производство двух Пантер, при этом почти 100 тонн металла уходило в стружку - нетрудно прикинуть что суммарное количество человеко-часов затраченных при производстве двух «Пантер» против одного «Тигра» будет конечно же во много раз выше чем «два к одному». Здесь конечно необходимо указать на то что в предверии открытия "второго фронта" Германия наращивала выпуск подводных лодок, к концу войны было произведено и находилось в разной степени готовности около двух тысяч субмарин - в 1944 на воду ежесуточно спускалась новая подлодка. Германия произвела и получила в качестве трофеев от Франции и Англии - танков и самоходок - около 70 тысяч, а также свыше 30 тысяч оснащенных зенитками 2.0 см 3.7 см калибров, а иногда и пушками бронированных и небронированных тягачей, бронетранспортеров и специальных танков включавших: «танк артиллерийского наблюдения» или корректировщик огня - это средний танк, с уменьшенным боезапасом или муляжом пушки, вместо которой в башне размещалась более мощная радиостанция, наводившая огонь артиллерии по целям на линии фронта в районе курсирования этого «хитрого» Panzer-а, «командирский танк» - то же самое что и корректировщик по компоновке, этот танк использовался для передвижения на поле боя командного состава и управления войсками в бою. Также производились БРЭМ - эвакуационные танки - безбашенный бронекорпус серийного танка с лебедкой, этот тип танка применялся для эвакуации подбитых танков с поля боя и как инженерная машина. Что в итоге дает 100 тысяч машин, однако при пересчете человеко - часов и ресурсов - стали и т.д. затраченных для производства «Тигров» и «Пантер» и после перевода их в производство Pz IV, получается примерно равное или даже большая цифра чем общее количество танков и САУ произведенное в СССР - примерно 100 тысяч. При этом нужно отметить что немецкий вермахт располагал огромным количеством всевозможных полугусеничных тягачей, поэтому оборачиваемость подбитых и вытащенных с поля боя немецких танков в ремонте была более высокой чем у советских. В Советской России производилось тягачей годных для для вытаскивания в ремонт подбитых танков в сотни меньше чем в Германии, зачастую для этого использовались безбашенные танки, поскольку 30-ти тонный Т-34 сложно было вытащить, даже имея подходящий тягач, не говоря уже о том что Т-34 почти на 10 тонн тяжелее чем PZ III или PZ IV. После Курской битвы, немцы стали нести большие потери в танках, поскольку поле боя оставалось за противником. Pz.Kpfw.IV Ausf.H Танк несёт бортовые экраны и циммеритовое покрытие, защищающие от огня ПТР, и магнитных мин и гранат. Июль 1944. Опомнились немцы только в 1944 году и почти отказавшись от производства суррогатной и вспомогательной бронетехники, по итогам 1944 года немцы произвели боевых танков почти в тех же количествах что и в СССР, но поезд уже ушел - имея в феврале 1945 года более 12 000 танков и САУ, немцы утратили инициативу в ведении боевых действий. По результатам боев за Харьков в марте 1943 отмечалось что Pz4 подбивал в среднем 2,8 разнотипных советских танков перед тем как его поражали ответным огнем, у тяжелых танков "Тигр" также сохранялся такой же коэффициент соотношения результативности - вот только выходили из строя от ответного огня противника "Тигры" в два раза реже - более мощное бронирование сохраняло подбитый танк в пригодном для ремонта состоянии, если конечно поле боя оставалось за немцами, а танк не подрывался экипажем или не разбивался артиллерийским огнем противника. Сравнив стоимость и затраченные человеко - часы на производство Pz4 и «Тигра» можно констатировать что в общих чертах Pz4 был более дешевым и эффективным средством ведения войны чем новые тяжелые образцы немецкой бронетехники. Также нужно иметь в виду что на самом деле танки с танками не воюют, ну по крайней мере такая концепция лежит в основе самой военной теории. Основное назначение танка - вход в прорыв в обороне противника, и рейд по тылам врага с уничтожением пунктов управления, а также нарушением тыловых коммуникаций и прерывание линий снабжения противника. В начале войны на Западном фронте немецкие танки вполне соответствовали этим задачам, в противовес тихому Западу, на Востоке немцы попав под огонь советских 76-мм пушек ПТО, появившиеся в Р.К.К.А. в 1941 году, и пушки аналогичного калибра установленные на танках Т-34 и КВ, немцам пришлось кардинально сменить тактику и вооружение своих танков и орудий ПТО. Также немцы постоянно усиливали не только вооружение но и бронирование собственных танков. Можно уверенно констатировать что до самого конца войны у немцев так и не появилось сколько нибудь универсального противотанкового вооружения против советского танка Т-34. И по мере нарастания количества производства Т-34, этот танк всё более доминировал на поле боя, в то время как в попытке защититься от высоких тактико - технических данных советского танка, как то: великолепная проходимость, высокая подвижность и мощное орудие, немецкая концепция смогла предложить в качестве ответа, лишь увеличение бронирования собственных танков и разработку тяжелобронированных малоподвижных и крайне сложных в производстве и обслуживании тяжёлых танков типа «Тигр» и среднего танка «Пантера». Немецкая бронетехника и орудия противотанковой обороны, в ходе войны против Советской России, с каждым новым типом танка или пушки ПТО принятым на вооружение, становились всё менее подвижными и манёвренными, и были сильно привязаны к ремонтно - эксплуатационным службам, которые поддерживали их в рабочем состоянии, и так же имели худшую подвижность и надёжность, чем аналогичные типы танков и пушек ПТО, принятых на вооружение в Р.К.К.А. . Только танками войну выиграть нельзя, немецкая военная машина на которую работала вся Европа, имела тотальное доминирование над Красной Армией по количеству грузовых автомобилей, вездеходов, и другой вспомогательной техники которая осуществляла как доставку предметов снабжения и эвакуацию неисправной техники для ремонта, так и развертывание материально технической части и быструю доставку на поле боя, войск, вооружения и предметов снабжения, быстрота и возможность доставить в нужное место и за минимальное время, имеет важное значение при ведении маневренной войны. Всем спектром техники о вооружений и аммуниции Гитлера активно снабжала вся Европа, от ботинок из Чехии до самолётов Мессершмидт в Венгрии и тяжёлых орудий и грузовиков с французских заводов. Вся Европа делала снаряды, патроны, пушки, винтовки, автобронетехнику, и боевые самолёты для снабжения наихристианнейшего Адольфа Аллоизовича Шекельгрубера в его праведном, благославлённом британским банкирским домом Ротшильдов, походе против ужасного большевизма в России. Вермахт и панцерваффе однако не встретили в Советской России такого восторженного и тёплого приёма в лице местных буржуазных элит и обслуживающих их политиков, которые надеялись что фашисты принесут им свободу от угрозы мировой пролетарской революции, не случайно же немцев как родных встречали во Франции и прочих там всяких буржуинских Бенилюксах, где вермахт столкнулся с плохо вооружёнными и совершенно немотивированными к отражению фашистского нашествия ордами деморализованных политикой собственных буржуазных правительств французскими, английскими и бельгийскими солдатами. А поскольку в Советской России буржуи как класс были уничтожены, то советское общество встретило новое общеевропейское нашествие, с большим энтузиазмом и несмотря на то что нам постоянно несут какую то охинею про некую цепь поражений Красной Армии в 1941 году, эта самая поражённая Красная Армия к концу 1941 года уничтожила, вероятно этой самой цепью, практически весь немецкий вермахт, плюс панцерваффе, почти всех пилотов бомбардировочной авиации и призванные несколько миллионов немецких резервистов, потеряв при этом примерно одного воина Р.К.К.А. против трех убитых солдат гитлеровского вермахта. Как метко заметил ещё древнегреческий полководец Ксенофонт: Победители - это те кто убивает, побеждённые - это те кого убивают. Нас русских никто никогда не смог победить. Кишка у них у всех тонка. У всех, даже у самых злобных. Статистически это выглядит так: за шесть месяцев 1941 года Красная Армия потеряла 28 процентов убитых на поле боя за всю войну, гитлеровский вермахт потерял убитыми около шести миллионов, и около трех - ранеными, в самом начале 1942 года люфтваффе направило на фронт десять пехотных дивизиий, сформированных из состава наземного персонала гитлеровских ВВС. Других резервов или подготовленных войск в том числе и во Франции в Германии не осталось, все резервы и подлежавшие призыву военнообязанные были уже призваны и были или убиты или ранены в России. Только к лету после того как были обучены новые дивизии Гитлер смог продолжить наступление, но уже только на одном участке фронта. Попытку высадки английского «тренировочного» десанта во Франции в начале 1942 года как раз отражали немецкие части набранные из резервистов которым было сильно за тридцать лет, но они имели военную подготовку в отличии от англичан. Следует сказать что в Германии количество взрослого населения было больше чем в Советской России, где семьдесят процентов населения всё ещё составляли крестьяне, и на начало войны в каждой семье было по пять а то и по шесть детей, чего не было в Германии. Поэтому советские дивизии были как правило численностью в среднем по четыре пять тысяч человек, против немецких имевших даже при некомплектном формировании как минимум семь тысяч. В Советской России раненый и комисованный по состоянию здоровья солдат, после выздоровления мог быть снова зачислен как заново призванный - вот откуда 34 миллиона мобилизованных в Р.К.К.А.. Гудериан в своих мемуарах, написал что весь 1942 год был потрачен на восстановление уничтоженных в 1941 году панцерваффе, но лишь для того чтобы в 1943 году снова попасть под тотальное уничтожение в Курской битве. Трофейные Pz4 попадали в значительных количествах на службу в РККА, машины были весьма живучими, не требовали квалифицированного и сложного в условиях фронта техобслуживания как «Тигр» или «Пантера», а потому широко использовались в Красной Армии, поскольку совмещали в себе мощное орудие с хорошим лобовым бронированием и достаточно высокой для среднего танка скоростью. Последние модификации танка выпускались предельно упрощенными - в танке вместо устройства для поворота башни, стал монтироваться дополнительный 200 литровый бензобак, а башня теперь поворачивалась только вручную. Фальшборта делались из крупной сетки вместо цельнолистовых 5-мм экранов. Длина:5.890 метра Ширина:2.880 метра Высота: 2.680 метра Бронирование: лоб корпуса 80 мм Бронирование: борт корпуса 30 мм Бронирование: лоб башни 50 мм Бронирование: борт башни 50 мм Бронирование: корма башни 50 мм Бронирование: крыша башни 18 мм Экипаж: 5 Вес:23.000 тонн Скорость:40км/ч Запас хода по шоссе: 300 км Стоимость: 105.462 рейхсмарок Человеко-часы затраченные на производство : 89.700 Мы тогда победим Россию, когда украинцы и белорусы поверят, что они не русские. Адольф Гитлер У каждого народа есть свой собственный социализм. Артур Мёллер ван ден Брук La tristesse durera toujours. Vincent van Gogh ^Наверх