header

СОВЕТСКИЕ
ТАНКИ

ГЕРМАНСКИЕ
ТАНКИ

АМЕРИКАНСКИЕ
ТАНКИ

ЯПОНСКИЕ
ТАНКИ

ФРАНЦУЗСКИЕ
ТАНКИ

ИТАЛЬЯНСКИЕ
ТАНКИ

ТАНКОВЫЕ
СНАРЯДЫ

ГЕРМАНСКИЕ ЛЕГКИЕ ТАНКИ

ГЕРМАНСКИЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ

СОВЕТСКИЕ ЛЕГКИЕ ТАНКИ

HOMEABOUT USWHAT'S NEWFORUMSLINKS

Весь раздел одним файлом - 70 мегабайт


Panzerkampfwagen I Ausf. A

Panzerkampfwagen I
лёгкий танк

История создания танка Pz.I

В 1931 году генерал-майор Освальд Лутц становится генеральным инспектором автотранспортного управления Рейхсвера. Одновременно с этим начальником штаба этого управления становится недавно вернувшийся со стажировки в Советской России Гейнц Вильгельм Гудериан. Оба они понимали, что в скором времени Германии понадобятся танки, и для того, чтобы обучить танковому делу бойцов и командиров будущего Вермахта, Рейхсверу понадобится дешёвая учебно-боевая машина.

Заказ на производство этой машины, для сохранения секретности именовавшейся «малым трактором» (нем. Kleintraktor), был отдан фирме Крупп.

Согласно первоначальным требованиям, сформулированным Управлением вооружений, масса «малого трактора», оснащённого 60-сильным двигателем воздушного охлаждения, не должна была превышать трёх тонн. Бронирование машины должно было составлять 13 мм в лобовой и бортовой части, 10 мм — в кормовой и 5 мм — в области днища. В качестве вооружения для будущего танка предусматривалась 20-мм автоматическая пушка.

В качестве прототипа было решено использовать танкетки Т-27, тайно закупленные в Советском Союзе, которые, в свою очередь были созданы на базе британских танкеток Carden-Loyd Mk.IV. Однако, изучив закупленные образцы, немцы существенно изменили ходовую часть. В процессе создания шасси, Управлением вооружений неоднократно вносились корректировки в первоначальные требования, касавшиеся отдельных узлов и агрегатов. Оговорённый в контракте срок — 30 июня, фирмой «Крупп» выдержан не был. Готовое шасси было впервые представлено специалистам Управления вооружений лишь 29 июля 1932 года.

Легкая боевая машина, имевшая индекс LKA, была спроектирована инженерами Хогельлохом (Hogelloch) и Вёльфертом (Woelfert) и после немногих доработок принята за эталон при изготовлении предсерийной партии машин. Производство опытных образцов машины 1 А LaS Krupp было поручено фирме Henschel, которая летом 1933 года выпустила на испытания в Кумерсдорфе первые 5 прототипов танка.

Испытания показали малую надежность конструкции танка, особенно в части трансмиссии и ходовой части. В результате были проведены доработки в ходовой части, направленные на упрочнение ее конструкции. Так, три опорных катка вместе с ленивцем были скреплены общей балкой, а также было добавлено три поддерживающих катка в ходовой части. Корпус и башня машины проектировались на фирме Daimler-Benz, которая впервые применила для них сварно-клепаную конструкцию.

Следующая предсерийная партия из 15 машин собиралась уже на пяти заводах: Krupp-Gruson, Daimler-Benz, Henschel, Rheinmetall-Borsig и MAN. Целью такого расширения «сферы изготовления» была подготовка персонала и оборудования этих заводов для будущего массового производства танков и обретения опыта в создании новых боевых машин.

Первые серийные шасси были построены в декабре 1933 года на заводах Krupp-Gruson, следующая партия была выпущена в феврале 1934 года на фирме Henschel (первая машина покинула ворота фирмы 3 февраля). Первые три танка прошли официальную инспекцию 27 апреля 1934 года. Конец июля 1934 года ознаменовался тем, что фирма Henschel урвала «толстый» контракт на производство 150 танков, а также тем, что первые шасси 1 А LaS Krupp были переданы трем ротам Kraftlehrkommando Zossen (учебное моторизованное командование в Цоссене).

В сентябре в Цоссен прибыли первые серийные танки, а месяц спустя Kraftlehrkommando было переименовано в 1 PzAbt (PanzerAbteilung — танковый отряд). Аналогичное подразделение в Ордруфе было переименовано в 2 PzAbt. Так создавались первые части Panzer-waffe. Летом 1935 г. машины обоих отрядов приняли участие в учениях близ Мюнстера.

В октябре 1935 года танками 1 А LaS Krupp были оснащены первые 3 панцердивизии. В 1938 году «трактору» было присвоено официальное обозначение PzKpfw (MG) I Ausfuhrung А (боевая машина (пулеметная) 1 модификация А). По единой системе нумерации специальных машин Вермахта (Kraftfarzeuge Nummersystem der Wermacht) танк PzKpfw I (PanzerKampfwagen — бронированная боевая машина) и его модификации имели обозначения от Sd.Kfz.101 до Sd.Kfz.120 (Sonder-Kraftfarzeug — специальная машина).

Всего было выпущено 477 танков PzKpfw 1A, 349 на заводах Henschel и 128 на заводах MAN. Машины имели серийные номера 10001-10477.

В 1934 году одна машина была продана в Венгрию. В сентябре 1936 года 50 (а по некоторым данным всего 32) танка Pz 1 А было отправлено в Испанию в составе легиона «Кондор». Несколько танков (предположительно около 10 машин) Panzer 1A были проданы в Китай, где даже приняли участие в боевых действиях против Японии. По крайней мере один из них был захвачен японской армией в 1941 году и подвергнут полным испытаниям.

Конструкция танка Pz.I

Поскольку машина создавалась прежде всего для обучения экипажей для будущих танковых войск, конструкция ее была предельно простой. Ходовая часть (одного борта) состояла из переднего ведущего колеса, четырех опорных катков и ленивца, соединенных единой внешней балкой. Эта балка крепилась к корпусу на болтах. Амортизация обеспечивалась двумя четверть-эллиптическими рессорами.

Натяжение гусеницы обеспечивалось перемещением ленивца. В качестве силового агрегата был применен четырехцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель воздушного охлаждения Krupp М305 с карбюратором Solex 40JEP мощностью 57 л.с при 2500 об/мин. Несколько машин были укомплектованы экспериментальным дизелем Krupp М601, но его мощность 60 л.с. при 2200 об/мин для танка была признана недостаточной.

Запас топлива составлял 144 литра и располагался в двух баках в задних углах отделения управления. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществлялась с помощью двухдискового сухого сцепления. Коробка передач ZF Aphon FG35 имела одну заднюю и пять передних скоростей и располагалась в правой передней части машины. Водитель находился же находился слева от нее. Управление танком производилось с помощью сцепления, тормоза и двух рычагов.

Каждый рычаг был оснащен двумя рукоятками: одна — для нормального управления и вторая со специальным плунжером — для приведения в действие стояночного тормоза. Приборная панель имела спартанский вид, что неудивительно. Присутствовали только самые необходимые приборы. На приборной доске имелись: датчик температуры масла, тахометр, проградуированный от 0 до 3000 об/мин с опасной зоной выше 2500 об/мин и спидометр со шкалой от 0 до 50 км/ч.

Максимальные скорости, которые были рекомендованы экипажу: на первой передаче не более 5 км/ч, на второй — 11 км/ч, на третьей — 20 км/ч, на четвертой — 32 км/ч и на пятой — 42 км/ч. При скорости 35 км/ч машина имела запас хода по шоссе до 145 км. Охлаждением отделения управления «ведал» небольшой вентилятор. Выводной шланг этого вентилятора очень хорошо заметен на правой надгусеничной полке как Pz 1, так и всех машин на его базе созданных.

Второй член экипажа, командир/стрелок, располагался в башне. Поскольку этот, с позволения сказать, танк имел мизерные размеры, конструкторам пришлось пойти на некоторые ухищрения. Для обеспечения достаточного места для механика-водителя башня была несколько смещена к правому борту машины.

Вооружением танка стали два 7,92-мм пулемета Dreise MG13 с практической скорострельностью 680 выстр/мин, смонтированные во вращающейся башне. Боезапас состоял из 61 магазина по 25 патронов в каждом (всего 1525 патронов). Из них одна укладка с 8 магазинами складировалась в башне, а остальные 4 укладки (по 8, 20, 6 и 19 магазинов) —в корпусе.

Пулеметы были расположены в одной маске, но могли вести стрельбу независимо друг от друга. Спусковой крючок левого пулемета был расположен на штурвале подъема оружия слева от командира, а правого — на штурвале поворота башни (на Pz 1B), справа от него. При этом стрелок вел огонь «по-македонски». то есть правой рукой из правого пулемета, а левой из левого. Угол подъема оружия +18 град, склонения -12 град. Маска пулеметов могла фиксироваться в горизонтальном положении. Сиденье командира вращалось вместе с башней, чего нельзя сказать о полике боевого отделения. Общение членов экипажа между собой обеспечивала звуковая труба.

Как уже упоминалось, по боевым возможностям машина получилась очень неудачной. Круговое бронирование толщиной 13 мм спасало только от огня легкого стрелкового оружия. По испытаниям трофейного образца в Англии, башню и маску пулеметов очень часто заклинивало при стрельбе из последних (особенно при залповой стрельбе), а воздухозаборник как будто бы специально был создан для забрасывания его гранатами. Во время войны в Испании его закрыли дополнительным листом. К тому же машина показала отвратительную проходимость в условиях бездорожья.


Pz.I в Германо-Польской войне

Боевое применение танка Pz.I

Свое боевое крещение Panzer I получил в Испании. Принятие Гитлером решения о помощи своему сотоварищу Франко привело к созданию известного легиона «Кондор», в который входили части ВВС и сухопутных войск. Танками командовал майор Вильгельм Риттер фон Тома (Wilhelm Ritter von Thoma). В Испании немецкие танки столкнулись с республиканскими Т-26. Сравнение было явно не в пользу «фрицев».

Т-26 являлся сильным противником, и франкисты при первой же возможности старались включать трофейные машины в состав своих танковых частей. Беспомощность PzKpfw I перед Т-26 оказалась настолько очевидна, что после боя при Sesena было принято решение о переделке нескольких машин PzKpfw IA. Башня танка несколько увеличивалась по высоте и вместо двух пулеметов устанавливалась 20-мм пушка Breda model 35.

Второй «героический» подвиг Pz.I совершили во время аншлюса Австрии в марте 1938 года, когда 2 PzDiv (2-я танковая дивизия) генерала Гудериана за двое суток совершила марш-бросок в 420 км. При этом до 30% танков вышли из строя из-за недостаточной надежности и были оставлены на обочинах дорог. После этого «похода» Гудериан остро поставил вопрос в своем Инспекторате об улучшении системы эвакуации и ремонта танков. При оккупации Судетской области Чехословакии в октябре 1938 года ситуация значительно улучшилась. К своим оперативным зонам танки Panzer I и Panzer II «добирались» на обычных грузовиках, чтобы хоть как-то сохранить мизерный ресурс гусениц.

К началу второй мировой войны танки Pz.I и Pz.II были самыми массовыми танками вермахта. На 1 сентября 1939 года в германской армии насчитывалось немногим более 3 тыс. танков. Из них 1445 Pz.I и 1223 Pz.II. Броня этих танков без усилий пробивалась снарядами 37-мм противотанковых и 75-мм полевых пушек польской армии. При прорыве позиций Волынской бригады кавалерии под Мокра, например, 35-й танковый полк 4-й танковой дивизии вермахта потерял 11 Pz.I.

Против Pz.I поляки успешно применяли даже танкетки. Пулеметный обстрел бронебойными пулями двигателя и бензобаков давал неплохие результаты. При встречах же с танками 7ТР единичке и вовсе приходилось туго. Так, 5 сентября, во время контрудара польских войск под Пётркув-Трыбунальским, один танк 7TР, например, уничтожил 5 Pz.I. В дальнейшем танки обоих типов участвовали во всех операциях вермахта первого периода второй мировой войны.


Pz.kpfw. I в Париже во время парада вермахта

На 1 мая 1940 года, накануне начала наступления на Западном фронте, в танковых и легких дивизиях вермахта имелось 523 боеготовых Pz.I, что составляло около 20% матчасти германских танковых войск. Несмотря на то, что во время французской кампании танковые бои носили эпизодический характер. потери немцев были весьма существенны: в боях было потеряно 182 Pz.I.

В 5-й легкой дивизии Африканского корпуса имелось 25 Pz.I, главным образом модели С. В день начала конца блицкрига – 22 июня 1941 года – Вермахт выставил против Красной Армии 3582 танка. 410 из них были танками Pz.I. Они могли вести бой на равных с советскими легкими танками типов Т-37, Т-38 и Т-40, но 45-мм пушки советских танков БТ и Т-26 могли поражать легкие немецкие машины практически с любых прицельных расстояний.

До конца 1941 года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz.I, и к концу года они практически полностью исчезли из боевых частей, оставшись лишь в тыловых подразделениях, где их уделом стала противопартизанская борьба. Именно для нее был разработан последний вариант Pz.I – вариант Ausf F: в 1939 году немецкое командование предложило, не меняя вооружения, усилить бронирование Pz.I с тем, чтобы танки эти могли противостоять снарядам любых противотанковых орудий.

Но в 1942 году построили лишь 30 машин, обозначив их Pz.I Ausf F или VK1801. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску катков, расположенных в шахматном порядке, и оснащался радиостанцией. VK1801 использовались в боях только против партизан на территории нашей страны, в Югославии и Италии.

Созданные в начале 30-х годов в первую очередь для учебных целей, легкие немецкие танки Pz.I уже к 1939 году безнадежно устарели. Модернизация могла лишь несколько отсрочить их уход со сцены. Вместе с тем эти быстроходные и маневренные машины полностью соответствовали самой идее блицкрига – молниеносной войны. Именно высокая динамичность и передовая тактика позволили немецким танковым войскам, наполовину и даже более состоящим из легких танков, добиваться быстрого успеха в кампаниях 1939-1941 годов. Не превосходя (кроме кампании в Польше и на Балканах) противника по количеству и качеству боевых машин, они переигрывали его тактически. В России же наступил закономерный финал.


Panzerkampfwagen I Ausf. A

PzKpfw I Ausf A (SdKfz 101) (полное название Panzerkampfwagen I Ausfuehrung A (Sonderkraftfahrzeug 101)) стал первым серийным танком Третьего Рейха. Эта машина создавалась для учебных целей, из-за чего получила слабое бронирование (13 мм) и вооружение (два пулемета). Тем не менее этот танк использовался Вермахтом на всех театрах военных действий в первую половину Второй мировой войны. Естественно что учебные цели с которыми создавался танк, полностью раскрываются в его названии - Panzerkampfwagen, что в переводе с немецкого означает «бронированный боевой вагон».

После поражения в Первой мировой войне по условиям Версальского договора Германия должна была существенно сократить свои вооруженные силы. Кроме того ей запрещалось иметь и производить отдельные виды вооружений: танки, сомолеты, линейные корабли. Несмотря на запрет, немецкие конструкторы работали над разными проектами боевых машин, называя их в документах сельскохозяйственными тракторами. Помогал им в этом Советский Союз, предоставив для испытаний новой техники полигон под Казанью. После прихода к власти Гитлера Германо-Советское сотрудничество в области танкостроения было свернуто, а вся техника вывезена.
Хотя Германия не имела танков, она старалась не отстать от соседних государств в подготовке войск. На маневрах использовались фанерные макеты бронетехники с велосипедными колесами, позже макеты установили на автомобили. Военных такое положение не устраивало и в 1931 году было принято решение о проектировании легкого танка для учебных целей.

Вот как описывает эти события Гейнц Гудериан в книге "Воспоминания солдата": "Было также ясно, что пройдет несколько лет, прежде чем танки новой конструкции будут пригодны для боевых действий. Поэтому мы считали необходимым создать пока такие танки, которые могли бы быть исползованы для учебных целей. Мы остановили свой выбор на учебном танке, смонтированном на шасси Карден-Ллойда, закупленных в Англии и предназначавшихся для установки 20-мм зенитной пушки.

Этот тип учебного танка допускал лишь установку пулеметов во вращающейся башне. Такие танки, получившие обозначение Т-I, могли быть изготовлены к 1934 г. и использованы в качестве учебных машин до того времени, пока не будут готовы боевые танки. Никто, конечно, не думал в 1932 г., что с этими небольшими учебными танками нам придется в один прекрасный день вступить в бой с противником."


Panzerkampfwagen I Ausf. A

Конкурс проводился между четырьмя ведущими фирмами. Победил проект фирмы Krupp. Ходовая часть их танка была разработана на основе шасси английской танкетки Carden-Lloyd Mk VI. По одной из версий эти танкетки были куплены в 1929г. Советским Союзом и предоставлены для изучения немецким конструкторам. По другой версии, немцы сами закупили у англичан три шасси этой танкетки в 1932г. Стоит заметить, что при выборе победителя конкурса решающее значение имели не боевые или технические качества, а низкая цена и простота производства. «Крупповскими» в танке были ходовая часть и механизмы, корпус и башню проектировали на фирме Daimler-Benz.

Немцы формально еще соблюдали условия Версальского мирного договора. Поэтому новый танк получил название LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper – сельскохозяйственный тягач). Справедливости ради, стоит сказать, что он сменил несколько названий, но LaS в литературе упоминается гораздо чаще. Первые 15 танков были изготовлены к концу апреля 1934 года. По всей вероятности это была установочная партия для войсковых испытаний, так как началом серийного производства считается июль 1934 года.

Танк PzKpfw I Ausf A имел лобовую броню толщиной 13 мм и весил 5,4 тонны. Корпус и башня изготавливались при помощи сварки, что было на тот момент передовой технологией. В задней части корпуса устанавливался четырехцилиндровый, карбюраторный, горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения Krupp M305 мощностью 57 л.с. Танк мог развивать скорость 37 км/ч по шоссе и 25 км/ч по пересеченной местности. В задней части моторного отделения по обеим сторонам от двигателя располагались два бензобака, общей емкостью 144 литра. Расход топлива 100 литров на 100 км при движении по шоссе. В передней части корпуса устанавливалась механическая, пятиступенчатая коробка передач ZF Aphon FG35 (5 скоростей вперед, 1 скорость назад).

Ходовая часть применительно к каждому борту состояла из пяти опорных и трех поддерживающих катков. Ведущее колесо переднего расположения. Четыре обрезиненных опорных катка имели диаметр 530мм, последний необрезиненный опорный каток, был несколько большего диаметра и выполнял роль ленивца. Передний опорный каток имел индивидуальную подвеску на спиральной пружине. Остальные были сблокированы попарно и снабжались листовыми рессорами. Характерной особенностью танка Pz I Ausf A была балка жесткости, соединяющая обе тележки катков. Гусеницы шириной 280мм обеспечивали танку удельное давление на грунт 0,39 кг/кв.см.

Вооружение танка PzKpfw I Ausf A состояло из двух 7,92мм пулеметов MG 13, установленных в башне, в одной маске (два пулемета рядом друг с другом). Наведение пулеметов на цель осуществлялось совместно, но стрельбу можно было вести раздельно. Вертикальный угол подъема оружия от -12 до +18 градусов. Поворот башни - механический. Танк был оборудован телескопическим двукратным прицелом Zeiss TZF 2. Боезапас состоял из 61 магазина по 25 патронов в каждом. Всего 1525 патронов. 8 магазинов складывались в башне, остальные 53 в корпусе.


Panzerkampfwagen I Ausf. A

Экипаж танка Pz I Ausf A состоял из двух человек – командир-стрелок и водитель. Командир располагался в башне. Так как танк был небольшой, для экономии места башня была смещена к правому борту. Водитель находился слева от оси танка. Для посадки командира в крыше башни был предназначен большой полукруглый люк с одностворчатой крышкой. В крышке люка имелся маленький лючок для флажковой сигнализации. Для посадки водителя предназначался двухстворчатый люк в левой части подбашенной коробки.

Для наблюдения за местностью экипаж использовал смотровые лючки, часть из них имела смотровые щели. Водитель располагал четырьмя лючками, командир семью (1 в корпусе, 6 в башне). Pz I Ausf A оснащался приемной радиостанцией FuG 2. Внутреннюю связь обеспечивала звуковая труба.

Примечательно, что Pz I Ausf A получил компоновку, которая будет названа классической для немецких танков: отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса в передней части танка, боевое отделение в середине, моторное отделение в задней части.

Серийное производство велось на заводах Henschel, Maschinenfabrik Augsburg Nuernburg (MAN), Krupp-Grosenwerk, Daimler-Benz.

Изготовлено 818 танков PzKpfw I Ausf A (июль 1934 - июнь 1936), по другим данным 477 танков. С наибольшей вероятностью можно утверждать, что на 1 сентября 1939 года в немецкой армии числилось 1445 танков Pz I A и Pz I B (Мюллер-Гиллебранд «Сухопутная Армия Германии»).

В 1935 году Гитлер отказался соблюдать условия Версальского договора. После этого о формировании танковых частей было заявлено официально. Необходимость в «сельскохозяйственных» терминах отпала и в 1938 году (но может быть и раньше) танку было присвоено окончательное название Pz. Kpfw. I Ausf. A. Наряду с этим была принята сквозная система обозначений для всех подвижных средств Вермахта, по которой танк получил номер Sd. Kfz. 101.


Panzerkampfwagen I Ausf. A

Эксплуатация Pz I Ausf A в войсках выявила целый рад недостатков. Особенно это касалось ходовой части и силовой установки. При маршах на большие расстояния танки часто выходили из строя. К тому же они обладали низкой проходимостью в условиях бездорожья. На дальние расстояния Pz I Ausf A перевозились на тяжелых грузовиках, чтобы сэкономить мизерный ресурс материальной части. При движении по пересеченной местности на большой скорости танк сильно раскачивался. Это приводило к переутомлению экипажа, и танкисты были вынуждены прекращать выполнение боевой задачи.

Не смотря на выявленные недостатки и на то, что Pz I Ausf A это все-таки учебная машина, в 1936 году эти танки, в составе легиона «Кондор», отправляются в Испанию. Здесь Panzer I участвуют в гражданской войне на стороне генерала Франко. Боевые действия сразу показывают их низкую эффективность (слабая броня, пулеметное вооружение, технические неисправности).

Все указывает на очень низкие боевые возможности Pz I Ausf A, но «настоящих» танков в Вермахте мало, а Вторая Мировая война уже готова начаться. Поэтому Panzer I продолжает свою службу в немецкой армии как боевой танк, наравне с более серьезными машинами. Он принимает участие во всех компаниях гитлеровской Германии вплоть до 1942г.

В 1942г. Pz I Ausf A и Pz I Ausf B были сняты с вооружения. Уцелевшие танки переделывались в транспортеры боеприпасов. Отдельные Panzer I еще использовались в операциях против партизан, либо в качестве учебных машин до самого конца войны.

Для того времени было характерно использование шасси серийных танков для создания различных специальных машин и самоходных артиллерийских установок (САУ). На базе Pz I Ausf A строились, либо переделывались из линейных танков следующие боевые машины:

* Легкий командирский танк (Kleiner Panzerbefehlswagen)
* 20 мм зенитная самоходная установка (2 cm FlaK 38 Sfl. auf Pz.Kpfw.I Ausf.A - Flakpanzer I)
* Транспортер боеприпасов (Munitionsschlepper)
* Ремонтно-эвакуационная машина (Instanzugkraftwagen)

С июля 1934 г. по июнь 1937 г. было выпущено 1493 танков Ausf А и Ausf B.


Panzerkampfwagen I Ausf. B

PzKpfw I Ausf B (SdKfz 101) (полное название Panzerkampfwagen I Ausfuehrung B (Sonderkraftfahrzeug 101)) был разработан для исправления недостатков, выявленных при эксплуатации Pz I Ausf A. На танке устанавливался новый двигатель Maybach NL38TR мощностью 100 л.с. Корпус удлинили на 400 мм. В ходовую часть добавили еще по одному опорному и поддерживающему катку.

Для сохранения маневренности ленивец несколько приполдняли над землей. Установили новую коробку передач ZF Aphon FG31. Пулеметы MG13 заменили на более современные MG34. Танк оснащался приемо-передающей радиостанцией FuG 5, теперь Panzer I стал не только "слышащим", но и "говорящим". Бронирование осталось на прежнем уровне.

В 1935 г. началось производство усовершенствованной модели-Pz. I Ausf. В, на которой устанавливался двигатель "Майбах" NL38TR мощностью 100 л. с. Скорость возросла до 40 км/ч. По сравнению с модификацией А, корпус танка удлинили, а в ходовую часть добавили еще по одному катку. Пулеметы MG-13 заменили на более совершенные MG-34. Бронирование осталось прежним, однако боевая масса увеличилась почти до 6 т. До 1937 г. было выпущено 680 танков модификации В. Танки Pz. I впервые вступили в бой в Испании, где входили в состав танкового батальона Легиона Кондор. Применялись в Польше, Франции, на Балканах и т. д.


Panzerkampfwagen I Ausf. A

Эксплуатация танков модификации Pz I Ausf A показала, что они нуждаются в модернизации. Прежде всего, требовалась замена маломощного двигателя Krupp M305 (57 л.с.). Рассматривалось несколько вариантов силовой установки. В 1935 году выбор был сдесан в пользу шестицилиндрового бензинового мотора Maybach NL38TR, мощностью 100 л.с. Новый двигатель был больше предыдущего, из-за чего пришлось удлинить корпус танка. В ходовую часть добавили пятый опорный каток и четвертый поддерживающий каток.

Чтобы сохранить маневренность на прежнем уровне ленивец приподняли над землей. Кроме того, изменились задняя стенка и крыша моторного отделения. Выхлопную трубу вывели через задний борт (у Pz I Ausf A было две выхлопные трубы по бортам). Танк стал тяжелее почти на полтонны.


Landwirtschaftlicher Schlepper Maybach
Сельскохозяйственные тягачи с мотором Maybach на сельскохозяйственных учениях.

Германия формально еще соблюдала условия Версальского договора, по которому ей запрещалось производить танки, поэтому новая модификация сначала называлась LaS May (Landwirtschaftlicher Schlepper Maybach - сельскохозяйственный тягач с мотором Maybach). Трудно сказать было ли это название официальным, в литературе встречаются самые разные варианты. В 1938 году (но может быть и раньше) танк получил окончательное наименование Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101).

Танк PzKpfw I Ausf B имел лобовую броню толщиной 13 мм и весил 5,8 тонны. В задней части корпуса устанавливался шестицилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения Maybach NL38TR мощностью 100 л.с. Танк мог развивать скорость 40 км/ч по шоссе и 25 км/ч по пересеченной местности. Справа от двигателя располагались два бензобака, общей емкостью 146 литров. Расход топлива 125 литров на 100 км при движении по шоссе. В передней части корпуса устанавливалась механическая, пятиступенчатая коробка передач ZF Aphon FG31 (5 скоростей вперед, 1 скорость назад).

Ходовая часть применительно к каждому борту состояла из пяти опорных и четырех поддерживающих катков. Ведущее колесо переднего расположения. Все опорные катки были обрезиненные и имели диаметр 530мм. Передний опорный каток имел индивидуальную подвеску на спиральной пружине. Остальные были сблокированы попарно и снабжались листовыми рессорами. Характерной особенностью танка Pz I Ausf B была балка жесткости, соединяющая обе тележки катков. Гусеницы шириной 280мм обеспечивали танку удельное давление на грунт 0,42 кг/кв.см.


Сельхозтягачи Pz.kpfw. I вскоре обзавелись бронекорпусом и пулеметами
Этот сельхозтягач Pz.kpfw. I приехал на сбор урожая в Норвегию

На первых танках Pz I Ausf B вооружение состояло из двух 7,92мм пулеметов MG 13, установленных в башне, в одной маске (два пулемета рядом друг с другом). Затем их заменили на более современные MG 34. Наведение пулеметов на цель осуществлялось совместно, но стрельбу можно было вести раздельно. Вертикальный угол подъема оружия от -12 до +18 градусов. Поворот башни - механический. Танк был оборудован телескопическим двукратным прицелом Zeiss TZF 2. Боезапас состоял из 61 магазина по 25 патронов в каждом. Всего 1525 патронов. В 1936 году боекомплект увеличили до 2250 патронов – 90 магазинов по 25 патронов.

Экипаж танка Pz I Ausf B состоял из двух человек – командир-стрелок и водитель. Командир располагался в башне. Так как танк был небольшой, для экономии места башня была смещена к правому борту. Водитель находился слева от оси танка. Для посадки командира в крыше башни был предназначен большой полукруглый люк с одностворчатой крышкой. В крышке люка имелся маленький лючок для флажковой сигнализации. Для посадки водителя предназначался двухстворчатый люк в левой части подбашенной коробки.

Для наблюдения за местностью экипаж использовал смотровые лючки, часть из них имела смотровые щели. Водитель располагал тремя лючками, командир семью (1 в корпусе, 6 в башне). Pz I Ausf B оснащался приемо-передающей радиостанцией FuG 5. Внутреннюю связь обеспечивала звуковая труба.

Серийное производство велось на заводах Henschel, Maschinenfabrik Augsburg Nuernburg (MAN), Krupp-Grosenwerk, Daimler-Benz, Waggonfabrik Wegmann.

Изготовлено 675 танков PzKpfw I Ausf B (август 1935 - июнь 1937), по другим данным 1016 танков. С наибольшей вероятностью можно утверждать, что на 1 сентября 1939 года в немецкой армии числилось 1445 танков Pz I A и Pz I B (Мюллер-Гиллебранд «Сухопутная Армия Германии»).


Panzerkampfwagen I Ausf. B, музей БТТ в Кубинке

Хотя Panzer I предназначался для учебных целей, в 1936 году эти танки отправляются воевать в Испании. Здесь немецкие танкисты в составе легиона «Кондор», участвуют в гражданской войне на стороне генерала Франко. Уже первые бои показывают - Pz I Ausf B, наравне с Pz I Ausf A, не подходят для боевых действий с их слабой броней и пулеметным вооружением. Но других танков в тот период у Германии нет, вернее они есть, но их очень мало. В результате во Вторую мировую войну Вермахт вступает с учебными танками.

Обратимся к сухим цифрам статистики. Приведем данные из книги «Сухопутная Армия Германии 1933-1945 гг.», автор Мюллер-Гиллебранд. Уточним только один момент. К немецким танкам следует добавить машины чехословацкого производства. Мюллер-Гиллебранд приводит их численность начиная с 1 апреля 1940 года, но в нападении на Польшу они тоже участвовали. В составе 1-й легкой дивизии было 112 танков PzKpfw 35 (t) и 8 командирских танков PzBfWg 35 (t).

В составе 3-й легкой дивизии было 55 танков PzKpfw 38 (t) и 2 командирских танка PzBfWg 38 (t). Таким образом, на 1 сентября 1939 года в немецких войсках числилось 3372 танка. Из них Panzer I – 1445 штук, что составляет 42,9 % от общего количества. Учебных танков, а это Panzer I и Panzer II, 2668 штук, что уже составляет 79,1 %. Добавим к учебным машинам командирские танки (225 штук), так как они вооружались только пулеметом и по боевым возможностям не отличались от Panzer I. В результате получаем 2893 учебных и пулеметных танков, или 85,8 % от всех боевых машин Вермахта.

Конечно, чем дольше шла война, тем меньше становился процент единичек в немецкой армии. Но Pz I Ausf B продолжает участвовать во всех компаниях гитлеровской Германии вплоть до 1942г. В 1942г. Pz I Ausf A и Pz I Ausf B были сняты с вооружения. Уцелевшие танки переделывались в транспортеры боеприпасов. Отдельные Panzer I еще использовались в операциях против партизан, либо в качестве учебных машин до самого конца войны.

На базе Pz I Ausf B строились либо переделывались из линейных танков следующие боевые машины:

* Легкий командирский танк (Kleiner Panzerbefehlswagen)
* 47-мм самоходная артиллерийская установка (4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B - Panzerjager I)
* 150-мм самоходная артиллерийская установка (15 cm sIG 33 Sfl.auf Pz.Kpfw.I Ausf.B - Sturmpanzer I)
* Транспортер боеприпасов (Munitionsschlepper)
* Ремонтно-эвакуационная машина (Instanzugkraftwagen)

Модификация Ausf B: та же башня как и у Ausf А, более длинное шасси, добавлен 5-й каток.

* Боевая масса – 5,4-5,8 т. Броня – 13 мм.
* Длина – 4,02 м (В – 4,42 м). Ширина – 2,06 м. Высота – 1,72 м.
* Двигатель - "Крупп" М305. Скорость – 40 км/ч.
* Запас хода – 145 км (Ausf A) и 170 км (Ausf B).
* Вооружение: два 7,92-мм пулемета MG 13 в башне.
* Радиостанция – FuG 2


Panzerkampfwagen I Ausf. C

PzKpfw I Ausf C (SdKfz 101) (полное название Panzerkampfwagen I Ausfuehrung C (Sonderkraftfahrzeug 101)) представлял собой скоростной легкий танк, предназначенный для разведки и поддержки десантных войск Германии. Вооружался 20 мм автоматической пушкой и 7,92 мм пулеметом. Развивал скорость до 79 км/час. Конструктивно это был совершенно новый танк, не имевший ничего общего с предыдущими модификациями Panzer I. В основном использовался как учебная машина.

15 сентября 1939 года управлением вооружений было принято решение о разработке легкого танка, пригодного для разведки и поддержки воздушно-десантных войск. Это означало, что его можно было перевозить тяжелыми транспортными самолетами. В качестве примера такого «тяжеловоза» обычно приводят Messerschmitt Me 321 «Gigant».

Проект получил название PzKpfw I nA (VK 601), полностью Panzerkampfwagen I neurer Art (Volkettenkraftfahrzeug 601). В переводе - бронированная боевая машина 1 нового типа (гусеничная машина массой 6 тонн, прототип номер 01). Над новым танком совместно работали фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz. Первая разработала ходовую часть с шахматным расположением катков, вторая - корпус и башню. Новый танк получил название PzKpfw I Ausf C (SdKfz 101).


Panzerkampfwagen I Ausf. C

Танк PzKpfw I Ausf C имел лобовую броню толщиной 30 мм и весил 8 тонн. В задней части корпуса устанавливался шестицилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения Maybach NL45P мощностью 150 л.с. Танк мог развивать скорость до 79 км/ч. Коробка передач восьмискоростная (8 скоростей вперед, 2 скорости назад).

Ходовая часть применительно к каждому борту состояла из пяти опорных катков большого диаметра, расположенных в шахматном порядке. Ведущее колесо переднего расположения. Все опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску. Гусеницы шириной 380мм обеспечивали танку удельное давление на грунт 0,48 кг/кв.см.


Panzerkampfwagen I Ausf. C

Вооружение танка PzKpfw I Ausf C – 20-мм автоматическая пушка EW 141 (Einheitswaffen) и 7,92мм пулемет MG 34. Вооружение устанавливалось в башне, в одной маске. Вертикальный угол подъема оружия от -10 до +20 градусов. Поворот башни - механический. Наведение на цель осуществлялось с помощью телескопического прицела TZF 10.

Экипаж танка Pz I Ausf C состоял из двух человек – командир-наводчик и водитель. Командир располагался в башне. Башня по аналогии с предыдущими сериями Panzer I была смещена к правому борту. Водитель находился слева от оси танка.

На фирме Daimler-Benz изготавливались корпуса и башни. Krauss-Maffei изготавливала шасси и осуществляла окончательную сборку танков.


Panzerkampfwagen I Ausf. C

Изготовлено 40 танков PzKpfw I Ausf C (июль 1942 - декабрь 1942), по другим данным 46 танков.

Видимо, пока проектировался и выпускался PzKpfw I Ausf C, взгляды немецких военных на разведывательный танк изменились. Изменилось и мнение Гитлера на применение воздушно-десантных войск. После больших потерь при захвате Кипра, немецкие десантники привлекались лишь для выполнения спецопераций. А для спецопераций танки не нужны.

Два танка PzKpfw I Ausf C были отправлены на восточный фронт в 1-ю танковую дивизию. Остальные перевели в резервные части и использовали для подготовки экипажей. Если верить западным авторам, все они были потеряны в 1944 году в боях с высадившимися в Нормандии союзниками.

* Легкая гусеничная разведывательная машина Pz Kpfw I Ausf C (Pz Kpfw I nA)
* Выпущено 40 единиц с июля по декабрь 1942 г.
* Боевая масса – 8 т. Лобовая броня увеличена до 30 мм, борт и корма – 20 мм.
* Скорость – 79 км/ч. по шоссе. Запас хода – 300 км.
* Вооружение: крупнокалиберный пулемет EW 141 и 7,92-мм пулемет MG 34 в башне.
* Радиостанция – FuG 5.
* 2 машины в начале 1943 г. – в 1-й танковой дивизии, 38 машин в 1944 г. находились в 58-м резервном корпусе.


Panzerbefehlswagen командирский танк.
SdKfz 265 Panzerbefehlswagen I Ausf B, танк 1-го батальона 21-й танковой дивизии, захвачен в Северной Африке, экспонируется в Bovington Tank Museum.

Kleiner Panzerbefehlswagen, Sd.Kfz.265 - малая бронированная командирская машина. Танк имел обозначение KI.Pz.Bf.Wg. , имел три основные модификации: 1KIA, 2KIB и 3KIB.

Командирский танк SdKfz 265 был создан в 1936 году на шасси лёгкого танка PzKpfw I и предназначался для командиров танковых подразделений. Kl.Pz.Bf.Wg. использовались на начальном этапе Второй мировой войны, но к 1941 году были практически полностью вытеснены более совершенными машинами на базе PzKpfw.III.

SdKfz 265 Panzerbefehlswagen был первым командирским танком разработанным для немецкой армии, и основным немецким командирским танком использовавшимся в начале Второй Мировой войны. В отличии от устаревшего к началу войны PzKpfw I Ausf. B, SdKfz 265 в течение первых лет войны принял в ней активное участие.


Panzerbefehlswagen во время войны с Польшей

Разработка Panzerbefehlswagen

В связи с возрастанием количества танков в дивизиях, у немецкой армии возникла необходимость в наличии командирского танка, в котором командиры больших танковых формирований будут перемещаться в танке особого типа на поле боя, эффективно управляя своими войсками. Этот танк должен был также перевозитьдополнительное оборудование и персонал, чтобы помочь полевому командиру в выполнении его обязанностей.

В 1935 Krupp предложил проект командирского танка, дизайн которого был основан на учебной версии танка Pz.Kpfw I Ausf. B. Учебный Ausf. B был безбашенной версией PzKpfw I, который проектировался исключительно для того чтобы обучать водителей танков, и мог быть быстро конвертирован в командирский танк.

В конце 1935 года фирма Daimler-Benz выпустила шесть SdKfz 265 на шасси Pz.Kpfw I Ausf. A, два или три из которых в сентябре 1936 года отправили в Испанию. Башня у них отсутствовала, а высота корпуса была увеличена на 250 мм. Экипаж в отличии от PzKpfw I стал больше на одного человека — появился радиотелеграфист.


Panzerbefehlswagen командирский танк, Восточный фронт.

Дизайн Panzerbefehlswagen

Чтобы увеличить пространство для для работы радиотелеграфиста, вращающаяся башенка PzKpfw I B снималась и вместо нее устанавливался просторный фиксированный короб суперструктуры, расширявший внутреннее пространство. Это освобождало пространство для размещения стола с картами, документов и более мощного радиопередатчика FuG6. PzKpfw I имел только радиоприемник FuG2.

Несмотря на эти модификации, внутренний интерьер танка оставался весьма тесным для полноценной работы, и после начала боевого применения это стало главным фактором, который вскоре привел к замене на новый командирский танк, созданный на базе PzKpfw III. Теснота боевого отделения привела к тому, что использование единственного установленного в лобовом листе пулемета MG13 или MG34 стала фактически невозможной.

Из-за этого большинство SdKfz 265 было также оборудовано дополнительными пистолетными портами, и многим удалили их пулеметы полностью.


Panzerbefehlswagen командирский танк, Восточный фронт.

С 1936 по 1938 год фирма Daimler-Benz выпустила двумя сериями машины на шасси Pz.Kpfw I Ausf. B (номера 15 001 — 15 200). Танки 2KIB вооружались одним пулеметом MG-34, установленным в амбразуре. Высокая командирская башенка на них иногда отсутствовала.

Толщина лобовой брони по сравнению с 1KIA была увеличена с 13 мм до 14,5 мм. на 3KIB толщина брони возросла до 19 мм. Пулемет размещался в шаровой установке. Высокую командирскую башенку заменили на низкую, с двухстворчатым люком. в 1939 — 1940 годах несколько десятков машин получили новую радиостанцию FuG 8 с большей, чем FuG 6, дальностью действия.

Первоначально командирские машины имели жесткую антенную мачту на деревянной раме, которую вскоре заменили рамочной антенной шириной 2000 мм. С 1939 года устанавливалась более практичная гибкая штыревая антенна.


Panzerbefehlswagen командирский танк, Восточный фронт.

Поскольку для командирского танка было необходимо не отставать от танков находившихся под его командованием, оригинальный двигатель Krupp M305 от Panzer I B, мощностью в 60 л/с, был заменен более мощным двигателем Maybach NL38TR, мощностью в 100 л/с.

Эти изменения в дизайне хотя и прибавили лишние 300 килограмм веса, зато позволили увеличить скорость на 3 км в час по сравнению с Panzer I B. Увеличенные топливные баки позволили увеличить тактическую подвижность SdKfz 265 до 290 км на одной заправке, на 145 км больше чем у Panzer I.

Несмотря на аляповатый дизайн с высокой коробчатой надстройкой, SdKfz 265 имел высоту в 1 метр 97 см, и был только на 25 см выше чем оригинальный Panzer I B.


Panzerbefehlswagen на шасси Panzer I Ausf. B, Восточный фронт.

Производство Panzerbefehlswagen

SdKfz 265 конвертировался из PzKpfw I B на Daimler-Benz. В 1936—1937 годах, было выпущено 184 машины этого типа, для переделки в SdKfz 265 использовалась производившаяся серийно модель Ausf B.

Боевое применение Panzerbefehlswagen

Первое боевое применение SdKfz 265 состоялось в ходе Гражданской войны в Испании, в дальнейшем они активно использовались на начальном этапе Второй мировой войны, но из-за слабого бронирования были уже к 1941 году в основном заменены средними танками и командирскими машинами на их базе.

Между 1935 и 1940 SdKfz 265 был стандартным командирским танком немецких танковых дивизий. Каждая танковая дивизия имела шестнадцать танковых рот, сгруппированных в четыре батальона, и далее в два полка или одну бригаду. В общей сложности в танковой дивизии имелось двадцать три линейных командирских танка - у начальников взводов, рот, а также машины батальонных и полковых штабов.

Танковому батальону по штату полагалось два танка SdKfz 265, танковой роте — один (его называли Kompanie Chefpanzer — танк командира роты), управлению полка — три. По мере поступления в войска командирских танков новых типов, машины старого образца привлекались к выполнению вспомогательных функций.


Panzerbefehlswagen командирский танк, Восточный фронт.

Однако это были далеко не единственные модификации Panzerbefehlswagen. В 1940 был выпущен SdKfz 265 в варианте артиллерийского корректировщика для батальона связи и наблюдения входившего в состав артиллерии танкового полка.

SdKfz 265 принял участие в первых боях в ходе польской кампании в сентябре 1939. Впоследствии, много танков были переделаны в Sanitatskraftwagen I - бронированные машины скорой помощи, которые приняли участие в следующей кампании 1940 против союзников во Франции. Из произведенных 190 машин, 96 все еще использовались в мае 1940 во время вторжения во Францию и Голландию.

После боевого применения в Польше, броня суперструктуры «коробки» на всех SdKfz 265 была срочно увеличена на 15-мм. Обновленный SdKfz 265 теперь имел бронирование в 28 мм и активно использовался в ходе следующей войны при вторжении во Францию и Голландию. В 1941 много SdKfz 265 вместе с Роммелем отправились через Средиземное море, чтобы участвовать в кампании в Северной Африке.


Panzerbefehlswagen командирский танк

SdKfz 265 также принял значительное участие в Балканской кампании 1941года, прежде, чем был заменен новыми и большими командирскими танками.

Вскоре после этого SdKfz 265 был заменен на ротном уровне, но тем не менее многие машины продолжили использоваться на более высоких уровнях командования штабов танковых дивизий до 1942 года.

Некоторые SdKfz 265 также использовались в качестве танков радиоуправления для Minenraeum-Wagen BI/BII (Sd. Kfz.300). Небольшое число SdKfz 265 экспортировалось в Венгрию. К тому времени когда война закончилась, некоторые SdKfz 265 все еще были на службе в немецкой армии, хотя в значительной степени их использование было сведено к учебным ролям.

«Выжившие» Panzerbefehlswagen

В британском Bovington Tank Museum экспонируется Panzerbefehlswagen I Ausf B, захваченный англичанами в Северной Африке.

* Год производства: 1935-1937 г.
* Экипаж: 3 чел.
* Боевая масса: 5.9 тонн
* Длина: 4.42 мм
* Ширина: 2.06 мм
* Высота: 1.99 мм
* Бронирование:
* Лоб: 13 мм
* Борт:: 13 мм
* Корма: 13 мм
* Рубка: 13 мм
* После модернизации - 28 мм * Корпус: (верх) 8 мм
* Корпус: (низ) 6 мм
* Крыша/Днище: 6/9 мм
* Вооружение: 1 - 7.92 мм пулемет MG-34, 900 патронов
* Радиостанции: приемо-передающая FuG 6 и приемная FuG 2
* Скорость: 40 км/ч
* Запас хода: 290 км
* Стоимость: 37 800 рейхсмарок


Panzerkampfwagen I Ausf F

Пехотный штурмовой танк Pz Kpfw I Ausf F (Pz Kpfw I nA verst) Выпущено с апреля по декабрь 1942 г. 30 единиц. Опорные катки были расположены в шахматном порядке. В крыше башни размещены 5 перископов командира танка и телескопический прицел для пулемета. 8 танков в начале 1943 г. поступили в 1-ю танковую дивизию, несколько танков – в 12-ю танковую дивизию.

PzKpfw I Ausf F (SdKfz 101) (полное название Panzerkampfwagen I Ausfuehrung F (Sonderkraftfahrzeug 101)) являясь легким танком, имел лобовую броню толщиной 80 мм и весил 21 тонну. При этом вооружение состояло всего из двух пулеметов MG 34, установленных в башне. Первоначально танк предназначался для поддержки пехоты, но в основном использовался в операциях против партизан.


Panzerkampfwagen I Ausf F

После Польской компании немецкие военные пришли к выводу, что их легкие пулеметные танки не могут достаточно эффективно поддерживать пехотные части в бою из-за слабого бронирования. В декабре 1939 года фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz получили задание на проектирование новой боевой машины. Проект получил название PzKpfw I nA verst (VK 1801). Полностью - Panzerkampfwagen I neurer Art verstarkt (Volkettenkraftfahrzeug 1801). Что можно перевести как - бронированная боевая машина 1 нового типа усиленная (гусеничная машина массой 18 тонн, прототип номер 01).

Еще на стадии проектирования было ясно, что новый танк не вписывается в систему танковых войск Германии. В то время задачей Панцерваффе (Panzerwaffe) было ведение молниеносной войны – блицкриг. Немецкие танковые дивизии действовали самостоятельно, часто в отрыве от основных войск, и поэтому тихоходный, слабовооруженный танк, им был не нужен. Тем не менее, работы над VK 1801 пусть и с перерывами продолжались.


Panzerkampfwagen I Ausf F

Корпус танка был разработан фирмой Daimler-Benz. Ходовую часть и двигатель использовали такие же, как на Pz I Ausf C. Учитывая, что новый танк получился в 2,5 раза тяжелее, скорость Pz I Ausf F снизилась до 25 км/час. Но для задач, под которые он проектировался, этого было достаточно. В процессе работы над танком появился еще один прототип VK 1802. Главным отличием этих двух моделей являлась коробка передач. На VK 1801 устанавливалась коробка передач – ZF SSG 47, на VK 1802 – Maybach VG15319.

Танк PzKpfw I Ausf F имел лобовую броню толщиной 80 мм и весил 21 тонну. Необычную конструкцию имела башня. Снаружи она была конической, изнутри – цилиндрической. Такую форму ей придавала пустотелая «юбка». В задней части корпуса устанавливался шестицилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения Maybach NL45P мощностью 150 л.с. Танк мог развивать скорость до 25 км/ч. Коробка передач четырехскоростная (4 скорости вперед, 1 скорость назад) с предварительным выбором передач Maybach VG15319.


Panzerkampfwagen I Ausf F

Ходовая часть применительно к каждому борту состояла из пяти опорных катков большого диаметра, расположенных в шахматном порядке. Ведущее колесо переднего расположения. Все опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску. Гусеницы шириной 540мм обеспечивали удельное давление на грунт 0,41 кг/кв. см. Благодаря такой конструкции ходовой части Pz I Ausf F имел отличную проходимость и плавность хода.

Вооружение танка PzKpfw I Ausf F – два 7,92мм пулемета MG 34. Пулеметы устанавливались в башне, в одной маске. Стволы прикрывали бронированные кожухи. Вертикальный угол подъема оружия от -10 до +20 градусов. Поворот башни - механический. Наведение на цель осуществлялось с помощью телескопического прицела TZF 8. Боекомплект – 2250 патронов.

Экипаж танка PzKpfw I Ausf F состоял из двух человек – командир-стрелок и водитель. Командир располагался в башне. Место водителя находилось впереди и слева от оси танка. Для посадки экипажа использовались два круглых люка в боковых стенках корпуса. Надгусеничные полки в районе люков отсутствовали, чтобы не мешать открываться дверцам. Еще один люк квадратной формы располагался на крыше башни.


Panzerkampfwagen I Ausf F

Танк Pz I Ausf F не имел, ставшей обычной для того времени, командирской башенки. Вместо нее на крыше башни размещалось пять перископических приборов наблюдения. Еще один перископический прибор располагался слева от водительского места. Для связи использовалась радиостанция FuG 5.

Серийное производство велось на заводах Daimler-Benz и Krauss-Maffei.

Изготовлено 30 танков PzKpfw I Ausf F (июль 1942 - декабрь 1942).

В начале 1943 года восемь танков Pz I Ausf F и два Pz I Ausf C отправили на восточный фронт в 1-ю танковую дивизию. По всей вероятности там они проходили войсковые испытания. Есть данные, что семь машин модификации F находились в 12-й танковой дивизии. Остальные танки использовались для борьбы с партизанами на оккупированной территории СССР и в Югославии.

* Боевая масса – 21 т. Противоснарядное бронирование: 80-50 мм.
* Скорость – 25 км/ч. Запас хода – 150 км.
* Вооружение: два 7,92-мм пулемета MG 34 в башне.
* Радиостанция – FuG 5.


Sturmpanzer I в России

15-cm sIG-33 (Sf) (Sturmpanzer.I) 15-см самоходная тяжелая пехотная гаубица.

Данная САУ не носила названия Bison или Bison.I, таковое ей было присвоено некоторыми авторами уже после войны.

15 cm sIG 33 Sfl. auf Pz.KpfW.I Ausf B ohne Aufbau, известная также как Sturmpanzer I (Штурмпанцер I) — самоходная артиллерийская установка на шасси Pz.I Ausf.B. Одна из первых САУ вермахта, Sturmpanzer I была создана в конце 1939 — начале 1940 года. С Pz.I демонтировалась башня, а на крыше боевого отделения на стальных опорах устанавливалась, вместе с лафетом, колёсами и броневым щитком, 150-мм пехотная гаубица s.I.G.33. Вся установка защищалась 4-мм броневой рубкой, открытой сверху и с кормы.

В конце 1939 года фирмой Алкетт было выпущено два прототипа штурмового орудия на базе Pz.Kpfw.I Ausf.B. 15-см тяжелое пехотное орудие sIG-30 было размещено на шасси танка вместе с лафетом и колесами. На серийных образцах использовалось новое 15-см орудие sIG-33, размещенное на специальных стойках (колеса снимались).


Sturmpanzer I

С танка снималась башня и верхний лист корпуса, поверх наваривалась большая коробчатая рубка, открытая сверху и сзади. Толщина броневых листов составляла 10 мм. Масса Sturmpanzer.I достигла 8,5 тонн, высота - почти трех метров. Из-за высокого расположения sIG-33 (вес орудия 1750 кг) машина получила склонность к опрокидыванию.


Sturmpanzer I

Угол горизонтального поворота орудия составлял 12,5 гр, вертикального от +75 гр до -4 гр. Экипаж 4 человека: механик-водитель, командир-наводчик, заряжающий и замковый. Орудие комплектовалось осколочными, осколочно-фугасными и дымовыми снарядами с дальностью стрельбы до 4,7 км. Заряжание раздельно-гильзовое. Осень 1941 года в боекомплект был введен куммулятивный снаряд Gr 39 Н1/А, массой 25 кг и пробивавший броню 160 мм.


Sturmpanzer I в Греции

На каждый Sturmpanzer.I устанавливался приемопередатчик FuG 5 (дальность действия телефоном - 2 км, телеграфом - 4 км).

В январе-феврале 1940 года компания Алкетт изготовила 36 серийных машин. Сведенные в 701-706 самоходные роты тяжелых пехотных орудий (sIG (Sf) Kompanien), они были приписаны к танковым дивизиям, а позднее к танковым корпусам. Sturmpanzer.I применялись во Франции, на Балканах и Восточном фронте. Последняя из этих машин была выведена из действующей части (из 704-ой роты) в конце 1943 года. С появлением Sturmpanzer.I пехотинцы получили мощную и мобильную огневую поддержку.


Sturmpanzer I захваченный воинами Р.К.К.А. в 1941 году под Москвой

В феврале 1940 года были переоборудованы 38 САУ этого типа фирмой «Алкетт», (Alkett), впервые использованные в 1940 году во Французской кампании. Установка оказалась перегруженной и имела склонность к опрокидыванию из-за большой высоты, но несмотря на это пользовалась поначалу популярностью из-за высокой огневой мощи. В дальнейшем Sturmpanzer I использовались также в Балканской кампании и на Восточном фронте. В дальнейшем орудия sIG 33 устанавливались на более грузоподъёмные шасси танков Панцер II (Sturmpanzer II) и Панцеркампфваген 38(т) (Grille) Боевой вес Sturmpanzer I около 7 тонн. Выпущено 38 штук.

Автор - Skat


Panzerjager I

Panzerjager I 4,7-cm PaK(t) (Sf) auf Pz.Kpfw.I Ausf.В.

Panzerjager I — немецкая противотанковая САУ. Создана на базе танка Panzerkampfwagen I Ausf. B и вооружена трофейным 47-мм чехословацким противотанковым орудием PaK-36(t) L/43.4 (Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36). Является первой серийной противотанковой САУ из выпускавшихся Германией в ходе Второй мировой войны


Panzerjager I

В апреле 1940 года было принято решение создать истребитель танков с использованием шасси Pz.Kpfw.I Ausf.B и качающейся части чехословацкой противотанковой пушки Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36 (немецкое обозначение 4,7-cm Pak-36(t) L/43,4).

С танка снималась башня и срезался верхний лист корпуса. На их место устанавливалась броневая рубка, открытая сверху и сзади. Орудие имело ограниченный угол поворота - 17,5 градусов, угол возвышения +12 гр, угол склонения -8 гр.

На двух прототипах бронелисты рубки имели толщину 12 мм, на серийных машинах - 14,5 мм. Экипаж состоял из трех человек: механика-водителя, заряжающего и командира-наводчика. Боекомплект - 68 снарядов в двух укладках. >br>
На каждый Panzerjager.I устанавливался приемопередатчик FuG 5 (дальность действия телефоном - 2 км, телеграфом - 4 км).

Первоначально изготовлением Panzerjager I занималась фирма Алкетт (Alkett), позднее были подключены фирмы Даймлер-Бенц и Шкода (Skoda). Различие между немецкой и чехословацкой машинами заключалось в конструкции броневой рубки, состоящей из пяти и семи броневых листов соответственно.


Panzerjager I

Подбашенная коробка Т-1 представляла собой восьмигранник. Броневая рубка Шкоды прикрывала семь граней, кроме задней. Немцы на Алькете то ли схалтурили, то ли сэкономили, и их рубка прикрывала только 3 передние грани подбашенной коробки и две боковые. С марта по май 1940 года фирма Алкетт переоборудовала 132 шасси (сериями 40, 50 и 42), Даймлер-Бенц и Шкода в октябре-ноябре 40-го, феврале 41-го - 70 шасси. Всего было выпущено 202-а Panzerjager.I, включая 2 опытных прототипа.


Panzerjager I в Северной Африке

Некоторые машины были вооружены 3,7-см противотанковыми орудиями Pak-35/36 L/45. Проводились эксперименты по установке на Panzerjager.I 5-см орудия Pak-38, но шасси оказалось перегруженным и проект не получил развития. Panzerjager.I использовались в составе батальонов истребителей танков PzJagdAbt (PanzerJagdAbteilung) в кампании во Франции, Северной Африке, а на Восточном фронте до 1943 года. Эта боевая машина стала первым в мире серийным истребителем танков.

Создание и применение Panzerjager I

К 1940 г. Panzerkampfwagen I уже не удовлетворял требованиям современной войны. Чтобы «продлить жизнь» работоспособных танков, берлинская фирма Alkett разработала несколько проектов самоходных орудий на базе PzKpfw.I. Наибольший интерес представляла противотанковая САУ с использованием трофейной чехословацкой пушкой PaK 36(t), которые достались Германии в результате оккупации Чехословакии.


Panzerjager I

Недостатком этого, в целом удачного орудия, было отсутствие лафета приспособленного к механической тяге, что накладывало значительные ограничения на его использование в германской армии. Таким образом, используя шасси устаревшего танка и недостаточно мобильной пушки получилась довольно удачная САУ.


Panzerjager I

Боекомплект Panzerjager I, как правило, состоял из 74 бронебойных и 10 осколочных снарядов. Всего было построено 202 подобных машины (из них 132 фирмой Alkett и 70 фирмой Skoda). Panzerjager I участвовали во Французской кампаннии, Североафриканской кампании и операциях на территории СССР. Последние упоминания о боевом применении датируются 1943 г.

Структурная организация подразделений Panzerjager I

Panzerjager I организационно объединялись в трехротные батальоны, штат роты - 9 машин. Однако, во Французской кампаннии 512-й противотанковый батальон (Panzerjager-Abteilung 521) состоял из рот с составом по 6 машин в каждой. В основном такие батальоны использовались как отдельные противотанковые соединения.


Panzerjager I

Боевое применение Panzerjager I

В период Французской кампаннии Panzerjager I были укомплектованы 521-й, 616-й, 643-й и 670-й противотанковые батальоны (всего 99 шт.). С первых дней кампании участие в боевых действиях принимал только 521-й ПТБ. Остальные вводились в бои постепенно, по мере окончания обучения. В боях с французскими танками Panzerjager I показали посредственную эффективность, сказывалась недостаточная бронепробиваемость орудия.

В Североафриканской кампании принимал участие 605-й ПТБ, имевший на вооружении 27 Panzerjager I. Он прибыл в Триполи 18-21 марта 1941 г. На доукомлектование высылалось еще 5 машин, однако ко 2 октября прибыло только 3 из них, остальные затонули в Средиземном море вместе с транспортом Castellon. В ходе британской операции «Крусейдер» батальон потерял 13 машин. С учетом потерь и пополнений, ко Второму сражению при Эль-Аламейне в батальоне осталось всего 11 машин.

Для участия в операции «Барбаросса» были сформированы 521-й, 529-й, 616-й, 643-й и 670-й ПТБ, на вооружении которых состояло 135 Panzerjager I. Они были распределены следующим образом:


До 27 июля 1941 г. 529-й ПТБ потерял 4 Panzerjager I. 23 ноября 1941 в докладах числилось 16 машин, включая 2 небоеспособных. Большая часть, по всей видимости, не пережила зиму 1941/42 г.г. поскольку 521-й ПТБ докладывал лишь о 5 боеспособных машинах на 5 мая 1942 г. 529-й ПТБ, на момент своего расформирования 30 июня 1942 г., имел на вооружении всего 2 машины. 616-й ПТБ стал исключением, поскольку докладывал о наличии Panzerjager I во всех 3-х ротах осенью 1942 г. Для участия в операции «Барбаросса» были сформированы 521-й, 529-й, 616-й, 643-й и 670-й ПТБ, на вооружении которых состояло 135 Panzerjager I. Они были распределены следующим образом:


Panzerjager I в России

К началу операции «Барбаросса» на вооружение поступили подкалиберные снаряды, которые резко повысили противотанковые свойства Panzerjager I. Это позволило бороться с новейшими советскими танками Т-34 и КВ с дистанций в 500-600 м. Более старые образцы советской бронетехники уверенно поражались уже с 700 м даже калиберным бронебойным снарядом. Однако, стоит отметить, что заброневое действие 47-мм подкалиберного снаряда было весьма слабым.


Panzerjager I в Северной Африке

И даже при условии пробивания брони, сердечник зачастую раскалывался, терял кинетическую энергию и не наносил экипажу и оборудованию никакого урона. Среди недостатков Panzerjager I, выявленных в условиях Восточного фронта, отмечались перегруженность и, как следствие, недостаточная надежность ходовой части и трасмиссии. Двигатель оказался абсолютно неприспособленным к работе при низких температурах, а отсутствие в снабжении специальных зимних смазок лишь усугубляло ситуацию.

* Изготовлено 202 (в некоторых источниках - 380) штук
* Калибр и марка пушки 4.7cm PaK-36(t)
* Длина ствола 43.4 калибра
* Боекомплект пушки: 86 снарядов
* Бронирование:
* Лоб и борт: 13-мм
* Крыша и днище: 6-мм
* Скорость по шоссе: 42 км/ч
* Запас хода по шоссе: 140 км
* Запас хода по проселку: 95 км
* Боевая масса, т 6,4


Panzerjager I в Северной Африке

Flakpanzer.I Ausf.A 2-см зенитный танк

2 cm FlaK 38 (Sf) auf Panzerkampfwagen I Ausf. A (сокр. Flakpanzer I) — немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) периода Второй Мировой войны, лёгкая по массе. Эта боевая машина была создана в начале 1941 года фирмами «Алькетт» («Alkett») и «Штёвер» («Stoewer») на базе устаревшего лёгкого танка Panzerkampfwagen I. Стимулом для появления этой САУ стало желание Управления вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt) иметь мобильную зенитную артиллерию на бронированной самоходной базе.


20-мм зенитная пушка Flak.30/38

20-мм зенитные пушки FlaK 30 и 38 были широко распространены в немецких войсках и представляли собой эффективное оружие для борьбы с низколетящими воздушными целями. Хотя перед началом Второй мировой войны основные силы зенитной артиллерии входили в состав люфтваффе, тем не менее каждая дивизия вермахта имела в распоряжении 12 20-мм автоматов Flak.30/38.

Автоматическая пушка Flak.30 была разработана фирмой «Рейнметалл» в начале 20-х годов и состояла из ствола-моноблока, оснащенного дульным тормозом/пламегасителем, салазок, люльки, противооткатных устройств, лафета и прицельных приспособлений. Действие автоматики было основано на использовании отдачи ствола и затвора при коротком откате ствола.

Спусковой механизм позволял вести одиночный и автоматический огонь. Спуск производился нажатием педали, а для питания автомата применялись коробчатые магазины емкостью 20 снарядов. В походном положении зенитная установка транспортировалась на двухколесной подрессоренной повозке.

Пушка Flak.30 имела небольшой вес и простое устройство. Ствол-моноблок легко отделялся от ствольной коробки, благодаря чему быстро осуществлялась его замена при непрерывной стрельбе. Недостатками автомата были высокая чувствительность к изменению угла возвышения ствола, загрязнение и загустение смазки, а самое главное — недостаточная скорострельность из-за отсутствия непрерывного питания.


20-мм зенитная пушка Flak.30/38

Первые зенитные пушки этого типа начали поступать в немецкие войска в 1935 году, а три года спустя на вооружение был принят новый вариант этого оружия, Flak.38, имевший ту же баллистику и боеприпасы, но отличавшийся более высокой скорострельностью за счет уменьшения веса подвижных частей и увеличения скорости их движения. Автоматы Flak.38 появились на фронте в 1940 году, и в том же году была создана счетверенная установка на их базе.

Кроме двухколесного лафета, зенитные пушки Flak.30/38 монтировались также и на различных типах самоходного шасси, например в кузовах грузовиков Опель «Блитц» и Форд «Маультьер», на полугусеничных транспортерах SdKfz 10/5. В середине 1944 года в составе немецких войск имелось свыше 26 тыс. зенитных установок этого типа.

История создания первых германских послевоенных (после Первой Мировой войны) зенитных автоматических пушек покрыта мраком тайны, поскольку до 1933 г. эти работы велись практически подпольно.

Сведения о первых германских зенитных автоматах можно найти, как это ни странно звучит, в советских архивах. Так, на НИАП на Ржевку под Ленинград в январе 1928 г. была доставлена из Германии 20-мм зенитная автоматическая пушка (или, как она станет именоваться позже – Flak 30).

Вес ствола автомата составляла 21,18 кг. Вес снаряда – 189 г. Гильза весила 22 г, из которых 17 г приходились на порох и 5 г – на сгорающую оболочку гильзы. Стрельбы из этой пушки начались на НИАПе 22 марта 1928 г. При стрельбе периодически происходили отказы из-за неполного сгорания гильзы. Данных о дальнейшей работе над этой пушкой нет.

К слову сказать, по вопросу о плохо сгорающих гильзах – немцы до конца войны пытались доработать их. Принятие на вооружение такой гильзы существенно увеличило бы тем стрельбы автомата и упростило бы его конструкцию. И им это частично удалось – в 1944-45 гг. велись стрельбы сгорающими гильзами из 37-мм опытной автоматической зенитной пушки “Fliegendmaus”. Но довести до стадии серийного производства сгорающие гильзы немцы к маю 1945 г. не сумели.

28 августа 1930 г. с германской фирмой БЮТАСТ (подставной конторой фирмы “Рейнметалл”) было подписано соглашение о поставке в СССР среди других орудий 20-мм зенитной автоматической пушки. Фирма “Рейнметалл” поставило всю документацию на 20-мм зенитную пушку, два образца пушки и одну запасную качающуюся часть. Цена на 20-мм пушки “Рейнметалл” составляла 24 тысячи германских марок.

После испытания 20-мм пушка фирмы “Рейнметалл” была принята на вооружение под названием 20-мм автоматическая зенитная и противотанковая пушка обр.1930 г. Производство 20-мм пушки обр.1930 г. Было передано заводу №8 (г.Подлипки Московской области), где ей присвоили индекс 2К. Стволы пушек делал завод №92 (г.Горький), а передки – завод №13 (г.Брянск), ряд деталей поставляла фирма “Рейнметалл”.

Серийное производство пушек было начато заводом №8 в 1932 г. На этот год заводу был выдан план – 100 пушек. Завод изготовил всего 44 пушки, из них военпреды приняли лишь три. В 1933 г. план составил 50 пушек, предъявлено 30, сдана 61 (среди последних были и пушки 1932 г. изготовления). В итоге работники с завода им.Калинина (№8) не сумели справиться с производством пушки. На 1 ноября 1936 г. на вооружении РККА состояло тринадцать 20-мм пушек обр.1930 г. на колесных лафетах и восемнадцать 20-мм пушек обр.1930 г., установленных на автомобилях ЗИС-6. Кроме того, имелось 8 учебных пушек на колесных лафетах.


20-мм зенитная пушка Flak.30/38

В Германии 20-мм автоматические пушки фирмы “Рейнметалл” были приняты на вооружение под наименованием 20-мм Flak 30. В Вермахт пушки стали поступать с 1934 г. Кроме того, 20-мм Flak 30 фирма “Рейнметалл” экспортировала в Голландию и Китай.

По результатам боевого применения 20-мм Flak 30 в Испании фирма “Маузер” провела ее модернизацию. Модернизированный образец получил название 20-мм Flak 38. Новая установка имела ту же баллистику и боеприпасы. Все изменения в устройстве были направлены на увеличение темпа стрельбы, который возрос с 245 выстр/мин до 420-480 выстр/мин.

Принцип действия механизмов автомата обр.38 остался прежним – использование силы отдачи при коротком ходе ствола. Увеличение темпа стрельбы было достигнуто за счет уменьшения веса подвижных частей и увеличения их скоростей движения, в связи с чем были введены специальные буферы-амортизаторы. Кроме того, введение копирного пространственного ускорителя позволило совместить отпирание затвора с передачей ему кинетической энергии.

Изменения в лафеты были минимальные, в частности была введена вторая скорость в ручных приводах наведения. Стоимость одинарной установки 20-мм Flak 38 составляла 6500 рейхсмарок.

В войска 20-мм Flak 38 начала поступать во второй половине 1940 г.
Поступление 20-мм автоматов в Вермахт:
* 1939 год - 95 шт.;
* 1940 год - 863 шт.;
* 1941 год - 873 шт.;
* 1942 год - 2502 шт.;
* 1943 год - 3732 шт.;
* 1944 год - 5041 шт.;
* 1945 год - 739 шт.
Поступление 20-мм автоматов в Люфтваффе:
* 1939 год - 1160 шт.;
* 1940 год - 6609 шт.;
* 1941 год - 11006 шт.;
* 1942 год - 22372 шт.;
* 1943 год - 31503 шт.;
* 1944 год - 42688 шт.;
* 1945 год - 6339 шт.
* Кригсмарине ?
* Экспорт ?

Зенитные пушки Flak-30 и Flak-38 были весьма широко используемым средством ПВО Вермахта, Люфтваффе и войск СС. Рота таких пушек (12 штук) входила в состав противотанкового дивизиона всех пехотных дивизий, такая же рота являлась составной частью каждого моторизованного зенитного дивизиона РГК, придававшегося танковым и моторизованным дивизиям.

О масштабах использования пушек Flak-30/38 говорит тот факт, что в мае 1944 г. сухопутные войска располагали 6 355 пушками этого типа, а обеспечивающие ПВО Германии части люфтваффе - более чем 20000 пушками калибра 20-мм. Легкие автоматические пушки Flak-30 и Flak-38 имели в принципе одинаковую конструкцию. Обе пушки устанавливались на легком колесном лафете, обеспечивающем в боевом положении круговой обстрел с наибольшим углом возвышения 90°.

Автоматические построительные прицелы этих пушек вырабатывали вертикальные и боковые упреждения и позволяли наводить орудия непосредственно в цель. Входные данные в прицелы вводились вручную и определялись на глаз, кроме дальности, которая измерялась стереодальномером.

* Тактико-технические характеристики Flak-30/Flak-38:

* Масса в боевом положении: 450 кг;
* Масса в походном положении: 770 кг;
* Калибр: 20 мм;
* Длина ствола: 115 калибров;
* Угол возвышения: до 90°;
* Угол горизонтального обстрела: 360°;
* Теоретическая скорострельность: 280 выстр/мин;
* Практическая скорострельность: 120 выстр/мин;
* Досягаемость по высоте: 2200-3700 м;
* Дальность стрельбы: до 4800 м;
* Бронепробиваемость: 23 мм (со 100 м) и 11 мм (с 800 м).
* Выпущено свыше 60.000


Munitionsschlepper I - транспортер боеприпасов и Flakpanzer I.
Каждой батарее ЗСУ Flakpanzer I придавались транспортеры боеприпасов. Полностью укомплектованная батарея ЗСУ должна была насчитывать 8 боевых машин. А вот количество транспортеров в батарее дается различное - от 3 до 8.

Во время французской кампании Вермахт успешно использовал зенитные самоходные установки, представлявшие собой установленные на платформы полугусеничных тягачей вращающиеся части различных зенитных артиллерийских систем. Они применялись не только в целях ПВО, но и для непосредственной огневой поддержки своих войск. Однако полное отсутствие бронирования даже при действиях во втором эшелоне нередко приводило к потерям среди экипажей таких ЗСУ и повреждениям их материальной части даже от ружейно-пулемётного огня противника. Логичным выводом стало стремление армейского руководства повысить их защищённость путём установки зенитных орудий на танковые шасси.

Однако по состоянию на 1941 год единственным доступным вариантом для такой конверсии оказались несколько устаревших лёгких танков Panzerkampfwagen I первоначальной модификации A. В Штеттине фирма «Штёвер» произвела их переделку в ЗСУ. С базового танка снималась башня, срезались подбашенная коробка и надмоторное бронирование, а вместо них на платформе над средней и кормовой частью машины открыто устанавливалась вращающаяся часть 20-мм автоматической зенитной пушки Flak 38.

Из-за малых размеров базы предусматривался дополнительный прицеп Sonderanhanger 51 для части боекомплекта и сменных стволов для орудия. Всего, по разным данным, таким образом было переделано 24 или 26 танков Panzerkampfwagen I.

Все выпущенные Flakpanzer I использовались в сформированном в 1941 году 614-ом зенитном моторизованном батальоне, который воевал исключительно на Восточном фронте. Из-за большой изношенности ходовых частей его ЗСУ часто пребывали в ремонте, а из-за господства Люфтваффе в воздухе для целей ПВО они привлекались не столь уж часто.

Нередко их применяли для непосредственной огневой поддержки своих войск против наземных целей. В этом качестве Flakpanzer I удостоились смешанных оценок — в ряде боевых эпизодов они показали хорошие результаты против советских стрелковых частей, но и боевые потери были существенными — сказывались полное отсутствие защиты у членов экипажа, обслуживавших орудие, а также слабое бронирование ходовой части.

614-й батальон был уничтожен под Сталинградом, но большинство своих ЗСУ он потерял ещё до своего конца. Последние упоминания о Flakpanzer I в войсковой отчётности датируются началом 1943 года, до настоящего времени ни одна машина этого типа не уцелела. После переделки в них танков Panzerkampfwagen I довольно долгое время бронированные ЗСУ в Третьем Рейхе не производились, только в середине 1943 года в серию пошёл Flakpanzer 38(t) с аналогичным вооружением. Также выпускались машины с аналогичным вооружением на открытом или легкобронированном шасси полугусеничного тягача Sd.kfz 7.

История создания Flakpanzer I

По ходу боёв французской кампании Вермахт вполне успешно использовал зенитные самоходные установки, представлявшие собой установленные на платформы полугусеничных тягачей вращающиеся части различных зенитных артиллерийских систем. Они применялись не только в целях ПВО, но и для непосредственной огневой поддержки своих войск.

Однако полное отсутствие бронирования даже при действиях во втором эшелоне нередко приводило к потерям среди экипажей таких ЗСУ и повреждениям их материальной части даже от ружейно-пулемётного огня противника. Логичным выводом стало стремление армейского руководства повысить их защищённость путём установки зенитных орудий на танковые шасси. Однако по состоянию на 1941 год единственным доступным вариантом для такой конверсии оказались несколько устаревших лёгких танков Panzerkampfwagen I первоначальной модификации A.

В Штеттине фирма «Штёвер» произвела их переделку в ЗСУ. С базового танка снималась башня, срезались подбашенная коробка и надмоторное бронирование, а вместо них на платформе над средней и кормовой частью машины открыто устанавливалась вращающаяся часть 20-мм автоматической зенитной пушки Flak 38. Из-за малых размеров базы предусматривался дополнительный прицеп Sonderanhanger 51 для части боекомплекта и сменных стволов для орудия. Всего, по разным данным, таким образом было переделано 24 или 26 танков Panzerkampfwagen I.


Munitionsschlepper - бронированный транспортер боеприпасов.
Munitionsschlepper изготавливали из танков PzKpfw I Ausf A и Ausf B.

Все выпущенные Flakpanzer I использовались в сформированном в 1941 году 614-ом зенитном моторизованном батальоне, который воевал исключительно на Восточном фронте. Из-за большой изношенности ходовых частей его ЗСУ часто пребывали в ремонте, а из-за господства Люфтваффе в воздухе для целей ПВО они привлекались не столь уж часто.

Нередко их применяли для непосредственной огневой поддержки своих войск против наземных целей. В этом качестве Flakpanzer I удостоились смешанных оценок — в ряде боевых эпизодов они показали хорошие результаты против советских стрелковых частей, но и боевые потери были существенными — сказывались полное отсутствие защиты у членов экипажа, обслуживавших орудие, а также слабое бронирование ходовой части. 614-й батальон был уничтожен под Сталинградом, но большинство своих ЗСУ он потерял ещё до своего конца.

Последние упоминания о Flakpanzer I в войсковой отчётности датируются началом 1943 года, до настоящего времени ни одна машина этого типа не уцелела. После переделки в них танков Panzerkampfwagen I довольно долгое время бронированные ЗСУ в Третьем Рейхе не производились, только в середине 1943 года в серию пошёл Flakpanzer 38(t) с аналогичным вооружением.


Flakpanzer I

Боевое применение Flakpanzer I

Во время кампании 1940 года на Западе Вермахт имел на вооружении самоходную зенитную установку на базе 5-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.10/4 с установленной на платформе 2-см зениткой Flak.30. Основным недостатком данной боевой машины было отсутствие броневой защиты расчета. Поэтому артиллерийско-техническим отделом Управления вооружений было принято решение разработать забронированную самоходную зенитку на гусеничном шасси.

В начале 1941 года фирмой Алкетт на базе устаревшего танка Pz.Kpfw.I Ausf.A было разработано и выпущено 26 машин. Шасси для дооборудования были изъяты из 1-ой роты 610-го транспортного батальона и представляли собой легкий тягач и перевозчик боеприпасов Munitionsschlepper.I Ausf.A (танк со снятой башней и срезанной подбашенной коробкой).


Flakpanzer I и прицеп для аммуниции.

Первые два Flakpanzer I (прототипы) несли 2-см зенитное орудие Flak.30, следующие - 2-см Flak.38 (скорострельность 220 выстр/мин).

По сравнению с тягачом шасси подверглось следующей доработке: восстановлена передняя часть подбашенной коробки (толщина броневых листов 13 мм), наварена станина для крепления зенитного орудия. Станина состояла из 4-х стальных балок, уложенных крестообразно, две нижние поперек корпуса танка, две верхние продольно. Для обеспечения удобства работы водителя станина была смещена вправо, а лобовая броня вынесена вперед на 18-20 см для оптимального расположения станины и центра тяжести зенитки.

Зенитка, установленная на станине, обладала круговым обстрелом. Крепления допускали демонтаж зенитного орудия за 4 минуты и установку на шасси за 6 минут. Боковые и задний листы ограждения (выполненные из неброневой стали) могли откидываться, образуя платформу для обслуживания орудия в бою. Экипаж составлял 5 человек: механик-водитель, командир, наводчик и два подносчика боеприпасов. При стрельбе по воздушным целям подключалось еще 3 человека - расчет ПУАЗО (прибора управления артиллерийско-зенитным огнем).


Прицеп для аммуниции.

Боеприпасы, запасные стволы и личные вещи экипажа перевозились в двухколесном прицепе Sd.Ah.51. В кормовой части корпуса Flakpanzer I было наварено специальное удлинненное сцепное устройства. Личное оружие экипажа и часть магазинов для зенитки укладывались за сиденьем водителя. Радиооборудование установлено не было.

Из-за большой массы зенитного орудия шасси оказалось перегруженным. Это касается не столько возросшего удельного давления на грунт и малой мощности двигателя, сколько нагрузки на трансмиссию, подшипники и рессоры ходовой части, а также гусеничные ленты.

Все Flakpanzer.I вошли в состав 614-го батальона ПВО Вермахта: 3 батареи по 8 машин. Кроме того каждой батарее были приданы 3-4 транспортера боеприпасов Munitionschlepper.I или Sd.Kfz.250/6.


Flakpanzer I боевое отделение

Flakpanzer I вступили в бой на южном участке Восточного фронта, охраняя мосты через Днепр. Весной 1942 года Flakpanzer I приняли участие во втором сражении за Харьков (май 1942 года), далее в составе своего 614-го батальона продвигались вместе с 6-ой полевой армией к Сталинграду.

Flakpanzer I вполне успешно боролись с воздушными и наземными целями (ДОТами, батареями), поддерживая пехоту, но были весьма уязвимы к фланговому огню, т.к. фактически всю защиту расчета составлял штатный щит зенитного орудия.

Последние Flakpanzer I были потеряны в конце 1942 года под Сталинградом в районе г. Калач. Две машины были захвачены Красной Армией, одна отослана для испытаний в Москву. Дальнейшая судьба их неизвестна.


Экипаж Flakpanzer I на отдыхе после марша. Сентябрь 1941 г.
Позади Flakpanzer I виден прицеп для амуниции и Munitionsschlepper - бронированный транспортер боеприпасов.

Первый зенитный танк Вермахта

Во время боевых действий германского Вермахта против Франции в 1940 году подразделения ПВО сухопутных войск имели на вооружении первые образцы зенитной самоходной артиллерии, а именно 20-мм автоматическую пушку на шасси 1-тонного полугусеничного тягача (Sd Kfz 10/4), недостаток которого выявился очень скоро - он был не бронированным.

Потребность в такой гусеничной машине, которая имела бы броневую защиту экипажа, была осознана уже в 1940 году, но в период военных успехов не было времени на ее разработку. В качестве базы выбрали шасси устаревшего легкого танка Panzer I Ausf.A. Для этого были причины: из-за ограниченных возможностей производства вооружений приоритетным направлением был выпуск боевых танков. Использование их ходовых частей для переделки в зенитные танки не рассматривалось - в конце концов имелось довольно большое количество устаревших легких танков, которые могли пригодиться для этого.

Об истории создания зенитного танка (Flakpanzer I), к сожалению известно очень мало. Согласно В.Шпильбергеру, распоряжение о переделке ходовой части исходило от Отдела артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск (Heerswaffenamt/WaPruf 6) и было направлено двум фирмам - Alkett (Berlin-Tegel) и Daimler-Benz (Berlin-Marienfelde). Однако другие источники утверждают, что переделка осуществлялась на фирме Stoewer в Штеттине. Поэтому более вероятным представляется предположение, что Stoewer взял на себя окончательную сборку поставляемых деталей.


Экипаж Flakpanzer I готовится вести огонь по воздушным целям.
Излучина Дона, лето 1942 года

Основные шасси для переделки предоставила 1-я рота 610-го транспортного батальона (Minitiontransportabteilung 610) где Panzer I Ausf. А использовались как транспортеры боеприпасов. В качестве вооружения зенитного танка использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту.

Созданная для Panzer I Ausf.А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на ходовую часть.

Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадежная трансмиссия и слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался: и на глушителях можно было даже обжечь пальцы. Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В, который в 1941 г. все равно уже был устаревшим.


Flakpanzer I на огневой позиции, весна 1942 г.

Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf.А. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным и в кратчайшее время. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск.

Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, лобовая броня была перемещена вперед на 18-20 см. Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками. Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения. На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счет чего водитель получил лучший доступ к отделению управления.

Сама пушка не была закреплена "намертво" и могла быть вручную демонтирована силами расчета за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе. Личное оружие - карабины Маузер 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя.


Flakpanzer I меняет позицию.

Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah.51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd. Ah. 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство. Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов, подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано.

Таким образом, произведенный серией в количестве 24 единиц, Flakpanzer I стал первым зенитным танком вермахта. Все машины поступили на вооружение 614-го моторизованного зенитного батальона сухопутных войск (Fla.-Bataillon 614). Батальон был сформирован в Апьтварпе (Altwarp), в одном из центров формирования подразделений ПВО сухопутных войск, в районе Штеттина. В период переделки боевой машины велась теоретическая и практическая подготовка личного состава, прибывшего из запасных зенитных частей. Как моторизованное подразделение батальон располагал довольно разнородным автомобильным парком, собранным из реквизированных немецких и трофейных французских и английских машин.


Flakpanzer I загружен на железнодорожный состав

В конце августа 1941 года батальон железнодорожным транспортом проследовал через Берлин, Дрезден, Будапешт, Прагу, в Румынию в район Ясс. Оттуда начался "долгий марш" - по меньшей мере 600 км - в предполагаемый район боевых действий на южном участке Восточного фронта.

Сначала на батальон были возложены задачи по охране мостов через Днепр. Целесообразность использования зенитного танка чрезвычайно успешно реализовалась применением его в качестве орудийной платформы для 2-cm Flak, поражающей многие воздушные цели.

Однако весьма проблематичным представляется постоянное использование его против наземных целей: так же как и при использовании штурмовых орудий, в этом случае было необходимо взаимодействие с собственной пехотой. Но под огнем противника она часто оставалась лежать и не могла обеспечить защиту зенитных танков от флангового огня. При решительном противодействии из укреплений применение зенитных танков в наземном бою часто вело к их гибели.

Опаснейшим противником экипажа зенитного танка были при этом расчеты противотанковых ружей, ведущие огонь из хорошо оборудованных траншей. Советские подразделения имели на вооружении значительное количество таких ружей (14,5-мм ПТРД и ПТРС), которые легко пробивали 13-мм броню Panzer I Ausf.A на расстоянии 500 м. А трассирующий след при стрельбе из 20-мм зенитки Flak 38, который действовал на противника деморализующе, давал возможность легкого визуального обнаружения танка в наземном бою.


Flakpanzer I на огневой позиции.

Типичной иллюстрацией применения зенитного танка для борьбы с наземными целями является отчет о сражении под Харьковом 17 мая 1942 года унтер-офицера Кнаппе из 1-ой роты 614-го зенитного батальона:

«Ровно в 4.45 обрушился шквал огня, а через пять минут мы услышали шум авиационных моторов. Такого мы еще не испытывали: 200 немецких бомбардировщиков атаковали вражеские позиции.

Наши собственные штурмовые группы при этом тоже понесли потери, так как находились на исходных позициях только в 200 метрах от врага. К тому же ветер нес в нашу сторону густой дым от разрывов. Тотчас вражеская артиллерия открыла заградительный огонь и вынудила нас искать все возможные укрытия, чтобы избежать осколков. Затем пехота пошла в атаку, для нас это означало "Зенитки к бою!"

На краю деревни наступление приостановилось, первый зенитный танк вышел из строя, унтер-офицер Меллер и ефрейтор Звере погибли, остальные члены экипажа были ранены. Лейтенант Буссе повел вперед второй танк и тоже сразу был ранен, экипаж вынужден был покинуть танк. Русские снайперы имели господство на поле боя и вынудили нашу пехоту отойти в укрытия. Неужели так удачно начавшееся наступление захлебнется? Мой зенитный танк получил повреждения гусениц. К счастью мы находились в мертвой зоне и стали лихорадочно их восстанавливать. Все зависело от моего экипажа...

Мы осторожно двинулись вперед. Перед нами находилась долговременная огневая точка прикрываемая снайперами простреливавшими всю местность. С дистанции 300 метров, за считанные секунды, мы поразили огнем все видимые амбразуры. У противника больше не было шансов и вскоре все оставшиеся в живых вышли с поднятыми руками. Почти 100 солдат противника были взяты в плен нашей пехотой. Наступление продолжалось, после нескольких очередей мы вывели из строя минометную батарею. Трех убитых и 12 раненых из 34 человек стоило нам это наступление».


Зенитные танки Flakpanzer I 614-го батальона в Славянске. Январь 1942 г.

В дальнейшем 614-й зенитный батальон участвовал в летнем наступлении германской армии на южном участке Восточного фронта в составе 6-ой полевой армии. Но постоянное переподчинение рот различным подразделениям сухопутных войск привело к тому, что батальон постепенно был растащен. Зимой 1943 года 614-й моторизованный зенитный батальон погиб под Сталинградом.

Эмблемой 614-го моторизованного зенитного батальона было изображение барабана. Идея этой эмблемы принадлежала командиру 2-й роты обер-лейтенанту Мехельсону. У каждой роты барабан был разного цвета. Белый - 1 -я рота, красный - 2-я рота, желтый - 3-я. Штаб батальона имел в качестве опознавательного зеленый цвет. Хотя все боевые машины батальона должны были иметь эмблему, ее изображения в разных ротах имели различия. Кроме того, изображение изменялось с течением времени: в свободное время его могли подновить или от руки покрасить щиты в темный цвет. Эмблема наносилась на левый борт боевой машины и иногда на правую часть кормы.

Автор - Андрей Крапивной

* Масса - 5,5 т.
* Экипаж - 5 человек
7 для ПВО)
* Вооружение - 20-мм автоматическая пушка FlaK 38.
* Тип брони катаная хромоникелевая * Лоб корпуса (верх), мм/град. 13 / 21° * Лоб корпуса (середина), мм/град. 8 / 72° * Лоб корпуса (низ), мм/град. 13 / 25° * Борт корпуса, мм/град. 13 / 0° * Корма корпуса (верх), мм/град. 13 / 22° * Корма корпуса (середина), мм/град. 13 / 15° * Корма корпуса (низ), мм/град. 13 / 55° * Днище, мм 5 * Крыша корпуса, мм 8 / 81—90° * Калибр и марка пушки 20-мм Flak 38 * Тип пушки автоматическая нарезная * Длина ствола, калибров 65 * Боекомплект пушки н/д * Углы ВН, град. ?10…+87 * Углы ГН, град. 360 * Мощность двигателя, л.с. 57 при 2500 об/мин. кВт. 42
* Модель двигателя «Крупп» M305
* Скорость по шоссе, км/ч 37
* Скорость по пересеченной местности, км/ч 10—12
* Запас хода по шоссе, км 180
* Запас хода по пересеченной местности, км 130
* Удельная мощность, л.с./т 10,4
* Выпущено 24 или 26 танков




Panzerkampfwagen II Ausf. A - C

Panzerkampfwagen II
лёгкий танк

Panzerkampfwagen II (Sd Kfz 121), лёгкий танк своим появлением обязан скорее всего Г. Гудериану. Именно он желал видеть в будущих танковых дивизиях сравнительно легкий танк с противотанковым вооружением. Такая машина массой 10 т в июле 1934 г. была заказана фирмам "Крупп-Грузон", "Геншель" и MAN. Танк с 20-мм пушкой предназначался для использования в качестве разведывательного и замены пулеметного Pz Kpfw I. До тех пор пока не были сняты ограничения Версальского договора, он официально создавался как сельскохозяйственный трактор LaS 100.


Panzerkampfwagen II Ausf. F

Первые прототипы из неброневой стали были готовы в октябре 1935 г. Ни один проект полностью не устраивал заказчика, и в производство была передана комбинированная машина: шасси от фирмы MAN, корпус и башня - от "Даймлер-Бенц". С мая 1936-го по февраль 1937 г. было изготовлено 75 танков. Все они имели ходовую часть из шести опорных катков малого диаметра, сгруппированных в три тележки на борт.


Pz.Kpfw.II в музее Сеймура, Франция

Боевая масса составляла 7,6 т. Эта партия в свою очередь делилась на три подмодификации - a/1, a/2 и a/3, в каждой по 25 машин. Между собой в общем плане они отличались несущественно, но в то же время выполняли роль испытательного стенда для проверки отдельных технических решений. Так, Pz Kpfw II Ausf a/2 получили вместо литого сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. Танки Pz Kpfw II Ausf a/3 имели увеличенный радиатор системы охлаждения и усиленные пружины подвески.


Pz.Kpfw.II в Белградском военном музее

Весной 1937 г. было выпущено 25 машин Pz Kpfw II Ausf b с усовершенствованной трансмиссией и ходовой частью (новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики). Попутно установили более мощный мотор, который значительно лучше вентилировался и охлаждался. Масса танка возросла до 7,9 т. Ставшую затем классической для этого типа танков ходовую часть из пяти опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четверть-эллиптических рессор обкатывали на 25 машинах Pz Kpfw II Ausf с производства фирмы «Хеншель». Следует заметить что прототипы танка несли обозначение модтфикации не с заглавной, а с маленькой буквы - не Ausf С, а Ausf с например.


Pz.Kpfw.II в экспозиции Военно-исторического музея, Ленино-Снегири

Серийные танки стали производить с марта 1937 г. До апреля 1940 г. было выпущено 1088 машин модификаций А, В и С. В принципе это была одна и та же конструкция с закругленной носовой частью корпуса. Различие состояло лишь в расположении и размерах смотровых щелей и используемых прицелах. Броневая защита, как показала польская кампания, оказалась довольно слабой. Даже лобовая броня легко пробивалась из польского противотанкового ружья Ur. Ее в спешном порядке усилили методом экранировки - накладкой дополнительных 20-мм пластин. Танк "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) был больше, чем "Panzerkampfwagen" I, но все равно оставался легкой машиной, предназначенной скорее для обучения танкистов, чем для ведения боевых действий. Он рассматривался как промежуточный тип в ожидании поступления на вооружение танков "Panzerkampfwagen" III и "Panzerkampfwagen" IV. Так же как и "Panzerkampfwagen" I, танк "Panzerkampfwagen" II не отличался высокой боевой эффективностью, хотя и был основным танком панцерваффе в 1940-1941 г.г.


Pz.Kpfw.II Ausf. F в Бронетанковом музее в Кубинке

Слабая с точки зрения военных машина, однако, представляла собой важный шаг на пути создания более мощных танков. В хороших руках хороший легкий танк являлся эффективной разведывательной машиной. Как и другие танки, шасси танка "Panzerkampfwagen" II послужило базой для многочисленных конверсий, включая истребитель танков "Мардер" II, самоходной гаубицы "Веспе", огнеметного танка "Fiammpanzer II Flamingo" (Pz.Kpf.II(F)), амфибийного танка и самоходно-артиллерийской установки "Sturmpanzer" II "Bison".

Бронирование танка "Panzerkampfwagen" II защищало от осколков и пуль. Вооружение, пушка калибра 20-мм, считалось на момент принятия машины на вооружения вооружение адекватной. Снаряды этого орудия могли поражать обычные, и легко бронированные цели. После падения Франции изучался вопрос вооружения танков "Panzerkampfwagen" II французскими орудиями 37 mm SA38, но дальше испытаний дело не пошло. Танки "Panzerkampfwagen" Ausf.A/I - Ausf.F вооружались автоматическими пушками KwK30 L/55, разработанными на базе зенитного орудия FlaK30. Скорострельность пушки KwK30 L/55 составляла 280 выстрелов в минуту. С пушкой был спарен пулемет "Рейнметалл-Борзинг" MG-34 калибра 7,92 мм. Пушка устанавливалась в маске слева, пулемет - справа.


Panzerkampfwagen II во Франции

Орудие снабжалось различными вариантами оптического прицела TZF4. На ранних модификациях в крыше башни имелся командирский люк, которые на более поздних вариантах сменила башенка. Сама башня смешена влево относительно продольной оси корпуса. В боевом отделении размешалось 180 снарядов в обоймах по 10 штук в каждой и 2250 патронов к пулемету (17 лент в коробках). Некоторые танки оснащались дымовыми гранатометами. Экипаж танка "Panzerkampfwagen" II состоял из трех человек: командира/стрелка, заряжающего/радиста и механика-водителя. Командир размещался в башне сидя, заряжающий стоял на полу боевого отделения. Связь между командиром и механиком-водителем осуществлялась посредством переговорной трубы. В состав радиооборудования входили УКВ приемник FuG5 и 10-ваттный передатчик.

Наличие радиостанции давало немецким танкистом тактическое преимущество перед противником. Первые "двойки" имели скругленную лобовую часть корпуса,у более поздних машин верхний и нижний бронелисты образовывали угол 70 градусов.Емкость бензобака первых танков была 200 литров, начиная с модификации Ausf.F стали устанавливать баки емкостью 170 литров. Танки, направлявшиеся в Северную Африку оснащались фильтрами и вентиляторами к их обозначению добавлялась абравеатура "Tr"(тропический). В ходе эксплуатации многие "двойки" дорабатывались, a частности на них устанавливалась дополнительная бронезащита.

С мая 1938-ro по август 1939 г. фирмы "Даймлер-Бенц" и MAN выпустили для танковых батальонов легких дивизий 143 так называемые быстрые машины (Schnellkampfwagen). По сути, это уже были следующие модификации танков - D и Е. От предыдущих они существенно отличались ходовой частью типа Кристи, имевшей по четыре больших опорных катка без поддерживающих роликов. Подвеска катков индивидуальная торсионная. Корпус также значительно перекомпонован. Без изменений осталась лишь башня с вооружением. 140-сильный двигатель "Майбах" HL62TRM сообщал танку скорость 55 км/ч. Боевая масса составила 10 т, запас хода - 200 км. Бронирование: лоб корпуса - 30 мм, борт корпуса и башня - 14,5 мм.

В 1940 г., стремясь расширить возможности этого типа машин, на базе шасси текущего производства решили строить огнеметные танки. Вплоть до лета 1942 г. произвели 112 машин и еще 43 переделали из линейных в ходе капитального ремонта. В уменьшенной башне устанавливался 7,92-мм пулемет. Два огнемета в бронеголовках размещались по передним углам корпуса. В горизонтальной плоскости они наводились в секторе почти 180o и могли произвести 80 огнеметаний продолжительностью 2 - 3 с на дальность 35 м.


Вероятно на броне этого танка Pz Kpfw II позируют партизаны Броз Тито

Боевая масса Pz Kpfw II Flamm Ausf А и В (Sd Kfz 122), известных также под названием "Фламинго" ("Flamingo"), достигала 12 т. Запас хода составил 250 км. Экипаж остался прежним - три человека. Несколько увеличилась толщина брони: до 30 мм в лобовых деталях башни и корпуса, 20 - 25 мм на бортах Но этого оказалось недостаточно: из-за малой дальности огнеметания огнеметным танкам приходилось слишком близко подходить к траншеям противника и они несли большие потери. Приняв боевое крещение в июне 1941 г. на советско-германском фронте, они в конце концов были переоборудованы в самоходные установки.

Pz Kpfw II Ausf F - практически последняя массовая модификация "двоек". 524 машины были выпущены с марта 1941-го по декабрь 1942 г. (в дальнейшем строились исключительно самоходные установки на базовом шасси). Их главное достоинство по сравнению с предыдущими образцами - усиленная броневая защита. Теперь носовая часть корпуса выполнялась из 35-мм листа с наклоном 13 градусов к вертикали. Верхний 30-мм лист имел наклон 70 градусов. Изменились форма ленивца и конструкция подбашенной коробки. В ее лобовом листе, установленном с наклоном 10 градусов, справа канавкой имитировалась смотровая щель. Командирская башенка имела восемь перископов.


САУ Wespe на шасси танка Pz Kpfw II

Pz Kpfw II в начале Второй мировой войны составляли 38% танкового парка вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7TP, французских R35 и Н35, советских Т-26 и БТ. Но все равно производство Pz Kpfw II, существенно сократившееся в 1940 г., в последующие два года резко возросло. До накопления в необходимых количествax Pz Kpfw III и Pz Kpfw IV легкие машины продолжали оставаться основной техникой в танковых частях и подразделениях.

На немногочисленных экспериментальных танках (двенадцать VK901, четыре VK1301, двадцать два VK1601) отрабатывались оригинальные технические решения. Так, готовясь к вторжению в Англию, немецкие конструкторы разработали для Pz Kpfw II навесные понтоны с винтами. На плаву опытные машины развивали скорость до 10 км/ч при волнении моря 3 - 4 балла. Попытки кардинально увеличить скорость и усилить бронирование так и не были завершены.


САУ Мардер на шасси танка Pz Kpfw II

В 1942 г. Pz Kpfw II вывели из состава танковых полков в 1942 г., и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Все в больших количествах танковые шасси после ремонта передавались под монтаж самоходных установок.

Конструкция и боевое применение Pz Kpfw II

С самого начала было ясно, что даже для временного вооружения танковых частей (в ожидании более мощных боевых машин) танков Pz.I будет недостаточно. Поэтому уже в конце 1934 года были разработаны тактико-технические требования к танку массой 10 т, вооруженному 20-мм пушкой. Прототипы танка на конкурсных началах разрабатывались фирмами «Крупп», «Хеншель» и MAN. По итогам конкурса для серийного производства было выбрано шасси MAN, броневой корпус для которого изготовила фирма «Даймлер-Бенц».

Генподрядчиками по серийному выпуску должны были стать фирмы MAN, «Даймлер-Бенц», FAMO GmbH, «Вегманн» и MIAG. К концу года изготовили первые 10 танков, оснащенных бензиновыми двигателями «Майбах» HL57TR мощностью 130 л. с. Скорость движения достигала 40 км/ч, запас хода – 210 км. Толщина брони колебалась в пределах от 5 до 14,5 мм. В сквозной системе нумкрации военных машин Вермахта танк получил индекс SdKfz 121. В войсках его называли Panzerkampfwagen II, сокращенно Pz.Kpfw.II или, еще более сокращенно, Pz.II. В советской же литературе его было принято называть T-II.

Первые серийные танки были обозначены PzKpfw II Ausf.al, следующие 15 машин – Ausf.a2. Танков версии Ausf.aS было выпущено 75 штук. Все эти варианты незначительно отличались друг от друга. На A2 и AЗ, например, отсутствовали резиновые бандажи поддерживающих катков. Немногим отличались от предыдущих и 25 танков Ausf.B. Самым крупным отличием стала установка нового двигателя – «Майбах» HL 62TR.

Испытания всех этих танков выявили существенные недостатки в конструкции ходовой части. Поэтому в 1937 году был сконструирован совершенно новый тип шасси. Впервые его применили на 200 танках Pz.II Ausf. C. Ходовая часть состояла из пяти опорных катков среднего диаметра, подвешенных на полуэллиптических рессорах. Число поддерживающих катков возросло до четырех. Новая ходовая часть повысила плавность хода по местности и скорость движения по шоссе и оставалась неизменной во всех последующих модификациях (кроме вариантов D и Е, речь о которых пойдет ниже). Масса танка возросла до 8,9 т.

В 1937 году на заводе фирмы «Хеншель» в Касселе началось серийное производство наиболее массовых вариантов PzKpfw II Ausf. А, В и С. Месячный выпуск составлял 20 машин. В марте 1938 года на этом заводе производство было завершено и началось на заводе «Алкетт» в Берлине, с темпом 30 танков в месяц.

В танках Ausf. А были введены синхронизированная коробка передач, двигатель «Майбах» HL 62TRM мощностью 140 л. с., новый тип смотровой щели у механика-водителя. Модификация В имела изменения, носившие в основном технологический характер и упрощавшие серийное производство. PzKpfw II Ausf. С получил улучшенную систему охлаждения двигателя и бронестекла в смотровых приборах толщиной 50 мм (у А и В – 12 мм).

Боевое крещение танки Pz. IA и В и Pz.II моделей В и А приняли во время гражданской войны в Испании, в составе 88-го танкового батальона легиона «Кондор». И те и другие не имели почти никаких шансов на успех при встречах с республиканскими Т-26 и БТ-5. Слишком слабым было их вооружение и бронирование. Попытка установить на Pz.I 20-мм пушку успехом не увенчалась. Других попыток модернизировать этот танк не предпринималось. Через некоторое время Pz.I были переданы испанцам и в составе 1-го и 2-го танковых батальонов эксплуатировались до середины 40-х годов. Что касается Pz.II, то радикальное усиление вооружения тоже было невозможно из-за малых размеров башни. Боевые возможности Pz.II можно было улучшить только путем увеличения толщины брони. В танках Pz.II Ausf. с, А, В и С были усилены части бронекорпуса, наиболее подверженные вражескому огню.

Лоб башни усиливался бронелистами толщиной 14,5 и 20 мм, лоб корпуса – 20 мм. Изменилась и конфигурация всей носовой части корпуса. Вместо одного гнутого листа установили два, соединенных под углом 70°. Один имел толщину 14,5 мм, другой – 20 мм. На некоторых танках вместо двустворчатого люка на башне была установлена башенка. Все эти изменения вносились в ходе ремонта и потому присутствовали не на всех танках. Случалось, что в одном подразделении имелись и модернизированные и немодернизированные машины.

Производство Pz.II Ausf.С было прекращено весной 1940 года, причем «под занавес» оно не превышало 7-9 штук в месяц.

Несколько особняком в семействе машин Pz.II стоят танки моделей D и Е. В 1938 году фирма «Даймлер-Бенц» разработала проект так называемого «быстрого танка», предназначенного для танковых батальонов легких дивизий. От танка Pz.II Ausf.с была заимствована только башня, корпус и ходовая часть разрабатывались заново. Последняя, применительно к одному борту, имела 4 опорных катка большого диаметра, новые ленивец и ведущее колесо.

Корпус сильно напоминал Pz. III. Экипаж состоял из 3 человек. Масса машины достигла 10 т. Двигатель «Майбах» HL 62TRM позволял развивать максимальную скорость по шоссе до 55 км/ч. Коробка передач имела 7 скоростей вперед и 3 назад. Толщина брони колебалась от 14,5 до 30 мм. В 1938-1939 годах заводы «Даймлер-Бенц» и MAN выпустили 143 танка обоих вариантов и около 150 шасси. Танки модели Е отличались от D «усиленной»подвеской, новой гусеницей и измененным типом ленивца.

Ещё большим особняком стоит модификация Ausf L, более известная как Лухс — Рысь. Фактически ее можно считать отдельной моделью, и поэтому ей посвящена специальная статья.

На танках Pz.II Ausf a, b, c, A - А устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с длиной ствола 50 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострельность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела — 1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от -9,5° до +20°.

На части танков Ausf.F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся от KwK 30 лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450 выстр./мин).

Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м при угле встречи 90° пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм.

В 1940 году в боекоплект танка выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твёрдого сплава с использованием вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи 60°) и 20 мм на дистанции 500 м. В отличие от примерно аналогичной советской пушки ТНШ, устанавливавшейся на танках Т-60, пушка KwK 30 могла стрелять одиночными выстрелами с высокой точностью, но при этом уступала нашей пушке в скорострельности.

ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen II

 

Pz.Kpfw.II Ausf.a

Pz.Kpfw.II Ausf.b

Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B

Pz.Kpfw.II Ausf.C

Pz.Kpfw.II Ausf.F

Pz.Kpfw.II Ausf.D, E

Размеры

Длина, м

4,38

4,76

4,81

4,81

4,81

4,63

Ширина, м

2,14

2,14

2,23

2,28

2,28

2,30

Высота, м

1,95

1,96

1,99

2,02—2,15

2,15

2,02

Боевая масса, т

7,6

7,9

8,9

9,5

9,5

10,0

Вооружение

Вооружение

1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34

1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34

1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34

1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34

1 × 20-мм KwK 38,
1 × 7,92-мм MG-34

1 × 20-мм KwK 38,
1 × 7,92-мм MG-34

Бронирование

Лоб корпуса

13 мм

13 мм

14,5 мм

29—34,5 мм

20—35 мм

30 мм

Борта и корма корпуса

13 мм

13 мм

14,5 мм

14,5 мм

15 мм

14,5 мм

Лоб башни

13—15 мм

13—15 мм

14,5—16 мм

34,5 мм

30 мм

14,5—16 мм

Борта и корма башни

13 мм

13 мм

14,5 мм

14,5 мм

15 мм

14,5 мм

Крыша и днище

5—10 мм

5—10 мм

5—10 мм

5—10 мм

5—15 мм

5—10 мм

Подвижность

Двигатель


«Майбах» HL 57 TR,
130 л. с.


«Майбах» HL 62 TR,
140 л. с.

 
«Майбах» HL 62 TR,
140 л. с.


«Майбах» HL 62 TRM,
140 л. с.


«Майбах» HL 62 TRM,
140 л. с.


«Майбах» HL 66 P,
180 л. с.

Удельная мощность, л. с./т

17,0

17,7

15,7

14,7

14,7

18,0

Тип подвески

сблокированная попарно,
на листовых рессорах

индивидуальная, на листовых рессорах

индивидуальная, торсионная

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

40

40

40

40

40

55

Запас хода по шоссе, км

210

190

190

190

190

200

Запас хода по пересечённой местности, км

160

125

125

125

125

130

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,52

0,54

0,62

0,66

0,66

0,76

Преодолеваемый подъём, град

30

30

30

30

30

24

Преодолеваемая стенка, м

0,42

0,42

0,42

0,42

0,42

0,42

Преодолеваемый ров, м

1,8

1,8

1,8

1,8

1,8

1,75

Преодолеваемый брод, м

0,8

0,8

0,93

0,93

0,93

0.85

"Panzerkampfwagen" II начали поступать в войска весной 1936 года и оставались на вооружении немецких подразделений первой линии до конца 1942 года. Посте снятия с вооружения фронтовых подразделений машины передавались в резервные и учебные части, а также использовались для борьбы с партизанами. В качестве учебных они эксплуатировались до конца войны. Изначально, в первых панцердивизиях танки "Panzerkampfwagen" II являлись машинами командиров взводов и рот. Имеются сведения, что небольшое количество машин (вероятнее всего модификаций Ausf.b и Ausf.А) в составе 88-го танковою батальона легких танков принимали участие в Гражданской войне в Испании.

Однако,официально считается, что первыми случаями боевого,применения танков стали аншлюс Австрии и оккупация Чехословакии. В качестве основного боевого танка "двойки" принимали участие в польской кампании сентября 1939 года. После реорганизации в 1940-1941 г.г. панцерваффе, танки "Panzerkampfwagen" II поступили на вооружение разведывательных подразделений, хотя их продолжали использовать и в качестве основных боевых танков. Большинство машин из состава подразделений вывели в 1942 году, хотя отдельные танки "Panzerkampfwagen" II встречались на фронте и в 1943 году. Отмечалось появление "двоек" на поле боя в 1944 году, в период высадки союзников в Нормандии и даже в 1945 году (в 1945 году, на вооружении числилось 145 "двоек").


Советский офицер осматривает немецкий танк Pz.II Ausf. F.
Танк захвачен советскими войсками на хуторе Сухановский. Донской фронт. Декабрь 1942.

В войне с Польшей принимало участие 1223 танка "Panzerkampfwagen" II, на тот момент "двойки" являлись самыми массовыми в панцервафе. В Польше германские войска потеряли 83 танка "Panzerkampfwagen" II. из них 32 - в боях на улицах Варшавы.

На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы.

В оккупации Норвегии принимало участие всего 18 машин. К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года Panzerwaffe располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II. Во французской кампании были потеряны 240 машин. Танки Pz.II 2-й, 5-й, 8-й, 9-й, 11-й и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых безвозвратно потеряно 13.

Танки Panzerkampfwagen II использовались в Северной Африке вплоть до капитуляции частей корпуса "Африка" в 1943 году. Действия "двоек" в Северной Африке оказались наиболее удачными по нричине маневренного характера боевых действий тт слабости противотанковых средств противника.

На 1 июня 1941 года Panzerwaffe имели 1 074 танка Pz.II, из которых в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнеметных машин. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 107 Pz.II.

По данным на 1 октября 1944 года, в вооруженных силах Германии имелось 386 танков "Panzerkampfwagen" II. В марте 1945 года в немецких войсках находилось на вооружении 145 единиц танков этого типа.

Танки "Panzerkampfwagen" II имелись так же на вооружении армий стран, союзных Германии: Словакии, Болгарии, Румынии и Венгрии.

Всего было произведено от 1994 до 2028 танков Pz Kpfw II.


Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь»

Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь»

Последней модификацией танка "Panzerkamprwagen" II стал "Лукс" -"Panzerkampfwagen" II Auf.L(VK 1303, Sd.Kfz.123). Данный легкий paзведывательный танк выпускался заводами фирм "MAN" и "Хеншeль" (в небольшом количестве) с сентября 1943 года по январь 1944 год. Планировалось изготовить 800 машин, но построили всего 104 (приводятся также данные о 153 построенных танках), номера шасси 200101 -200200. За разработку корпуса отвечала фирма "MAN",надстройки корпуса и башни - фирма "Даймлер-Бенц".

"Лукс" представлял собой развитие танка VK 901 (Ausf.G) и отличался oт предшественника модернизированными корпусом и ходовой частью. На танке устанавливались 6-цилиидровый двигатель "Майбах" HL66P трансмиссия ZF Aphon SSG48. Масса танка составляла 13 тонн.Запас хода по шоссе - 290 км. Экипаж танка четыре человека: командир, наводчик, радист и механик-водитель.

В состав радиооборудования входили приемник FuG12 MW и передатчик мощностью 80Вт. Связь между членами экипажа осуществлялась посредством танкового переговорного устройства.

Легкие разведывательные танки "Лукс" действовали как на Восточном, так и на Западном фронтах в составе бронетанковых разведывательных подразделений вермахта и войск СС. Танки, предназначенные для отправки на Восточный фронт получали дополнительную лобовую броню. Небольшое количество машин оснащалось дополнительным радиооборудованием.

Планировалось вооружить танки "Лукс" 50-мм пушками КWК39 L/60 (штатное вооружение танка VK 1602 "Леопард"), но выпускался только вариант с 20-мм пушкой КWК38 L/55 скорострельностью 420-480 выстрелов в минуту. Пушка снабжалась оптическим прицелом TZF6.

Существует информация, которая впрочем не подтверждена документально, что 31 танк "Лукс" все-таки получил 50-мм орудия Kwk39 L/60. Предполагалась постройка бронированных эвакуационных машин "Bergepanzer Luchs" но ни одной такой БРЭМ построено не было. Также не был реализован проект зенитной самоходной установке на базе удлиненного шасси танка "Лукс". VK 1305. ЗСУ должна была быть вооружена одной 20-мм или 37-мм зенитной пушкой Flak37.

Создание и эксплуатация Panzerspahwagen II Ausf L «Luchs»

В июле 1934 года "Waffеnamt" (управление вооружений) выдало заказ на разработку вооруженной 20-мм автоматической пушкой бронированной машины массой 10 тонн. В начале 1935 года ряд фирм, включая "Крупп AG", "MAN" (только шасси), "Хеншель и сын" (только шасси) и "Даймлер-Бенц", представили прототипы "Landwirtschaftlicher Schlepper" 100 (LaS 100) - сельскохозяйственного трактора.

Прототипы сельхозмашины предназначались для войсковых испытаний. Трактор этот известен также под наименованиями 2 cm MG "Panzerwagen" и (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Трактор, он же легкий танк "Panzerkampfwagen" призван был дополнить танк "Panzerkampfwagen" I в качестве более сильно вооруженной машины, способной вести огонь бронебойными и зажигательными снарядами.

Первым представили прототип фирма "Крупп". Машина представляла собой увеличенный вариант танка LKA I (прототип танка "Panzerkampfwagen" I фирмы "Крупп") с усиленным вооружением. Крупповская машина не устроила заказчика. Выбор был сделан в пользу шасси, разработанного фирмой "MAN" и корпуса фирмы "Даймлер-Бенц".

В октябре 1935 первый прототип, изготовленный не из броневой, а из конструкционной стали прошел испытания. "Waffenamt" заказало десять танков LaS 100. С конца 1935 года по май 1936 года фирма "MAN" выполнила заказ, поставив десять требуемых машин.


Прототип танка LaS 100 фирмы «Крупп» - LKA 2

Позже они получили обозначение Ausf.al. Танк "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) был больше, чем "Panzerkampfwagen" I, но все равно оставался легкой машиной, предназначенной скорее для обучения танкистов, чем для ведения боевых действий. Он рассматривался как промежуточный тип в ожидании поступления на вооружение танков "Panzerkampfwagen" III и "Panzerkampfwagen" IV. Так же как и "Panzerkampfwagen" I, танк "Panzerkampfwagen" II не отличался высокой боевой эффективностью, хотя и был основным танком панцерваффе в 1940-1941 г.г.

Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием танка Pz.II, но по сути представлял собой совершенно новую конструкцию. Аналогичными «двойке» остались лишь толщина броневых листов и вооружение – 20-мм пушка KwK 38. Ходовая часть с так называемым «шахматным» расположением опорных катков была разработана инженером Вильгельмом Книпкампфом и состояла из пяти опорных катков на борт. В силовом отделении располагался двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. (109 кВт), разгонявший боевую машину массой 10,5 т до максимальной скорости по шоссе в 50 км/ч.

Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа.

В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz.II Ausf.G-VK 903. Машина получила двигатель Maybach HL 66p мощностью 200 л.с. и коробку передач ZF Aphon SSG48. Максимальная скорость достигла 60 км/ч, что для разведывательной машины более чем достаточно. В 1942 году был создан вариант этого танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1301 (VK903b).

Программа развития танковых войск вермахта «Panzerprogramm 1941», утвержденная 30 апреля 1941 года, предусматривала поистине фантастические объемы выпуска разведывательного танка VK 903: 10 950 машин предполагалось изготовить в разведывательном варианте, 2738 – в качестве САУ с 50-мм пушкой, а 481 – со 150-мм гаубицей sIG 33. Танки VK 903 и VK 1301 получили армейские обозначения Pz.II Ausf.H и М соответственно, но производство их не было развернуто.


Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь» в Сеймуре, Франция

Управление вооружений пришло к выводу о необходимости разработки нового разведывательного танка, в конструкции которого был бы учтен опыт первых лет войны. А опыт этот требовал увеличения числа членов экипажа,большего запаса мощности двигателя, радиостанции с большим радиусом действия и т.п.

В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. В июне он проходил испытания на Куммерсдорфском полигоне совместно с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda. В ходе испытаний VK 1303 прошел 2484 км. При этом двигатель и главный фрикцион работали безотказно.

Танк VK 1303 был принят на вооружение панцерваффе под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). Производственный заказ фирме MAN составил 800 боевых машин этого типа.

Luchs («Лухс» – рысь) был бронирован несколько лучше своего предшественника VK 901, но максимальная толщина брони также не превышала 30 мм, что оказалось недостаточным. Сварной корпус коробчатой формы делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное.

В передней части корпуса слева размещался механик-водитель, справа – радист. В распоряжении обоих в лобовом листе корпуса имелись приборы наблюдения, закрываемые сдвижными броневыми заслонками, и смотровые щели в бортах. В башне танка располагались командир (он же наводчик) и заряжающий.


Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь»

Сварная башня имела размеры большие, чем у всех предыдущих моделей разведывательных танков, но в отличие от VK 901 и VK 903 командирская башенка на «Лухсе» отсутствовала. На крыше башни имелись два перископических прибора наблюдения: один в крышке командирского люка, другой – в крышке люка заряжающего. В распоряжении последнего – смотровой прибор и в правом борту башни. В противоположность всем модификациям линейных танков Pz.II, башня на «Лухсе» располагалась симметрично относительно продольной оси танка. Вращалась башня вручную.

Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров (2140 мм) и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Скорострельность пушки – 220 выстр./мин, начальная скорость бронебойного снаряда – 830 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 25-мм броневой лист, размещенный под углом 30°, с дистанции 350 м. В распоряжении наводчика для стрельбы из пушки имелся телескопический однообъективный прицел Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением.

Этот же прицел мог использоваться и для стрельбы из пулемета. Последний, кроме того, оснащался своим штатным прицелом KgzF 2. Боекомплект состоял из 330 выстрелов и 2250 патронов. Вертикальное наведение спаренной установки было возможно в диапазоне от -9° до +18°. На бортах башни устанавливались по три мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибра 90 мм.


Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь»

Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что слишком слабая для 1942 года 20-мм пушка может существенно ограничить тактические возможности танка. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz.IIl модификаций J, L и М. Однако, разместить это орудие в штатной башне «Лухса» не удалось – для него она была слишком мала. К тому же резко сокращался боекомплект. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50-мм пушка отлично вписалась. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b.

На танке устанавливался шестицилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р. При 105-миллиметровом диаметре цилиндра и 130-миллиметровом ходе поршня его рабочий объемсоставлял 6754 куб.см. Обладая 6,5-кратной степенью сжатия, двигатель выдавал 180-сильную мощность при 3200 об/мин.

Двигатель запускался электростартером Bosch GTLN 600/12-12000 А-4. Возможен был и ручной запуск. Топливо – этилированный бензин с октановым сжатия 6,5числом 76 – размещалось в двух баках общей емкостью 235 л. Подача его принудительная, с помощью насоса Pallas Mr 62601. Карбюраторов два, марки Solex 40 JFF II. (Один серийный танк Pz.II Ausf.L в опытном порядке был оснащен 12-цилиндровым V-образным дизелем Tatra 103 мощностью 220 л.с.).

Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения типа Fichtel & Sachs «Mecano», механической синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48 (6+1), карданного вала и колодочных тормозов типа MAN.


Panzerspahwagen II Ausf L Luchs - «Рысь»

В ходовую часть танка «Лухс» применительно к одному борту входили: пять обрезиненных опорных катков диаметром 735 мм каждый, расположенных в два ряда; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми (23 зуба) венцами; направляющее колесо с механизмом натяжения гусеницы. На первом и пятом опорных катках устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы. Гусеница мелкозвенчатая, двухгребневая шириной 360 мм.

«Лухсы» оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f».

Серийное производство разведывательных танков этого типа было начато во второй половине августа 1942 года. До января 1944 года фирма MAN выпустила 118 «Лухсов», фирма Henschel – 18. Все эти танки были вооружены 20-мм пушкой KwK 38. Что же касается боевых машин с 50-мм пушкой, то указать точное их количество не представляется возможным. По разным данным заводские цеха покинуло от четырех до шести танков.

Первые серийные «Лухсы» начали поступать в войска осенью 1942 года. Ими предполагалось вооружать одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако, вследствие незначительного количества выпущенных машин, новые танки получили очень немногие соединения панцерваффе. На Восточном фронте это были 3-я и 4-я танковые дивизии, на Западе – 2-я, 116-я и Учебная танковые дивизии. Кроме того, несколько машин состояло на вооружении танковой дивизии СС «Мертвая голова». В этих соединениях «Лухсы» использовались вплоть до конца 1944 года. В ходе боевого применения выявилась слабость вооружения и броневой защиты танка.

В ряде случаев его лобовую броню усиливали дополнительными бронелистами толщиной 20 мм. Достоверно известно, что подобное мероприятие осуществили в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.

До наших дней сохранились два экземпляра легкого танка Pz.II Ausf.L «Лухс». Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.

Выпущено с сентября 1943 г. по январь 1944 г. 104 машины Ausf L.

Корпус и ходовая часть, а также габариты, – как у Pz II Ausf G, башня большего размера.
* Экипаж состоял из 4-х человек.
* Боевая масса – 13 т.
* Броня: лоб корпуса, надстройки и башни – 30 мм, борт, башня и корма – 20 мм.
* Двигатель – «Майбах» HL 66 P. Скорость – 60 км/ч. Запас хода – 290 км.
* Вооружение: 20-мм пушка KwK38 L/55 и 7,92-мм пулемет MG 34 в башне.
* Радиостанции – FuG 12 и FuG Spra.

Pz.ll Ausf L служили в разведывательных батальонах танковых дивизий на Восточном и Западном фронтах до конца войны.


Pz.l на довоенных маневрах. Немецких танкистов обучали атаковать в плотном строю.

Две модернизации «двойки»

27 января 1934 г. АНА/In6 (Allgemeine Heeresamt/lnspektorat 6 - 6-я Инспекция Управления общих дел сухопутных сил Германии) выдала указание WA/Wa.Prw.6 (Waffenamt Allgemeine/Waffenprufwesen 6 — 6-му контрольно-экспериментальному отделу автомобильной и бронетанковой техники Управления вооружений сухопутных сил) начать проектирование двух пушечных танков: одного — вооруженного пушкой калибра 2,0 cm (La.S.100) и второго - с 3,7 cm пушкой (ZW). Впоследствии первый танк получил обозначение Pz.Kpfw.ll (Sd.Kfz. 121), второй - Pz.Kpfw.lll (Sd.Kfz. 141).

ТЗ на новые танки сформулировала In6, задачей Wa.Prw.6 являлось: разработать эскизный проект в сотрудничестве с предполагаемыми фирмами-изготовителями, заключить с выбранными поставщиками договоры на детальное проектирование, координировать ход проектных работ и создание деревянных макетов, а затем и прототипов, а также выбрать лучший из прототипов как исходный вариант для постройки опытных партий и согласовать окончательный проект с In6. Свои проекты шасси представили Krupp, Henschel и M.A.N. После испытания прототипов летом 1935 г. Wa.Prw.6 взяло за основу для первой опытной партии шасси фирмы M.A.N. и башню с подбашенной коробкой конструкции Daimler-Benz.

In6 выдала заказ на производство 75 танков 1-й серии в октябре 1935 г. В рамках этой серии выпустили три партии танков по 25 машин каждая (Pz.Kpfw.ll Ausf.a/1, Pz.Kpfw.ll Ausf.a/2, Pz.Kpfw.ll Ausf.a/3). В середине 1936 г. была заказана 2-я серия — 100 Pz.Kpfw.ll Ausf.b (как и танки 1-й серии, имевших ходовую часть с шестью опорными катками на борт, сблокированными по два катка с подвеской на полуэллиптических рессорах) и 31 Pz.Kpfw.ll Ausf.c (с новой ходовой частью, имевшей пять опорных катков на борт с индивидуальной подвеской на четвертьэллиптических рессорах). Затем последовала 3-я серия - 44 Pz.Kpfw.ll Ausf.c. С появлением этой модификации танк практически обрел свой конечный облик. Все модификации (Ausfuhrung) танков этих трех серий рассматривались как опытные, обозначались малыми буквами и собирались на одном сборочном заводе фирмы M.A.N в Нюрнберге.


Pz.Kpfw.ll Ausf.b. На надгусеничной полке установлена трапециевидная трубчатая турель для крепления пулемета при стрельбе по самолетам.

Техзаданием было предусмотрено, что Pz.Kpfw.ll (сокращенно Pz.ll), как и пулеметный танк Pz.l, имел только противопульное бронирование. В послевоенных мемуарах Гудериан попытался представить легкие танки Pz.l и Pz.ll как учебные, но это не соответствует действительности.

Если французы считали танки в первую очередь средством преодоления позиционного тупика Первой мировой войны, то немцы, научившиеся с помощью тактики пехотных штурмовых групп взламывать оборону противника, рассматривали танки как средство для перевода тактического успеха на оперативный уровень.

Создатель германских танковых войск, Освальд Лутц (Oswald Lutz), стоявший во главе In6 с 1 апреля 1931 г. по 15 февраля 1936 г. (и одновременно с 1 июня 1934 г. по февраль 1938 г. возглавлявший командование мотомеханизированных войск и первым получивший звание генерала танковых войск), совместно с начальником штаба In6 Гейнцем Гудерианом (с 1 октября 1931 г.), занимавшего затем с 1 июля 1934 г. по 15 октября 1935 г. должность начальника штаба командования мотомеханизированных войск (Chef des Stabes Kommando der Kraftfahrkampftruppen), определяли главным в танке скорость и маневренность.

Победа достигалась маневром и действиями по уничтожению штабов, артиллерийских батарей, тыловых подразделений, подходящих резервов на марше и перехватом линий коммуникаций противника. Поэтому для немецких танков подразумевалось достаточным иметь противопульное бронирование и необходимым — относительно высокую скорость и маневренность.

Расчеты и учения показали, что батальон из 100 танков, атакующий на фронте 500 м, может преодолеть противотанковую оборону пехотной дивизии, имеющей 72 орудия ПТО, ценой потери половины танков, даже если все снаряды пушек ПТО, выпущенные до момента их обнаружения и уничтожения, попадут в цель [1, 2]. Для офицеров и генералов, имеющих за плечами опыт Первой мировой войны, такие потери были приемлемыми. От рядовых же танкистов требовалась агрессивность в наступлении и готовность к самопожертвованию. Недаром на их петлицах крепились не эмблемы танков, а знак «мертвая голова», который использовался штурмовыми отрядами в Первую мировую войну.

Таким образом, в 1935 г. и Pz.l, и Pz.ll рассматривались Лутцем и Гудерианом как полноценные боевые машины, полностью отвечающие разработанной немцами тактике массированного использования танков.


Pz.Kpfw.ll Ausf.С 11-го танкового полка пересекает Рейн по мосту в Дюссельдорфе 10 июля 1938 г.
Смотровой люк водителя в лобовом листе подбашенной коробки закрыт стеклоблоком и имеет откидной бронированный щиток без смотровой щели. Петли плоского широкого щитка находятся на одном уровне с отверстиями диаметром 15 мм для перископического смотрового прибора водителя.

Структура танковой дивизии, предложенная Лутцем и Гудерианом, предусматривала наличие в ее составе танковой бригады, включавшей два полка двухбатальонного состава, стрелковой бригады, состоящей из двухбатальонного полка и мотоциклетно-стрелкового батальона, разведывательного и саперного батальонов, противотанкового дивизиона, артполка, батальона связи. Танковой бригаде по этому штату полагалось 293 Pz.l, 72 Pz.ll, 79 Pz.lll, 40 Pz.IV; итого - 484 линейных и 12 командирских танков.

Действия танковой дивизии с такой бригадой отрабатывались на длившихся четыре недели маневрах на полигоне около Мюнстера в августе 1935 г., при этом были задействованы все 318 имевшихся в армии танков Pz.l, а также учебные шасси танков, имитировавшие линейные танки (всего 481 гусеничная машина). Средний наезд на одну гусеничную машину за время учений составил 570 км, при этом из строя по техническим причинам вышло 27 машин [3]. В докладе по результатам учений Лутц написал, что атаковать позиции противника должны одновременно четыре батальона танковой дивизии на фронте не менее 3 км. Действия одного танкового батальона или даже полка отныне должны были рассматриваться как исключение.


Pz.Kpfw.ll Ausf.А 11-го танкового полка на том же мосту в Дюссельдорфе.
На крыше подбашенной коробки перед башней приварен пулеотражатель. Бронированный щиток смотрового люка водителя имеет смотровую щель. Петли этого узкого щитка находятся ниже уровня отверстий перископического смотрового прибора водителя.

В целом структуру дивизии признали удачной и на ее основе разработали штаты для трех танковых дивизий, которые должны были быть созданы 15 октября 1935 г. Такой структуры танковой дивизии придерживались вплоть до польской кампании, затем мотострелковый полк стал в основном трехбатальонного состава; перед нападением на СССР мотострелковая бригада включала два полка двухбатальонного состава.

Одновременно в большинстве дивизий количество танковых батальонов сократили до двух. Б. Мюллер-Гиллебранд лаконично описал этот процесс: «Произошло, с одной стороны, увеличение мотострелковых подразделений, вытекавшее из накопленного к тому времени опыта, и с другой — уменьшение числа танковых подразделений как следствие недостаточных возможностей военной промышленности» [4].

Гудериан не принимал участие в обсуждении вопроса об уменьшении числа танковых батальонов в дивизиях и всегда считал это ошибкой. 9 марта 1943 г. он заявил в докладе Гитлеру: «...Полностью боеспособной танковая дивизия считается в том случае, когда число ее танков находится в соответствующей пропорции к остальным боевым средствам и машинам.

Немецкая танковая дивизия состоит из четырех батальонов и насчитывает 400 танков. Если число танков станет значительно меньше 400, то обслуживающий аппарат (количество людей и колесных машин) не будет соответствовать подлинной ударной силе дивизии. ..»[5]. Его мнение разделял и Эйке Миддельдорф, служивший референтом по обобщению тактического опыта в генеральном штабе сухопутных сил Германии: «Хотя немецкие бронетанковые войска в период последней войны произвели революцию в методах ведения боевых действий, однако их организация не была передовой...

Вместо того чтобы перед нападением на Россию усилить танковое ядро дивизии, Гитлер настоял на сокращении численности танков в дивизии до 200 единиц». Сам Миддельдорф считал оптимальным иметь в дивизии четыре танковых (по 80 танков в каждом) и четыре мотострелковых батальона [6].


В танковом парке 11-го танкового полка.
На переднем плане Pz.Kpfw.ll Ausf.В (щиток со смотровой щелью шириной 4 мм с установленным на нем 12-мм стеклоблоком, закрывающий смотровой лючок слева от водителя, имеет три конических болта, перед ним приварен пулеотражатель). На заднем плане танк имеет смотровой лючок с 50-мм стеклоблоком, прикрепленным непосредственно к корпусу, на его щитке только два болта. Это либо модификация В позднего выпуска, либо С.

В декабре 1935 г. Лутц предлагал довести число заказанных Pz.I до 2325 шт., a Pz.ll — до 750. Но этому решительно воспротивился начальник генерального штаба Бек. Pz.l стоил около 50000 RM (рейсхмарок), а Pz.ll — 75000 RM. В то же время 15-cm тяжелая полевая гаубица sFH 18 обходилась в 40400 RM, предназначенный для нее тягач Sd.Kfz.7 — 36000 RM.

Прорывать оборону ценой потери половины танков могла позволить себе только очень богатая страна, которой Германия в то время не являлась. Не стоит забывать и о кризисе 1930-х гг., больно ударившем по Германии. Кроме того, появилась информация о принятии Францией программы строительства новых танков и постановке на вооружение новой 25-мм скорострельной противотанковой пушки.

Бек потребовал пересмотра танковой программы Германии — прекращения выпуска Pz.l и Pz.ll в пользу скорейшего наращивания производства Pz.III, а также решения вопроса об увеличении толщины брони этого танка для защиты от 25-мм снарядов. В результате был выработан компромисс: изготовление Pz.l прекратилось после поставки уже заказанных 1500 танков, а производство Pz.ll было решено продолжать только до момента готовности Pz.lII к серийному производству.

Первые пять Pz.Kpfw.ll Ausf.а/1 (1-й серии) армия получила в сентябре 1936 г., в этом же месяце был выдан заказ на 4-ю серию (210 танков Pz.Kpfw.ll Ausf.A). Это была первая производственная серия, в рамках которой на трех сборочных заводах выпускалась серийная модификация, обозначавшаяся заглавной буквой. Затем последовал заказ на 5-ю и 6-ю серии (326 и 58 Pz.Kpfw.ll Ausf.B соответственно), а также 7-ю серию (364 Pz.Kpfw.ll Ausf.C), которую выпускали уже шесть заводов.

Модификации незначительно отличались друг от друга, тем более, что некоторые улучшения в конструкцию вносились в середине процесса изготовления очередной серии. Кроме того, построили около 43 скоростных Pz.Kpfw.ll Ausf.D, отличавшихся торсионной подвеской и имевших 30-мм лобовую броню (позднее их переделали в огнеметные танки). Последние 24 танка Pz.Kpfw.ll Ausf.C были выпущены фирмой Famo уже после начала войны.

На 1 сентября 1939 г. в действующей армии имелось 1151 Pz.ll всех модификаций (40% от общего числа имевшихся 2682 линейных и 177 командирских танков) [3].


Pz.ll 11-го танкового полка в Польше.
Бронирование танка оказалось явно недостаточным.

Польская кампания дала возможность проверить на практике довоенную концепцию массового применения танков с противопульной броней. Лишь одна дивизия «Кемпф», имевшая только два батальона в 7-м танковом полку, не смогла прорвать укрепленные польские позиции в приграничных боях под Млавой, потеряв 72 танка (из имевшихся 164) [3].

Остальные дивизии выполнили свои задачи, хотя и понесли значительные потери. Несмотря на то, что часть танков была отремонтирована во время боевых действий, на 7 октября 1939 г. 819 танков всех марок все еще числилось вышедшими из строя, что составило 28,4% от первоначального числа [3]. Правда, 3/4 этих машин ремонтные службы танковых полков смогли отремонтировать своими силами.


Pz.Kpfw.ll Ausf.А (или ранний В) 10-й танковой дивизии во Франции.
Танк имеет дополнительное лобовое бронирование. Перископный купол еще не установлен.

Ссылаясь на высокие потери, немецкие танкисты потребовали немедленно принять меры по усилению защиты танков и улучшению обзорности. В результате Pz.ll подверглись первой крупной модернизации, изменившей внешний вид танка. До начала французской кампании в феврале-марте 1940 г. на большинство танков модификаций от Pz.Kpfw.ll Ausf.c до Pz.Kpfw.ll Ausf.C установили дополнительную лобовую броню.

При модернизации дополнительная броня толщиной 20 мм была установлена на лоб башни, подбашенной коробки и на нижний лобовой лист корпуса. Верхний лобовой лист защищался 15-мм дополнительной броней. Ранее округлый лоб корпуса приобрел угловатый вид. Угол наклона нижнего лобового листа корпуса от вертикали составил 35°, что повышало вероятность рикошета противотанковых снарядов.

После французской кампании, с октября 1940 г. для улучшения обзорности танков тех же модификаций (от Pz.Kpfw.ll Ausf.c до Pz.Kpfw.ll Ausf.C) на башне вместо командирского люка стали устанавливать перископный купол (Winkelspiegelaufsatzen) кругового обзора с восемью перископическими зеркальными смотровыми приборами. После этой, второй, крупной модернизации «двойка» приобрела знакомый нам по фотографиям Великой Отечественной войны вид.


Pz.Kpfw.ll Ausf. А (или ранний В) с командирской башенкой во Франции.
Пример попытки улучшить обзорность хотя бы танков командиров подразделений.

Возникает закономерный вопрос: стоило ли во время войны тратить дефицитную броню и трудовые ресурсы на экранирование устаревших танков и установку перископного купола? Тем более что экранировалась только лобовая проекция. Насколько повысились шансы танка выжить в бою?

Ответ на этот вопрос можно получить, сравнив потери Pz.Kpfw.l и Pz.Kpfw.ll. Первоначально оба танка имели одинаковый уровень защиты: броня не пробивалась пулей с металлическим сердечником S.m.K. калибра 7,92 мм. При изготовлении Pz.l применялась гомогенная катаная хромоникелевая броня толщиной 13 мм с очень высокой твердостью — около 530 НВ [1]. Напомню, что твердость цементированной немецкой брони с лицевой стороны варьировалась в пределах 514-600 НВ. При производстве Pz.ll (начиная с модификации Ausf. b) использовалась более дешевая, не легированная никелем гомогенная катаная броня высокой твердости (436-465 НВ). Для получения той же стойкости ее толщину пришлось увеличить до 14,5 мм.

По окончании польской кампании 7,21% Pz.ll (83 из первоначально имеющихся 1151) были либо списаны в металлолом, либо направлены в заводской ремонт. Для Pz.l этот показатель составил 9,15% (89 из 973) [2].


Pz.Kpfw.ll Ausf .А (или ранний В) Африканского корпуса.
Pz.Kpfw.ll Ausf .А (или ранний В) Африканского корпуса. Танк имеет усиленное лобовое бронирование и перископный купол. На заднем плане Pz.Kpfw.ll Ausf.F. с фальшивым смотровым прибором на подбашенной коробке справа от водителя.

К началу войны с Советским Союзом оба танка уже вывели из первой линии и использовали для ведения разведки, часть передали саперам танковых дивизий. Сравним потери танков разных типов 3-й танковой группы (тг) за первый месяц боев. Согласно справки квартирмейстера 3-й тг (NARAT313 R232 f498355), по состоянию на 21 июля 1941 г. четыре танковые дивизии группы (7, 12, 19 и 20-я тд) безвозвратно потеряли 117 Pz.l из 155, имевшихся на начало войны, что составляет 75,5%.

В то же время безвозвратные потери Pz.ll составили 26 единиц из 153 (17,0%), Pz.IV - 25 из 121 (20,7%), чешских Pz.38(t) - 89 из 521 (17,1%). Как мы видим, при выполнении тех же задач относительные потери Pz.ll, большая часть которых была модернизирована, в 4,5 раза ниже, чем Pz.l. Танки с противопульным бронированием фронтальной проекции сгорали у немцев так же быстро, как и Т-26 и БТ в советских мехкорпусах.

Не помогала ни отменная выучка немецких танкистов, ни боевой опыт, ни вывод во вторую линию. Поэтому инвестиции в экранировку Pz.Kpfw.ll себя многократно окупили. Дополнительное бронирование лобовой проекции и установка перископного купола, по сути, дали танку новую жизнь и возможность продолжить службу в разведывательном взводе танковых рот и батальонов.

Таким образом, Бек был прав, настаивая на противоснарядном бронировании немецких танков. Но прав был и Лутц, предлагавший продолжать выпуск Pz.ll. Нехватка танков заставила возобновить в марте 1941 г. производство «двоек». Новая модификация Pz.Kpfw.ll Ausf.F сразу получила перископный купол, лобовую броню башни и подбашенной коробки толщиной 35 мм, корпуса - 30 мм (под углом 15° к вертикали). До окончания производства в декабре 1942 г. изготовили 524 танков этой модификации.

Автор - Олег Скворцов, фото из архива автора.

Литература:

* 1. Jentz T.L. Panzer Tracts №1-1. Panzerkampfwagen I.
* 2. Jentz T.L. Panzer Tracts №1-2. Panzerkampiwagen I.
* 3. Jentz T.L. Panzertruppen. Т.Ч.- Schiffer Military History, Atglen, PA.
* 4. Мюллер-Гиллебранд Б. Сухопутная армия Германии, 1933-1945. - М.: Эксмо, 2002.
* 5. Гудериан Г. Воспоминания солдата. — Смоленск: Русич, 2003.
* 6. Миддельдорф Э. Русская кампания: тактика и вооружение. - М..АСТ, 2000.

При подготовке данной статьи также использовались материалы книги:

* Jentz T.L. Panzer Tracts №2-1. Panzerkampfwagen II.



Kонечно люди не хотят войны. Зачем бедняку с фермы рисковать жизнью, когда его единственной выгодой от войны будет то, что после ее окончания он вернется обратно на свою ферму.

Герман Геринг

Каждый художник, который изображает небо зелёным, а траву голубой, должен быть подвергнут стерилизации.

Адольф Гитлер

У каждого народа есть свой собственный социализм.

Артур Мёллер ван ден Брук

Wenn es keinen Gott gibt ... ist allles erlaubt.

F.M.Dostojewski