header

СОВЕТСКИЕ
ТАНКИ

ГЕРМАНСКИЕ
ТАНКИ

АМЕРИКАНСКИЕ
ТАНКИ

ЯПОНСКИЕ
ТАНКИ

ФРАНЦУЗСКИЕ
ТАНКИ

ИТАЛЬЯНСКИЕ
ТАНКИ

ТАНКОВЫЕ
СНАРЯДЫ

ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ

HOMEABOUT USWHAT'S NEWFORUMSLINKS

Размер страницы 95 мегабайт
Легкие танки не включены

Stug
Sturmgeschütz III Ausf F Sonder Kraftfahrzeug 142/1 штурмовое орудие.
Танк установлен в городе Хамина во дворе главного здания Школы офицеров запаса,
построенной в 1898 году для финнов «русскими оккупантами».

Sturmgeschütz III
штурмовое орудие

САУ Sturmgeschütz III принимает участие в Panzer Front в следующих миссиях :

"Тренировочной миссии за США", "Сент-Жуан-Де-Дайа", "Арджента", "Поту "(Враг) "Сент Виз", "Русская тренировочная миссия ", "Совхоз Октябрьский", "Ударная Армия", "Гайтолово", "Высота 220.5".

САУ Sturmgeschütz III в Panzer Front представлена в двух основных модификациях - с корокоствольной пушкой калибра 75-мм, имеющей малую начальную скорость снаряда и навесную баллистику для стрельбы по окопам и укрепленным точкам, и поздняя модификация c бортовыми экранами и длинноствольной противотанковой пушкой.

Германия - единственная в мире страна, которая может похвастаться тем, что она потерпела поражение в двух мировых войнах, которые были инициированны ее агрессивными действиями.

На севере естественную границу Германии образуют Северное и Балтийское моря, по суше граница проходит с Данией, Польшей, Чехией, Австрией, Швейцарией, Францией, Люксембургом, Бельгией и Нидерландами. Форма правления - парламентская республика, форма государственного устройства - симметричная федерация, состоит из 16 частично независимых земель.

Федеративная Республика Германия по площади лишь немногим больше соседней Польши, но по численности населения в два раза превосходит её. На 1 января 2009 года в Германии проживает 82.002.356 жителей. В Германии постоянно проживают 4,3 миллиона мусульман, из них примерно 63,2 процента - турецкого происхождения.

Сегодня Германия является членом Европейского союза и принимает активное участие в НАТО - первые боевые действия германской армии после 1945 года - бомбардировка Югославии. Германия входит в «Большую восьмёрку» и претендует на постоянное членство в Совете Безопасности ООН.

Репарации, затребованные союзниками с Германии послеокончания Первой мировой войны, и ставшие одной из основных причин прихода к власти Гитлера и начала Второй мировой войны, выплачивались до недавнего времени. По сообщению министерства финансов ФРГ, последний платеж в объеме 56 миллионов евро состоялся 3 октября 2010 года.

Stug
Sturmgeschütz III Ausf F. Штурмовое орудие установлено как памятник в городе Хамина.
Хамина (Hamina) (по-шведски Фредриксгами) – город расположен в 30 км от пограничного пункта Торфяновка. Хамина - бывшая пограничная область между шведской Финляндией и Рoссией, портовый и гарнизонный город.
Финляндия (фин. Suomi, швед. Finland; официально Финляндская Республика, фин. Suomen tasavalta, швед. Republiken Finland ) — государство на севере Европы, член Европейского союза и Шенгенского соглашения. Граничит на востоке с Россией, на северо-западе — со Швецией и на севере — с Норвегией. На юге и западе берега страны омывают воды Балтийского моря и его заливов — Финского и Ботнического. Столица — Хельсинки. Население Финляндии на конец 2008 года составляло 5 544 877 человек, из них 47 % мужчин и 53 % женщин.

Русско-шведская война (1808-1809) После Тильзитского мира 1807 года в Европе оставались две огромные бреши в наполеоновской Континентальной блокаде Англии. На юге Европы в блокаде Британских островов не участвовали Испания и Португалия, на севере - Швеция. Если с Испанией и Португалией Наполеон мог справиться сам, то со Швецией дела обстояли сложнее.

Шведский король Густав IV питал огромную неприязнь к наполеоновской Франции, и никакие увещевания не могли заставить его разорвать союз с Англией. Чтобы одолеть лежащую за Балтийским морем Швецию, французам требовалось провести против нее крупную десантную операцию.

При господстве на море британского флота эта операция могла завершиться для них катастрофой. Чтобы склонить Густава IV к Континентальной блокаде, французский император нуждался в помощи России, которая имела со Швецией сухопутную границу. Такая позиция Наполеона предоставляла Александру I возможность захватить у Швеции Финляндию и тем самым устранить многовековую угрозу северным рубежам России.

Поводом к началу военных действий против шведов стал отказ их короля вступить в союз с Россией против Англии. В надежде на помощь Британии Густав вел себя вызывающе. Например, он вернул российскому императору высший орден Андрея Первозванного, написав, что не может носить орден, который имеется у Бонапарта.

Sturmgesch
Sturmgeschütz III Ausf F Sonder Kraftfahrzeug 142/1 штурмовое орудие. Вид со стороны попы. Свастика в Финляндии позиционируется как историческая символика страны - под этим символом финны два раза подряд проср@ли войну с Россией.
"Зимняя война" управлялась и финансировалась Англией и Францией. Но финны облажались и союзники не пришли на помощь. Во второй раз в союзе с Германией, горячие финнские парни попытались еще раз отхватить себе кусочек России. Поразив чухонцев на полях сражений, советский вождь Сталин, позволил финнам сохранить не только свою независимость, но и территориальную целостность. Советский генералиссимус в отличии от фашистской самоходки, не удостоился чести получить от финнов памятник за свое невероятное великодушие. Вероятно для того чтобы тебя уважали, с побежденными нужно обходиться
как Гитлер с Польшей - мордой ап стол унд в койку.

Русская армия несмотря на господство на море шведского и английского флотов, провела победоносную кампанию. В августе 1809 между Россией и Швецией начались мирные переговоры, завершившиеся подписанием Фридрихсгамского мира в городе Хамина, Финляндия. По его условиям, вся Финляндия и Аландские острова переходили к России.

Финляндия входила в состав Российской империи на правах Великого княжества с широкой внутренней автономией. Так что необходимо ясно себе представлять, что без политической и экономической протекции и помощи России, Финляндия до сих пор была бы всего лишь «колониальным придатком» Швеции, как например Гренландия у Дании, и не стала бы таким самостоятельным и независимым, промышленно развитым государством, которым она является сегодня.

Швеция расторгала союз с Англией и присоединялась к Континентальной блокаде. 18 марта 1809 года во время русско-шведской войны русский корпус под командованием князя Багратиона занял Аландские острова, которые после окончания войны в составе Великого княжества Финляндского были присоединены к Российской империи.

После Крымской войны 1853—1856 годов, в ходе которой в 1854 году была захвачена, и взорвана русская крепость Бомарсунд, Аландские острова получили по Парижскому мирному договору особый статус.
Аландские острова имеют особый автономный статус, который они получили в 1921 году после Аландского кризиса:

* Единственным официальным языком Аландских островов является шведский.
* Аландские острова выпускают свои собственные почтовые марки.

В настоящее время население Аландских островов составляет примерно 27.000 человек, преимущественно шведскоговорящих. Из них приблизительно 10.800 человек проживают в единственном городе, столице Аландов, Мариехамне. Город был основан в 1861 году и с тех пор является центром экономической и политической жизни.

Аландские острова можно сказать стали слабым утешительным призом для Швеции, которая на пике своего могущества была поражена русской армией руководимой Петром Великим в Полтавской битве и после поражения в Северной войне, шведы уступили России земли примыкающие к Финскому заливу, над которыми вплоть до 1917 года гордо реял флаг победоносной Российской империи. В ходе «Зимней войны» Сталин вернул наиболее важные для обороны Ленинграда территории с фортификационными районами, оказавшиеся после революции у Финляндии, а в 1940, вернул в лоно России утраченную в ходе революции Прибалтику.

Sturmgesch
Sturmgeschütz III Ausf F Sonder Kraftfahrzeug 142/1. На башне расположен бронещит для пулемета. На бронезаслонке прибора наблюдения водителя написано "Aili", вероятно это имя любимой девушки. Финская свастика повернута относительно немецкой на 45 градусов и она не черного а синего цвета.
Штурмовые орудия версии StuG III Ausf. F (Sd.Kfz. 142/1) отличались от более ранних версий своим вооружением: на них устанавливалась 75-мм пушка Stuk 40 L/43 с боекомплектом из 54 артвыстрелов. На крыше рубки монтировался электрический вентилятор. На 182 машинах позднего выпуска толщина лобовой брони рубки и корпуса увеличилась до 80 мм за счет крепления болтами дополнительных броневых плит, что вызвало увеличение боевой массы машины до 23,2 т. 31 машина из последней производственной серии версии StuG III Ausf. F была вооружена пушкой Stuk 40 L/48.
Пушки Stuk 40 L/43 и Stuk 40 L/48 существенно отличаются по длине орудия, которая измеряется в калибрах его ствола, по сравнению со Stuk 40 L/43 у Stuk 40 L/48 ствол длиннее на пять калибров - умножаем диаметр ствола в 75 миллиметров на пять и получаем разницу в 375 миллиметров.

Финская свастика - «хакаристи», появилась 6 марта 1918 года, когда шведский граф Эрик фон Русен подарил белой армии Маннергейма ее первый самолет со свастикой на борту. Самолет пилотировал молодой немецкий пилот Герман Геринг.

Аэроплан со свастикой был одним из поощрительных призов для финов за успехи, проявленные в уничтожении белофинами русскоязычного населения и «красных» финов, в ходе так называемой «гражданской войны». Гражданская война в Финляндии - вырезание белофинами русских и «красных» финов, под бурные аплодисменты «передовой демократической общественности».

После взятия белофинами Выборга, весной 1918 года, было убито около 1000 русских из числа мирного населения, в основном женщины и дети, из них 120 человек - бывшие офицеры царской армии. Потери в ходе гражданской войны среди «красных» финов превысили 27 000, против 5000 у белофинов.

Таким образом разговоры о том что финская свастика не имеет ничего общего с немецкой, абсолютно беспочвенны - и в том и в другом случае, им отмечаются фашистские государства, внутренняя и внешняя политика которых построена на терроре, этнических чистках и уничтожении несогласных с генеральной линией проводимой в интересах крупной буржуазии.

Свастика использовалась в государственной символике и изображалась на знаменах и военных наградах в двух вариантах - с обычными и укороченными лучами. Финские ВВС и танковые части использовали свастику с 1918 по 1944 год.

И если вам будут говорить что финская свастика, она вроде как не фашистская, а напротив вся такая из себя синяя и пушистая - не верьте.

Самоходные артустановки вермахта по задачам боевого применения, компоновке, вооружению, бронированию разделялись следующим образом:

* Selbsgtfahrlafette - самоходное орудие.
* Sturmgeschutz - штурмовое орудие.
* Jagdpanzer - танк-истребитель.
* Раnzеrjager - истребитель танков.
* Sturmpanzer - штурмовой танк.
* Flakpanzer - зенитный танк.
* Waffentrager - орудийный транспортер.

Иногда четкой границы между некоторыми понятиями классификации самоходной артиллерии не было, либо она размывалась в процессе развития техники и приемов ведения войны.

Самоходное орудие - установленное на гусеничном шасси полевое или специальное орудие, частично защищенное броней, либо без бронезащиты. Назначение таких машин - артилерийская поддержка пехотных и танковых частей.

Под это определение более всего подходили орудия среднего или крупного калибра на шасси легких и средних танков, либо на специально созданных шасси, способных выдержать значительные весовые и ударные нагрузки. В этом классе машин немцы широко использовали французские и иные трофейные танки.

Самоходным орудием можно считать гигантскую 600-мм осадную мортиру типа "Каrl" (экземпляр этого орудия имеющий собственное имя "Тор", демонстрируется в танковом музее в Кубинке).

Штурмовое орудие - полностью бронированная машина, безбашенный танк с короткоствольной пушкой или гаубицей. Такие машины с 1938 г. создавались на шасси средних танков III и предназначались для огневой поддержки боевых порядков пехоты и танков. В дальнейшем, когда стали использовать длинноствольные пушки калибра 75 мм, штурмовые орудия превратились фактически в истребители танков, сохранив, однако, название штурмовых танков. Идея создания подобного оружия принадлежала генералу танковых войск Гейнцу Гудериану, и дальнейшее развитие бронетанковой техники подтвердило его правоту.

Истребители танков представляли собой легкобронированное полуоткрытое длинноствольное противотанковое орудие (обычно с дульным тормозом) установленное на шасси легкого танка, часто - трофейного.

Танки-истребители представляли собой оптимальный вариант соединения броневой защиты среднего или тяжелого танка с мощным длинноствольным орудием, способным эффективно бороться с русскими и союзными танками. Если первые танки-истребители являлись развитием штурмовых орудий, то к концу войны были разработаны более совершенные конструкции. Наиболее удачной машиной была "Jagdpanther", сохранившая многие достоинства базового танка и дополнившая их огневой мощью 88-мм орудия.

map
Sturmgeschütz III Ausf. G в танковом музее в Пароле. Финляндия.
Sturmgeschütz III Ausf.G вооруженный длинноствольным противотанковым орудием с длиной ствола в 48 калибров, и лобовым бронированием в 80-мм, стал самым массовым эрзац танком произведенным в Германии во Вторую мировую войну, за два последних военных года было произведено свыше 8.000 самоходок Sturmgeschütz III.
Но русские всех их то что называется "в Пароли" - в смысле разогнали по музеям.

Штурмовые танки являлись разновидностью штурмовых орудий. В полностью закрытом толстой броней корпусе устанавливалась гаубица или мортира. Такие машины с 1944 г. использовались в подразделениях тяжелой пехотной артиллерии, в танковых частях, и для выполнения задач огневого подавления защищенных целей.

Зенитный танк представлял собой одноствольную или многоствольную зенитную установку на шасси танка, обычно среднего. Башни обычно были открытыми сверху. В конце войны большинство германских зенитных артсамоходов применялись в зенитных взводах танковых полков. Массового выпуска таких машин не было, ряд перспективных образцов в 1945 г. только проходил войсковые испытания.

Из стадии испытаний не вышли и некоторые самоходные гаубицы, крупнокалиберные самоходные пушки на шасси тяжелых танков и безоткатные орудия на шасси легких.

Огнеметный танк был либо серийным танком или бронетранспортером, оборудованным 1-2 метателями, либо специально созданной машиной, в которой огнемет был основным вооружением.

stug
Этот Sturmgeschütz III Ausf. F имеет "Ost kitten" - "восточные гусеницы". Расширявшиеся к бортам гусеницы существенно повышали проходимость по снегу и грязи, но не позволяли ставить на борта защитные 5 - мм экраны.
Этому Sturmgeschütz широкие гусеницы не помогли - данный экземпляр в 2003 году был выловлен из болота и сегодня экспонируется на Соколиной горе в Саратове. Саратов - город на юго-востоке европейской части России, административный центр Саратовской области. Находится на правом берегу Волгоградского водохранилища, примерно на равном расстоянии от Волгограда и Самары.

Россия - крупнейшее государство мира (17 075 400 кв.км. или 11,46 % (1/9) площади всей суши Земли, или 12,65 % (1/8) заселённой человеком суши, что почти вдвое больше, чем у занимающей второе место Канады).

Население - 141 927 297 человек (на 1 января 2010 года, по данным Росстата) 79,3 % жителей проживает в Европейской части России (Центральный, Южный, Северо-Кавказский, Северо-Западный, Приволжский, Уральский федеральные округа без Тюменской области). 20,7 % жителей проживает в Азиатской части России (Сибирский, Дальневосточный ФО и Тюменская область, административно входящая в Уральский ФО). Большая часть населения проживает в городах — 73,1 %. Русские составляют 79,83 % населения страны. Государственный язык России — русский.

Граничит с 18 странами (самый большой показатель в мире), из них по суше со следующими государствами: Норвегия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Белоруссия, Украина, Абхазия, Грузия, Южная Осетия, Азербайджан, Казахстан, Китай, Монголия, Северная Корея; только по морю граничит с Японией и США.

После распада СССР в конце 1991 года Российская Федерация была признана международным сообществом как государство-продолжатель Союза ССР и заняла его место в Совете Безопасности ООН. Россия состоит в ряде международных организаций — ООН, СНГ, ЕврАзЭС, ЦАС, ОДКБ, ШОС, АТЭС и другие.

Россия обладает крупнейшими в мире запасами минеральных и энергетических ресурсов. Эти запасы равно как и все остальное достояние CCCР - России, в ходе так называемой "перестройки" и последовавшей за ней "демократии", сегодня захвачены и поделены между представителями так называемой "элиты", которая состоит из "неруси".

НЕРУСЬ - инородцы, иноземцы, ино(чуже)странцы. Словарь Даля, 1866. Современная трактовка : Нерусь — это совокупность народов, классов, социальных групп, а также профессиональных, конфессиональных и иных сообществ, стремящихся подчинить, подавить или даже уничтожить русских как народ и Россию как самостоятельное государство.

panzer
Экипаж Sturmgeschütz III состоял из четырех человек:
водитель, стрелок, командир, заряжающий на фото не виден - он расположен по другую сторону правозарядного орудия. Стрелок радист был упразднен, но по сравнению с танком, свободного пространства внутри от этого не стало больше - три члена экипажа размещавшиеся в танковой башне, стали делить рубку самоходного орудия с водителем, коробкой передач, пушкой и боеприпасами. Плотная "населенность" боевого отделения, способствовала слаженности и взаимопониманию, весь экипаж работал как единый организм. Sturmgeschütz III с низким силуэтом, мощной 80-мм лобовой броней и длинноствольным орудием, был очень опасным противником. Экземпляр на фото был распилен американцами на Абердинском полигоне, для выяснения технических особенностей работы и взаимодействия экипажа в бою - гамбургеры забивая сосуды жиром, блокирут способность мозга американцев к образному мышлению.

Артиллерию - и ствольную и реактивную - немцы устанавливали и на полугусеничных шасси бронетранспортеров, бронированных и небронированных тягачей. 37-мм пушка над кузовом бронетранспортера была на машинах командиров взводов, короткоствольная 75-мм пушка на такой же машине была средством непосредственной поддержки пехоты, длинноствольные 75-мм противотанковые пушки использовались пехотными подразделениями как мобильные противотанковые средства. Самоходные минометы - обычные и многоствольные - обеспечивали навесной огонь на небольших расстояниях или целеуказание, постановку дымовых завес и т. п. Имелись и зенитки различных калибров на шасси немецких машин.

Почти все образцы гусеничной самоходной артиллерии сохранили основные тактико-технические характеристики базовых танков, но обычно имели усиленное бронирование, и, вследствие этого, возросшую массу, сниженную удельную мощность, худшую маневренность и проходимость и т. п. Экипажи легких самоходок насчитывали от 3 до 5, средних и тяжелых - 4-6 человек. О разнообразии типов машин германской самоходной артиллерии и некоторых их внешних и конструктивных особенностях речь пойдет ниже. Большинство германских боевых и транспортных средств назывались специальными машинами - Sonderkraftfahrzeuge, обозначались аббревиатурой SdKfz и цифровым индексом.

Sturmgeschütz III был разработан концерном Даймлер-Бенц по заказу армии, как самоходное бронированное орудие поддержки пехоты .Машина была вооружена короткоствольной 75mm пушкой имевшей навесную баллистику стрельбы для поражения окопов и разрушения укрепленных точек.САУ комплектовались полки штурмовой артиллерии в задачу которых входила огневая поддержка и взаимодействие с наступающей пехотой.

В основе конструкции Sturmgeschütz III Даймлер-Бенц использовал шасси от своего нового танка Т3.САУ имела скорость 40 км/ч.Главное орудие 75mm StuK37 L/24, имело низкую начальную скорость снаряда и не предназначалось для борьбы с бронированными целями, его основным оружием были высоко-эффективные снаряды осколочно-фугасного действия.Противотанковые заряды которыми оно комплектовалось не оказывали практически никакого воздействия на союзные и советские танки.

В игре эти боеприпасы обозначены как K Gr (panzer grenate) Бронебойно-проникающие и Gr38H1 прожигающие-противотанковые. Неспособность немецких средств ПТО эффективно бороться с советскими танками, привело к тому что в качестве основного противотанкового средства стали применяться танки и САУ, оснащенные длинноствольными 75 мм пушками .

В марте 1942 была запущена в производство длинноствольная версия САУ Sturmgeschütz III с орудием 75 мм и длиной ствола в 42 калибра, к 1943-му году все производимые Штуки стали комплектоваться новым мощным орудием с длинной ствола в 48 калибров, такими же как и на танке Т4.

История создания и описание конструкции.

В 1935 году генерал Манштейн предложил создать подразделения штурмовой артиллерии, оснащенные защищеными броней орудиями, установленными на гусеничном шасси. В 1936 году фирме «Даймлер-Бенц» поручили разработку такой штурмовой артустановки, а фирме «Крупп» — орудия для нее. Спустя год на базе танка PzKpfw III Ausf. В был построен прототип заказанной машины, получивший обозначение Sd Kfz 142. Эта самоходная установка оснащалась двигателем «Майбах» HL 108TR мощностью 220 л. с., а ее вооружение состояло из 75-мм пушки Stuk 37 L/24, установленной в бронированной полностью закрытой рубке в передней части корпуса.

Пушка была смещена слегка вправо, и место механика-водителя осталось на прежнем месте с той лишь разницей, что теперь он находился впереди просторного боевого отделения, вдоль стен которого размещались боеукладки с 44 снарядами. Пулемета для ведения огня по пехоте противника не предусматривалось. В целом машина имела низкий силуэт и неплохое для того времени бронирование. К началу французской кампании были готовы только пять машин, но к концу 1940 года в строй вступили уже 184 единицы. Темпы серийного производства составили 30 САУ в месяц. Этот рабочий ритм промышленность сохранила до конца 1941 года, в результате чего было выпущено 548 машин различных модификаций.

САУ StuG III стала самой массовой гусеничной бронированной машиной германской армии во второй мировой войне. После вооружения в 1942 году 75-мм длинноствольной пушкой стала, по существу, основным противотанковым средством вермахта, а функции штурмового орудия передали штурмовой гаубице StuH 42, созданной на той же базе.

panzer
Штурмовая 105-мм гаубица Sd Kfz 142/2 StuH 42
Штурмовая гаубица StuH 42 на шасси Sturmgeschütz III получила более мощную 105-мм гаубицу LeFH18 для огневой поддержки и сопровождения пехоты вместо сменившего специализацию и ставшего истребителем танков Sturmgeschütz III.

С февраля 1940 по апрель 1945 года заводы фирм «Алкетт» и MIAG выпустили более 10500 штурмовых орудий StuG III и штурмовых гаубиц StuH 42.

САУ StuG III выпускалась в различных серийных модификациях. StuG III Ausf. A — это первая версия, которая строилась на шасси танков PzKpfw III Ausf. E/F. Ее короткоствольная 75-мм пушка Stuk 37 L/24 устанавливалась в низкопрофильной броневой рубке в передней части корпуса. Все четыре члена экипажа, включая механика-водителя, располагались в рубке. Толщина лобовой брони рубки и корпуса достигала 50 мм. В отличие от базового танка самоходка не имела люков в бортах корпуса, зато ее двигатель, трансмиссия и ходовая часть остались без изменений. Боевая масса машины составляла 19,6т. Всего было изготовлено 30 штурмовых орудий этой модификации.

Для производства версии StuG III Ausf. В была использована база танка PzKpfw III Ausf. H. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть остались без изменений, были сохранены и люки в бортах корпуса. Форма броневой рубки и вооружение остались такими же, как у версии StuG III Ausf. А. Боевая масса самоходки возросла до 22 т. Всего было выпущено 320 машин этого типа.

В следующей модификации StuG III Ausf. С была изменена форма лобовой части рубки и посадочных люков наводчика и механика-водителя в связи с введением нового перископического прицела фирмы «Крупп». Этих машин было изготовлено 100 единиц.

Версия StuG III Ausf. D ничем не отличалась от предыдущего варианта. Так обозначались машины пятой производственной серии, которых было изготовлено 150 единиц.

Зато в машинах модификации StuG III Ausf. E изменения затронули в основном конструкцию броневой рубки. Боекомплект увеличился с 44 до 50 артвыстрелов. Переговорные трубы были заменены на танковое переговорное устройство. Изготовлено 284 самоходки.

panzer
Сирийский Sturmgeschütz III Ausf. G в израильском танковом музее в Латруне.
На крыше рубки установлено крепление для пулемета с дистанционным управлением прикрытое бронещитком.

Латрун (Domaine de Latroun) — географическая область в Израиле, в 15 км к западу от Иерусалима. Израиль — государство на юго-западе Азии, у восточного побережья Средиземного моря. На севере граничит с Ливаном, на северо-востоке — с Сирией, на востоке — с Иорданией и Западным Берегом, на юго-западе — с Египтом и сектором Газа.

Государство Израиль было организовано 14 мая 1948 года на основании резолюции Генеральной Ассамблеи ООН (ГА ООН) № 181, принятой 29 ноября 1947 года (см. «План ООН по разделу Палестины»).

Согласно Декларации Независимости, Израиль является еврейским государством>. В то же время Израиль является многонациональным и демократическим государством, где, наряду с евреями, равные права имеют и все прочие религиозные и этнические группы: арабы-мусульмане, арабы-христиане, друзы, бедуины, самаритяне, черкесы и др.

В 1967 году, в результате победы в Шестидневной войне, Израиль получил контроль над Западным берегом реки Иордан, Восточным Иерусалимом, сектором Газа, Синайским полуостровом и Голанскими высотами.

С точки зрения международного права, территория и границы Израиля окончательно не определены. Сам Израиль, вследствие различных факторов, также воздерживается от официального определения своих границ; ряд израильских юристов считают, что территория вообще не является обязательным элементом государства.

Изначальный договор между Израилем и ФРГ содержал передачу товаров произведенных в ФРГ на сумму высчитаную из количества евреев проживающих в Израиле и пострадавших во время 1939 -1945, всего 552 000 человек. Израиль получил с ФРГ «за Холокост» 90 миллиардов марок или примерно 60 миллиардов долларов.

Знаменитый американский режиссер Оливер Стоун сказал в интервью газете Sunday Times:
" Гитлер принес гораздо больше зла русским, чем евреям. Он убил 25 или 30 миллионов русских".

В ответ на вопрос, почему в американской прессе такое большое внимание уделяется Холокосту, Стоун сказал: " Это – последствие еврейского доминирования над прессой. Они – главное лобби в США. Они много и тяжело работают. Они в топе всех чатов, они - самое мощное лобби в Вашингтоне, и они на протяжении десятилетий путают внешнюю политику Соединенных Штатов".

Интервью Стоуна было опубликовано в воскресенье 25 июля 2010, и вызвало самую бурную реакцию, и не только среди евреев. 27 июля, он был вынужден опубликовать свои письменные извинения. В заявлении Стоуна говорится: " Я пытался расширить кругозор зрителя, дать боле подробную картину нацистских зверств против разных народов. При этом я сделал весьма неуклюжие замечания о характере Холокоста, о чем я очень сожалею ".

Штурмовые орудия версии StuG III Ausf. F (Sd.Kfz. 142/1) отличались от более ранних версий своим вооружением: на них устанавливалась 75-мм пушка Stuk 40 L/43 с боекомплектом из 54 артвыстрелов. На крыше рубки монтировался электрический вентилятор. На 182 машинах позднего выпуска толщина лобовой брони рубки и корпуса увеличилась до 80 мм за счет крепления болтами дополнительных броневых плит, что вызвало увеличение боевой массы машины до 23,2 т. 31 машина из последней производственной серии версии StuG III Ausf. F была вооружена пушкой Stuk 40 L/48. Всего было изготовлено 364 единицы САУ этой модификации.

Базой для штурмовых орудий StuG 40 Auf. F/8 (Sd.Kfz.142/1) послужили танки Pz Kpfw III Ausf. J и L, от которых самоходные установки унаследовали все основные изменения в конструкции корпуса. На САУ этой модификации устанавливалась новая пушка Stuk 40 L/48. Кормовая броня машины была увеличена с 30 до 50 мм. Изготовлено 334 единицы StuG 40 Auf. F/8.

panzer
Sturmgeschütz III Ausf. F/8 (Sd.Kfz.142/1)из экспозиции Белградского музея.
Белград (серб. Београд, Beograd) — столица и самый крупный город Сербии с населением около 2 млн. человек. Город располагается в центральной части Сербии, у впадения реки Савы в Дунай. Город сильно пострадал во время натовских бомбардировок в 1999 году.
Республика Сербия - не имеющее выхода к морю государство в юго-восточной Европе, в центральной части Балканского полуострова. Граничит со странами-членами ООН Македонией на юге, Болгарией и Румынией — на востоке, Венгрией — на севере, Хорватией и Боснией и Герцеговиной — на западе, с Черногорией и Албанией — на юго-западе. Согласно административно-территориальному делению Сербии, в её состав входит Автономный Край Косово и Метохия, почти вся территория которого фактически контролируется частично признанной Республикой Косово. Численность населения — 7,82 млн человек (в 2008) (в 1991 — 9,79 млн человек); в том числе: в Центральной Сербии — 5,82 млн, в Воеводине — 2 млн. В городах проживает 52 % населения.

Модификация StuG 40 Ausf. G (Sd.Kfz.142/1) стала последней серийной версией. Бронирование машин увеличилось до 80 мм. Некоторые изменения коснулись конструкции крыши рубки. Появилась командирская башенка и жесткая установка оборонительного пулемета MG 34, на части машин прикрытого щитом. С ноября 1943 года САУ стали выпускаться с новой литой маской пушки типа «свиное рыло». Изготовлено 7834 штурмовых орудия этого типа.

В марте 1943 года началось серийное производство 23,9-тонного самоходного штурмового орудия StuH 42 (SdKfz.142/2), вооруженного 105-мм гаубицей leFH 18 L/28. По конструкции эта САУ была идентична машинам версий F, F8 и G, но предназначалась для поддержки пехоты, а не для борьбы с танками противника, как это получилось с машинами, вооруженными 75-мм пушками. Боекомплект самоходки состоял из 36 артвыстрелов. До конца войны было выпущено 1299 машин на базе танка PzKpfw III Ausf. G и еще 12 — на базе PzKpfw III Ausf. F.

В годы второй мировой войны штурмовые орудия StuG III состояли на вооружении батальонов штурмовых орудий моторизованных дивизий и рот (дивизионов) штурмовых орудий пехотных дивизий. В некоторых танковых дивизиях в конце войны в составе противотанковых дивизионов вместо одной роты 75-мм самоходных противотанковых пушек имелась рота StuG III. Кроме того, они состояли на вооружении противотанковых дивизионов и бригад штурмовых орудий.

Следует отметить, что с момента поступления в войска штурмовых гаубиц StuH 42 последние находились на вооружении батарей совместно со StuG III. В разное время подразделения и части самоходной штурмовой артиллерии имели различную организацию: от 6 САУ в начале войны до 14 на ее завершающем этапе.

panzer
Знакомьтесь - это ULLA! Sturmgeschutz III Ausf. G в отличии от модификации Ausf. F имел маску орудия типа "свиное рыло". Свинья в Германии считается символом счастья и достатка. Известное немецкое выражение: Das nenne ich Schwein! - Счастлив как свинья!
Часто танкисты присваивали бронированным машинам женские имена - это могло быть имя любимой девушки или матери. Иногда на танке могло присутствовать сразу несколько разных имен - по одному на башне и бронещите водителя.

Накануне войны с СССР в немецких войсках насчитывалось 377 штурмовых орудий, 250 из которых были сосредоточены на советской западной границе. К концу 1941 года потери в них составили 96 единиц.

В операции «Цитадель» приняли участие 455 StuG III и 68 StuH 42-44% всех штурмовых орудий, имевшихся на Восточном фронте. Кроме того, они применялись в Северной Африке, на Западном фронте и в Италии. Причем по мере выхода из строя танков PzKpfw III, производство которых было прекращено в 1943 году, а также сокращения числа танков в панцерваффе из-за несоответствия объема производства объему потерь, последние подчас восполнялись за счет штурмовых орудий.

Штурмовые орудия поставлялись союзникам Германии: Румыния - 118 машин, Болгария - 55, Финляндия - 59, Италия - 5, Венгрия - 40 и Испания - 10.

На 10 апреля 1945 года в полевых войсках насчитывалось 707 боеготовых САУ StuG III разных модификаций и 132 штурмовые гаубицы StuH 42.

На базе StuG III в незначительном количестве были изготовлены машины для подвоза боеприпасов и огнеметные машины.

С 1943 года лобовое бронирование было усилено до 70 мм а на борта машины стали монтировать съемные 5-ти мм экраны, для защиты танка от магнитных мин, кумулятивных снарядов и катушечных (подкалиберных)боеприпасов противника. Штуки применялись теперь не только для придания пехотным частям но и активно использовались как истребители танков, а с 1944-го года при комплектовании танковых дивизий они позиционировались как эрзац танки.

В конце войны, из за нехватки положенных по штатам танков Pz-4, одна из трех рот в батальонах танковых дивизий комплектовались Штуками. Дешевизна производства и высокие боевые характеристики этой машины сделали ее самой массовой в германской армии наряду с Pz-4 и Пантерой.

panzer
Этот германский Sturmgeschütz III наверное сейчас был бы не прочь оказаться в Африке ! Или в Бразилии - там где всегда тепло, а в лесах много диких и вкусных обезьян !

В советской терминологии Sturmgeschütz III получили наименование танк артиллерийский - штурмовик или "Артштурм".

Всего было выпущено 10.500 САУ в четырех основных модификациях : A, B, F, G.

* Stug III Ausf. А — первая серийная модификация, разработана на базе танка Рz.Kpfw. III.Ausf. Е/F. Вооружение состояло из 75-мм пушки Stuk 37 с длиной ствола 24 калибра. Изготовлено 30 машин;

* Stug III Ausf В — отличие от предыдущей модификации только в том, что в качестве шасси использован танк Рz.Kpfw. III.Ausf.| Произведено 320 экземпляров;

* Stug III Ausf. С и D — изменена форма лобовой части рубки, установлен новый перископический прицел фирмы «Крупп» Выпущено 250 машин,

* Stug III Ausf Е — боекомплект увеличен с 44 до 50 артвыстрелов, установлено танковое переговорное устройство Изготовлено 284 орудия.

* Stug III Ausf F — вооружение усилено за счет установки 75-мм пушки Stuk 40 с длиной ствола 43 калибра. Последние 30 установок из 364 выпущенных машин этой модификации имели 75-мм пушку Stuk 40 с увеличенной до 48 калибров длиной ствола. На многих машинах лобовая броня усиливалась за счет дополнительных бронеплит.

* Stug III Ausf F/8 — в целом аналогична последним сериям установок Stug III Ausf F, но изготовлена на шасси Рz.Kpfw. III Ausf J и L Вооружение — пушка Stuk 40 с длиной ствола 48 калибров. 334 машины этой модификации использовалась в основном в качестве истребителей танков.

* Stug III Ausf.G — наиболее массовая серийная модификация произведена 8071 машина Вооружение — пушка : Stuk40 с длиной ствола 48 калибров и 7.92 мм пулемет МG 34, усиление защищённости машины путём утолщения бронирования (лоб до 80 мм), установки броневых экранов по бортам и пулемёта для самообороны в ближнем бою.

* StuН 42 — по конструкции аналогична модификации F, F/8 и G, но вооружена 105-мм гаубицей StuН 42 с длиной ствола 28 калибров Изготовлено 1299 машин

Штурмовые орудия Stug III впервые были использованы в ходе Западной кампании весной 1940 г и зарекомендовали себя как весьма эффективное средство огневой поддержки пехоты. Эти орудия поступали на вооружение бригад штурмовых орудий, танковых полков, а также истребительно-противотанковых подразделений пехотных дивизий.

В 1950-е годы StuG III состояли на вооружении вооруженных сил Румынии, Испании, Египта и Сирии.


Длина: 6.850 метра
Ширина: 2.950 метра
Высота: 2.160 метра
Клиренс: 390 мм
Бронирование: Лоб корпуса (середина), мм/град. 80 / 21—52°
Бронирование: Лоб рубки, мм/град. 50 / 9°
Бронирование:Борт рубки, мм/град. 30 / 0° + 8 / 30°
Бронирование:Корма мм/град. 30 / 30°
Бронирование: Борт корпуса, мм/град. 30 / 0°
Бронирование: Крыша корпуса 16 мм
Бронирование: Днище 15 мм
Бронирование: Маска орудия, мм/град. 50 / 5°
Бронирование: Корма корпуса 30 мм
Вооружение: пушка калибр 75 мм, 1 пулемет
Боекомплект: 50 снарядов, 600 патронов
Экипаж: 4
Вес: 23.900 тонн
Произведено: StuG III - 9,408
Произведено: StuH 42 - 1,211
Двигатель 12-цилиндровый карбюраторный, максимальная мощность 300 л.с.
Скорость: 40 - 12 км/ч
Запас хода: 160 - 100 км
Стоимость: 82.500 RM - Рейхсмарок
официальный довоенный курс - 1$ равнялся 2.50 RM,
международные расчеты велись по курсу 4 RM за 1$
в 1945 курс упал до 10 RM за 1$


marder3.jpg
Marder III Ausf.H, Sd.Kfz. на шасси танка 138PzKpfw 38 (t)

«Marder» / «Куница»
истребитель танков

Marder-3 / "Куница" появляется как дополнительная германская машина в игре.

Эта машина является охотником за танками - "Panzerjager", в противоположность танку - охотнику "Jagdpanzer ". Его роль на поле боя заключалась в предоставление быстрого ответа на вражеские контратаки или прорывы линии обороны. Скорость и огневая мощь были главным аспектом для действия машин этого типа, в основе боевого применения лежало использование рельефа местности и тактики типа "стреляй и беги" - пока танки противника разворачивались для атаки ,"Куница" уже успевала сделать несколько выстрелов из своего мощного орудия и удрать.

Мардер производился на шасси немецкого легкого танка Panzer II и чешского танка LT vz 38, в немецкой классификации PzKpfw 38(t). Кроме этого часть машин была выпущена на шасси французского бронетрактора "Лоррейн". После захвата и раздела Чехословакии между Германией, Польшей и Венгрией, Германия получила мощнейшие чешские военные заводы. Чешская промышленность суммарно по количеству выпускаемой продукции военного назначения в 1940 году опережала Англию в несколько раз. Чешские заводы до начала войны с СССР смогли произвести около полуторы - двух тысяч танков и несколько тысяч гусеничных вездеходов, которые несли пушечное вооружение и использовались как эрзац САУ.

panzer
Marder III Ausf.H, Sd.Kfz. на шасси танка 138PzKpfw 38 (t)

Немецкие специалисты изучившие трофейный танк "Прага" пришли в востог от чешской машины, которая при весе чуть большем чем у немецкого легкого танка Т-2 имела бронирование и вооружение на уровне немецкого среднего танка Т-3. Поэтому производство 38(t) всячески стимулировалось и расширялось.Эти танки были основой немецкой военной машины во время войны с Польшей и на Западе против Франции и ее союзников.

На Востоке новые советские танки Т-34 и КВ имевшие мощное вооружение и бронирование, легко уничтожали все немецкие машины и 38(t) не был исключением. Другое дело в том что почти все произведенные в СССР новые танки были потеряны в ходе боев 1941 года, а потери Харьковского и Сталинградского танковых заводов, нанесли существенный урон выпуску бронетехники, и только в конце 1943 года на Урале начался массовый выпуск средних и тяжелых советских танков. В сражении на Курской Дуге легкие машины - Т60 и Т70 составляли почти половину всех советских танков.

К концу 1942 года 38(t) был снят с производства, вместо него стали выпускать самоходное орудие. Двигатель танка либо смещали в носовую часть, а боевое отделение размещали в кормовой, или сохранялось заднее расположение двигателя, а рубка с орудием была впереди. Лобовой пулемет танка оставался на месте.

panzer

Противотанковые СУ «Мардер III» выпускались в трех версиях, определяемых пушечным вооружением.

В 1942 году постепенно сворачивалось производство устаревшего легкого танка Pz Kpfw 38(t), и на его базе с апреля по октябрь было выпущено 344 (и еще 19 перестроено в 1943 г.) Panzerjager 38(t) fer 7.62cm PaK36(r) (Sd Kfz 139). Из-за монтажа трофейной советской 76,2-мм пушки установка казалась громоздкой. А увеличение боевой массы пришлось компенсировать форсированием двигателя до 150 л.с. Эти СУ помимо советско-германского фронта воевали и в Северной Африке.

Немцы высоко ценили советскую пушку Ф-22, казенная часть которой расточивалась под немецкий снаряд, разработанный и выпускавшийся специально для трофейных советских орудий.

panzer

Известен случай поставки советских трофейных 76-мм пушек Ф-22 в количестве 10 штук в Африку. В ходе боя немецкий расчет подбил восемь английских тяжелых танков "Матильда-2", правда задача немецких артилеристов облегчалась тем что у "Матильд" вооруженых противотанковой пушкой, не было предусмотрено осколочно - фугасных снарядов, и они безуспешно пытались подавить орудие противника пулеметами и бронебойными снарядами.

Параллельно в 1942-1943 годах было произведено 242 (а также 175 переделано из линейных танков) СУ «Мардер III» следующей версии — 7.5cm PaK40/3 auf Pz Kpfw 38(t) Ausf A (Sd Kfz 138). Эта модель приобрела более пропорциональные формы: подбашенная коробка базовой машины была срезана, а щитовое ограждение 7,5-см пушки увеличено. Она также воевала в Европе и в Африке.

С апреля 1943-го по апрель 1944 года было построено 974 Pz Jag 38(t) mit 7.5cm PaK40/3 Ausf M (Sd Kfz 138). Двигатель на них переносился в среднюю часть корпуса, что позволило передвинуть рубку с пушкой на корму и тем самым повысить устойчивость установки и улучшить условия работы орудийного расчета.

До самого конца войны «Мардеры» интенсивно использовались на всех фронтах. На 1 февраля 1945 года в строю их насчитывалось 529 единиц.

Из 1271 построенных машин "Магdег III" трех типов четыреста применялись на Восточном фронте и в Северной Африке.

Компоновка САУ была примитивна и проста. На первых модификациях орудие в бронированной открытой сверху и сзади рубке устанавливалось непосредственно на крышу корпуса, в результате самоходка получила заметный издалека и опасно - высокий силуэт.

У Мардера поздних модификаций мотор был перенесен вперед а боевая открытая сверху рубка с орудием ставилась на его место в корпус. Это давало заниженную высоту силуэта и хорошее распределение веса

panzer
Marder III Ausf.M, Sd.Kfz.138, на шасси чешского танка PzKpfw 38 (t)

Несмотря на то, что экипажи самоходок были защищены только от пуль и мелких осколков, они сами защищали танковые дивизии от вражеских танков. В дальнейшем "мардеры" заменялись более мощными новыми самоходками, но тем не менее много "мардеров" оставались в строю до самого конца войны.

Marder I воевал в России в 1942 году с переменным успехом. Всего их было выпущено 184 шт. Те из них, которые к концу 1942 года уцелели, были передислоцированы во Францию.

САУ Marder II использовалась шасси от танка PzKpfw II B и производился в двух версиях: Sd.Kfz.131 и Sd.Kfz.132. Sd.Kfz.131 комплектовался 75-мм пушкой Pak 40/2 L/46, расположенной в открытой сверху рубке. С июня 1942 до мая 1944 было произведено 576 шт. Вторая версия, Sd.Kfz.132, оснащалась захваченными на Восточном фронте советскими 76,2-мм пушками (Pak 36(r) L/51). Была произведена 201 шт. с апреля 1942 до июня 1943.

Marder III выпускались в 3 (Sd.Kfz.138 выпускался в 2 вариантах – Ausf H и Ausf М) версиях и все они использовали шасси от чехословацкого танка LT-38, обозначавшегося в Вермахте, как PkKpfw 38(t).

У Sd.Kfz.138 Ausf М была защищенная с трех сторон рубка, что делало ее чересчур тяжелой. Таких САУ было выпущено 418 шт. У Sd.Kfz.138 Ausf Н двигатель был смещен назад. Было выпущено 799 шт. Sd.Kfz.138, как и Marder II Sd.Kfz.132 оснащались захваченными советскими 76-мм орудиями.

"Мардеры", в отличие от специально спроектированных противотанковых САУ типа Sturmgeschutz and Jagdpanzer, были импровизацией, призванной ликвидировать дисбаланс между германскими и советскими войсками в этой области. В близком бою з-за слабой защищенности экипажа и высокого силуэта, "Мардеры" становились легкой добычей для артиллерии, танков и пехоты противника.

panzer
Panzer Jaeger 38(t) fur 7,62cm PAK 36(r) Sd.Kfz 139 Marder III, трофейный танк на службе в Красной Армии

Мардеры были дешевы и просты в производстве, зачастуя для переделки использовались подбитые а затем отремонтированные танки 38(t). Вместе с машинами типа "Хорниш", Мардеры были самыми многочисленными в своем классе бронетехники германскими охотниками за танками. Мощное орудие могло поразить любую цель, а малый вес легко бронированного корпуса позволял им подбираться для атаки с самых неожиданных направлений а затем быстро менять позицию, уходя из под огня бронетехники противника. "Бей и беги" - основной принцип использования машин этого класса.

Серия САУ "Мардер" была запущена для повышения мобильности противотанкового оружия путем размещения орудий на различных шасси. Немцы пытались таким образом "заткнуть дыры", пока не будут разработаны более совершенные противотанковые самоходы. САУ серии "Мардер" использовали шасси устаревших танков, а также захваченных французских. Простота идеи и ее воплощения сказались на производительности: в период с апреля 1942 по май 1944 гг. было выпущено 2812 единиц САУ серии "Мардер"


Длина: 5.410 метра
Ширина: 3.420 метра
Высота: 3.200метра
Экипаж: 4
Вес: 11.000 тонн
Скорость: 44км/ч
Стоимость: 53.000 RM
официальный довоенный курс - 1$ равнялся 2.50 RM,
международные расчеты велись по курсу 4 RM за 1$
в 1945 курс упал до 10 RM за 1$


panzer
САУ «Hetzer» из экспозиции Canadian War Museum (CWM) в Оттаве
Оттава (англ. Ottawa, фр. Ottawa) — столица Канады. Оттава — четвёртый по величине город страны и второй по величине город провинции Онтарио, занимающий 6 место по уровню жизни в мире. Оттава расположена в восточной части провинции Онтарио на берегах реки Оттава (являющейся границей между провинциями Онтарио и Квебек) и на канале Ридо. Население Оттавы 875 тыс. жителей.

«Hetzer» / «Псарь»
истребитель танков

Первые "Хетцеры" поступили на вооружение 731 и 743 полков истребителей танков в мае-июне 1944 на Восточном Фронте. САУ производилась на шасси легкого танка Pz.38(t), который выпускался для вермахта после захвата Чехословакии до 1942 года, перед тем как стать основой для производства "Хетцера" на его шасси выпускалось самоходное орудие "Мардер" с открытой легко-бронированной орудийной рубкой.

Хетцер появляется в Panzer Front в "Тренировочной" миссии за США (противник), "Мост Людендорфа" (противник), "Сахенсдорф" (союзник) за Германию.

panzer

История создания САУ "Хетцер"

К концу 1943 года командованию Вермахта стало ясно, что легкие противотанковые САУ семейства «Мардер» уже не отвечают в полной мере поставленным перед ними задачам. Это объяснялось появлением у основного противника Германии - России новых танков Т-34 которые сменили легкие типы - Т60 и Т-70 которые в 41-42 гг. составляли почти половину танкового парка Р.К.К.А. В свою очередь, «Мардеры», имевшие мощное вооружение, были защищены броней лишь номинально и уже не могли успешно действовать против увеличивавшегося поголовья Т-34. Требовалась новая, хорошо бронированная компактная самоходная установка — истребитель танков.

panzer
Чешский танк LT vz.38. После Мюнхенского сговора, Чехословакия стала легкой добычей Гитлера.
В немецкой армии танк получил обозначение Pz.38(t). Самая мощная модификация танка Pz.38(t) была версия Ausf.G, имевшая лобовую броню 50 мм, бортовую - 30 мм, корма защищалась 22-мм бронелистами. Боевая масса 9.700 кг. Производство танков модели Ausf.G наладили в начале 1942 года, но из-за их моральной устарелости часть Pz.38(t) Ausf.G переделали в САУ. Тем не менее, сборка лёгких танков продолжалась до июня 1942 года включительно. Службу Pz.38(t) Ausf.G нельзя было назвать активной - в основном их использовали для разведки и охранения, а с сентября 1944 года танки стали переводить в состав бронепоездов – как правило, каждый такой поезд включал одну платформу с двумя Pz.38(t) Ausf.G. К этому времени в эксплуатации находилось 229 машин.

panzer
Deutscher Panzer 38(t) Ausfuhrung S im Deutschen Panzermuseum Munster.
Немецкий танк 38 Т модификация S в немецком танковом музее в Мюнстере. Серия танков модификации Ausf.S выпущена в количестве 90 штук. Это были 90 машин TNH-Sv из заказа для Швеции, которые в 1939 году полностью реквизировали немцы. В основном их конструкция была идентична более ранним вариантам Ausf.A и Ausf.C, за исключением 50-мм лобовой брони корпуса.

panzer
Deutscher Panzer 38(t) Ausfuhrung S im Deutschen Panzermuseum Munster.
Танк запущен в производство в 1938 году. Экспортировался в различные страны: Швеция, Иран, Швейцария, Перу, Латвия. Было выпущено примерно 1400 танков 8 вариантов (Ausf A/B/C/D/E/F/S/G) в различных модификациях. Считается лучшим танком чешской постройки. Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 г. в наличии насчитывалось 763 Pz.Kpfw.38(t). После разгрома всех противостоявших им европейских армий, в 1940 году немцы захватили свыше 16.000 единиц бронетехники, из них 4930 англо-французских танков.

В то же время наступил кризис и в выпуске штурмовой артиллерии. В ноябре 1943 года англо-американская авиация подвергла мощной и весьма успешной бомбардировке берлинский завод фирмы Alkett. В результате авиаудара были серьезно повреждены цеха и оборудование крупнейшего изготовителя основного противотанкового средства — штурмовых орудий. План производства штурмовых орудий на 1944 год, оказался под угрозой срыва.

panzer

Чтобы не допустить этого, к их выпуску в декабре 1943 года подключилась фирма Krupp. Поскольку последняя являлась генподрядчиком по изготовлению средних танков Pz.IV, то неудивительно, что, приступая к производству штурмовых орудий, крупповцы сделали ставку на «четверки». Благодаря использованию рубки от StuG III, обе САУ были унифицированы почти на 20%. Но новое штурмовое орудие StuG IV, во-первых, оказалось довольно дорогим, а во-вторых — для их производства использовались шасси танков Pz.IV, которых Вермахту тоже не хватало. Необходимо было иное решение, например, привлекать к выпуску штурмовых орудий другие предприятия. Специалисты из Управления вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) обратили свой взор на пражский завод ВММ (до оккупации — CKD).

На завод поступило указание начать производство штурмового орудия StuG 40. Но эта 23-тонная боевая машина была ему явно «не по зубам». Вот тогда-то и вспомнили о разработанном фирмой ВММ еще в августе — сентябре 1943 года эскизном проекте САУ нового типа — StuG пА— «штурмовом орудии нового образца». Тогда оно особого интереса у военных не вызвало, теперь же на завод поступил срочный заказ — закончить проект в весьма сжатые сроки.

panzer

17 декабря 1943 года военных ознакомили с проектной документацией новой боевой машины. В основу ее конструкции были положены агрегаты как серийного танка Pz.38(t), так и опытного образца разведывательного танка TNHnA. В качестве вооружения предполагалось использовать безоткатное орудие, однако из-за его неготовности на машину установили противотанковую 75-мм пушку Рак 39. К 24 января 1944 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет САУ, и вскоре Управление вооружений заказало два прототипа, присвоив самоходке традиционно длинное название «Штурмовое орудие нового типа с 75-мм пушкой Рак 39 на шасси Pz.38(t)».

Что касается танковых войск, то там самоходке присвоили более краткое наименование Leichte Panzerjager 38(t) — легкий истребитель танков на шасси Pz.38(t). Эта чехарда названий завершилась в ноябре 1944 года присвоением новой самоходке наименования Jagdpanzer 38 (танк-истребитель) и кода Sd.Kfz.138/2. Наконец, 4 декабря 1944 года приказом Гитлера машине было присвоено название Hetzer («Хетцер»). "Хетцер" литературно переводится как «охотник», что в целом не противоречит истине, но если быть более точным, то «хетцер» — это егерь, псарь, поскольку «хетце» — это травля, то есть псовая охота.

panzer
"Хетцер" в музее Бронетанковой техники в Кубинке.
Это не какая то подделка G-13 произведенная после войны в Чехословакии для швейцарской армии - это самый настоящий фошицкий самоход, так сказать с гарантией что он побывал во Вьетнаме, ой в смысле на "Восточном фронте".

Разработка САУ «Хетцер»

Учитывая опыт тяжелых боев на Восточном фронте, Министерство вооружений Германии и различные конструкторские бюро, постоянно работали над конверсиями имевшимися в распоряжении легких танков, с целью противостоять Советским тяжелым и средним танкам, количество которых постоянно увеличивалось. Долгий путь конверсий претерпел, широко используемый Вермахтом, Чешский танк TNHP, принятый на вооружение Германии, после оккупации Чехословакии, более известный под названием PzKpfw 38 (t), который также часто называли «Прага».

Первыми известными конверсиями танка PzKpfw 38 (t) стали:

1. s.I.G. 33/1 on Selbstfahrlafette 38 (t) sf Ausf M, Geschutzwagen 38 "Bison";
2. s.I.G.33 on PzKpfw 38 (t) Ausf H, Sd.Kfz 138/1 "Bison".
Это был удачный проект установки гаубицы s.I.G. 33 на шасси танка, с целью создания средства поддержки пехоты. До Мая 1944г. было построено 800 САУ обоих типов.
3. 2 cm. Flak 30 or 38 L/55 on PzKpfw 38(t), Sd.Kfz . 140.
Установка зенитного орудия на шасси танка. До Октября 1943г. было построено 162 единицы.
4. Panzer Jaeger 38(t) fur 7,62cm PAK 36(r) Sd.Kfz 139 Marder III - построено 344 САУ;
5. 7,5 cm. PAK 40/3 (L/46) auf Pz.Jag. 38(t) Sd.Kfz 138 Marder III - приблизительно 1400 единиц.

Противотанковые САУ Marder Sd.Kfz 139 Marder III, с использованием трофейного советского 76,2 мм орудия (построено 344 САУ, в основном использовались в Африканском Корпусе). Следующая серия САУ с измененной конструкции рубки - Marder III Ausf.H, Sd.Kfz.138 (рубка в центре танка) и Marder III Ausf.M, Sd.Kfz. 138 (рубка смещена к корме танка), были вооружены немецкой противотанковой пушкой PAK-40, и были настолько удачными в использовании что их наклепали, более чем 1400 штук.

В сумме это дает 2744 САУ построенных чехами для Вермахта на шасси PzKpfw 38 (t). САУ Marder III имели лобовое бронирование от 30 мм до 50 мм, и значительная их часть использовались немцами до конца войны.

Самая удачная конверсия танка PzKpfw 38 появилась в результате очередной программы по созданию легкого истребителя танков, предназначенного для поддержки пехоты, а также действия в составе отдельных подразделений истребителей танков, в качестве дополнения к имеющимся системам StuG III и StuG IV. В Марте 1943г. генерал-полковник Г. Гудериан дал указание по созданию истребителя танков на базе танка Pz.Kpfw 38 (t), полностью бронированного, обладающего низким силуэтом, и вооруженного пушкой, способной бороться с танками противника на дистанциях не менее 800 м. Причиной появления этого приказа, было снижение темпов производства немецких САУ, производящихся на предприятиях Германии, в то время как территория Чехословакии не испытывала в полной мере всю тяжесть авиаударов союзников.

Боевая практика немецкой армии показала острую необходимость в создании единой машины вместо накопившихся многочисленных вариантов САУ с их бесконечными модификациями. Пестрота парка немецких самоходов всё чаще выходила Германии боком: путаница в тактическом применении разношерстных машин сопровождалась постоянными трудностями со снабжением и подготовкой экипажей. Всевозможные самоходные установки требовалось, наконец, как-то унифицировать. Первым эту идею на высоком уровне озвучил Гейнц Гудериан (Heinz Guderian) в марте 1943. Была запущенна так называемая программа Panzerjager.

Новая машина должна была стать максимально простой, дешёвой, высокоподвижной, эффективной и пригодной для выпуска в больших количествах. Поскольку германское танкостроение хронически не справлялось с выпуском требуемого количества бронетанковой техники, то чтобы не снижать выпуск немецких танков, было предложено за основу новой машины взять шасси устаревшего лёгкого чешского танка PzKpfw 38(t). За эталон технологичности приняли танк Pz V Ausf. A, Panther (Sd. Kfz. 171): за те же человеко-часы, которые затрачивались на производство одной Пантеры надо было сделать 3 новые машины с равноценной огневой мощью.

Впрочем, смелая идея мощной САУ на базе Pzkpfw 38 (t) ни у кого из разработчиков энтузиазма не вызывала. Возможно, эта идея и дальше прозябала бы на полке, если бы в дело не вмешалась промышленно развитая Америка. Промышленный потенциал США сказался своё веское слово в том, что 26 ноября 1943 союзная авиация скинула на Берлин 1.424 тонны бомб. Этот авианалёт сильно разрушила цеха фирмы Alket, выпускавшей штурмовые орудия.

Заодно бомбардировка стряхнула пыль с идеи новой САУ, и немецкое командование стало подыскивать альтернативные производственные мощности, чтобы компенсировать пошатнувшийся выпуск StuG. В поле зрения ОКН попал недостижимый для союзных бомбардировщиков завод ВММ. 6 декабря 1943 ОКН доложило Гитлеру, что ВММ не потянет сборку 24-тонного StuG, но сможет осилить лёгкий Panzerjager. Гитлеру пришлось согласиться, на то, чтобы ВММ полностью переключился на выпуск новой лёгкой машины.

К будущему Panzerjager предъявлялись требования:
- вес 13 тонн
- максимальная скорость 55-60 км/ч
- лобовой лист толщиной 60мм с хорошим наклоном
- противоосколочная бортовая и кормовая броня

Создателем Хетцера по праву является знаменитое предприятие CzKD в Праге, которое во время оккупации носило название Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). Первоначально, на заводе планировалось производство StuG IV, однако, перестроить технологию предприятия в сжатые сроки на производство новой машины не удалось, хотя BMM и до этого занимался ремонтом немецких самоходных орудий. Именно этим и было продиктовано решение Гудериана, использовать для создания машины, уже имеющиеся производственные мощности, способные производить в большом количестве шасси танка Pz.Kpfw 38 (t), которые производились для семейства "Мардер".

Новая машина создавалась с потрясающей скоростью. Техническое задание на Panzerjager 38 (t) было завершено в середине декабря 1943г. Уже 17 декабря 1943 фюреру показали чертежи, которые он одобрил. На фоне мужавшей гигантомании в немецком танкостроении Гитлер охотней предпочёл бы более тяжёлую машину. Однако ВММ мог осилить только лёгкую и Гитлер согласился. 24 Января 1944г. был построен первый деревянный макет, а 26 января его показали Отделу Вооружений Сухопутных Войск (Heers Waffenamt). Проект понравился и оберст Томале приказал изготовить три машины к марту, для войсковых испытаний.

К 18 января 1944 определили, что ежемесячный выпуск должен к марту 1945 достичь 1000 машин. По немецким меркам это было весьма значительное количество. За выпуск Хетцеров отвечали две фирмы - BMM и Skoda.

28 января 1944 Гитлер указал на важность быстрого запуска в серию и увеличение производства leichte Sturmgeschutz auf 38(t), как самой важной машины для армии в 1944.

Первые 3 машины изготовили на ВММ в марте 1944 и подвергли испытаниям.

panzer
Вождь немецкой нации Адольф Аллоизович Гитлер инспектирует САУ «Хетцер». 20 апреля 1944 года.
Гитлер в Неметчине инспектирует «Хетцера» с 75-мм пушечкой, а между тем, его визави Иосиф Виссарионович Сталин еще летом 1943 года в Кремле проинспектировал СУ-152 со 152-мм гаубицей. Даже страшно сказать что останется от "Хетцера" если он попадет в прицел советского "монстра". Паштет или суповой набор ?!

20 апреля 1944, в день рождения Гитлера, вождя Рейха порадовали, показав ему на полигоне Арес в Восточной Пруссии следующие 20 Хетцеров, которые после осмотра получили его одобрение. Впрочем, после демонстрации технику отправили обратно на завод, чтобы доукомплектовать их до требуемого уровня.

Новый истребитель танков был принят на вооружение под названием Sd.Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. В апреле, Waffenamt принял их на вооружение. Leichte Sturmgeschutz auf 38(t) был готов к серийному выпуску менее чем за 4 месяца. Ряд предсерийных испытаний проигнорировали, потому, что с одной стороны сильно поджимало время, а с другой - база Pzkpfw 38 (t) уже была хорошо знакома.

Выпуск Хетцеров быстро увеличивался, но спешка негативно отражалась на качестве. Приёмщики САУ отмечали частые недоделки: в бензопроводах между двумя топливными баками, в карбюраторе, в воздушных фильтрах, утечки в сальниках, искрение. Waffenamt пришлось снизить месячный уровень производства с августа по декабрь 1944, чтобы рабочие успевали более качественно выполнять свою работу.

В июле 1944 свои первые 10 Хетцеров сделала Skoda.

Бронедетали для Хетцера поставляли 4 фирмы: Skoda (Пильзен), ВММ, Linke Hoffman (Бреслау), Poldihutte (Коматоу).

Время шло, и авианалёты Союзников достигли территории протектората Чехии. В декабре 1944 Союзники трижды наносили авиаудары по заводам Шкоды, сбросив 375 тонн бомб. В январе 1945 Шкода достигла пика своего производства – 434 Хетцера в месяц. Больше эта фирма не достигла такого количества и никогда не вышла на запланированную норму - 500 машин в месяц. Срыв производства Хетцеров полностью лежит на совести союзных бомбардировщиков. После 1 февраля 1945 поступил дополнительный заказ только на 2.100 Хетцеров. Не забывала союзная авиация и про ВММ. Сильные бомбардировки заставили перенести часть производства Хетцеров на другие, часто малопригодные фирмы. Так, с BMM Werk Prag/Luben частично сборку Хетцеров перенесли в город Миловиц (Milowitz). Ни о каком выполнении плана выпуска Хетцеров говорить уже не приходилось.

Вскоре начались трудности с пушками, поступавшими для Panzerjager 38(t) из Германии. Орудий не хватало, или к ним не было прицелов, или пушки приходили без механизмов наведения. Дошло до того, что для выполнения заказа пришлось снять прицелы и механизмы наведения с 8 Hetzer Starr находившихся в танковой школе в Миловице. Учитывая катастрофическую ситуацию с поставками пушек, ВММ обязали установить на Хетцер другое орудие - 7.5cm StuK 40. Испытания должны были закончиться в середине мая 1945. В мае 1945 Шкода должна была собрать 90 Хетцеров с пушкой StuK 40. 24 апреля 1945 Союзники сбросили 500 тон авиабомб на Шкоду. Известно, что в начале мая 1945 Шкода выпустила несколько Хетцеров, однако отсутствие документов не позволяет точно определить это количество.

Конструкция САУ "Хетцер

Первый прототип новой самоходки был изготовлен в марте 1944 года. По своей компоновке она представляла безбашенную машину с размещением вооружения в лобовом листе корпуса. Корпус выполнялся полностью сварным, с большими углами наклона броневых листов.

Так, верхний лобовой лист корпуса, имевший толщину 60 мм, был наклонен под углом 60°, 40-мм нижний лобовой лист имел наклон в 40°. Бортовые листы, толщина которых не превышала 20 мм, располагались под углом 15°. Такой же толщины кормовой лист — под углом 40°. В отличие от всех предшествующих боевых машин чехословацкой конструкции, место механика-водителя САУ «Хетцер» находилось слева от продольной оси машины.

panzer

За ним размещались наводчик и заряжающий, а место командира машины находилось у правого борта боевого отделения. Для посадки экипажа в крыше корпуса, которая выполнялась съемной и крепилась к бортам и лобовому листу с помощью болтов, имелись два люка, закрывавшихся двухстворчатой и одностворчатой крышками. Первый предназначался для посадки механика-водителя, наводчика и заряжающего, второй — командира.

panzer

Хетцер имел базу чехословацкого лёгкого танка TNHP, который изначально назывался LT vz 38, а в немецкой армии был переименован в PzKpfw 38(t). Для установки мощной 75мм пушки пришлось сделать корпус Хетцера шире, чем у танка. САУ изначально задумывалась, как лёгкий истребитель танков, поэтому серьёзным бронирование было только спереди. Верхний лобовой лист толщиной 60мм имел наклон 60 градусов от вертикали. Его изготовили согласно спецификации Е22 с твёрдостью 265-309 по Бринеллю. 20мм борта и корма защищали только от осколков поэтому изготавливались из низколегированной стали SM (Siemens-Marteneit) с твёрдостью 220-265 по Бринеллю. Борта и корма корпуса – 15мм. Крыша и кормовой лист надстройки были из 8мм катанной стали. Пол – 10мм. Таким образом, Хетцер имел довольно неплохую лобовую броню и почти беззащитные борта и корму. Слабую броню частично компенсировал малый силуэт САУ.

Установка с пушкой 7.5cm Pak 39 крепилась к верхнему лобовому листу со смещением вправо. Смещение орудия привело к ряду существенных недостатков в конструкции. Горизонтальное наведение орудия получилось сильно ограниченным – 5 градусов влево и 11 – вправо. Правая подвеска была на 55 килограмм больше нагружена, чем левая.

На крыше боевого отделения устанавливался Rundumsfeuer – пулемёт 7,92мм MG 34 или MG 42 с дистанционным управлением. Особенность его конструкции заключалась в том, что снаружи находился только сам пулемёт с магазином и небольшой «двукрылый» защитный щиток. Пулемётом из боевого отделения управлял наводчик. Прицеливание велось через телескопический прицел с 3-х кратным увеличением и углом обзора 8 градусов. Несмотря на все преимущества Rundumsfeuer нельзя было назвать удачным. Пулемёт имел не ленточное, а магазинное питание, которого хватало не на долго. Для перезарядки заряжающему приходилось высовываться через свой люк наружу и, находясь в очень неудобном положении менять магазин. Пулемётный щиток не мог обеспечить ему нормальной защиты, потому, что проектировался для защиты самого пулемёта и размещался так, чтобы не закрывать прицел орудия.

panzer

Хетцер заметно выделялся своей теснотой, нетипичной для немецких машин. Размещение экипажа тоже можно назвать неудачным. Слева в один ряд сидели: водитель, за ним наводчик и сзади - заряжающий. Все эти три члена экипажа имели только один посадочно-эвакуационный люк, расположенный над заряжающим. Немцы всегда очень щепетильно относились к тому, чтобы в случае тревоги экипаж мог быстро покинуть машину. В этом свете один люк на троих выглядит просто шокируеще.

Обслуживание пушки являлось ещё одним недостатком Хетцера. Изначально, пушка проектировалась для установки посередине лобового листа, так, чтобы заряжающий находился справа. Однако на Хетцере пушка оказалась настолько смещена к правому борту, что заряжающий там не помещался. Поэтому, заряжающему приходилось сидя слева тянуться над затвором к орудийным механизмам установленным справа. Левостороннее заряжание правосторонней пушки доставляло очередные серьёзные неудобства. Рабочее место командира опять таки было неудачным – слева сзади в отдельной нише. Обособленное от экипажа размещение командира не способствовало сплочённости и успешному управлению в ходе боя.

Обзор из машины нельзя назвать оптимальным. Бинокулярный перископ у водителя; орудийный перископический прицел Sfl.Z.1a и пулемётный перископ - у наводчика; зафиксированный на 9 часов перископ у заряжающего; телескопическая стереотруба SFL4Z у командира. С закрытыми люками, экипаж практически не видел, что происходило по правому борту.

Приборы наблюдения САУ "Хетцер

«Хетцер» был не слишком хорошо оснащен приборами наблюдения. В распоряжении механика-водителя имелись две смотровые щели со стеклоблоками «триплекс» в верхнем лобовом листе корпуса. Наводчик мог обозревать местность в перископический прицел Sfl.Zfla., заряжающий — через перископический прицел пулеметной установки на крыше корпуса. Кроме того, в левой створке посадочного люка, над местом заряжающего под углом 90° к оси корпуса (в положении «9 часов») был жестко закреплен перископический прибор наблюдения.

Еще один такой прибор находился в распоряжении командира машины. Он был установлен в откидной крышке надмоторного люка в положении «6 часов», то есть позволял вести наблюдение в корму. Командир мог пользоваться стереотрубой, но только при открытом люке. При закрытых люках машина была почти «слепа» по правому борту.

panzer

Командир «Хетцера» на марше мог вести наблюдение, стоя в своём люке, тогда как для обзора в бою он имел съёмный бинокулярный перископический смотровой прибор S.F.l4Z, устанавливавшийся в открытом люке и представлявший собой стандартную артиллерийскую стереотрубу с увеличением 10? с закреплённым на ней призменным перископическим прибором однократного увеличения.

При закрытой крышке люка единственным средством обзора для командира являлся неподвижный перископический смотровой прибор с полем зрения около 200°, размещённый позади люка и обеспечивавший обзор кормового сектора; по одним данным, он имелся на всех выпущенных «Хетцерах», по другим же — появился лишь с лета 1944 года. Для наводчика и заряжающего единственными средствами наблюдения на САУ ранних выпусков являлись прицелы, соответственно, пушки и пулемёта, имевшие ограниченные углы обзора.

С лета 1944 года наводчик получил неподвижный перископический прибор, аналогичный командирскому, установленный слева от люка и обеспечивавший обзор по левому борту. Для механика-водителя единственным средством обзора служили два перископических смотровых прибора, установленные в верхнем лобовом бронелисте, из которых часто устанавливался лишь один. Возможности наблюдения «по-походному» механик-водитель не имел. Швейцарские G-13 отличались наличием у командира поворотного перископического смотрового прибора, размещавшегося в бронеколпаке на крыше над его рабочим местом.

panzer

Средства связи САУ "Хетцер

Для внешней связи линейные «Хетцеры» оборудовались радиостанциями FuG.5 и FuG.Spr. f. FuG.5 представляла собой стандартную германскую танковую ультракоротковолновую радиостанцию, состоявшую из передатчика 10 W.S.c. мощностью 10 Вт и приёмника U.kw.E.e., имевших рабочий диапазон 27,2—33 МГц. Радиостанция осуществляла работу на штыревую антенну длиной 2 метра и обеспечивала связь на дальности, по разным данным, до 4 км или же до 6,4 км при работе в телефонном (голосовом) и 9,4 км при работе в телеграфном (при связи телеграфным кодом) режиме.

УКВ-радиостанция FuG.Spr. f предназначалась для работы в сетях связи других объектов бронетехники, помимо танков, и обеспечивала дальность связи до 3 км при работе с места. Радиостанции устанавливались в нише в перегородке моторного отсека и обслуживались заряжающим.

panzer

«Хетцеры» командиров ротного и вышестоящих уровней оборудовались дополнительной средневолновой радиостанцией FuG.8. FuG.8 состояла из передатчика 30 W.S. мощностью 30 Вт, имевшего рабочий диапазон 1130—3000 кГц и приёмника 20 W.s.d. с рабочим диапазоном 835—3000 кГц. Дальность связи FuG.8 составляла до 50 км в телефонном и до 120 км в телеграфном режиме при работе с места, в движении дальность связи уменьшалась до, соответственно, 15 и 50 км.

Радиостанция устанавливалась в левой надгусеничной нише, для обеспечения её работы при выключенном двигателе командирские машины комплектовались бензоэлектрическим агрегатом GG 400, размещавшимся на полу боевого отделения. Работа станции осуществлялась на антенну типа «метёлка» длиной 1,8 метра. Машины модификации G-13, по одним данным, сохраняли германские радиостанции FuG.5, с переносом их в левую надгусеничную нишу, по другим же — оборудовались швейцарскими радиостанциями модели 1SE202, имевшими мощность передатчика 30 Вт, а также дополнительно оснащались телефонным аппаратом для связи с пехотой сопровождения, размещавшимся на корме САУ

panzer

Вооружение САУ "Хетцер

В качестве основного вооружения на «Хетцере» применялась 75-мм противотанковая пушка Рак 39/2 с длиной ствола 48 калибров. Она устанавливалась в узкой амбразуре лобового листа корпуса несколько правее продольной оси машины. Малые размеры боевого отделения при достаточно массивном казеннике пушки, а также несимметричная установка ее в боевом отделении привели к тому, что углы наведения орудия вправо и влево не совпадали (5° — влево и до 10° — вправо). Вертикальная наводка был возможна в пределах от-6° до +12°.

Надо сказать, что впервые в немецком и чехословацком танкостроении такое достаточно крупногабаритное орудие удалось вписать в столь маленькое боевое отделение. Это стало возможным благодаря применению специальной карданной рамки вместо традиционного орудийного станка.

panzer

Такую рамку для орудия Рак 39/Рак 40 спроектировал в 1942 — 1943 годах инженер К.Штольберг, но некоторое время она не вызывала доверия у военных. Однако, после изучения захваченных летом — осенью 1943 года советских САУ СУ-85 и СУ-152, орудия которых устанавливались в рамках, немецкое командование поверило в работоспособность подобной конструкции. Немцы применили рамку сначала на средних истребителях танков Jagdpanzer IV и Panzer IV/70, а позднее и на «Ягдпантере».

Рамку вместе с орудием Рак 39/2 и подвижной бронировкой позаимствовали для «Хетцера» у САУ Jagdpanzer IV. По конструкции и баллистике Рак 39/2 была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции ' пробивал броню толщиной 97 мм.

Носовая часть «Хетцера» из за установки тяжелого орудия оказалась сильно перегруженной (пустая САУ имела дифферент на нос, приводивший к проседанию передней части до 8 — 10 см относительно кормы), конструкторы попытались облегчить ее. Для этого, в частности, у серийных машин ранних выпусков несколько обрезали качающуюся бронировку орудия снизу и с боков, а затем еще и усилили подвеску передних опорных катков.

panzer

Основное вооружение «Хетцера» составляла 75-мм нарезная полуавтоматическая пушка PaK 39/2. Пушка монтировалась в рамочной установке в верхнем лобовом бронелисте корпуса, со смещением к правому борту. Приводы наведения орудия — ручные; углы наводки в вертикальной плоскости составляли от ?6 до +12°, в горизонтальной плоскости — 5° влево и 11 или, по другим данным, 10° вправо. Для наведения на цель орудие оборудовалось перископическим оптическим прицелом Sfl.Z.F.1a, имевшим увеличение 5?, поле зрения 8° и прицельные сетки, рассчитанные на ведение огня бронебойными калиберными снарядами на дистанцию до 2000 метров, подкалиберными — до 1500 метров и осколочно-фугасными — до 3000 метров.

Хетцер вооружался пушкой 75мм PaK39 L/48. Боекомплект – 41 выстрел. Номенклатура орудийных боеприпасов:

Pzgr.40 - подкалиберный снаряд с вольфрамовым сердечником
Pzgr.39 - бронебойно-трассирующий с взрывчаткой в донной части
Gr.38 HL - куммулятивный
Sprgr.34- осколочно-фугасная граната

Экипажам рекомендовали, чтобы в боекомплект входило, как минимум, 35% Pzgr.39. Это был самый эффективный бронебойный снаряд. Подкалиберный Pzgr.40 имел слабое заброневое действие, из-за отсутствия взрывчатки и сильное рассеивание на больших дистанциях. Куммулятивный Gr.38 HL не мог гарантировать хорошую меткость на дистанциях свыше 500м, а разрушающее действие уступало Pzgr.39. Зато куммулятив мог при необходимости неплохо заменять осколочно-фугасный. Прицельные приспособления были отюстированы на дальность 3.000м для Pzgr.39, 2.000м для Pzgr.40, 2.400м для Gr.38 HL, 3.600м для Sprgr.34.


Боекомплект орудия на машинах ранних выпусков составлял 41 выстрел, с ноября 1944 года он был увеличен до 46 выстрелов. 9 выстрелов размещались в боеукладке первой очереди у левого борта корпуса, тогда как укладки остальной части боекомплекта находились по правую сторону от пушки. На машинах модификации G-13 устанавливалась пушка PaK 40, идентичная PaK 39/2 по своим основным характеристикам, но отличавшаяся наличием дульного тормоза.

panzer

Пушки Рак 39/2 оснащались дульным тормозом. Однако на САУ Jagdpanzer IV в боевых частях его обычно демонтировали. При стрельбе, из-за небольшой высоты линии огня, работа дульного тормоза поднимала густое облако пыли, которое затрудняло прицеливание и демаскировало самоходку. В бою с танками противника и то и другое было весьма существенным. Серийные САУ «Хетцер» покидали цеха без дульного тормоза пушки — его попросту свинчивали, но уже в заводских условиях.

panzer
Установка для крепления дистанционно управляемого пулемета и защитный бронещиток.

Для обороны от пехоты противника «Хетцер» оборудовался 7,92-мм пулемётом MG 34 или MG 42, размещённым в дистанционно управляемой турельной установке на крыше, перед левым люком на установке Rumdumfeuer и был прикрыт уголковым щитком.

Боекомплект пушки состоял из 40 — 41 выстрела, пулемета — из 1200 патронов. Управление пулемётом осуществлялось заряжающим, для наведения использовался перископический прицел с увеличением 3? и полем зрения 8°. Питание пулемёта осуществлялось из барабанных магазинов с лентами на 50 патронов, боекомплект пулемёта составлял 1200 патронов.

panzer
Установка для крепления дистанционно управляемого пулемета и защитный бронещиток.

Перезарядка осуществлялась заряжающим вручную, стоя в люке. САУ модификации G-13 оснащались швейцарским 7,5-мм пулемётом MG 38 в ручной турельной установке, размещённой позади люка заряжающего. Боекомплект пулемёта составлял 600 патронов. Для самообороны экипажа «Хетцеры» комплектовались 7,92-мм автоматом StG-44.

panzer

Двигатель и ходовая часть

Panzerjager 38(t) оснащался карбюраторным 6-цилиндровым двигателем Praga EPA AC/2, объёмом 7.754 см. куб., жидкостного охлаждения, мощностью – 150 л.с. при 2.600 об/мин. Наибольшая скорость 40км/ч, запас хода – 180км по шоссе и 130км по пересечённой местности. Удельная мощность – 9,4 л.с./т. Трансмиссия Praga-Wilson находилась спереди и обеспечивала 5 передних передач и одну заднюю. Подвеска состояла из 4 больших опорных катков на каждый борт. Диаметр опорных катков был немного больше, чем у базового танка. Гусеница поддерживалась одним роликом, а не двумя, как на танке. Удельное давление на грунт - 0,76 кг/см.кв. В силовом отделении «Хетцера» устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga АЕ объёмом 7.754 см. куб., мощностью 160 л.с. при 2600 об/мин. Использование' этого мотора повлекло за собой изменения в системе выхлопа. В отличие от двигателя Praga ЕРА, который устанавливался на танках Pz.38(t), на этом моторе выхлопной коллектор выводился вверх через крышу силового отделения САУ, а не через кормовую стенку корпуса, как на танке. Радиатор емкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем.

Отбор мощности на вентилятор, размещенный за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя. В качестве топлива использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Допускалось также использование спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два бензобака емкостью 220 л (левый) и 100 л (правый).

В процессе работы двигателя топливо из правого бака перетекало в левый. Подача топлива осуществлялась с помощью электрического насоса Solex Autopulse. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Емкость бензобаков обеспечивала запас хода до 185 км.

panzer

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза. Следует отметить, что во время испытаний трофейного «Хетцера» в СССР, на проселочной дороге с твердым грунтом самоходка развила максимальную скорость 46,8 км/ч.

panzer

Ходовая часть, конструктивно аналогичная таковой у Pz.38(t), применительно к одному борту, состояла из четырех одинарных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, заимствованных у танка TNHnA. Опорные катки были сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на усиленных полуэллиптических листовых рессорах (толщина листов была увеличена с 7 до 9 мм).

panzer

Литое ведущее колесо с двумя съемными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо вместе с механизмом натяжения гусеницы располагалось сзади. С каждого борта имелось по одному обрезиненному одинарному поддерживающему катку. В каждой гусенице насчитывалось 96 — 98 траков. Ширина гусеницы — 293 мм. Колея «Хетцера», по сравнению с танком Pz.38(t), была увеличена с 2140 мм до 2630 мм. Боевая масса САУ составляла 16 т.

Серийное производство

Хетцер был спроектирован в соответствии с техническим заданием главного инспектора бронетанковых войск Гейнца Гудериана как легкий самоходный истребитель танков. Хетцер имел шасси чехословацкого лёгкого танка TNHP, который изначально назывался LT vz 38, а в немецкой армии был переименован в PzKpfw 38(t).

Первые серийные самоходки Jagdpanzer 38 выехали из ворот завода ВММ в апреле 1944 года. Первоначальный заказ на 1944 год составил 1000 боевых машин этого типа. Однако быстро стало ясно, что производственных мощностей завода ВММ для его выполнения не хватит. Поэтому в июле 1944 года к выпуску САУ подключились заводы Skoda в Пльзене. Соответственно возросли и «аппетиты» военных: уже в сентябре они хотели получить 400 «хетцеров» — 300 от ВММ и 100 от Skoda!

Дальнейшие планы прироста производства поражают как своим размахом, так и нереальностью. Так, в декабре 1944 года Вермахт хотел получить 700 «хетцеров» (400 + 300), а в марте 1945-го — 1000, по 500 машин от каждого завода-изготовителя! В действительности же производственные успехи чехословацких предприятий были значительно скромнее. В апреле 1944 года были изготовлены 20 «Хетцеров», в мае — 50, в июне — 100, в июле — 110 (10 из них на заводе Skoda).

До февраля 1945 года оба завода передали Вермахту 2262 самоходки. Своего пика производство достигло в январе. 1945 года, когда были изготовлены 434 «Хетцера» (289 + 145). В марте и апреле оба предприятия усиленно бомбились американской авиацией, и темп выпуска боевых машин начал спадать. В апреле удалось изготовить только 117 машин. Всего же за год производства заводские цеха покинули 3022 самоходных установок «Хетцер».

panzer
«Хетцер» противотанковой роты дивизии СС «Флориан Гайер». Венгрия, 1944 год.

Боевое применение

Боевое крещение «Хетцеры» получили в составе 731-го и 743-го противотанковых батальонов резерва главного командования (Heeres Panzerjager-Abteilung) в июле 1944 года.

Каждый батальон насчитывал 45 машин: три роты по 14 машин и три самоходки в штабе батальона. В августе 1944 года роты «хетцеров» начали поступать на вооружение пехотных, егерских и ополченческих дивизий Вермахта и войск СС. В каждой роте насчитывалось 14 машин - три взвода по четыре машины и две командирские машины роты. Кроме того, до конца войны были сформированы еще несколько противотанковых батальонов резерва главного командования. «Хетцеры» активно использовался на всех фронтах вплоть до последних дней войны. На 10 апреля 1945 года в боевых частях Вермахта и войск СС насчитывалось 915 САУ «Хетцер», из них 726 — на Восточном и 101 — на Западном фронте.

Первую роту «Хетцеров» для фронтовых испытаний планировалось укомплектовать уже в апреле 1944 года, но из-за задержек с доукомплектованием некоторыми частями 20 собранных в апреле САУ были доставлены на армейские склады только 28—30 мая и 14 из них были сразу же отправлены на полигоны для испытаний в различных условиях и составления инструкций по эксплуатации. Семь «Хетцеров» в тот же период были отправлены в истребительно-танковую школу Милау, после чего с 20 июня по 25 июля в учебные части были направлены ещё 38 машин.

В июле были сформированы первые два противотанковых батальона «Хетцеров»: 731-й, получивший 45 САУ и 4 Bergepanzer 38 4—13 июля и приданный группе армий «Север» и 743-й, получивший с 19 по 28 июля 45 САУ и приданный группе армий «Центр». В июле — августе 743-й батальон участвовал в отражении советского наступления в Польше в ходе операции «Багратион», в боях под Варшавой и Радомом. 731-й батальон принимал участие в боях с конца июля и осенью 1944 года был использован в боях в районе Каунаса, в ходе обороны от советского наступления в Литве.

Хотя в ноябре — декабре батальон получил 30 САУ для восполнения потерь, число боеспособных машин в нём постепенно сокращалось. Тем не менее, хотя по состоянию на 1 марта 1945 года в нём оставалось лишь 13 боеспособных «Хетцеров» из 28 имевшихся машин, 731-й батальон продолжал вести боевые действия вплоть до окончания войны, сдавшись советским войскам лишь 11 мая.

Первые четыре дивизийных противотанковых роты, в составе 15-й, 76-й и 335-й пехотных дивизий и 20-й гренадерской дивизии СС, были сформированы в августе. Позднее в августе были сформированы роты 79-й и 257-й пехотных и 97-й егерской дивизий. В сентябре 1944 года был сформирован 741-й батальон, сразу же разделённый: две из его рот были отправлены на Западный фронт в район Арнема, а 1-я рота — на советско-германский фронт. Также в сентябре противотанковые роты «Хетцеров» получили 306-я и 376-я пехотные и 183-я, 246-я и 363-я фольксгренадерские дивизии.

В октябре были сформированы роты 181-й и 304-й пехотных, 18-й, 277-й и 349-й фольксгренадерских и 4-й и 44-й горнострелковых дивизий, в ноябре — 243-й, 344-й, 346-й, 711-й и 716-й пехотных и 9-й, 26-й, 47-й, 62-й, 167-й, 326-й, 337-й, 340-й и 352-й фольксгренадерских дивизий, в декабре — 68-й и 245-й пехотных и 16-й, 79-й, 252-й, 271-й и 320-й фольксгренадерских дивизий. Если в августе — октябре дивизийные роты «Хетцеров» распределялись по фронтам приблизительно равномерно, то в ноябре подавляющее большинство рот было передано дивизиям Западного фронта.

Бюллетень танковых частей от октября 1944г.

«... Лёгкий истребитель танков Jagdpanzer 38 Hetzer принял участие в боевых действиях. Экипажи довольны машиной и гордятся ею. Пехота рада, когда вместе с ними в атаку идёт Hetzer. Особенно радует то, что пулемётный огонь с Hetzer можно вести по всей окружности. Прекрасная огневая сила, низкий профиль и скошенные стенки корпуса позволяют с успехом выполнять две основные боевые задачи: уничтожать вражеские танки и поддерживать пехоту как в наступлении, так и в обороне. Было отмечено, что одна из рот Hetzer за короткое время уничтожила 20 танков противника, не потеряв ни одной машины. Однj из подразделений Hetzer уничтожило 57 танков противника без каких-либо собственных потерь. Причём надо учесть, что в бой это подразделение пошло с ходу, осуществив перед этим марш на расстояние 160км без единой поломки в пути... Лобовой броневой лист выдерзивает попадание снаряда советской 76,2мм пушки. Имеющиеся на настоящий момент потери явились результатом попадания снарядов в боковые или кормовой броневые листы...»

«... В ходе одной из танковых дуэлей между 4-мя Hetzer из нашей роты (3-я рота из состава H.Pz.Jg.Abt 731) и советским ИС-2 на дистанции 1200м, было замечено, что 10 снарядов, выпущенных танком противника по машине нашего командира, легли примерно в 100м от цели. Командир роты тут же приказал одному из Hetzer двигаться вправо с тем расчётом, чтобы открыть огонь в борт танка противника. 6 снарядов, выпущенные из того Hetzer в борт ИС-2, подожгли его...»

По данным С. Залоги, впервые на Западном фронте «Хетцеры» были использованы в бою только в середине декабря 1944 года, в ходе Арденнской наступательной операции, имеются сведения о том, что вооружённая ими 1708-я отдельная рота действовала в районе Рото ещё с 13 ноября, а уже 15 ноября в ней не осталось ни одной боеспособной машины. К началу наступления, на Западный фронт были отправлены в общей сложности 295 «Хетцеров» в составе двух рот 741-го батальона и дивизийных противотанковых рот.

На 30 декабря 1944 года в группе армий «B» в составе шестнадцати противотанковых рот насчитывалось 190 Jagdpanzer 38, из которых боеспособными были 131, а в группе армий «G» — 67 машин, из них 38 боеспособных, в составе двух противотанковых рот и двух рот 741-го батальона. В самой Германии применение Jagdpanzer 38 в Арденнской операции получило высокие оценки, но тем не менее, о подробностях боевого применения «Хетцеров» на Западном и Итальянском фронтах известно сравнительно мало, так как в документах Великобритании и США того времени все германские САУ не разделялись по моделям.

К началу 1945 года около 2/3 всех Jagdpanzer 38 были сосредоточены на Западном фронте, но с января, в связи с началом советского наступления, подавляющее большинство формируемых дивизийных противотанковых рот «Хетцеров» начало поступать в дивизии на советско-германском фронте. В январе «Хетцеры» получили 21-я, 65-я, 73-я, 83-я, 129-я, 203-я, 211-я, 271-я, 275-я, 334-я, 359-я, 384-я и 715-я пехотные и 542-я, 547-я и 551-я фольксгренадерские дивизии.

С февраля 1945 года, для возможности оснащения «Хетцерами» большего числа дивизий, противотанковые роты начали создаваться с сокращённым составом, имея лишь 10 САУ. Формировавшиеся в 1945 году противотанковые батальоны имели неполный состав; в феврале был сформирован 561-й батальон и переформирован 743-й, а в марте был создан 744-й. Помимо этого в первой половине апреля были сформированы ещё как минимум три батальона: 2-й, 3-й и 6-й.

В феврале противотанковыми ротами «Хетцеров» были оснащены 278-я, 356-я и 600-я пехотные дивизии, в марте — 17-я, 71-я, 163-я, 251-я, 305-я и 362-я пехотные, 6-я и 553-я фольксгренадерские и 1-я горнострелковая дивизии, а в апреле — 85-я, 106-я и 212-я пехотные и 1-я и 2-я морские дивизии. Известно также о создании в 1945 году по меньшей мере семи отдельных противотанковых рот «Хетцеров», имевших собственные номера, в отличие от дивизийных: отдельной роты 1-й танковой армии, сформированной в январе 1945 года, 1230-й, сформированной в марте, 1235-й, 1245-й и 1265-й, сформированных в апреле, а также 1001-й, 1129-й и 1170-й.

panzer
"Хетцер" в музее Бронетанковой техники в Кубинке.
Танк окрашен в многоцветный засадный камуфляж.

Кроме того, в 1945 году были сформированы по меньшей мере две бригады истребителей танков, предназначавшиеся в качестве базы для создания дивизийных противотанковых рот. 104-я бригада была сформирована 24 января на основе противотанковых рот 21-й, 129-й, 203-й, 542-й, 547-й и 551-й пехотных дивизий, 111-й учебной бригады штурмовых орудий и ряда других подразделений.

Неизвестно, была ли бригада укомплектована полностью, но уже в начале февраля бригада была отправлена на фронт в составе группы армий «Висла» и в ходе боёв была почти полностью уничтожена к началу марта. 123-я бригада была сформирована в начале апреля и дислоцировалась на территории Австрии, в районе Фрайштадта, но из-за нехватки САУ, которыми удалось укомплектовать только одну роту, в боях не участвовала.

«Хетцеры» использовались в ходе боёв в Венгрии, в том числе в ходе обороны Будапешта осенью 1944 — зимой 1945 года, где получило положительную оценку их применение в городских боях. Также в ходе боёв в Прибалтике и в Венгрии противотанковыми ротами «Хетцеров» успешно применялась тактика контратак с нанесением ударов в разрывы во фронте наступающих советских войск с неожиданным выходом в тыл последних.

Известно, что среди участвовавших в боях в Венгрии дивизий противотанковые роты «Хетцеров» имели 181-я пехотная, 44-я гренадерская, 27-я фольксгренадерская и 1-я горнострелковая дивизии. «Хетцеры» массово использовались также в ходе наступления в районе озера Балатон в марте 1945 года, где в основном они применялись в роли танков или штурмовых орудий и понесли высокие потери.

panzer
15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison).

По состоянию на 15 марта большинство «Хетцеров» было сосредоточено на советско-германском фронте, где находилась 51 вооружённая ими противотанковая рота, в которой насчитывалось 529 САУ, в том числе 359 боеспособных. На Западном фронте находились 26 противотанковых рот с 236 САУ, в том числе 137 боеспособными, а на Итальянском — лишь 4 роты, имевшие 56 Jagdpanzer 38, в том числе 49 боеспособных.

Последний полный доклад о состоянии бронетанковых войск Германии был составлен 10 апреля 1945 года, хотя и в нём отсутствовали сведения по части подразделений, не имевших возможности предоставить данные о своём положении.

По данным доклада, число «Хетцеров» на советско-германском фронте увеличилось до 661 САУ, в том числе 489 боеспособных, тогда как на Западном осталась лишь 101 САУ, в том числе 79 боеспособных, а на Итальянском их число несколько возросло, до 76 САУ, в том числе 64 боеспособных. А. Исаев приводит также цифру в 915 «Хетцеров» на советско-германском фронте по состоянию на 10 апреля, что составляло 24 % от общей численности германских танков и САУ на нём. По состоянию на 28 апреля имелись данные по наличию 579 «Хетцеров» на советско-германском фронте, 82 — на Западном, 68 — на Итальянском, 9 — на Балканах и 2 — в Дании и Норвегии.

Активно использовались «Хетцеры» и в боях в ходе Берлинской операции, в том числе обороны Берлина. Так, 2-й и 6-й противотанковые батальоны по состоянию на 7 апреля 1945 года, имея, соответственно, 24 Jagdpanzer 38, в том числе 23 боеспособных и 15 «Хетцеров», в том числе 11 боеспособных, находились в составе 9-й армии, прикрывавшей берлинское направление. Из отдельных противотанковых рот в состав 9-й армии входили 1129-я, имевшая 10 машин, в том числе 8 боеспособных, 1130-я, имевшая 10 САУ, а также «боевая группа» 1001-й роты (нем. Kampfgruppe 1001 Nasht), имевшая 37 «Хетцеров», в том числе 30 боеспособных. 1235-я, 1245-я и 1265-я отдельные роты, сформированные в апреле, в последний месяц войны использовались на Западном фронте.

Из участвовавших в обороне Берлина подразделений «Хетцеры» имели также 7-й и 11-й учебные танковые батальоны, имевшие, соответственно, 4 и 1 САУ, а также территориальное танковое соединение «Богемия», имевшее 12 САУ и участвовавшее в боях юго-восточнее Берлина в составе бригады сопровождения фюрера.

Среди частей 12-й армии, пытавшихся деблокировать окружённый Берлин, «Хетцерами», помимо 3-го противотанкового батальона, были вооружены: 1170-я отдельная противотанковая рота, 10 апреля получившая не менее 10 САУ и осуществлявшая поддержку пехотной дивизии «Шарнхорст», противотанковая рота пехотной дивизии «Ульрих фон Гуттен» и противотанковый батальон «Берлин», однако в последнем подразделении по состоянию на 7 апреля имелось 8 «Хетцеров», в том числе только 4 боеспособных.

Одним из последних эпизодов участия «Хетцеров» в боях Второй мировой войны были действия танковой дивизии «Фельдхернхалле 1», 21 марта получившей 41 «Хетцер». В первых числах мая дивизия, входившая в состав танкового корпуса «Фельдхернхалле», вела оборонительные бои на австро-чехословацкой границе, активно применяя тактику контратак пехотными частями при поддержке 10—20 САУ.

panzer
G-13 из частной коллекции, перекрашенный под немецкий "Хетцер".

"Хетцер" после второй мировой войны

После окончания войны в Чехословакии осталось 2250 «Хетцеров», находившихся на разных стадиях сборки. «Хетцер» рассматривался как основной кандидат на вооружение новой чехословацкой армии, но 12 июля 1945 года чешские военные специалисты обследовали САУ и из-за многочисленных конструктивных недостатков рекомендовали не возобновлять её производство. После дальнейшего рассмотрения вопроса, 16 ноября того же года командование армии приняло решение достроить лишь те из «Хетцеров», которые находились не менее чем в 75%-й готовности.

Всего таких САУ было найдено 100—150 на заводах «Шкода» и около 100 на СKD, в других источниках приводится также число в более чем 300 пригодных к достройке и восстановлению «Хетцеров». 27 ноября Штаб танковых войск Чехословакии принял окончательное решение о принятии «Хетцера» на вооружение под обозначением St-Vz.38-I , а также принятии на вооружение его невооружённого учебного варианта St-Vz.38-III (ST-III), отличавшегося установкой на крыше боевого отделения рубки для инструктора.

panzer
Танк G-13 выпущен чехами после войны для швейцарской армии.
САУ раскрашена под немецкий самоход, но G-13 выдает расположенный на крыше боевого отделения командирский прибор наблюдения в виде колпака, расположенный ближе к левому борту машины.

В феврале 1946 года СKD получила заказ на изготовление или капитальный ремонт 50 St-Vz.38-I и 50 St-Vz.38-III, а в 1947 году — ещё на 30 St-Vz.38-I. «Шкоде» в конце 1949 года были заказаны ещё 30 машин. В некоторых источниках, вместе с тем, при близкой общей численности чехословацких St-Vz.38 приводятся данные о том, что как St-Vz.38-I были закончены лишь 16 САУ, тогда как остальные 249 достроенных или переделанных из оставшихся от вермахта «Хетцеров» были выпущены в учебном варианте.

Все эти боевые машины поступили на вооружение 21-й и 22-й танковых бригад, которые должны были стать основой для формирования моторизованных дивизий. Впрочем, в 1948 году они были преобразованы в 351-й и 352-й полки самоходной артиллерии. В этих частях истребители танков ST-I и штурмовые орудия StuG III (чехословацкое обозначение ShPTK 40/75) эксплуатировались до начала 1950-х годов. В дальнейшем, по мере поступления в Чехословацкую народную армию боевой техники советского производства, немецкие машины переводились в резерв, а затем списывались.

В феврале 1949 года фирма CKD приступила к разработке огнеметного танка на шасси ST-I. Всего планировалось вооружить огнеметами 75 боевых машин. У опытного образца штатная 75-мм пушка была демонтирована, а ее амбразура заглушена броневым листом. На крыше корпуса разместили вращающуюся цилиндрическую башню, в которой в двух раздельных шаровых установках находились немецкий огнемет Flammenwerfer 41 и советский пулемет ДТ. Прототип, получивший обозначение РМ-1, изготовили к февралю 1951 года. Однако его испытания оказались не слишком обнадеживающими — дальность огнеметания была явно недостаточной, всего 60 метров. Пражская фабрика Konstrukta занялась модернизацией огнемета. В конце мая 1953 года танк, оснащенный новым огнеметом с дальностью стрельбы до 140 м, поступил на испытания. Впрочем, вскоре военные сообщили, что больше не заинтересованы в боевой машине подобного типа.

panzer
«Хетцер» G-13.

Швейцарский "Хетцер" G-13

В послевоенный период интерес к закупке «Хетцеров» проявила Швейцария, чей бронетанковый парк к тому времени состоял лишь из 24 закупленных всё в той же Чехословакии перед войной и к 1945 году полностью устаревших лёгких танков LTH — одного из экспортных вариантов LT vz.38, послужившего базой для «Хетцера».

15 августа 1946 года Швейцария заказала восемь машин этого типа, присвоив им обозначение G-13. Фирма Skoda быстро изготовила требуемые машины, используя задел, оставшийся от немцев. Однако последовавший в ноябре 1946 года еще один заказ на 100 машин оказался на грани срыва, так как не было в наличии орудий Рак 39/2. Тем не менее выход вскоре был найден: в корпус САУ было предложено устанавливать пушки StuK 40, которые в годы войны выпускались заводом Skoda.

После некоторой конструктивной доработки это орудие удалось разместить в боевом отделении самоходки. Кроме того, по требованию заказчика вместо бензинового мотора Praga АЕ, начиная с 65-й машины, стали устанавливать дизель Sauer-Arbon мощностью 148 л.с. Для улучшения обзора командирский люк в G-13 был перенесен с правого борта на левый (командир и заряжающий поменялись местами) и был дооборудован поворотным перископом. А вместо оборонительного пулемета на корме САУ была установлена зенитная турель. Все машины оснащались радиостанциями швейцарского производства.

САУ настолько понравилась швейцарцам, что в 1947 году они заказали еще 50 единиц G-13. Последние 20 машин были переданы заказчику только 16 февраля 1950 года. На вооружении швейцарской армии эти истребители танков состояли до 1968 года.

Всего Швейцария закупила у Чехословакии 150 (по другим данным 158) Хетцеров. Перед отправкой, САУ прошли незначительную модификацию на фирме "Skoda". На новой родине Hetzer переименовали в Panzerjaeger G-13. В период с 1947 по 1952 Чехословакия тесно сотрудничала со Швейцарией и поставляла послевоенные варианты Hetzer и запчасти. Боевой вес швейцарского Hetzer был на 1 тонну меньше немецкого. У G-13 появился 2-камерный дульный тормоз, командир и заряжающий поменялись местами. На крыше устанавливалась вращающаяся немецкая оптика от пулемёта и командирское смотровое устройство в бронированной башенке.

Пулемёт стал храниться внутри, на задней стенке боевого отделения. Выхлопную систему переделали. В 1952-53 две трети G-13 снабдили новыми дизельными 8-цилиндровым двигателями Saurer CH2DRM. Новый двигатель имел значительно больший объём - 11.64 см. куб. вместо 7.75 см. куб. Расход топлива на 100 км составил всего 60 литров вместо 180 литров у «немца». Экономичность силовой установки, позволила уменьшить топливный бак до 115л вместо прежних 250л, а это дало значительно выиграть в полезном заброневом объёме. Скорость G-13 осталась на уровне 25-30 км/ч, запас хода тоже почти не изменился

На левой стенке, снаружи находился ящик, в котором швейцарцы разместили телефон и интерком. С помощью этого устройства можно находясь снаружи переговариваться с командиром, который сидит в машине.

После "увольнения" из армии швейцарские G-13 были частично утилизированы, а частично разошлись по музеям и коллекциям. Нередко покупатели списанных G-13 пытались и пытаются придать машинам максимально возможную схожесть с немецким Hetzer. Не исключено, что такими темпами, скоро уже швейцарский Hetzer станет серьёзным раритетом.

panzer
G-13.



В приобретении ST-I был заинтересован и Израиль. Министерство обороны Чехословакии готовило передачу 65 самоходок и 6000 75-мм выстрелов. Однако продавец и покупатель не сошлись в цене и сделка не состоялась.

САУ «Hetzer» производилась на заводах Шкоды и BMM, союзные бомбардировки наносили удары по этим предприятиям и с BMM частично сборку Хетцеров перенесли в город Миловиц. Всего было произведено 3022 машины, из которых до конца войны было принято военной приемкой и передано в войска 2362.

Хетцеры имели низкий силуэт и хорошее сочетание мобильности и рационального наклона лобовых бронеплит. Лоб был забронирован до 60-мм а борт имел противоосколочную броню - 20-мм, пушка несла маску типа "свиное рыло". Рациональный угол наклона лобовых бронеплит существенно улучшал броневую защиту. А теперь посмотрим что говорит командир танка воевавший на этой САУ о ее слабых сторонах.

panzer
Длинный хвост, синяя задница ...
Дежа-вю - где то я уже определенно это видел ... А вспомнил - в фильме "Аватар".

Армин Зонс - командир Хетцера о машине

Собственно говоря, я не считаю, что Хетцер был одним из лучших истребителей танков 2-й Мировой Войны. Он был всего лишь улучшением самоходных ПТ-пушек пехотных дивизий на которые приходилось полагаться и не более того. Сама по себе пушка была отличная, а вот её размещение в машине являлось главным недостатком. Главный недостаток заключался в расположении экипажа, определявшимся смещённым от центра орудием.

Это было самое худшее расположение среди всех многочисленных немецких машин с ограниченным траверсом. Эффективность машин такого типа зависела от тесного взаимодействия между командиром, наводчиком и водителем при обнаружении целей и наведении на них машины и пушки. Такая сплочённость была особенно важна в Хетцере, с его углом горизонтального наведения - 16 градусов - самым маленьким среди всех машин такого типа стоявших на вооружении.

Разделить экипаж было бы гиблым делом, но именно так поступили на Хетцере. Командир оказался втиснутым в ящик отгороженный в моторном отделении и отделён от остального экипажа пушкой перед передней стенкой. Из-за того, что командир сидел далеко сзади, в его поле зрения не попадало большое пространство перед машиной. Обзор командира был очень затруднён, а дым после выстрела из пушки прямо перед ним, делал обзор ещё хуже.

Ещё я бы хотел отметить, что Хетцер имел очень мало перископов в сравнении с другими моделями истребителей танков, что тоже не шло на пользу. Ограниченный 5-ю градусами влево траверс пушки вынуждал водителя ставить машину под углом, чтобы наводчик мог следить за целями движущимися влево. Это в свою очередь подставляло 20-мм борт - самый слабый среди всех немецких истребителей танков.

Малейший поворот пушки вправо, составлявший 11 градусов, оттеснял заряжающего от основного расположения боекомплекта под орудием и на правой стенке напротив него. Pak 39 разрабатывалась для правостороннего обслуживания, однако поскольку заряжающий сидел слева от пушки, то он был вынужден при заряжании тянуться над отражательным экраном, вместо низкой удобной конструкции справа. Все механизмы управления находились на правой стороне затвора, пусковой рычаг, защёлка предохранителя и отпиратель - поэтому, чтобы дотянуться до них заряжающему приходилось тянуться над наводчиком и затвором.

panzer
САУ «Хетцер» - расположение узлов и агрегатов
1. 7.5cm Pak 39L/48 2. Деревянный блок-упор 3. Маска орудия 4. Бронекороб для шарового лафета (Kugellafete) 5. Крепление прицела пушки 6. 10мм крыша 7. Орудийный прицел Sfl ZF. 1a 8. Сдвижная бронезащита отверстия для прицела 9. посадочное место Pilsen для крана-балки 10. Люк в командирское отделение 11. 2м штыревая антена для радиостанции Fu 5 12. Стереотруба SF 14Z 13. командирский перископ заднего вида 14. Ограждение отката 15. Люки доступа к правой стороне мотора, горловине радиатора и фильтрам 16. Эвакуационный люк для заряжающего, наводчика и водителя 17. Пламегакситель вокруг выхлопной трубы 18. Запасные гусеничные звенья 19. дистанционно управляемый пулемёт 7.92 mm MG 34 20. Радиаторная решётка со сдвижной крышкой 21. Радиостанция Fu 5 22. Левые лючки доступа к двигателю EPA AC 2800 и аккумуляторной батарее 23. Входное отверстие для тёплого воздуха, обогревающего боевое отделение 24. Люк к горловине топливного бака на 320 л 25. Задний габаритный огонь 26. Держатель запаснй 2м штыревой антены 27. Ящик с инструментами 28. 20мм бортовая броня 29. Направляющее колесо, регулирующее натяжение гусеницы 30. Входное воздухозаборное отверстие под нижней бронёй 31. Бортовой экран - стальная плита толщиной 5мм для защиты 20мм бртов от противотанковых ружей 32. Обрезиненный опорный каток с армированными дисками 33. Звенья гусеницы шириной 350мм, тип Kgs 350/140 34. Трансформатор для питания радиостанции 35. Перископический прицел дистанционно управляемого MG 34 36. Бронебойный выстрел Pzgr.39/40 в держателе боекуладки 37. Сцепление 38. Сиденье радиста 39. Сиденье наводчика 40. Внутренняя 20мм бортовая броня 41. Колесо вертикального наведения пушки 42. Полуэллиптическая рессора 43. поворотная цапфа 44. Колесо горизонтального наведения пушки 45. Сиденье водителя 46. Фара Нотек 47. Ведущее колесо 48. Ведущий вал 49. Боеукладка справа от пушки и ведущего вала 50. Коробка передачь, 5 передних и 1 задняя 51. Рулевой рычаг 52. Наклонная нижняя 60мм лобовая броня 53. Fahrgestell Nr (тиснёный номер шасси) 54. Наклонная 60мм верхняя лобовая броня 55. Кронштейны для буксировочного троса и выступы для подъёма

Отпирание ствола перед первым выстрелом, разряжание орудия, не говоря уже про извлечение повреждённой гильзы - требовало почти акробатических способностей. Однако его движения ограничивались механизмом управления пулемётом, свисавшим с потолка. Идея дистанционно управляемого пулемёта была очень хорошей, однако дисковое питание на 50 патронов, заставляло часто перезаряжать пулемёт, а это было нечто!!

Люк открывался только, когда пулемёт был повёрнут в сторону, а движения заряжающего, который пытался перезарядить диск (а ещё чаще вынуть заклинившую гильзу) ограничивались пулемётными щитками. Положительным было то, что щиток всё же обеспечивал ему небольшую защиту. Кстати говоря, все 3 члена экипажа, сидевшие слева, должны были выбираться через этот люк, у командира же в этом отношении было преимущество.

Пристальный взгляд на крышу данной машины и немного здравого смысла всё прояснят. Мне жаль, если я разочаровал некоторых поклонников Хетцера, но одно дело, когда смотришь на машину с правильной формой в музее и другое - когда в ней воюешь. Конечно же немецкие конструкторы понимали недостатки Хетцера и уже в 1944 имелись планы улучшенных машин на базе расширенного шасси 38(d), как впрочем проект Круппа с задним расположением просторного боевого отделения и пушки 7.5cm L/70, как тут показано. Тем не менее, эта улучшенная версия никогда не шагнула дальше обозначения на чертёжной доске - No.Bz. 3471 Panzerjaeger 38T mit 7.5cm L/70 (KwK42), а окончание 2МВ войны остановило его дальнейшую разработку.


Длина: 6.250 метра
Ширина: 2.630 метра
Высота: 2.170 метра
Экипаж: 4
Вес: 15.750 тонн
Вооружение: пушка 75-мм PaK 39, длиной в 48 калибров
1 x 7,92-мм пулемет MG-34
Боекомплект 41 снаряд, 900 патронов
Бронирование: лоб корпуса - 60мм, под углом 60 град. - эквивалент 120 мм
Борт - 20 мм
Крыша корпуса 8 мм
Днище 10 мм
Скорость по шоссе: 42 км/ч
Бездорожье: 15 км/ч
Запас хода по шоссе 177 км
Запас хода по бездорожью 130 км
Мощность двигателя 160 л.с Praga AC/2 6 цилиндров
Человеко-часы затраченные на производство 35.000


panzer

«Nashorn» / «Носорог»
истребитель танков

"Хорниш" / "Насхорн" принимает участие в Panzer Front в миссии "Витебск".

"Хорниш" / "Насхорн" явился результатом предложенного германскими конструкторами в 1941 решения предполагавшего установку противотанкой пушки на шасси Т-3 или Т-4. Это было в то время единственное шасси способное нести зенитное орудие 88mm Pak 43 L/71, которое могло эффективно бороться с новыми советскими танками имевшими противоснарядное бронирование.

Пoзднее это орудие устанавливалось на Тигр-1 и Ягдпантер. Слабое бронирование "Хорниша" а также ряд недостатков были несколько исправлены при редизайне машины в 1944 году, улучшенный вариант получил обозначение "Насхорн" - Носорог.
Самоходка идеально подходила для снайперской стрельбы на большом удалении от противника, преимущественно с закамуфлированной позиции.

"Хоршис"/"Насхорн" был хорошим истребителем танков ,и несмотря на нехватку брони он обладал мощным орудием , однако имел высокий и легко распознаваемый силует в виду чего для массового производства предпочтение было отдано более приземистым вариациям истребителей танков.

Именно Насхорну удалось уничтожить единственный из подбитых на Западном фронте танков М-26 "Першинг" в ходе европейской кампании.

«Насхорн» («Носорог») был первой самоходной артиллерийской установкой-истребителем танков, построенной на базе специализированного шасси GW III/IV, объединявшего узлы и агрегаты средних танков PzKpfw III и IV и оснащенного двигателем «Майбах» HL 120TRM, который был смещен вперед, что позволило разместить в задней части корпуса обширное боевое отделение. Двигатель располагался позади трансмиссии и вместе с ней образовывал удобную и компактную силовую группу, рядом с которой находилось место механика-водителя.

panzer
«Насхорн» в музее Абердинского испытательного полигона.
Здесь располагается крупнейшее отделение (всего в составе Лаборатории пять отделений) Лаборатории сухопутных войск США ARL (Army Research Laboratory) - ведущего центра министерства обороны США по организации и проведению фундаментальных и прикладных исследований в интересах обеспечения сухопутных войск ключевыми технологиями и аналитическими исследованиями. Получил прозвище «Дом артиллерии» (англ. Home of Ordnance). На территории базы находится Артиллерийско-технический музей (англ. Ordnance Museum) — большая коллекция орудий и другой техники под открытым небом и в выставочных залах.

Польская кампания 1939 года выявила необходимость принятия на вооружение вермахта самоходной противотанковой артиллерийской установки. Первой попыткой создания такой машины стал монтаж пушки 4,7 cm PaK (t) на шасси устаревшего танка Panzerkampfwagen I. Этим самоходкам вместе с буксируемыми орудиями 8,8 cm Flak 18 36/37 не составило особого труда разобраться с британскими и французскими танками в период короткой компании на западе в 1940 г. Однако в период очередного блицкрига прозвучали первые тревожные звонки: броню английских «Матильд» не пробивала ни одна германская танковая пушка. Немцам пришлось использовать 88-мм зенитные орудия в качестве противотанковых.

На первых стадиях войны с Советским Союзом решающюю роль сыграла лучшая организацияя и боевая выучка германской армии. Тем не менее, превосходство советских KB и Т-34 над немецкими танками стало очевидным с первых дней операции «Барборосса». 47-мм противотанковые орудия вообще не имели никаких шансов пробить броню советских танков. Пришлось принимать меры, искать быстрые, временные решения. Однако даже на разработку и запуск в производство «промежуточных» образцов требовался какой-никакой срок.

Конструкция противотанковых самоходных установок, появившихся в 1942 г., базировалась на шасси устаревших танков. Орудие 7,62 cm РаК-36 (r) было установлено на шасси танка Pz.Kpfw. II Ausf. D и Pz.Kpfw. 38(t), пушка 7,5 cm PaK-40/2 — на шасси Pz.Kpfw. II («Marder II») и 7,5 cm PaK-40/3 — на шасси Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. H. Все самоходки неплохо проявили себя в боях с танками KB и Т-34. Официально эти сравнительно легкобронированные машины с открытым верхом назывались «Panzerjager» — истребители танков, в то время как хорошо защищённые, полностью бронированные истребители танков назывались «Jagdpanzer». Наиболее яркими представителями Jagdpanzer-oв стали «Jagdtiger», «Jagdpanther», «Ferdinand», « Jagdpanzer IV» и «Hetzer». Все они прекрасно подходили для борьбы с бронетехникой и обеспечивали хорошую защищенность экипажа.

Несмотря на успехи первых истребителей танков, появившихся в войсках в 1942 г., фронт требовал потенциально более эффективных машин данного класса. С первых месяцев Второй мировой войны 88-мм зенитная пушка зарекомендовала себя как превосходное средство борьбы с бронетехникой. Быстрая адаптация зенитного орудия под решение новых задач демонстрирует гибкость командования вермахта и промышленности Германии. Так, британская армия на протяжении всей Второй Мировой войны не приняла на вооружение ничего, сопоставимого по боевой эффективности со знаменитой пушкой «восемь–восемь».

Английская 3,7-дюймовая тяжёлая зенитная пушка не являлась эквивалентом орудия «восемь–восемь», но в ряде случаев демонстрировала прекрасные результаты в случае стрельбы по наземным целям. Широко распространено мнение о том, что английская зенитка не могла стрелять по наземным целям якобы потому что на небольших углах возвышения быстро выходил из строя механизм отката. Эта теория абсолютно не соответствует истине. В ходе обороны Тобрука подполковник Макинтайр добился потрясающего эффекта, приказав зенитчикам открыть огонь по атакующим германо-итальянским войскам.

Преимущество немецкой зенитки перед британской было в меньшем времени, которое требовалось для подготовки к стрельбе и сворачиванию огневой позиции. Именно большое время приведения в боевую готовность ограничивало использование 3,7-дюймового орудия в качестве противотанкового. 88-мм пушка имела меньшую массу, из-за чего её было проще буксировать, английскому же орудию требовался 10-тонный тягач вроде «Матадора» или канадского SU.

Время приведения к стрельбе у британской пушки составляло порядка шести минут, примерно столько же требовалось, чтобы перевести пушку из боевого положения в походное. Фельдмаршал Роммель применял свои 88-мм зенитные пушки в качестве противотанковых всегда, в то время как подполковник Макинтайр только в случае крайней опасности. Интенсивные тренировки зенитчиков британской армии в стрельбе по наземным целям начались только в 1943 г. В Арденнах английские «противоаэропланные» орудия успешно боролись с немецкими танками.

Разработка и производство истребителя танков «Hornisse» (позже «Nashorn»).

Самоходные установки «Hummel» и «Nashorn» (пока ещё выполненные из обычной конструкционной, а не броневой стали) были представлены Гитлеру в октябре 1942 г. Обе машины произвели на фюрера большое впечатление, но приоритет вождь отдал «Хуммелю». Тем не менее, промышленность получила заказ на изготовление по сотне самоходок каждого типа к маю 1943 г., к моменту завершения подготовке операции «Цитадель» (первоначально наступление в районе Курского выступа плакировалось на май 1943 г.) Темп производства был определен в 20 машин ежемесячно, но приоритет был за «Хуммелем». До конца войны промышленность Германии дала войскам 881 самоходную установку «Hummel» и 494 «Насхорна».

Комбинация пушки 8,8 cm Panzerabwehrkanone-43/41 на комбинированном шасси танков Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV представлялась временной мерой. Ствол пушки был достаточно прост в производстве, однако казённая часть орудия технологичностью не отличалась. Пушка 8,8 cm Panzerabwehrkanone-43 имела горизонтальный скользящий затвор, заимствованный у 75-мм орудия PaK-40 и упрощенный полуавтоматический механизм заряжения, который использовался на пушке PaK-43. Несмотря на ряд недостатков, пушка Panzerabwehrkanone-43/41 являлась исключительно мощным оружием: известен случай уничтожений из него шести танков Т-34 с дистанции 3500 м.

Серийный выпуск самоходок «Nashorn» начался на заводе фирмы Дойче Эйзенверке в Теплитц-Шёнау в феврале 1943 г., шасси для истребителей танков поставлял завод этой же фирмы, расположенный в Дуйсбурге Бронелисты изготавливала фирма Витковицер Бергбау унд Эйзенхюттен Геверкшафт. Как и в случае с «Хуммелем» из-за нехватки двигателей и трансмиссий сто заказанных машин к маю 1943 г. изготовить не удалось. До конца июня войскам передали 85 истребителей танков «Хорнисс» («Hornisse»).

В отличие от «Хуммеля», конструкция которого постоянно изменялась в ходе серийного производства, «Nashorn» практически не подвергался ревизиям. Крайне сложно отличить истребитель танков «Nashorn» раннего выпуска от машины одной из последних производственных серий. Как и «Hummel», «Nashorn» имел расположенный в кормовой части глушитель, две фары Bosh, и запасные опорные катки в передней части машины, транспортировочную опору для ствола орудия. Машины «Nashorn» раннего выпуска оснащались ведущими колесами от танка Pz.Kpfw. III Ausf. E, опорными катками с резиновым бандажом от танка Pz.Kpfw. IV Ausf. D и ленивцы от танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F. На машинах позднего выпуска ставились ведущие колеса от танка Pz.Kpfw. III Ausf. J.

Главным усовершенствованием внедренным в конструкцию «Хуммеля» в начале 1944 г., стала общая, на всю ширину корпуса машины, бронерубка радиста и механика-водителя. «Насхорн» подобную рубку так и не получил. На поздних «Насхорнах» ставилась упрощенная стальная опора для закрепления ствола орудия в транспортном положении, одна (вместо двух) фара Bosh, не монтировался глушитель, отсутствовали задние брызговики. Вышеперечисленные отличия, впрочем, не являлись обязательной догмой. Подобные изменения в облике самоходки можно было встретить на самоходках любой производственной серии, начиная едва ли не с самой первой.

Демонстрируемый в Кубинке образец имеет отличия, характерные для как для ранних, так и для поздних машин. Так, опора ствола характерна для машин раннего выпуска, ведущее колесо — от танка Pz.Kpfw. III Ausf. J, одна единственная фара Bosh установлена по левому борту машины, узел крепления запасного опорного катка характерен для машин ранних выпусков, вместо единого выхлопного патрубка с глушителем имеется две расположенных по бортам выхлопные трубы, имеются в наличии задние брызговики. Самоходка, представленная в музее Абердина, близка к варианту, который с определенной натяжкой можно считать «стандартным». Внутренних отличий поздних машин от ранних было больше, чем внешних, однако обнаружить их по фотографиям почти невозможно.

Приказом от 27-го января 1944 г. наименование истребителя танков «Hornisse» (шершень) было изменено на «Nashorn» («Nashorn» — нем. «носорог»). Смена названия является в некоторой степени алогичной: шершень гораздо агрессивнее толстого и ленивого носорога!

Организация подразделений истребителей танков «Hornisse» («Nashorn»)

В составе панцердивизий имелись подразделения истребителей танков, однако вооруженные самоходками «Nashorn» батальоны являлись отдельными частями, не входившими в организационную структуру танковых дивизий. В этом отношении можно провести параллель с тяжёлыми танковыми батальонами, имевшими на вооружении танки «Tiger». Такие батальоны находились в распоряжении штабов армий или корпусов и придавались соединениям по мере необходимости. Отдельные тяжёлые батальоны с великолепно подготовленным личным составом представляли собой исключительно грозную силу.

Согласно штатному расписанию в составе батальона полагалось иметь 45 истребителей танков «Nashorn»: три роты по 14 машин и три самоходки в штабе батальона. В полном составе батальоны «Насхорнов» почти никогда не применялись.

Мнение англичан.

Наступающие армии союзников захватывали истребители танков «Nashorn» в качестве трофеев на всех фронтах войны в Европе: Восточном, Западном, Южном. Машины тщательно изучались и анализировались с целью выявления их уязвимых мест. Подобная информация помогала в бою бороться с самоходками данного типа. В 1943–44 г.г. в Англии было опубликованно несколько «мануалов», описывающих самоходную установку «Nashorn».

Слабые стороны самоходной установки «Nashorn»

  1. Большие размеры бронерубки, из-за чего машина представляет собой хорошую цель; большие размеры самоходки затрудняют её маскировку на местности.
  2. Тонкая броня не позволяет использовать самоходку в качестве штурмового орудия.
  3. Открытое сверху боевое отделение не защищает экипаж от навесного артиллерийско-миномётного огня.
  4. Ограниченные углы наведения орудия в горизонтальной плоскости без разворота всей самоходки (±15°).
  5. Ограниченный боекомплект.
  6. Частые механические поломки ходовой части, недостаточная для машины такой массы мошность двигателя. Через каждые 1500 км пробега требуется замена двигателя
  7. Необходимость длительной подготовки членов экипажа из-за чего сложно восполнять людские потери

Сильные стороны самоходной установки «Nashorn».

  1. Мощное орудие, способное пробивать лобовую броню большинства танков на дистанциях до 2000 м.
  2. Эффективные снаряды. Прямое попадание бронебойного снаряда — фатально. Осколочно-фугасный снаряд имеет при разрыве большую зону поражения. Предусмотрена возможность ведения огня с закрытых позиций на дистанции до 10000 м.
  3. Большая огневая мощь подразделения: 14 самоходок в роте, 45 — в батальоне. Возможна концентрация значительного количества самоходок на танкоопасных направлениях в короткий срок с дальнейшим наращиванием усилий.
  4. Хорошая связь внутри машины за счёт наличия переговорных устройств. Устойчивая радиосвязь поддерживается между машинами в роте, между ротой и штабом батальона.
  5. Включение в состав батальона взвода наблюдения и связи позволяет вовремя обнаружить противника и оповестить об этом экипажи самоходок.
  6. Возможность подключения внутренних переговорных устройств к линии полевого телефона.

Трудности эксплуатации.

В отрыве от ремонтных подразделений экипажи не в состоянии собственными силами ликвидировать даже мелкие неисправности.

Выводы.

  1. Атака: при действиях в интересах атакующей пехоты самоходки должны прикрывать её с флангов и тыла только в случае крайней необходимости. Подобное использование истребителей танков ведет к тяжёлым потерям.
  2. Оборона: самоходки занимают позиции непосредственно за линией обороны. Машины способны нанести значительный ущерб танкам противника ещё до начала атаки.
  3. Отступление: допускается использование истребителей танков в арьергарде, но только под прикрытием пехоты. Пехота должна передвигаться на автомобилях или бронетранспортёрах и подчинятся командиру подразделения истребителей танков.
  4. В случае присутствия по маршруту следования самоходных установок мостов, их грузоподъемность должна быть проверена командиром подразделения. Масса истребителя танков составляет 24,5 т.
  5. Общий порядок использования истребителей танков определяет командир подразделения, ни одна машина не может применяться индивидуально без согласия командира и получения его приказов.
На 30 декабря 1944 в действующей армии имелось 165 истребителей танков «Nashorn» — примерно 30% от общего количества построенных самоходок. Половина из них, 85 машин, находилось на вооружении s.H.Pz.Jg.Abt. 88 и s.H.Pz.Jg.Abt. 525 (s.H.Pz.Jg.Abt — тяжёлый батальон истребителей танков).

panzer
«Nashorn» движется по шоссе в окрестностях Рима.
Рим (итал. Roma) — столица Италии, административный центр провинции Рим и области Лацио. Расположен на реке Тибр. Население — 2,8 млн человек.Рим — один из старейших городов мира, древняя столица Римской империи. Поэтому Рим часто называют «вечным городом». Также Рим называют «городом на семи холмах». Первоначально поселения располагались на холме Палатин, впоследствии были заселены соседние холмы — Капитолий и Квиринал. Несколько позже поселения появились на последних 4 холмах Целий, Авентин, Эсквилин и Виминал.
Италия, Итальянская Республика - государство на юге Европы, в центре Средиземноморья. Граничит с Францией на северо-западе (протяжённость границы — 488 км), со Швейцарией (740 км) и Австрией (430 км) — на севере и со Словенией — на северо-востоке (232 км). Также имеет внутренние границы с Ватиканом (3,2 км) и Сан-Марино (39 км).Занимает Апеннинский полуостров, Паданскую равнину, южные склоны Альп, острова Сицилия, Сардиния и ряд мелких островов. Численность населения Италии составляет 60,2 млн. человек. Страна находится на четвёртом месте по населению среди стран Европейского союза и на 23-м месте среди остальных стран в мире. Плотность населения составляет 199,2 человека на кв. километр — пятое место в Евросоюзе. В Северной Италии проживает почти половина всего населения страны. Италия - это высокоразвитая промышленная и аграрная держава, вместе с Грецией, Италия является колыбелью европейской культуры, и одним из лидеров в разработке промышленного дизайна и моды.

Истребители танков «Hornisse» («Nashorn») в войсках.

Краткая информация об эксплуатации самоходных противотанковых артиллерийских установок «Nashorn» в  в наиболее крупных немецких подразделениях истребителей танков.

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 560.

История 560-го батальона истребителей танков, сражавшегося на Восточном фронте, восходит к 1942 г. В сентябре 1942 г. в составе 27-й танковой дивизии имелся Pz.Jg.Abt. 127. 8 февраля 1943 г. 27-я панцердивизия была расформирована, а остатки батальона истребителей танков вошли в Pz.Jg.Abt. 42 из 7-й танковой дивизии. Весной 1943 г. были сформированы 4-е роты в батальонах Pz.Jg.Abt. 37, 41 и 42, но уже 3 апреля было принято решение свести эти роты в новый 560-й тяжёлый батальон истребителей танков Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 560. В течение апреля батальон продолжал формироваться на территории Франции в составе 1-й танковой дивизии 7-й армии.

23 апреля 1-я и 3-я роты батальона (30 самоходок «Hornisse») начали подготовку к отправке на Восточный фронт, в район Курского выступа. В мае к ним присоединилась 2-я рота (15 самоходок «Hornisse»). 17 июня 1943 г. командир 560-го тяжёлого батальона истребителей танков, входившего в состав армейской боевой группы «Кемпф», рапортовал начальнику Генерального штаба о неготовности своего подразделения к боевым действиям из-за большого количества технических дефектов в самоходных установках. В июле 1943 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 560 в составе ХХХХII армейского корпуса группы «Кемпф» стал первым вооруженным «Хорниссами» подразделением, брошенным в бой.

Батальон не принимал непосредственного участия в Курской битве, но косвенно сыграл важную роль в сражении, прикрывая правый фланг III танкового корпуса. До конца 1943 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 560 оставался в распоряжении командования группы «Кемпф» (в сентябре 1943 г. группа «Кемпф» стала 8-й армией). В конце декабря 1943 г.–начале января 1944 г. самоходки батальона принимали участие в контратаках LII корпуса в районе Кировограда. В апреле 1944 г. 560-й батальон отозвали с Восточного фронта на тренировочный полигон Милау (Германия), где личный состав начал осваивать истребители танков «Ягдпантера» На вооружение батальона поступили как «Ягдпантеры», так и истребители танков «Ягдпанцер» IV L/70(V).

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 655.

Формирование батальона началось 15 апреля 1943 г. из остатков разбитых под Сталинградом 521-го, 611-го и 670-го батальонов истребителей танков. Формирование батальона и подготовка личного состава велись с апреля по июнь 1943 г. В конце июня 1943 г. s.H.Pz.Jg.Abl. 655 вошёл в состав группы армий «Центр», но в Курской битве участия не принимал.

s.H.Pz.Jg.Abt. 655 вместе с другими подразделениями пытался сдержать наступление советских войск на рубежах рек Десна и Днепр. В ноябре–декабре 1943 г. 655-й батальон в составе различных панцердивизий LVI танкового корпуса в долине Припяти. В феврале 1944 г. батальон передали из LVI танкового корпуса в 9-ю армию, в апреле — из 9-й армии — назад во 2-ю армию. Так как в этот период на фронте группы армий «Центр» стояло затишье, LVI танковый корпус вместе с s.H.Pz.Jg.Abt. 655 30 мая 1944 г. передали 4-й танковой армии, входившей в группу армий «Северная Украина».

С 12 июля по август 1944 г. батальон действовал в районе Люблина. В августе 1944 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 655 отвели в Милау, где его реорганизовали в композитный батальон (Gemischte Abteilung), получивший на вооружение «Ягдпантеры» и «Ягдпанцеры» IV L/70V. Точнее, реорганизовали только 1-ю и 2-ю роту, все уцелевшие «Насхорны» батальона собрали в 3-й роте, которая вернулась обратно на Восточный фронт. В ноябре 1944 г. 3-я рота 655-го батальона получила наименование s.H.Pz.Jg.Kp. 669.

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 525.

Батальон был сформирован 26 августа 1939 г. на основе 3./Pz.Abw.Abt. 37 в составе 1-й танковой дивизии. В сентябре Pz.Abw.Abt. 525 был придан 1-й армии, дислоцировавшейся в Вестфале. Поздней осенью 1939 г. 525-й батальон реорганизовали в тяжёлый. Подразделение получило на вооружение «экспериментальные» 88-мм орудия Flak-18, предназначенные для борьбы с танками и разрушения долговременных оборонительных сооружений.

В период кампании во Франции батальон прорывал линию Мажино в составе XXX армейского корпуса. После окончания войны на Западе батальон опять подвергся реорганизации — на вооружение поступили пушки 5 cm Pak-38 и 3,6 cm Pak-36. 525-й батальон еджинственный из всех Pz.Abw.Abt., принимал участие в Балканской кампании.

На Восточном фронте вплоть до начала 1943 г. батальон действовал только на южном фланге. 17 апреля Pz.Abw.Abl. 525 отозвали с Восточного фронта для перевооружения самоходными противотанковыми артиллерийскими установками «Hornisse».

8 июня 1943 г. подразделение прибыло во Францию, где оно вошло в состав 15-й армии, в конце июля батальон перебросили в Южную Францию, в состав 715-й пехотной дивизии 19-й армии. В конце августа батальон был направлен в Северную Италию, до декабря 1943 г. он действовал в составе 90-й панцергренадёрской дивизии, 371-й пехотной дивизии и штурмовой бригады СС «Рейхсфюрер СС». Роты батальона использовались, в основном, для обороны побережья от возможной высадки десанта союзников.

В декабре 525-й батальон перебросили в окрестности Рима, где он поступил в распоряжение штаба 3-й панцергренадёрской дивизии. 3 января 3-я рота 525-го батальона прибыла под Монте-Кассино, где вошла в состав 29-й панцергренадёрской дивизии XIV армейского корпуса 10-й армии. Остальные подразделения s.H.Pz.Jg.Abt. 525 находились в районе Понтекорово до середины января 1944 г.

Затем их придали 3-й панцергренадёрской дивизии, действовавшей в районе Анцио–Априлла. В феврале 1-я и 2-я роты батальона принимали участие в контратаках LXXVI корпуса под Неттуно. В середине февраля батальон собрали в единое целое, он действовал в районе Неттуно. 14 мая батальон перебросили под Монте-Кассино. Здесь подразделение понесло в боях тяжёлые потери. С 28 мая по 20 июня 1944 г. 525-й батальон находился в оперативном подчиненние командования 26-й танковой дивизии, отступая вместе с ней к Ратикофани. Затем уцелевшие самоходные установки «Nashorn» передали в 1-ю роту, а остальные подразделения отправили в Северную Италию.

9 сентября личный состав 1-й роты 525-го батальона прибыл в Милау для освоения «Ягдпантер», все «Насхорны» были сконцентрированы во 2-й роте.

Подразделения батальона дрались в Северной Италии до конца войны. Сначала — в составе 10 армии, с 10 марта 1945 г. — в составе LXXVI танкового корпуса. В апреле 1945 г. 2-я рота действовала в составе 26-й танковой дивизии, а 3-я рота — в составе 29-й панцергренадёрской дивизии. Несколько исправных самоходок «Nashorn» американские войска захватили на левом берегу реки По: самоходки немцы не смогли переправить на правый берег.

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 93.

Первоначально батальон был сформирован как Pz.Abw.Abt. 23 в составе 23-й пехотной дивизии в 1935 г. В октябре 1942 г. Pz.Jg.Abt. 23 реорганизовали в Pz.Jg.Abt. 93, а 23-ю пехотную дивизию — в 26-ю танковую. В июне 1943 г. батальон находился во Франции, где личный состав осваивал самоходные противотанковые артиллерийские установки «Hornisse», там же проходил переподготовку личный состав всей 26-й танковой дивизии.

События лета 1943 г. форсировали отправку дивизии в Италию, однако батальон к этому времени ещё не достиг состояния боеготовности. Приказом от 23 июля батальон был выведен из состава 26-й танковой дивизии и передан в дислоцировавшуюся в Западной Франции 7-ю армию. Здесь личный состав завершил курс переучивания вместе с подразделениями вновь сформированной 21-й панцер дивизии.

В сентябре 1943 г. 93-й батальон прибыл на Восточный фронт, где поступил в распоряжение штаба 6-й армии группы армий «Юг». Подразделение заняло оборону по рубежу реки Днепр. 30 октября роты батальона приняли участие в контрнаступлении на Кривой Рог. Затем на этом участке фронт стабилизировался до конца 1943 г. В феврале 1944 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 93 действовал в составе 24-й танковой дивизии, весной 1944 г. вместе с частями 6-й армии держал оборону на Буге. На южном участке Восточного фронта затишье стояло до 20 августа.

Отражая наступление соединений Красной Армии, батальон вёл тяжелейшие бои в районе Кишенева и по рубежу реки Прут. В этих боях батальон (как и вся 6-я армия) потерял большую часть людей и техники. В ноябре батальон отозвали в Потсдам на переформирование, после чего он стал называться Pz.Jg.Ers.Abt. 3. В том же ноябре возродилась 2-я рота s.H.Pz.Jg.Abt. 93, которую направили на Западный фронт. Дальнейшая судьба остатков 93-го батальона неизвестна.

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 519.

1 июня 1943 г. на основе личного состава «Arbeitstab Hoppe» было сформировано подразделение WK.III, переформированное 25 августа 1943 г. в s.H.Pz.Jg.Abt. 519. Личный состав нового батальона приступил к освоению самоходных противотанковых артиллерийских установок «Hornisse». Последнюю самоходку «Hornisse» 519-й батальон получил в ноябре 1943 г., после чего его отправили на Восточный фронт. Здесь s.H.Pz.Jg.Abt. 519 вошел в состав 3-й танковой армии группы армий «Центр».

Вместе с 21-м танковым полком 20-й панцердивизни батальон в декабре 1943 г. — январе 1944 г.г. отражал многочисленные атаки советских войск в направлении Витебска. В январе 1944 г. фронт на этом участке стабилизировался. Всю весну и первую половину лета стояло затишье, которое было прервано 22 июня мощным наступлением Красной Армии в Белоруссии — началась знаменитая операция «Багратион». Советские войска сбили с позиций VI армейский корпус, остатки 3-й танковой армии вермахта были приданы 4-й армии.

В жестоких боях с 22 по 30 июня «Насхорны» 519-го батальона уничтожили 112 советских танков. 1 июля 1944 г. то, что осталось от s.H.Pz.Jg.Abt. 519 вошло в состав танковой боевой группы «Хоппе». 4 июля группу «Хоппе» вновь передали в 3-ю танковую армию. В составе танковой боевой группы имелось 15 самоходок «Nashorn» и семь штурмовых орудий. Группа «Хоппе» действовала в составе 212-й пехотной дивизии.

Согласно рапортам к 15 июля в группе «Хоппе» не осталось ни одной самоходной противотанковой артиллерийской установки «Nashorn». Личный состав s.H.Pz.Jg.Abt. 519 был выведен в резерв 3-й танковой армии. В конце августа людей отправили в Милау для переучивания на «Ягдпантеры».

Schwere Heeres Panzerjager 88.

Батальон был сформирован осенью 1940 г. на базе Pz.Jg.Ers.Abt. 411 (WK.IV), l4./Inf.Reg. 52 и 14./Inf.Reg. 101 и вошел в состав формируемой 18-й танковой дивизии. Вплоть до расформирования дивизии в сентябре 1943 г. батальон оставался в составе данного соединения. В октябре–ноябре 1943 г. Pz.Jg.Abt. 88 был придан 18-й панцергренадерской дивизии, а в конце ноябре направлен в Милау для переподготовки личного состава на самоходные противотанковые артиллерийские установки «Nashorn».

В феврале-мае 1944 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 88 находился на Восточном фронте в составе 1-й танковой армии группы армий «Северная Украина». Батальон совместно с частями III танкового корпуса вел ожесточенные бои под Каменец-Подольском. В марте–апреле 1944 г. s.H.Pz.Jg.Abt. 88 взаимодействовал с 6-й и 17-й танковыми дивизиями. В мае 1944 г. самоходки 88-го батальона истребителей танков впервые сражались с танками ИС-2, прорвавшими оборону вооруженного «Тиграми» 506-го тяжелого танкового батальона.

15 июля батальон передали XXXXVIII корпусу, державшему оборону под Бродами. На данном участке фронта ситуация практически не изменилась до конца 1944 г. В январе 1945 г. началось наступление Красной Армии, s.H.Pz.Jg.Abt. 88 поддерживал действия Pz.Reg. 21 в Силезии. Имеется информация, что в боях под Катовице принимали участие оснащенные инфракрасными приборами ночного видения «Насхорны» из 88-го батальона. В марте 1945 г. батальон сражался в составе 17-й армии под Марздорфом, а в апреле был придан VIII армейскому корпусу 17-й армии. В последние дни войны батальон был окружен советскими войсками в районе Праги.

Schwere Heeres Panzerjager Kompanie 669.

В августе 1944 г. 24 самоходки «Nashorn» были сосредоточены в 3-й роте 655-го тяжелого батальона истребителей танков. Переименованная в «Einzatz Kp. 655» рота была направлена на Восточный фронт, где поступила в распоряжение штаба 4-й танковой армии. До конца года рота сражалась с частями Красной Армии, удерживавших Сандомирский плацдарм. В ноябре 1944 г. подразделение получило новое обозначение — Schwere Heeres Panzerjager Kompanie 669. В январе 1945 г. s.Pz.Jg.Kp. 669 сражалась в составе 17-й танковой дивизии XXIV танкового корпуса. Так же как и 88-й батальон, 669-я рота закончила войну в окружении под Прагой.

Подразделения самоходных установок «Nashorn» на Западном фронте в 1944–45 г.г..

В ноябре 1944г. 1-я французская армия внезапно вышла к Рейну. Верховное командование вооруженных сил Германии собрало все имевшиеся под рукой подразделения в «H.Gr.Oberrhein», перед наскоро сколоченным формированием была поставлена задача не допустить форсирования французами Рейна. В спешном порядке были сформированы 2./s.H.Pz.Jg.Abt. 93 и l./s.H.Pz.Jg.Abt. 525, которые ввели в состав 19-й армии даже не успев оснастить положенным по штату тяжёлым вооружением. Командование германских вооруженных сил ускорило переформирование 103-й танковой бригады, используя штаб II./Pz.Reg. 2, 7./Pz.Reg. 2, 2./s.H.Pz.Jg.Abt. 93 и l./s.H.Pz.Jg.Abt. 525.

По данным на 29 ноября в составе 1./s.H.Pz.Jg.Abt. 525 имелось десять самоходок «Nashorn», 1 декабря к ним присоединились 12 «Насхорнов» из 2./s.H.Pz.Jg.Abt. 93. В первых числах декабря боевая группа «Ганнибал фон Люттихау» в составе штаба 2-го танкового полка и двух рот «Насхорнов» переправилась через Рейн и присоединилась к 106-й танковой бригаде. Роты тяжёлых самоходных противотанковых установок дрались на Кольмарском выступе до 27 декабря 1944 г. не имея потерь в технике 29 декабря 2./s.H.Pz.Jg.Abt. 93 и l./s.H.Pz.Jg.Abt. 525 передали в s.H.Pz.Jg.Abt. 654, который действовал в северной части Кольмарского выступа.

В середине января 1945 г. 2-ю роту 93-го батальона придали StuG Brig 280. В период с середины января по середину февраля 1-я рота 525-го батальона понесла тяжелейшие потери, в то время как 2-я рота 93-го батальона имела потери весьма незначительные. В середине февраля обе роты вернулись на правый берег Рейна, где 1-я рота 525-го батальона передала уцелевшие «Насхорны» 2-й роте 93-го батальона. Позже l./s.H.Pz.Jg.Abt. 525 вошла в состав s.H.Pz.Jg.Abt. 654 в качестве 4-й роты, получив на вооружение уже побывавшие в боях «Ягдпантеры».

18 февраля оставшиеся 10 «Насхорнов» 2-й роты 93-го батальона (2./s.H.Pz.Jg.Abt. 93 была преобразована в s.Pz.Jg.Kp. 93) были переданы в H.Gr.B 106-й танковой бригады, где действовали до конца месяца в районе Кельна. Последним успехом самоходок 2-й роты 93-го батальона стал расстрел в первую неделю марта новейших американских танков «Першинг» в районе города Нил. Самоходки вели огонь с дистанции 500 м. В середине апреля s.Pz.Jg.Кр. 93 и 1./s.H.Pz.Jg.Abt. 525 были окружены союзниками в Руре.

«Насхорны» из 1-й танковой дивизии (Pz.Jg.Abt. 37).

В октябре 1944 г. 1-я танковая дивизия получила несколько самоходных противотанковых артиллерийских установок «Nashorn». Сведений о том, как использовались эти машины, не сохранились, так же как не сохранилось данных о количестве «Насхорнов», поступивших на вооружение 1-й панцердивизии. Вероятно подразделение самоходок входило в состав Pz.Jg.Abt. 37, на вооружении которого ещё с мая 1942 г. состояли истребители танков «Marder II» и «Marder III». В апреле 1945 г. большая часть 37-го батальона истребителей танков находилась в Графинвохре, где получала истребители танков «Ягдпанцер IV» L/70(v).

Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 664 (mot Z).

Батальон был сформирован в начале августа 1943 г. в составе 3-й танковой армии на основе штаба 291-го батальона истребителей танков, 1./Pz.Jg.Abt. 291, 2./Pz.Jg.Abl. 263 и 3./ Pz.Jg.Abt. 263. В составе s.H.Pz.Jg.Abt. 664 имелось три роты 88-мм буксируемых противотанковых орудий РаК-43. В июне–июле 1944 г. батальон потерял все свои орудия. После переформирования на Восточный фронт в августе 1944 г. вернулась только 2-я рота, опять получившая на вооружение буксируемые 88-мм пушки.

Согласно документам, датированным 10 ноября 1944 г. рота 1./s.H.Pz.Jg.Abt. 664 была направлена в Милау для перевооружения самоходными установками «Nashorn». Сведений о том, сколько самоходных истребителей танков получила рота, не сохранилось, имеется лишь рапорт конца декабря 1944 г., в котором отмечено наличие в 1./ s.H.Pz.Jg.Abt. 664 девяти «Насхорнов». 664-й батальон сражался в составе 3-й танковой армии вплоть до её полного разгрома в начале 1945 г.

«Насхорны» в Ersatzheer.

Два подразделения Ersatzheer имели на вооружении самоходные противотанковые артиллерийские установки «Nashorn» Panzerjager Ersatz-und Ausbildungs-Abteilung 43 в Шпремберге и Panzerjager Ersatz Abteilung 3 в Потсдаме. Panzerjager Ersatz-und Ausbildungs-Abteilung 43 обеспечивал личным составом и техникой s.H.Pz.Jg.Abt. 519 и s.H.Pz.Jg.Abt. 655, в то время как Panzerjager Ersatz Abteilung 3 — s.H.Pz.Jg.Abt. 93 и s.H.Pz.Jg.Abt. 560. Оба батальона Ersatzheer были брошены в бой в январе 1945 г., в районе Глогау. Однако неизвестно, имели или нет они к этому времени на вооружении «Насхорны». Индивидуальные самоходные установки «Nashorn»

Индивидуальные самоходные установки «Nashorn».

12 января 1945 г. в районе Кельце советские войска окружили s.Pz.Abt. 424 и s.Pz.Jg.Kp. 669. Через несколько дней прорвавшие кольцо остатки s.Pz.Abt. 424 были собраны под Грюнбергом, Силезия. Сюда вышли несколько танков и два «Насхорна»ю Уцелевший личный состав и техника 424-го батальона принимали участие в попытках ликвидации советских плацдармов на левом берегу Одера. 5 февраля 1945 г. батальон (то, что от него осталось) вывели с передовой и направили в Падерборн.

Panzerkompanie Kummersdorf.

Согласно данным на 31 марта 1945 г. в составе командования «Куммерсдорф» помимо бронетехники других типов имелась одна самоходная установка «Nashorn». «Nashorn» был придан 2.Zug./Panzerkompanie Kummeredorf. 21 апреля 1945 г. танковая рота «Куммерсдорф» вошла в состав боевой группы «Moews».

Самоходные артиллерийские установки «Nashorn» в музеях.

В настоящее время в музеях мира находятся всего две самоходки «Nashorn». Эти машины имеют совершенно разное состояние. «Наcхорн» из коллекции Абердинского музея находится на открытом воздухе почти пять десятков лет, не удивительно, что первоначальная окраска самоходки сохранилась, что называется, местами. Отдельные элементы конструкции машины сильно пострадали от коррозии.

Удивительно, но на самоходке сохранилось масса мелких деталей интерьера. На протяжении многих лет энтузиасты детально фотографировали «Nashorn». Так как установка находится на открытом воздухе, то качество сделанных фотографий — превосходное. Самоходка из музея в подмосковной Кубинке хранится в закрытом ангаре, однако масса мелких деталей просто отсутствует, в то же время машина мало подверглась коррозии.

Камуфляж и маркировка самоходных противотанковых артиллерийских установок «Nashorn».

Самоходные противотанковые артиллерийские установки, поступившие на вооружение в конце весны–начале лета 1943 г., имели стандартную трёхцветную камуфляжную окраску того периода. В то же время отдельные машины имели однотонную песочно-жёлтую окраску (RAL 7028), но большинство — камуфляж из пятен оливково-зелёного и красно-коричневого (RAL 8017) цветов по песочно-жёлтому фону. Варианты окраски варьировались от самоходки к самоходке даже в составе одного подразделения. В зимний период, чаще всего, машины красились смываемой белой краской. Краска облезала, поэтому весной «Насхорны» приобретали сугубо индивидуальный пёстрый внешний вид.

Истребители танков сборки осени 1944 г.–весны 1945 г. в заводских условиях должны были краситься оливково-зелёной краской (RAL 6003). Камуфляж стали также наносить не в полевых условиях, а на заводе: пятна песочно-жёлтого (RAL 7028) и красно-коричневого (RAL 8017) цветов. Приказ о переходе на новую схему камуфляжной окраски был отдан 29 ноября 1944 г., однако «внедрён в производство» был только весной 1945 г. Скорее всего, по данной схеме были окрашены только самоходки самого последнего выпуска, поступившие на вооружение Pz.Jg.Abt. 88.

Опознавательные знаки в подавляющем количестве случаев наносились в строго определённых местах истребителя танков — на бортах бронерубки непосредственно над последним опорным катком. Известны случаи нанесения креста в левой части кормового бронелиста.

Поскольку по штату в батальон истребителей танков входило три роты, то следовало бы ожидать наличия на бортах машин трёхзначных тактических номеров, которые должны начинать с цифр «1», «2» и «3» — по номерам рот. Действительно, известно большое количество фотографий, на которых запечатлены самоходки «Nashorn», имеющие бортовые номера, которые начинаются на «1» и «2». В то же время практически нет снимков самоходок с номерами, начинающимися с цифры «3».

В 501-м тяжёлом батальоне истребителей танков большинство машин имело собственные имена, которые писали в центре бортовых бронелистов. Самоходки штаба батальона получили названия районов Восточной Германии (например «Pommern», «Tannenberg»), машины 1-й и 3-й рот — имена диких животных: «Lowe», «Puma», «Luchs», «Panter», «Iltis», «Leopard», «Tiger».

В левой лобовой части машины и в левой части кормового бронелиста иногда изображали эмблемы тяжёлых батальонов истребителей танков.

Младший лейтенант Альберт Ернст "Тигр Витебска" в качестве которого вы участвуете в миссии "Витебск" в Panzer Front, был единственным асом воевавшим на "Хорнише" и уничтожившем (как заявил сам Ернст) 19 русских танков в сражении, на котором основан сценарий этой драматической миссии в игре. Ернст также прославился и на ниве борьбы с НЛО, и в отличии от Витмана сбившего всего одну летающую тарелку, Ернст неоднократно заявлял о том что им было сбито две. Здесь следует добавить, что наши герои при свершении подобных подвигов, вели себя скромнее и обычно погибали. Все таки 19 танков и 2-е штуки НЛО - это вам не хухры-мухры.


Длина: 8.440 метра
Ширина: 2.950 метра
Высота: 2.650 метра
Бронирование: лоб корпуса 30 мм
Бронирование: борт корпуса 20 мм
Бронирование: корма корпуса 20 мм
Бронирование: лоб рубки 10 мм
Бронирование: борт рубки 10 мм
Бронирование: корма рубки 10 мм
Экипаж: 4 или 5
Вес: 24.000 тонн
Вооружение: 88-мм PaK 43/1 длина ствола 71 калибр
Вооружение: Пулемёт 1 - 7,92-мм MG-34
Скорость: по шоссе 42км/ч
Запас хода: 235 км
Произведено: «Hummel» : 881 , «Nashorn» : 494


panzer
"Пантера" Ausf G

Panzerkampfwagen V
«Panther» / «Пантера»
тяжелый танк

«Пантера» принимает участие в следующих сражениях в Panzer Front : «Красное Село», «Сашендорф», «Ле Дезерт», «Угол Баркмана» – модификации Ausf G, «Мальмеди» – Ерзац «Пантера М-10».

До сих пор идут споры о том кто же был лучшим немецким танком во Второй мировой войне - "Тигр" или "Пантера" .Немецкие специалисты в этом вопросе склоняются в сторону "Тигра". Отечественные эксперты в этом вопросе отдают пальму первенства Пантере. Проект танка запущенный в 1941 под кодовым наименованием "Пантера" был призван создать полноценный ответ русскому танку T34/76.

Позиционируемый в начале своей боевой карьеры немцами как средний танк, исходя из калибра орудия, "Пантера" затем стала позиционироваться как танк тяжелый, исходя из весовых характеристик и особенностей эксплуатации, а также использования и обслуживания машины, которые требовали особенного внимания и специальной подготовки личного состава задействованного в управлении, обслуживании и планировании операций с использованием танков"Пантера".

Daimler-Benz и MAN получили техническое задание на разработку 30-ти тонной машины вооруженной пушкой 75mm L/70. Daimler-Benz произвел образец в точности скопированный с советского Т-34 вплоть до торсионной передачи, однако проект свернули по требованию военных, резонно решивших что сходство формы и силуэта с советским Т34 приведет в боевых условиях к обстрелу танка собственной артиллерией и авиацией.

MAN произвел образец основанный на типично немецком расположении узлов и агрегатов, а также новом типе подвески, внешний вид и угол наклона броневых листов нового танка было скопировано с Т-34."Пантера" вооружалось длинноствольной 75мм пушкой KwK42 L/70. Это орудие имело замечательные баллистические характеристики, бронепробиваемость которого приводила в восторг военных специалистов, по обе стороны фронта. После войны KwK42 L/70 даже производилось во Франции, но я сомневаюсь что французы заплатили немцам за лицензию.

Гитлеру не терпелось опробовать новые машины в действии. Все выпущенные к началу Курского сражения "Пантеры" были сведены в 39 танковый полк в двух батальонном составе по 96 машин в каждом плюс восемь машин штаба полка. В таком составе они и приняли участие в битве под Курском. После выгрузки с железной дороги на марше случились первые на Восточном фронте небоевые потери среди Пантер - из за пожара вызванного в моторном отделении от перегрева двигателей, два танки вспыхнули как свечки и моментально сгорели дотла.

Пантеры из за уязвимости слабо бронированного борта наступали скученно, стараясь свести маневр к минимуму, чтобы не подставлять борта под огонь. Советские Панцерваффе вооруженные быстрыми и ужасными танками Т-34, а также средства ПТО и минные поля равно как и технические отказы сырой ходовой части свели в итоге на нет все попытки удивить русских новым чудо-оружием.

Значительную часть неисправных Пантер не успели эвакуировать с Курской дуги, и в ходе последовавшего затем отступления вермахта по всему фронту, на СПАМ и областных танко-ремонтных заводах, Красная Армия захватила в качестве трофеев 127 поврежденных машин в различном состоянии.

Новые секретные танки "Пантера" были укомплектованы штатными подрывными зарядами для разрушения башни, экипаж должен был привести взрывчатку в действие если подбитый танк нельзя было эвакуировать, но судя по фотографиям многочисленных трофеев, неисправные "Пантеры" подрывались экипажами редко - главным в бою для экипажа было как можно быстрее покинуть подбитую машину, пока ее не охватило пламя.

Пантера получив мощное лобовое бронирование корпуса и башни 80-110 мм, и для 1943-го года довольно слабое бронирование борта корпуса и башни - 40мм, к 1943 году основным калибром орудий в танках и средствах ПТО стал 76 миллиметров, и он поражал Пантеру в борт с расстояния полтора - два километра, нижняя часть борта корпуса над колесами была слабо бронирована и пробивалось пулями противотанковых ружей и осколочно фугасными снарядами, танк был запущен в серию только после установки на борта экранов из мягкого металла которые защищали танк от двух этих категорий боеприпасов и не были предназначены для защиты от кумулятивных и бронебойных снарядов .

Экраны не были жестко закреплены и в бою при попадании в танк снаряда секция принявшая на себя удар деформировалась и отваливалась. Недостаточное бронирование было выявлено еще на стадии готовности "Пантеры" к производству, и для запуска в серийное производство пришлось увеличить верхнюю броневую плиту корпуса с 60 до 80 мм, эта модификация съела все ресурсы по увеличению бронезащищенности танка - пришлось уменьшать бронирование других элементов корпуса , чтобы избыточный вес не повредил подвеску, усилить которую не представлялось более возможным без серьезных изменений в конструкции связанной с остановкой уже запущенного в производство танка.

Пантера имела недостаточно мощный мотор который не мог обеспечить при нагрузке в 3000 оборотов стабильную работ , изначально мощность мотора и работа элементов трансмиссии была рассчитана на танк массой 32 тонны, после того как к весу Пантеры добавили еще 12 тонн поведение трансмиссии и ходовой части в боевых условиях утратило стабильность.Проблемы с избыточной нагрузкой на мотор приводили к перегреву и возгоранию моторного отделения , после установки предохранителя в конце 1943 года удалось обеспечить устойчивую работу двигателя понизив его обороты с 3000 до 2400 об./мин., при этом максимальная скорость упала с 55 до 46 км час.

Тем не менее и в 1944 году в руки РККА попадали пленные "Пантеры" с недоработанным двигателем, что говорит о том что не все серии сразу получили улучшенный вариант мотора. Танк был капризен в эксплуатации, и имел многочисленные недоработки в конструкции, требовал квалифицированного обслуживания , и потреблял высококачественный очищенный бензин. Единственным плюсом по сравнению с Тигром был предремонтный ресурс - при стабильно работающем моторе Пантера могла пройти 240-280 километров, что выгодно ее отличало от своего "старшего брата", который мог пробежать 160 - 180 без глубокого технического обслуживания.

Несмотря на конструктивные недостатки , проблемы были решены в течении первого года выпуска Пантер, что весьма неплохо по меркам военного времени,и будучи весьма трудоемкой в начале своего производства, Пантера затем производилась в больших количествах, и общий объем танков , самоходок, командирских машин, танков артиллерийского наблюдения и БРЭМ на ее шасси превысил 6 тысяч. Тем не менее немецкая промышленность не смогла перейти на выпуск Пантеры в качестве основного танка - им до конца войны по количеству выпущенных штук оставался Т-4. Хотя на самом деле вообще то самым массовым немецким танком была САУ Штука на шасси Т-3 - Pz.III.

В 1944 году организация немецкой танковой дивизии претерпела существенные изменения. Первый батальон танкового полка получил танки Pz.V "Пантера", второй был укомплектован Pz.lV. "Пантеры" поступили на вооружение не всех танковых дивизий вермахта. В ряде соединений танковые батальоны имели только Pz.lV.

Пантера была грозным противником для всех танков как на Восточном так и на Западном фронтах , мощная пушка с длиной ствола в 70 калибров и толстая лобовая броня давали ей значительное преимущество перед всеми типами бронетехники противника в обороне, однако слабое бортовое бронирование вело к высоким потерям когда Пантеры участвовали в наступлении, имея при этом слабое сопровождение и отсутствие огневой поддержки.

Наращивание темпов производства повлекло за собой упрощение технологии производства бронеплит равно как и некоторый дефицит легирующих добавок во второй половине 1944 года привели к ухудшению стойкости брони на всех без исключения типах танков, включая Пантеру .

История создания и описание конструкции

Наряду с тяжелым танком PzKpfw VI «Тигр» средний PzKpfw V «Пантера» является наиболее известным немецким танком второй мировой войны. В период с 1942 по 1945 год немецкая промышленность выпустила почти 6000 машин этого типа. Помимо боевых версий производились танки управления, эвакуационные машины и самоходные артиллерийские установки «Ягдпантера». Танки PzKpfw V использовались на всех фронтах. Наравне с советским Т-34 «Пантера» заслуженно считалась одной из лучших боевых машин второй мировой войны.

Когда в апреле 1941 года советская военная делегация посетила немецкие военные предприятия, «гости из-за Буга" были искренне удивлены, что самым тяжелым серийным немецким танком был 23-тонный PzKpfw IV. Спустя всего два месяца панцерваффе столкнулось в бою с совершенными советскими машинами Т-34-76 и KB, которые значительно превосходили немецкие машины бронированием и огневой мощью. Снаряды стандартных немецких противотанковых пушек Pak 35/36 калибра 37 мм отскакивали от брони советских танков.

Т-34 и KB безнаказанно расстреливали слабо бронированные немецкие машины. Для борьбы с этими типами советских танков немцы стали применять зенитные (универсальные) пушки Flak 18/36/37 калибра 88 мм и тяжелую артиллерию.

В связи с этим немецкое командование приняло решение в кратчайшие сроки развернуть серийное производство противотанковой пушки Pak 38 калибра 50 мм и перевооружить танки PzKpfw III и IV длинноствольными орудиями калибра 57 и 75 мм, а также использовать... трофейные советские пушки типа Ф-22 и УВС калибра 76,2 мм, которые в большом количестве были захвачены немецкими войсками в Белоруссии и на Украине в 1941 году. Под обозначением 7,62 cm Pak 36 (г) и 7,62 cm Pak 39 (г) они устанавливались на противотанковые САУ «Мардер» II и «Мардер» III. Эти пушки поступали также на вооружение противотанковых артиллерийских подразделений.

Однако выйти из тупика можно было единственным способом: разработать новые типы танков и как можно скорее приступить к их серийному производству. Большие средства были выделены для ведения работ по созданию тяжелого танка. Но быстро развернуть производство среднего танка не удавалось, и поэтому возникло предложение скопировать Т-34.

Реализации этой идеи помешали трудности технологического характера - аллюминий необходимый для производства двигателей уходил на постройку самолетов для Люфтваффе а дизельное топливо уходило для кораблей и подлодок в Кригсмарин. Оставался только один путь — создание «немецкого» среднего танка - на бензине.В ноябре 1941 года на фронт прибыла специальная комиссия с целью изучить новые типы советских танков. В состав комиссии, прибывшей во 2-ю танковую армию, входили известные конструкторы: профессор Порше (фирма «Нибелунген»), инженер Освальд (фирма MAN) и доктор Адерс (фирма «Хеншель»). В расположении 35-го танкового полка 4-й танковой дивизии комиссия пррвела подробные технические исследования тяжелых танков КВ-1, КВ-2 и среднего Т-34. Результаты, полученные комиссией, способствовали ускорению работ немецких конструкторов.

Строительство прототипов VK 2401 и VK 2001 (MAN) было прекращено, а строящиеся прототипы тяжелых танков было рекомендовано усилить с точки зрения броневой защиты и перевооружить. Основная работа по производству тяжелых танков легла на фирмы «Хеншель», «Нибелунген» (Порше) и «Крупп» (башни), а задание на проектирование среднего танка получили 25 ноября 1941 года фирмы «Даймлер-Бенц» и MAN.

Условия проектного задания были следующими: ширина танка — 3150 мм, максимальная высота — 2990 мм, двигатель мощностью 650-700 л. с., лобовая броня — 40 мм, максимальная скорость — 55 км/ч.

Танк VK 3002 фирмы «Даймлер-Бенц» внешне сильно напоминал Т-34, и это стало основной причиной отказа от предложенного проекта. Главное возражение сводилось к тому, что в боевых условиях солдаты будут путать его с Т-34. Значительно более многообещающим был проект фирмы MAN. Ее танк VK 3002 имел также больший запас хода, чем конкурентная машина фирмы «Даймлер-Бенц». 3 февраля 1942 года фирма MAN получила рекомендацию завершить строительство прототипа в течение семнадцати недель, что и было сделано. Испытания прототипа проводились на полигоне 2-го танкового полка в Берке.

Производство танков PzKpfw V «Пантера» планировалось поручить четырем : фирмам: MAN, «Даймлер-Бенц», «Хеншель» (Кассель) и MNH (Ганновер). Стоимости одного серийного танка была установлена в размере 117000 рейхсмарок (для сравнения PzKpfw III стоил 96163 рейхсмарки, PzKpfw IV — 103462 RM, а PzKpfw VI «Тигр» — все 250800 RM).

4 июня 1942 года министр А. Шпеер отдал распоряжение, чтобы 250 «Пантер» были готовы к 12 мая 1943 года. Первые танки версии D (D2) поступили на вооружение 51-го и 52-го танковых батальонов, 23-го и 26-го танковых полков, а также дивизий СС «Дас Рейх» и «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер».

map
"Пантера" тип G с лючком механика водителя в верхней лобовой детали.
На лобовую броню кроме тактических обозначений, также нанесена буква "L" - символ принадлежности «Кошечки» к «Учебной» танковой дивизии - «Panzer Lehr».

Становление «Пантеры» не обошлось без вмешательства вождя Третьего рейха. В начале 1943 года Гитлер распорядился перевооружить танки PzKpfw V 75-мм пушкой KwK 42 L/100. К счастью для немцев, этот тип орудия еще не был готов, и дальнейшие работы пошли уже без помех... и личного участия фюрера.

Стоит также добавить, что первоначально планировалось строительство так называемой легкой «Пантеры» с 50-мм пушкой KwK 39 L/60.

Первая серийная «Пантера» покинула сборочный цех фирмы MAN 11 января 1943 года. Серийное производство танка PzKpfw V «Пантера» началось с выпуска 20 машин так называемой нулевой серии, которые получили обозначение Ausf. А. Эти танки не имели ничего общего с танками, выпускавшимися с сентября 1943 года и имевшими такое же обозначение.

Основным отличием машин нулевой серии было расположение командирской башенки. Она выходила за контур башни, образуя своеобразный «навес». Подобным образом выглядела башня танка PzKpfw VI Ausf. В «Тигр» II, выполненная по проекту Фердинанда Порше. Танки оснащались коробкой передач ZF 7 и двигателем «Майбах» HL 210P45. Лобовая броня имела толщину 60 мм. Танки были вооружены 75-мм пушкой KwK 42 L/70 с однокамерным дульным тормозом. Отсутствие фронтовых фотоснимков этих танков позволяет предположить, что машины первой серии использовались только для обучения и тренировки танкистов.

И по сей день неизвестно, почему первая крупносерийная производственная версия получила обозначение Ausf. D. Можно только предполагать, что обозначения В и С были зарезервированы за другими модификациями танков. В некоторых источниках указывается, что версия В — это модификация с коробкой передач «Майбах» OLVAR.

Танки PzKpfw V «Пантера» Ausf. D незначительно отличались от прототипа VK 3002 (MAN) и машин нулевой серии (A, D1). Изменения коснулись только командирской башенки и дульного тормоза пушки KwK 42. Толщина лобовой брони увеличилась до 80 мм. На танках устанавливался новый тип коробки передач типа «Майбах» АК 7-200. Такими же коробками оснащались машины версии А и G.

Танки версии D, выпускавшиеся в первой половине 1943 года, имели командирские башенки со смотровыми щелями, прикрытыми бронестеклом толщиной 50 мм. Машины, производившиеся во второй половине 1943 года, а также версии А и G оснащались модифицированной командирской башенкой с семью перископами и стойкой для установки пулемета MG 34, из которого можно было вести огонь по воздушным целям. На первых танках по бокам башни устанавливались по три дымовых гранатомета NbK 39 калибра 90 мм. На танках более поздних выпусков дымовые заряды выстреливались изнутри танка.

Небольшое лирическое отступление

У нас тут между прочим практически везде и все время читаешь о том какой плохой был танк Т-34, и как плохо все у нас было, и что как только наши танки попадают в бой к примеру под Харьковом или Прохоровкой, то по причине плохой конструкции, необученного экипажа и тупого начальства, они сразу раз и горят, горят, горят. Как начитаешься такого так и хочется пойти и дать в (censored) опровержение. Также читая статьи про танки эпизодически попадаешь в сети на перлы типа:

(орфография сохранена как и первая буква в предложении написанная с маленькой)

на сайте есть рассказ о танковом бое, в котором один КВ-1 под командованием лейтенанта Колобанова уничтожил сразу 22 немецких танка. На этом примере, хорошо видно, какой грозной силой в 1941 году были танки КВ. Правда, в умелых руках. Но, именно, умелых рук, то в 1941 году, почти, и не нашлось.

А запятые то через каждое слово - автор - ты рюскай ?

Дальше автору сего опуса нужно было дописать :

Именно по причине отсутствия умелых рук в РККА, в 1941 году Гитлер дошел до Владивостока ...

Ну там еще про пожирателя талантивых Тухачевских - Сталина добавить тоже надо - куда же мы без описаний злодеяний кровавого тирана то попадем ? Не иначе как прямиком в демократический ад.

А Гитлер дошел до Владивостока?

Тухачевский когда то чего то выигрывал в настоящей войне?

Имейте в виду что если б сей славный маршал и кстати масон из общества «Полярная Звезда» не просрал свои войска под Варшавой в 1920-м году в ходе Советско-польской войны, то никакого Гитлера в Германии у власти в 30-е не было бы.

Тут еще вылезет какой нибудь «просвещенный специалист» - иллюминат и пропищит

- А вот Калабанов такой герой, а ему так и не дали медальку !

Ну как воюют демократические армии в которых раздача медалей хорошо организована и всегда ведется своевременно, мы уже видели в 1940 году во Франции. В этой связи возникает вопрос, а почему Колобанов и РККА при диктаторе Сталине воевали за Родину гораздо лучше, нежели чем свободные от тирании демократические солдаты ?

Может быть потому что при демократии главное зло и причина тирании - это деньги и беспридельная власть тех кто их имеет над теми у кого их нет.

«Мы за людей - и поэтому мы против них !» - офицер восточногерманской спецслужбы «Штази» озвучивает эту фразу в германском фильме «Легенды Риты» (оригинальное название «Die Stille nach dem Schub» - «Тишина после Выстрела») о террористке из Rote Armee Fraktion, бегущей из ФРГ чтобы жить в ГДР.

Нельзя пропагандировать индивидуализм и шкурничество - они ведут к распаду и гибели общества и цивизизации в целом. Советскую цивилизацию уничтожили путем ведения информационно-подрывной пропаганды капиталистических ценностей. В фильме наглядно показано как в ГДР меняется психология общества, грядущая «демократия» обещает немцам в восточной Германии после воссоединения неисчислимые материальные блага.

Но капиталистические ценности ценны только для капиталистов - благодаря насаждаемому образу жизни «а ля демократия», власть имущие держат в буквальном смысле за горло сотни миллионов своих граждан, с трудом сводящих концы с концами на мизерную зарплату и живущих в кредит. Именно поэтому во всех голивудских фильмах главные герои крадут деньги. И никогда не пытаются их честно заработать - «там» это невозможно.

«Ну купишь ты эти джинсы, но зачем они если твоя задница не будет тебе принадлежать !?» - вопрошает свою знакомую главная героиня фильма «Die Stille nach dem Schub», не понаслышке знакомая с реалиями «демократического рая».

Всю эту муть читают дети. А дети как известно бывают большие и малые. Некоторые бывает так и просто никогда не вырастают. И вот при чтении псевдоисторической писанины, в наивных детских мозгах, создается образ Родины. В которой все не так как надо. В которой все через попу. В которой за подвиги не дают медалей. А ведь им предстоит нести знамя наших отцов дальше вперед в светлые Дали. Далеко они его пронесут с таким моральным настроем и декларируемыми общенациональными ценностями ? Вся вражеская пропаганда именно на этом и строится - если завтра война, если завтра в поход - знай Родина плохая, Родина тебя не любит, так что бросай знамя и ружье в канаву и беги спасать свою шкуру. Своя шкура к своей попе ближе.

Ребята - если бы оно все так было, то вас бы сейчас здесь не было - вас бы давно уже истребили как североамериканских индейцев, а на ваше место завезли бы негров, которые трудились бы на мировую элиту на картофельных и пшеничных плантациях и рудниках с нефтепромыслами.

И до тех пор пока этого не произошло, это означает что все что было сделано нашими предками и нашими вождями до этого было сделано правильно. Абсолютно все - всегда, везде и во всем. Было сделано правильно.

Наши дети к счастью сегодня далеко не все такие глупые, какими их хотели бы видеть «современные властители». Скорее даже наоборот - по сравнению с «цивилизованными» отпрысками буржуазной демократии, они знают почему Т-34 - лучший танк в мире, а так же где и в каком месте в предложении необходимо ставить или не ставить запятые. И они настоящие патриоты, и готовы принять и нести дальше Знамя Нашей Великой Родины. Но имеющиеся отдельные неточности необходимо прояснять, дабы они не превратились из трещин в расщелины и не развалили исподволь весь базис.

Да, и мы с вами конечно же знаем, что на самом деле никакого ЗОГ-а, не существует - это все беллитристика.

А по поводу Запада, там тоже в плане оценки России и ее роли в войне, все также далеко не однозначно - к примеру один из «знатоков истории» вещал на «буржуйском» форуме относительно того что вот какие растяпы (а возможно и просто враги трудящихся банкиров) были генералы и руководство у союзников - они дали плохим большевикам «взять Берлин».

И далее вероятно он хотел перечислить ужОсы по списку - два, нет четыре миллиона изнасилованных немок, да что там - дайте все шесть, и тридцать миллионов (конфискованных с надписью «сделано в Харькове») отобранных велосипедов, патефонов, мясорубок и щипчиков для сахара, вместе с ситечками конечно.

А простой английский парень из Лондона, ему на это и отвечает:
- В 1945 никто не смог бы остановить Красную Армию, она раскатала бы любого кто встал у нее на пути, именно поэтому русские и взяли Берлин.

Так что в этом плане радует что кроме России есть еще много народа за рубежами нашей Родины, которые правильно понимают «политику партии», сочувствуют и поддерживают нашу страну. За что конечно им уходит наше Большое Спасибо !

PS В плане содержания мой сайт тоже не идеал - и не всю заумь я еще вычистил - в ходе наполнения страниц, я не могу весь материал полностью прочитывать. Но в свое оправдания я могу сказать что стараюсь к вящей славе государства Российскаго минимизировать идиотизм и заодно (censored) показать врагам нашим, как зимуют раки в средней полосе России. Русские раки - наше секретное орудие !

Сражение на реке Нида в январе 1945

А теперь расскажем о наших героических танкистах, которые выбив взвод «Пантер» с позиций, разогнали «Кошек» по близлежащим плавням реки Нида в январе 1945, где они драпая от советских Т-34, все благополучно утопли, послужив затем к вящей славе польской металлургии в качестве источников металла.

Передовой отряд 3-й гвардейской танковой армии под командованием полковника Якубовского, в ходе Сандомирско-Силезской операции 1-го Украинского фронта, захватил плацдарм на реке Нида 6 км по фронту и 4 км в глубину и обеспечил форсирование реки главными силами корпуса и другими частями 3-й гвардейской танковой армии.

Маршал бронетанковых войск Якубовский Иван Игнатьевич, рассказывает в своей книге мемуаров «Земля в огне» об этом сражении:

Примерно в час ночи 13 января мы разгромили штаб пехотной дивизии и двинулись к реке Нида, как вдруг командир бригады Суховаров доложил, что с севера в направлении Хмельника идет колонна танков. Откуда они взялись? Может быть, это передовой отряд танковой армии Д. Д. Лелюшенко? Но оказалось — это немцы. Как выяснилось потом, в район действий нашего передового отряда противник выдвигал из Кельце к Хмельнику 17-ю танковую дивизию. Перед нами был один из ее танковых полков. Гитлеровцы не рассчитывали на такую опасную для них встречу, и после скоротечного боя танковые экипажи врага бросили свои машины, скрылись в лесу. Первые в тылу врага боевые трофеи — танки и автомашины — наши саперы быстро вывели из строя.

Остаток ночи отряд безостановочно шел к Ниде. Однако к рассвету он вынужден был снова завязать короткую схватку. Мы настигли колонну тяжелой артиллерии. Дерзкими действиями с флангов и с тыла наши танкисты и самоходчики рассеяли гитлеровцев. Вражеские орудия подорвали.

Утро 13 января застало нас на Ниде, где силами автоматчиков мы захватили плацдарм в районе Пяски, Гурки. К этому времени наш передовой отряд, совершая стремительный рейд по тылам противника, вышел на глубину до 70 км от бывшего переднего края немецкой обороны.

Уже в первых боях на пути от Вислы к Одеру личный состав отряда проявил мужество и изобретательность. Сошлюсь на такой пример. Наше продвижение к реке Нида было столь быстрым, что саперы с их тяжелой техникой иногда отставали. Построить мосты своими силами мы, конечно, не могли, а захватить с ходу имевшиеся нам не удалось. Они находились под сильной охраной пехоты и танков противника. Однако время не ждало, и надо было во что бы то ни стало найти выход из положения. Река была покрыта льдом, по которому могли передвигаться только легкие машины.

Что касается танков и орудий, то лед их не выдерживал. Тогда было решено оборудовать переправу танков вброд. Определив обычные броды, по которым машины переправлялись летом, мы стали разрушать ледовый панцирь артиллерийскими выстрелами. Так во льду была пробита трасса, по которой в сравнительно короткий срок мы переправили танки на противоположный берег и расширили плацдарм.

Между тем 17-я танковая дивизия немцев, с которой мы встретились ночью, привела себя в порядок и выходила в район Хмельника, где встретилась с главными силами нашей танковой армии. О выходе отряда на Ниду я доложил П. С. Рыбалко, после чего связь с ним прервалась и была восстановлена только на следующий день, когда к реке стали подходить вражеские резервы. Но противник опоздал. Подготовленный им рубеж на Ниде был уже занят нашим армейским передовым отрядом. Для танковой армии, которая разгромила противника в районе Хмельника, форсирование реки было обеспечено.

В полдень 14 января к нам в отряд прибыл П. С. Рыбалко. Он передал нам благодарность командующего фронтом. Выслушав мой доклад, командарм взял карту и от нашего места стоянки до города Влощова провел линию, пометил время и расписался. Сказал, что это новая задача отряда.

Нам предстояло преодолеть около 60 км, не ввязываясь в затяжные бои за населенные пункты. Главное — своевременно овладеть узлом дорог: городом Влощова и подготовленным рубежом обороны на западном берегу реки Пилица. С наступлением темноты отряд двинулся к городу. Шли вне дорог. Единственным ориентиром в ночной мгле на незнакомой местности нам служил еле заметный свет на городских окраинах.

В отряд поступили данные о том, что в городе Влощова сосредоточиваются отходящие войска и на железнодорожной станции разгружаются воинские эшелоны. Не теряя времени, мы нанесли противнику ошеломляющий удар. Отдельные его части, которые еще не успели выгрузиться из эшелонов, были разгромлены. Улицы были забиты брошенной техникой. Пришлось расчищать дорогу своими танками. Вскоре город был полностью очищен от врага.

Приказ генерала П. С. Рыбалко был выполнен в срок. Позднее командующий армией отметил, что решительные действия нашего передового отряда обеспечили успешное выполнение задачи, поставленной перед армией.

Для просмотра внутри башни нажать левую кнопку мыши и крутить, колесико для увеличения

Фото галерея «Пантеры» из музея Жака Литлфилда - Military Vehicle Technology Foundation
Littlefield Collection.

Клуб Заводчиков «Пантер» на сегодняшний день очень мал – сегодня по всему миру насчитывается два или три десятка «выживших» машин, из них только три или четыре на ходу, при этом только машина старательно отреставрированная персоналом музея Жака Литлфилда находится в состоянии как будто она только что сошла с конвейера.

В то время как остальном мире считанные единицы «Пантер», которым повезло оказаться к примеру в Кубинке, в Бовингтоне или Сеймуре, могут самостоятельно передвигаться и образно говоря ни в чем себе не отказывают и катаются себе в свое удовольствие, прямо можно сказать как сыр в масле, остальные танки рассредоточены по площадкам под открытым небом или ржавеют на заднем двере музеев, и как правило находятся в весьма плачевном состоянии.

Не исключено что по ночам нашу русскую «Пантерку» иногда посещают кошмарные видения, и она просыпается с ужасными воплями, когда вдруг вместо своего удобного персонального стойла с обогревом и крышей в Кубинке, она в своем сне неожиданно оказывается ржавеющей посреди поля рядом с полуразвалившимся «Тигром» в Снегирях ...

В основном танки находящиеся в приличном для показа состоянии, находятся в музеях или в частных коллекциях, доступ в которые ограничен. В отличии от них к частной коллекции Жака Литлфилда, расположенном в Калифорнии, имеется свободный доступ, с посещаемостью до 4000 человек в день. Большинство танков «Пантера» в послевоенный период недолгое время находились на вооружении армий стран победителей - но сложное техническое обслуживание и отсутствие комплектующих к началу 50-х годов привели к тому что все «Кошки» отправились на переплавку.

Экземпляр приобретенный Жаком Литлфилдом из числа утонувших в польской реке Черная Нида весной 45-го, когда советские танковые войска прорвали немецкую оборону. В реке осталось несколько «Кошек», которые вскоре были отправлены поляками в переплавку, а наш единственный уцелевший экземпляр представленный на фото, вероятно так глубоко ушел в топь, что его скорее всего просто не обнаружили, поскольку как мне видится сложности с его извлечением не превышали стоимость 30-35 тонн первоклассной стали которые можно было получить из «Пантеры» после переплавки с пересчетом на усушку и утруску.

Практически из ржавого лома за шесть лет «Пантера» была восстановлена персоналом музея Литлфилда до превосходного состояния, в прямом смысле слова символизируя собой победу человеческого духа над тленной материей и беспощадным бегом времени. В феврале 2009 года, когда Пантера была полностью готова не только к показу, но в буквальном смысле слова к бою, оставалось только доделать некоторые мелочи в неустановленной пока на танк башне, Жак констатировал - «Теперь я удовлетворен !» Несколько дней спустя, 7 февраля 2009 года, Жак Литлфилд, безвременно в возрасте 59 лет, покинул этот мир, после долгой и мужественной борьбы с тяжелым недугом.

Посмотрите повнимательнее на этот танк. По сложности конструкции и технологическому исполнению «Пантера» - это вне всякого сомнения «восьмое чудо света». Но германцам это не помогло. Страшное орудие тоталитаризма - сталинская трехлинейная винтовка плюс пять патронов, которая выдавалась в количестве одной штуки на десять человек, могла завалить и не такого зверя как простая немецкая «Пантерка».

map
Вооружение
Основное вооружение "Пантеры" - пушка 7,5 cm KwK 42 калибра 75 мм, производившаяся на заводе фирмы Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе. Ствол орудия имел длину 70 калибров - 5250 мм; вместе с дульным тормозом - 5535 мм. Масса составляла 1000 кг, а всей установки вместе с маской - 2650 кг. Предельная длина отката - 420 мм. Вертикальная наводка - в пределах от - 8° до +18°. «Наша» Пантера имеет все признаки модификации Ausf А - новый тип башенки командира, шаровая установка пулемета, в маске башни двойные бойницы под бинокулярный телескопический ломающийся прицел TZF-12, отреставрированная машина несет монокулярный TZF 12а - вероятно башня относится к ранней производственной серии Ausf А.

map
Вооружение
Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копирного типа. Полуавтоматика располагалась на правой стороне казенника (закрывающий механизм) и на люльке (копирное устройство). Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и воздушно-жидкостного накатника. Подъемный механизм пушки - секторного типа. Выстрел из пушки производился с помощью стационарного электроспуска, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъемного механизма. В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела. Воздух для продува ствола отсасывался из короба гильзоулавливателя.

map
Вооружение
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса в бугельной (Ausf D) или в шаровой (Ausf А и G) установках. Танки Ausf D оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 12, а Ausf А и G - монокулярным TZF 12а. При изменении вертикального угла установки вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением на всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения стреляющего. Прицелы изготавливались фирмой Karl Zeiss в Йене. Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов у Ausf D и А и 82 выстрелов у Ausf G. Выстрелы укладывались в нишах подбашенной коробки, в отделении управления и в боевом отделении. Боекомплект пулеметов составлял для моделей D и А 5100, а для G - 4800 патронов.

map
Командирские башенки модификаций А и G были приспособлены под монтаж зенитного пулемета MG 34.

map
Башня "Пантеры", в форме усеченного конуса,- сварная, с соединением листов в шип и наклоном стенок в 65°.
В передней части башни в литой маске полуцилиндрической формы устанавливались пушка, спаренный с ней пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При 2500 об/мин полный оборот башни осуществлялся за 17 с вправо и 18 с влево. При выключенном двигателе башня поворачивалась вручную. При этом из-за неуравновешенности башни ее поворот вручную при крене свыше 5° был невозможен.

map
Вспомогательное вооружение. Танк оснащался «устройством ближнего боя» (Nahkampfgerat) - мортиркой калибра 26 мм.
В боекомплект входили дымовые (12 шт.), осколочные (20 шт.) и осколочно-зажигательные (24 шт.) снаряды. Мортирка располагалась в правой задней части крыши башни.

map
Комадирская башенка - вид без блока перископов.
На крыше башни устанавливалась командирская башенка с шестью (позже с семью) смотровыми приборами.

map
Комадирская башенка - вид без блока перископов.

map
Корма "Пантеры".
Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми переборками. Слева и справа от моторного отделения расположены массивные блоки радиаторов охлаждения с вентиляторами, при преодолении водных преград вброд они могли заливаться водой. В центральный же отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Крайние отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две средние - для его отвода. Надмоторная часть закрывалась крышкой с двумя вентиляционными отверстиями. В днище танка были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера коробки передач.

map
Блок радиаторов "Пантеры".

map
Моторное отделение "Пантеры".

map
Бензин заливать сюда.

map

map

map

map
Стеллажи для снарядов.

map
Боевое отделение «Пантеры» - вид на левый задний стеллаж для снарядов.

map
Боевое отделение «Пантеры» - вид на левый борт.
Справа вдоль борта расположены подсумки под пулеметные ленты.

map
Боевое отделение «Пантеры» - вид на правый борт.

map
Башенный погон "Пантеры" с кругом обслуживания 1850 мм.
Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь размещались: в башне - пушка и спаренный с ней пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под вращающимся поликом башни находился боекомплект.

map
Вращающийся полик боевого отделения «Пантеры».

map
Полик боевого отделения «Пантеры» в сборе с башней.
Установлены механизмы поворота башни и наводки орудия.

map
Вид сверху над башенным погоном.
По днищу боевого отделения к коробке скоростей проходит карданный вал, под ним видны элементы подвески. На днище танка устанавливались водяной насос, насос гидравлической системы поворота танка и воздушный компрессор.

На машины версии D (официальное обозначение D2 — в отличие от бывшей версии А, получившей обозначение D1) устанавливались карбюраторные двигатели «Майбах» 230Р30 мощностью 700 л. с. Танки, выпускавшиеся со второй половины 1943 года покрывались циммеритом и оснащались дополнительными броневыми экранами толщиной 5 мм, которые защищали верхнюю часть ходовой части и ослабляли эффект воздействия кумулятивных зарядов. Спереди внутри корпуса располагался пулемет MG 34, огонь из которого можно было вести через специальную амбразуру в броне.

map
Коробка переключения скоростей танка и кресло механика-водителя.
Вид со стороны стрелка курсового пулемета.

map
Коробка переключения скоростей танка и кресло механика-водителя.
Вид со стороны водителя. За креслом механика-водителя расположен стеллаж для размещения боезапаса, ее металлический корпус служил дополнительным элементом противоосколочного бронирования - при пробитии брони "Пантеры" он защищал снарядные гильзы от раскаленных осколков.

map
Рабочее место механика-водителя, справа расположена трансмиссия.

map
Компоновка "Пантеры" - классический вариант для германского танкостроения с передним расположением трансмиссии.
Отделение управления находилось в передней части танка. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления танком, контрольные приборы, курсовой пулемет, часть боекомплекта, радиостанция и рабочие места двух членов экипажа - водителя и стрелка-радиста.

map
Вид на место механика-водителя со снятой крышей боевого отделения.
Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтальной плоскости, нижний - под углом 37°. Нижние бортовые листы - вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист - под углом 60°. В передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма (у модификации G - откидывались на петлях). Люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для удобства монтажа и демонтажа коробки передач и механизма управления танком.

Другой характерной особенностью танков версии D2 были сдвоенные выхлопные трубы, расположенные симметрично в кормовой части корпуса машины. На танках этой же модификации, но более позднего выпуска выхлопные трубы закрывались специальными пламягасителями и броневыми щитками. В левой стороне башни имелось круглое отверстие для выброса наружу стреляных снарядных гильз. Рядом находился маленький лючок для стрельбы из стрелкового оружия, который прикрывался съемной крышкой. Такой же лючок имелся и в задней стенке башни. Всего был выпущен 851 танк версии D.

map
Трансмиссия "Пантеры
Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач АК 7-200, механизма поворота фирмы MAN, бортовых передач и дисковых тормозов типа LG 900. Коробка передач - трехвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерен и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю. Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя единый монтажно-демонтажный агрегат (с общими внутренним объемом и системой смазки) трансмиссии: двухпоточный механизм передач и поворота.

map
Планетарный редуктор "Пантеры".
Механизм поворота состоял из двух планетарных редукторов. К бортовым передачам мощность передавалась короткими поперечными валиками с зубчатыми муфтами на концах. Центровочные работы при сборке танка были сведены таким образом к минимуму, но монтаж и демонтаж механизма передач и поворота из сварной носовой части броневого корпуса представлял большие трудности. Приводы управления танком - комбинированные,с гидросервоприводом следящего действия с механической обратной связью.

map
Приборы наблюдения
В передней части крыши корпуса устанавливались четыре перископических прибора наблюдения (по два для механика-водителя и радиста) и имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком, перед которым монтировалась стойка для фиксации ствола пушки в походном положении. Система пожаротушения - автоматическая. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

В конце августа — начале сентября 1943 года началось серийное производство следующей модификации «Пантеры» — PzKpfw V Ausf. А. Основным ее отличием от предыдущей модели была замена съемного курсового пулемета MG 34 стандартным пулеметом в шаровой установке. Изменилась также система выхлопных труб, увеличилось количество и расположение подшипников опорных катков, не стало малого входного люка в боковой стене башни и лючков для стрельбы, вместо двухобъективного прицела появился однообъективный типа TZF 12а. Угол вертикального наведения орудия составил от -8°до +18°. Ряд изменений был внесен в конструкцию командирской башенки. Собственный перископ появился у заряжающего.

Танки версии А выпускались до марта 1944 года, после чего на смену им пришли машины версии G. Эта модификация была наиболее многочисленной. Немецкая промышленность выпустила 3740 машин этого типа.

map
Вид на рабочее место стрелка-радиста.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500BJ1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 А.ч.
Потребители: электростартер Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуски пушки и пулеметов.

map
Рабочее место стрелка-радиста.
Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса в бугельной (Ausf D) или в шаровой (Ausf А и G) установках.

map
Радиостанция "Пантеры".
Все танки "Пантера" оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

map
Установка трансмиссии в корпус "Пантеры".
В музее Жака Литлфилда, выловленная в польском водоеме «Пантера» была полностью восстановлена до Runing condition. Разбитая башня почти полностью была изготовлена заново.

map
Установка трансмиссии в корпус "Пантеры".

map
Трансмиссия "Пантеры" установлена в корпус.




























Двигатель и трансмиссия.

На танке "Пантера" устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Диаметр цилиндра 130 мм. Ход поршня 145 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя 1200 кг.

Топливо - этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость пяти бензобаков 730 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJIID. Система смазки - циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.
Система охлаждения - жидкостная. Радиаторов-четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов - около 170 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.
Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач АК 7-200, механизма поворота фирмы MAN, бортовых передач и дисковых тормозов типа LG 900.
Коробка передач - трехвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с постоянным зацеплением шестерен и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для включения передач со 2-й по 7-ю.

«Пантеры» версии G имели новый тип лобовой брони, в которой уже не было прямоугольного смотрового люка механика-водителя. Боковые стенки корпуса устанавливались под углом 61°, а их бронирование увеличилось до 50 мм. Изменилась форма входных люков механика-водителя и стрелка-радиста. На ряде танков пушки получили цилиндрические маски со специальным отворотом, который препятствовал попаданию снарядов в основание башни. Машины, выпускавшиеся с конца 1944 года, имели дополнительный вентилятор силового отделения, прикрытый броневой защитой. Меньше стали отверстия воздухозабора, находившиеся сразу за башней и т. д. Танки версий А и G оборудовались дополнительными броневыми экранами для защиты верхних ветвей гусениц.

С середины 1944 года началась разработка новой версии «Пантеры», которая получила обозначение Ausf. F. Машины этой версии существенно отличались от танков предыдущих модификаций. Самым важным усовершенствованием была установка башни нового типа — так называемой «узкой башни», спроектированной фирмой «Даймлер-Бенц». Планировалась также разработка узкой башни под пушку калибра 88 мм.

По сравнению со стандартной башней версии G новая отличалась меньшими размерами и другой системой бронирования. Пушка устанавливалась в новой маске типа «свиное рыло», подобной той, что использовалась на танках PzKpfw VI «Тигр» II. Толщина лобовой брони башни увеличилась до 120-125 мм, боковой и задней — до 60 мм, крыши — до 30 мм. Появилось дополнительное оборудование: прибор ночного видения и стереоскопический дальномер.

Изменения коснулись и вооружения танка: в корпусе вместо пулемета MG 34 устанавливался штурмовой пулемет МР 44 калибра 7,9 мм. Его можно было размещать в любом из двух предусмотренных для этого гнезд. В качестве основного вооружения использовалась 75-мм пушка KwK 44 L/70 с углом склонения ствола -8° и возвышения +20°. Кроме того, в башне устанавливался пулемет «Рейнметалл-Борзиг» MG 42 калибра 7,9 мм. Командирская башенка была приспособлена для установки пулемета MG 34, из которого можно было вести огонь по воздушным целям. Монтаж вооружения в башне осуществляли фирмы «Крупп» и «Шкода». Модифицированная 75-мм пушка KwK 44/1 полностью производилась на предприятиях фирмы «Шкода».

Танки «Пантера» Ausf. F (с 26 февраля Гитлер запретил использование обозначения PzKpfw V, оставив только название) должны были оснащаться прицелом фирмы «Лейц» TZF 13 с увеличением от 2,5 до 6 раз и стереоскопическим дальномером фирмы «Цейсс», который обеспечивал 15-кратное увеличение. Дальномер имел длину 1320 мм и устанавливался вдоль передней стенки башни. Объективы находились в выступающих с боков защитных кожухах. Прицел TZF 13 размещался по центру под пушкой. Некоторые изменения претерпел и гидравлический привод вращения башни.

Модифицированию подверглась не только башня, но и корпус танка. Бронирование верха корпуса увеличилось с 12 мм до 35 мм, изменилась форма и размер входных люков механика-водителя и стрелка-радиста. Планировалась также разработка узкой башни под пушку калибра 88 мм. Серийные танки версии F оснащались улучшенной пушкой KwK 44/2, однако в 1944 году фирма «Крупп» дважды разрабатывала проекты перевооружения танков «Пантера» 88-мм пушками KwK 43 L/71.

В феврале 1943 года было принято решение унифицировать производство новых танков «Тигр» II и «Пантера» II. Реализовать это решение было довольно просто, поскольку на заводе фирмы «Хеншель» в Касселе производились и те и другие машины.

По проекту танк «Пантера» II имел узкую башню диаметром 1750 мм и видоизмененный корпус с иным расположением люков механика-водителя и стрелка-радиста, а также воздухозаборов для двигателя. Бронирование новой машины было усилено: толщина лобовой брони увеличилась до 100 мм, бортовой — до 60 мм, а кормы и верха корпуса — до 40 мм. Предполагалось, что танк будет вооружаться 88-мм пушкой KwK 43 L/71 с углом склонения -8° и возвышения + 15°.

Башня была приспособлена для установки дальномера. В 1945 году началось проектирование башни с лобовой броней толщиной 150 мм. Предполагаемая боевая масса «Пантеры» — 50,2 т — вынудила конструкторов искать новую силовую установку. В результате появились три опытные машины: одна с двигателем «Майбах» HL 234 мощностью 850 л. с., другая с дизелем «Зиммеринг» Sla 16 мощностью 720 л. с. и третья с двигателем MAN/Argus LD 220 мощностью 700 л. с.

В конце 1944 года фирма MAN получила заказ на строительство двух танков «Пантера» II. Первый прототип был готов в 1945 году, однако он имел стандартную башню, которой оснащались предыдущие модификации «Пантеры». В ходовой части были использованы опорные катки и ведущие колеса, применявшиеся на «Тиграх» II.

В 1943 году на базе стандартного танка PzKpfw V «Пантера» Ausf. D строились танки с дополнительной радиостанцией — танки управления. В зависимости от типа радиостанции они производились в двух версиях. Машины 3d Kfz 267 оснащались радиостанциями FuG 5 и FuG 7 и служили для связи на уровне батальона и роты, тогда как на машины Sd Kfz 268 ставились рации FuG 5 и FuG 8 для обеспечения связи с полком и дивизией.

Экипаж танка управления состоял из командира, механика-водителя, «офицера связи», который выполнял также обязанности стрелка, и двух радистов, выполнявших функции наводчика и заряжающего. Однако чаще всего дополнительную радиостанцию обслуживал заряжающий. На танках управления пулемет MG 34 находился в башне, иным было размещение боеукладок, боекомплект для пушки сократился до 64 выстрелов на танках версии D и А и до 70 выстрелов на машинах версии G.

Другой специальной версией «Пантеры» была артиллерийская машина наблюдения. Она не имела пушки, но оснащалась деревянным макетом орудия KwK 42, чтобы вводить в заблуждение противника. Пулемет MG 34 размещался в башне в стандартной шаровой установке. С 1943 года на базе «Пантер» версии D фирма MAN начала производство ремонтно-эвакуационных машин, предназначавшихся для замены полугусеничных тягачей и тягачей на базе танков PzKpfw III, которые не могли буксировать слишком тяжелые для них «Пантеры» и «Тигры».

1 марта 1944 года на полигоне Берке под Эйзенахом новый БРЭМ «Бергепантера» SdKfz 179 был продемонстрирован генеральному инспектору танковых войск генерал-полковнику Гейнцу Гудериану, а 7 апреля Гитлер приказал выпускать ежемесячно по 20 машин. Однако в апреле удалось построить только 13 машин, в мае — 18, в июне — 20, а в июле — лишь 10. Планировалось строительство «Бергепантер» на базе танков «Пантера» версии F. БРЭМ «Бергепантера» использовались также в качестве транспортеров боеприпасов.














Упрощенный вариант люков был введен на «Пантерах» поздних выпусков.
Этот экземпляр «Пантеры 2» - единственный сохранившийся в мире, экспонируется в форте Нокс в США. Но танк установлена башня от Ausf G. Однако вернемся к нашей отреставрированной «Пантере» из музея Жака Литлфилда.































Технические спецификации

Корпус сварен из бронеплит, расположенных под углом. Лобовая бронеплита толщиной 80 мм. расположена под углом 55°. Нижняя лобовая бронеплита толщиной 60 мм., также расположена под углом 55°. Борта толщиной 40 мм. Верхняя часть бортовой бронеплиты расположена под углом 40°, а нижняя — располагается вертикально. Кормовая бронеплита толщиной 40 мм расположена под углом 30°.

Крыша корпуса толщиной 17 мм. располагалась горизонтально. Днище в передней части корпуса было толщиной 30 мм., а в задней 17 мм. Крыша перед башней снималась, открывая доступ к коробке передач и рулевому управлению. Крышу можно было снять, не снимая башню. В крыше находились два люка: механика-водителя и радиста. Люки открывались следующим способом: их нужно было приподнять и повернуть в сторону. Крыша над двигательным отделением также снималась целиком, кроме того, в ней имелся большой квадратный люк, подвешенный на петлях.

Двигатель

Двигательная установка состояла из 12-цилиндрового карбюраторного двигателя Maybach HL 210 P30, развивавшего 650 л.с.515 К/Вт при 3000 об./мин, 7-скоростной коробки передач Zahnradfabrik Friedrichshafen AK 7-200, бортовых фрикционов и бортовых передач. Танк мог развивать на шоссе скорость 54,8 км/ч. Боевая масса машины равнялась 45 тоннам. Ходовая часть состояла из восьми опорных катков диаметром 860 мм., подвешенных на торсионах. Опорные катки имели резиновый бандаж и частично перекрывали друг друга. Гусеницы Kgs 64/660/150 при заглублении в почву на 20 см обеспечивали удельное давление на грунт 0,735 кг/см². В конце 1943 мощность всех машин снизили, установив регулятор и понизив мощность до 592 л/с, 441 К/Вт, 2500 об/мин и скорость до 46 км / час.

Бронирование

Выгнутая маска пушки закрывала большую часть лобовой брони башни. В центральной части маска пушки имела толщину 100 мм., к верхней и нижней части толщина несколько уменьшалась. Лобовая броня башни толщиной 100 мм. располагалась под углом 12°. Борт башни представлял собой выгнутую монолитную плиту. Борта и задняя стена башни имели толщину 45 мм. и располагались под углом 25° к вертикали. Крыша башни толщиной 17 мм. была горизонтальной в задней части башни и слегка склонялась вниз в передней части (угол 84,5 градусов).

Выпуклость под командирской башенкой, имевшаяся у прототипов, на серийных танках отсутствовала, а сам борт башни был загнут вовнутрь несколько ближе к корме. Командирская башенка представляла собой цилиндрическую надстройку с шестью смотровыми щелями, прикрытыми 50 мм. бронестеклом, ее люк открывался по тому же принципу, что и люк у стрелка-радиста и механика-водителя. Внутрь башни можно было попасть через люк в командирской башенке и через люк в задней стене башни, расположенный позади места заряжающего. В крыше башни имелся вентилятор, закрытый бронеколпаком.

Несмотря на значительно усиленное бронирование. «Пантера» все же была достаточно уязвима для противотанкового оружия, применявшегося на Восточном фронте. 17 декабря 1942 года было решено в порядке эксперимента усилить броню на двух танках навесными листами толщиной 30 и 50 мм. 3 января 1943 года было сообщено, что навесить дополнительную броню на танки чрезвычайно сложно.

Гитлер приказал начать работы по созданию модификации «Пантеры» с лобовой броней толщиной 100 мм. и бортовой броней толщиной 60 мм. Позднее этот танк получил известность как «Panther II». Но в производство он так и не попал.

В выпущенных в ходе войны модификациях танка D, E и G были устранены многие недостатки танка. На некоторых танках модификации G устанавливались приборы ночного видения FG 1250, зенитный пулемет MG-34, бортовая броня была усилена за счет навесных фальшбортов, защищавших танк от кумулятивных снарядов.

Для защиты от магнитных мин и гранат на броню наносилась циммеритная обмазка - мелко размельченная глина сваренная на масле.

30 марта 1943 года отменили требование использовать для лобовой брони гетерогенные бронеплиты. Первые танки с гомогенной лобовой броней вышли из сборочного цеха в августе 1943 года.

Вооружение

Танк был вооружен 75-мм пушкой 7.5cm. KwK 42 L/70. Дополнительно танк нес два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Один пулемет был спарен с пушкой и располагался справа от нее. Второй MG 34 во время боя выдвигался в бойницу на лбу корпуса для пулемета. Члены экипажа вооружались пистолетами P-08 или P-38, пистолетами-пулеметами МР-40 и ручными гранатами.

Боекомплект танка состоял из 79 выстрелов к пушке 7.5cm. KwK 42 L/70. Сорок выстрелов размещалось горизонтально в левом и правом спонсонах. Тридцать шесть выстрелов размешалось вертикально вдоль бортов корпуса, а три выстрела лежали горизонтально под поликом башни. Боекомплект к пулеметам составлял 5100 патронов, размещенных в 34 мешках. Каждый мешок содержал одну ленту на 150 патронов.

Приборы наблюдения

Поле зрения всех членов экипажа за исключением командира танка было ограничено. Место наводчика оборудовалось телескопическим прицелом Turmzielfernrohr 12, обеспечивающим 2,5-кратное увеличение. Слева от места наводчика в борту башни имелась бойница. Аналогичная бойница находилась в борту башни справа от заряжающего. Командир имел круговое поле зрения благодаря командирской башенке. Слева в борту имелось отверстие для переговоров (Verstandigungsoeffnung). В задней стенке башни имелась третья бойница.

Перед местом механика-водителя в лобовой броне находился смотровой прибор, смотровая щель которого была закрыта вкладкой из ламинированного бронестекла. Когда щель смотрового прибора была закрыта, механик водитель мог смотреть вперед через два фиксированных перископа, обеспечивающих обзор вперед и несколько влево. Стрелок-радист мог смотреть вперед через прицел курсового пулемета и через два фиксированных перископа, похожих на те, какими было оборудовано место механика-водителя.

Радиооборудование

Танки командиров рот и взводов оснащались двумя радиостанциями: FuG 5 и FuG 2. Радиостанция FuG 5 представляла собой 10-ваттный передатчик и приемник, работающие в УКВ-диапазоне на частотах 27,2–33,4 МГц. FuG 2 представляла собой УКВ-приемник, работающий в том же диапазоне, что и FuG 5. Радиус действия FuG 5 составлял 4–6 км и сильно зависел от характера местности и погодных условий. Стандартные «Пантеры» оборудовались только одним приемо-передатчиком FuG 5. Все танки без исключения оснащались системой внутренней связи, рассчитанной на 5 человек. Кроме того, в распоряжении командира танка был набор сигнальных флажков и ракетница.

Технические особенности и модификации танка "Panther" (Пантера).

Panzerkampfwagen V Panther является вторым, после Panzerkampfwagen VI Tiger, наиболее известным германским танком Второй Мировой Войны. Также Panther признан вторым после советского Т-34 лучшим танком войны. Когда в июне 1941 года Германия напала на СССР, то танковые части столкнулись с сопротивлением советских танков серии "КВ" и Т-34/76, которые были гораздо боеспособней (бронирование, огневая мощь) немецких машин, имевшихся на тот период.

На основе рапортов с Восточного фронта, было решено начать разработку нового, более мощного среднего танка, который можно было бы в короткие сроки запустить в производство. 25 ноября 1941 года Адольф Гитлер приказал компаниям Daimler-Benz и MAN разработать новый танк как ответ советскому Т-34/76. Rheinmetall- Borsig получил заказ на разработку башни для нового танка.

Первым, в марте 1942 года, свой прототип VK3002 (основанный на не принятом в январе того же года прототипе VK3001, в точности повторявшем советский Т-34) представил Daimler-Benz. VK3002 также в основном базировался на Т-34, и больше представлял собой германскую версию этого танка. MAN закончил разработку своего прототипа VK3002 в начале февраля 1942 года. Башня прототипа VK3002(DB) была установлена в передней позиции, как и у Т-34.

Прототип был представлен Фюреру, который приказал выпустить первую партию в 200 машин как можно скорей. 11 мая 1942 гота проект VK3002 получил обозначение "Panther" (Пантера). 14 мая 1942 года, после всесторонних испытаний, Гитлер приказал запустить в производство прототип компании MAN. Дизайн Daimler-Benz не был принят по причине предполагаемых сложностей с идентификацией принадлежности танка в боевых условиях.

К тому же прототип Daimler-Benz имел множество недостатков, и нужно было провести несколько модификаций прежде, чем они могли бы быть устранены. В 1945 году этот прототип был захвачен Красной Армией. Skoda также разработала свой прототип, похожий на Т-34, под обозначением Panzerkampfwagen T-25. Но он также не был принят. В июне-июле 1942 года Panther компании MAN был окончательно принят к производству.

Адольф Гитлер приказал начать производство Panther не позже декабря 1942 года. Сам Фюрер настаивал на использовании на этом танке 75мм. орудия KwK 42 L/100, но в связи с тем, что это орудие ещT не было готово к производству, на Panther начали устанавливать более короткие 75мм. орудия KwK 42 L/70, которые были способны пробивать броню толщиной 140мм. с дистанции в 1000м. На прототипе VK3002(MAN) башня располагалась по центру и имела лучшие характеристики. Технически Panther также во многом основывался на конструкции Т-34, и имела много черт, присущих этому советскому танку.

Таких как гусеницы, шириной 660мм. (для уменьшения удельного давления на грунт и увеличения проходимости по бездорожью), мощный двигатель, сильное бронебойное 75мм. орудие и наклонное расположение броневых плит, что предоставляет дополнительную защиту экипажа (Panther был первым германским танком с наклонным расположением бронеплит). Но, хотя дизайн Panther был во многом схож с Т-34, он был несколько больше и имел другие технические решения. Шасси имело перекрывающиеся дорожные колTса и развитую подвеску, позволявшую преодолевать препятствия бездорожья на высокой скорости.

В июле 1942 года MAN изготовил 2 прототипа (только на одном была установлена башня), которые были интенсивно испытаны. В результате было выявлено множество технических проблем. В конце 1942 года была заказана малая серия (Null-Serie - серия "0") из 20 машин. Все они были легкобронированные (лобовая броня - 60мм.) и вооружeнные ранними версиями 75мм. орудия KwK 42 L/70 (с дульным тормозом от орудия KwK 40 L/43), установленными в башне с командирским куполом. Силовой установкой служил бензиновый двигатель Maybach HL 210 P 45.

Эти 20 танков носили обозначение PzKpfw V Panther Ausf A, и технически отличались от поздних серийных моделей. Интересной модификацией был Ausf D1 (некоторые источники говорят, что это был Bergepanther), на который установили башню от PzKpfw IV Ausf H. Он использовался как командирский танк в 653-ем schwere Heeres Panzerjager Abteilung на Восточном фронте в начале-середине 1944 года.

В декабре 1942 года улучшенная версия, получившая обозначение Ausf D была готова, и в феврале 1943 года 20 Ausf A были переименованы в Ausf D1. Ausf D1 (бывшие Ausf A) использовались исключительно для испытаний и, позже, как тренировочные машины. К 12 мая 1943 года, в ходе приготовлений к операции "Zitadelle", было изготовлено 250 Ausf D Panther. ЕщT 750 машин должны были быть завершены в ближайшее время. В декабре 1942 года началось производство Ausf D, и к 11 января 1943 года первая серия была готова. Его бронезащита была улучшена (в сравнении с Ausf D1) и установлена новая версия 75мм. орудия KwK 42 L/70.

На первые 250 Ausf D (также обозначались как Ausf D1) устанавливался двигатель Maybach HL 210 P 30. Panzerkampfwagen V Panther Ausf D(D1) и Ferdinand, наряду с другими новыми типами танков, впервые участвовали в боевых действиях в ходе операции "Zitadelle", в июле 1943 года, в составе 52-го и 53-го танковых полков. Из-за технических проблем, от которых не удалось полностью избавиться, многие Panther сломались ещe до начала или в ходе боTв этой операции. К 10 августа 1943 года из 250 Panther, в боевом состоянии осталось всего 43 машины, и позже они были переделаны в Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.267). Позже, на 600 Ausf D (также обозначавшихся как Ausf D2) были установлены более мощные двигатели HL 230 P 30, которые стали стандартными для всех последующих версий Panther.

С декабря 1942 по сентябрь 1943 года около 850 «Пантер»были изготовлены на заводах MAN, Daimler-Benz, MNH и Henschel. В августе 1943 года после ремонтов и модификаций была создана новая версия - Ausf A, которая вскоре и стала тем самым наводившим ужас танком. Ausf A стал наиболее многочисленной модификацией Panther в ходе обороны при высадке Союзного десанта в Нормандии. В ходе этой операции Вермахт потерял около 400 Panther всех вариантов. Модернизация продолжалась, и в марте 1944 года был изготовлен первый Ausf G. Ausf G был наиболее многочисленной версией Panther, которая имела несколько модификаций. Слабым местом Panther было боковое бронирование. С 1943 по 1945 год компаниями Maschinenfabrik-Augsburg-Nuremberg (MAN) в городах Kassel и Maschinenfabrik, Niedersachsen-Hannover (MNH) в Ганновере (Hannover), параллельно с Daimler-Benz, Henschel и Demag было выпущено 5976 Panther.

В 1944 году небольшое количество (вероятно, 5) Panther было продано в Венгрию, а в 1943 году один экземпляр был продан в Швецию, хотя это и не подтверждено. В 1943 году один танк Panther и один Tiger были проданы Японии, но в связи с военной обстановкой, они так и не были доставлены в Японию и были сданы в аренду германской армии. В феврале 1943 года MAN продал лицензию на производство Panther итальянскому концерну Fiat-Ansaldo. Но в Италии производство Panther так и не началось, в связи с еe захватом Союзниками в сентябре 1943 года.

Изначально планировалось выпускать Ausf G с дорожными колeсами на стальных ободах (вместо применявшихся до этого резиновых), но в 1944 году было выпущено лишь ограниченное количество таких машин. В то же время Krupp разработал два проекта по вооружению Panther 88мм. орудием KwK 43 L/71, но эти проекты так и не были воплощены в реальность.

" Пантеры" и германские инфракрасные приборы ночного видения - Infrarot-Scheinwerfer.

В 1936 году компании AEG было приказано начать разработку инфракрасного прибора ночного видения, и в 1939 году первый действующий прототип, работающий параллельно с 37мм. противотанковым орудием Pak 35/36 L/45, был готов. Осенью 1942 года был разработан прибор для использования с 75мм. противотанковым орудием PaK 40 L/46 и установлен на самоходную установку Marder II (Sd.Kfz.131). В середине 1943 года начались испытания прибора ночного видения (Nacht Jager) и телескопического дальномера установленных на "Пантере". Было разработано, и в дальнейшем использовалось, два варианта размещения приборов на танках "Пантера".

panzer
"Пантера" с прибором ночного видения "Beobachtungsgerat 1250" с 30 см. прожектором инфракрасного излучения.
Штатный 30 см. ИК излучатель мощностью 200 W, имел дальность подсветки до 600 метров, и обеспечивал видимость приблизительно на 100 - 200 метров, подсветка инфракрасным излучением на дальних дистанциях велась с больших 60 см. ИК прожекторов, установленных на бронетранспортерах Sd.kfz.251/20 "Uhu" - "Сова". Бронетранспортер оснащался генератором мощностью в 6 kW, дальность освещения прожектора равнялась приблизительно 1500 метров, это позволяло вести эффективное наблюдение ночью используя конвертер изображения "Beobachtungsgerat 1250", приблизительно на 700 - 1000 метров. Ночью взвод "Пантер" с "Beobachtungsgerat 1250" и одна "Сова" Sd.kfz.251/20 "Uhu" работали вместе "в связке". Всего было построено около 60 Sd.kfz.251/20 "Uhu", и вероятно около 360 Пантер и других танков использовали ПНВ в связке с 60 см. прожектором. "Beobachtungsgerat 1250" вероятно использовали достаточно широко и со штатным 30 см. прожектором. Конвертер "Beobachtungsgerat 1250" стоит сегодня приблизительно 1000 долларов.

Вариант (А) - Sperber (Воробьиный ястреб) состоял из 30см. поискового инфракрасного фонаря и конвертера изображения, управлявшимися командиром экипажа, и имевшего обозначение FG 1250. С конца 1944 по март 1945 года несколько "Пантер" Ausf G (и других типов) с установленными FG 1250 прошли успешные испытания. С марта по апрель 1945 года примерно 50 Panther Ausf G (и других моделей) оснащенные приборами ночного видения, приняли участие в боях на Восточном и Западном фронтах. "Пантеры" с приборами ночного видения использовались вместе с бронемашинами SdKfz.251/20 Uhu (Сова), оборудованными 60 см. поисковыми инфракрасными фонарями, и Sd.Kfz.251/21 Falke (Сокол). Этот вариант прибора с легкостью мог быть установлен на любом типе бронемашин.

Вариант (В) - вторая, более сложная, комплектация под названием Biwa, которая состояла из трeх комплектов (для водителя, наводчика и командира) 30 см. инфракрасных поисковых фонарей и конвертеров изображения. Несколько вариантов "Пантер" были оборудованы комплектами Biwa. Сообщается, что испытания прошли успешно, но имеется всего несколько упоминаний о боевом использовании таких комплектов на Восточном и Западном фронтах.

2 февраля 1945 года генерал-инспектор танковых войск приказал 1-й роте 101-го танкового батальона танковой бригады «Fuehrer» начать войсковые испытания прибора ночного видения FG 1250. Десять «Пантер» роты были отправлены в Альтенграбов, для оснащения ноктовизорами. Кроме того, рота получила три SdKfz 251/20. оснащенных ИК-прожекторами BG 1251 (Uhu). 26 марта 1945 года майор Вёльварт и гауптман Ритц доложили о ходе первого ночного боя с использованием ИК-прицелов. Бой прошел успешно, приборы ночного видения оказались достаточно надежны. Получив обнадеживающие результаты, немецкое командование оснастило ИК-прицелами танки в следующих частях:

I./PzRgt 6 (3. PzDiv) — 1 марта 10 штук;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel — 16 марта 4 штуки;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) — 23 марта 10 штук:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) — 5 апреля 10 штук;
4. Kp/PzRgt 11-8 апреля 10 штук.

За исключением четырех «Пантер», отправленных в Фаллингбостель, все машины, оснащенные FG 1250 (50 штук), участвовали в боях на Восточном фронте.

Несколько танковых подразделений получили "Пантеры" с приборами ночного видения, среди них: 3-я рота, 24-го танкового полка 116-й танковой дивизии (лето 1944 года, Западный фронт), 6-я танковая армия SS (начало 1945 года, Венгрия), танковые дивизии "Muncheberg" и "Clausewitz". Одним из источников информации о боевом применении могут служить воспоминания ветерана 1-го танкового полка "SS", 1-ой танковой дивизии "SS" "LSSAH", который сообщал, что несколько Panther, возможно из 116-й танковой дивизии, оснащeнных приборами ночного видения использовались в 1944-45 годах в германском наступлении в Арденнах.

В апреле 1945 года "Пантеры" с IR (вариант "В") поступили в танковую дивизию "Clausewitz" и в середине апреля около города Uelzen уничтожили целый взвод английских крейсерских танков Comet. Также, 21 апреля 1945 года те же "Пантеры" уничтожили американскую противотанковую позицию на канале Weser-Elbe. Также сообщается, что отдельное подразделение было вооружено Jagdpanther, также оснащeнными инфракрасными приборами ночного видения.
Экипажи "Пантер" оснащенных приборами ночного видения, вооружались винтовками MP44 с инфракрасными прицелами Vampir (Вампир).

panzer
Panther Ausf F. прототип с башней Schmallturm.

В мае 1944 года был предложен и принят дизайн нового поколения Panther - Ausf F (neuer Art). Новая модель имела увеличенную бронезащиту, новую узкую башню Schmallturm (разработанную в ноябре 1944 года компанией Daimler-Benz) и вооружалась 75мм. орудиями KwK 42/1 или KwK 44/1 L/70 с бронеманжетой. Также был проект вооружить Panther более длинным 75мм. орудием KwK L/100. Предполагалось, что серийные танки Ausf F будут выпускаться только с дорожными колесами на стальных ободах. В октябре 1944 года планировалась, что производство Ausf F начнется на заводе Daimler-Benz в Берлине, в марте 1945 года. Но к январю 1945 года был готов единственный прототип (Ausf G с башней Schmallturm).

В связи с общей тяжелой ситуацией, только несколько прототипов с узкой башней (без ключевых компонентов) и 8 корпусов было собрано до конца войны. Многочисленные усовершенствования в ходе развития модели не могли полностью удовлетворить всем требованиям и устранить все недостатки конструкции. Принципиально новой модификацией должна была стать PzKpfw V Ausf F, специально для которой разрабатывалась новая "узкая" башня "Шмальтурм 605" концерна "Даймлер-Бенц". Ее отличали меньшие габариты, плоская крыша, иное устройство командирской башенки, лобовая деталь толщиной 120 мм и новое крепление орудия - "горшковая" манжета.

В качестве вооружения фигурировала новая 75-мм пушка KwK 44 фирмы "Шкода" - длиной 70 калибров, без дульного тормоза. Прицел наводчика был перенесен к центру башни, спаренный пулемет - в лобовую плиту. Защита корпуса также была усилена (120 мм - лоб, 60 мм - борт,30 мм - крыша). Планировалась также замена силовой установки и типа опорных катков. Но вплоть до конца войны корпус так и не был подготовлен, а башни испытывались на версии Ausf G. В серию улучшенная "Пантера" уже пойти не могла из-за недостатка времени и состояния промышленности, и информация о ее участии в последних боях, видимо, не соответствует истине.

Некоторые источники указывают на то, что несколько Ausf F были закончены Daimler-Benz в период между 20 и 23 апреля 1945 года и, возможно, они применялись в боевых действиях. Также, 20 февраля 1945 года, был предложен список необходимых модернизаций Panther. Проведение их началось, но ни один модернизированный танк так и не был выпущен.

panzer
Panther II.

Танк «Пантера» 2.

В конце 1942, немецкие конструкторы начали разработку более мощной версии танка Пантера под недавно разработанное шасси. О замене своему танку германские конструкторы впервые задумались уже в 1943 г., хотя о полном обновлении речь не велась. В январе 1943 года, Адольф Гитлер согласился на дальнейшие работы по обновлению Пантеры с повышением броневой защиты, прежде всего для нужд Восточного фронта. Этот проект был назначен Panther II и его разработка шла параллельно с разработкой Тигра II. В феврале 1943 года, было принято решение о том, что Пантера II, по конструкции будут напоминать Тигр II и обе машины будут унифицированы, в таких элементах как: гусеницы, трансмиссия, подвеска и ходовая. Обе конструкции имеют общие компоненты необходимые что бы стандартизировать производство.

Габаритные размеры Пантеры II были весьма сходны с размерами Panther Ausf G. Новая машина внешне была очень похожа на Panther Ausf G, но достаточно глубоко модернизированная, в таких компонентах , как приборы наблюдения и двигательная установка. Ее броневая защита была значительно увеличилось по сравнению с предыдущими Пантерами. Борта защищала 60 мм броня, толщиной лобовой брони возросла до 100 мм. Panther II проектировалась под последнюю 75 мм пушку KWK 42 l/100 или даже под 88 мм KWK 43 L/71 (без маски). Устанавливалось вооружение в недавно разработанную башню - Schmalturm (дизайн Rheinmetall в 1944 году и была изготовлена на Daimler -Benz).

Panther II с башней Schmalturm выглядела несколько иначе чем Panther Ausf F. Броня башни значительно увеличилась по сравнению другими Panther. У башни Schmalturm имеются специальные кронштейны для инфракрасных устройств и телескопического дальномера. Все эти изменения увеличили вес Panther II до 47 тонн. Panther II должна была быть укомплектована новым двигателем Maybach HL234 с общей мощностью 900 л/с и 8-ступенчатой гидравлической трансмиссией. Считалось, что у Panther II будут расход топлива такой же как у Panther Ausf G. Неизвестно, какие ещё изменения могли быть приняты, если бы Panther II дошла до испытаний.

Новый танк "Panther II", по ряду ответственных узлов (ходовая часть, основное вооружение, внутреннее оснащение) унифицировался с разрабатываемым в то время "Тигром-II". В башне, подобной "Шмальтурму", но с 150-мм фронтальной броней и гнутыми бортовыми листами, устанавливалась длинноствольная 88-мм пушка KwK 43. Корпус отличался от предшественника лишь размерами и защитой; в ходовую часть входили 14 штампованных катков со стальными ободами. Серийные танки (их выпуск поначалу назначался на весну 1944 г., позднее - на конец года) должны были иметь 900-сильный двигатель. Но в 1944 г. закончили лишь сборку одного корпуса, и проект вскоре был приостановлен. Единственный прототип испытывался с башней PzKpfw V Ausf G, причем выявилась масса недостатков по части надежности и мобильности, присущие и "Тигру-II". Он был захвачен американскими войсками на полигоне и ныне экспонируется в Музее Паттона в Форт-Ноксе.

В марте 1943 года, было запланировано, что производство первой серии начнется в конце 1943 или начале 1944 года, и что к весне 1944 года, начнётся полномасштабное производство Panther II. 20 мая 1943 года, Rheinmetall предложил специальную ПВО-башню для Panther II, в которой были установлены четыре 20мм пушки MG151/20 но она так никогда и не достигла стадии прототипа.

В начале 1944, MAN (Maschinenfabrik Аугсбург-Нюрнберг) получил разрешение на производство двух прототипов, но реально начал их производить только в начале 1945 года, и без новой башни Schmalturm. 4 мая 1944 года стало ясно, что немецкой промышленности не в состоянии начать производство Panther II и от этого проекта отказались в пользу дальнейшего развития Panther Ausf G / F. 3 июня 1944 года, всем компаниям, которые должны были производить Panther II, было приказано сосредоточиться на производстве обычных Panther. Разработка башни так и не была завершена, для испытаний, прототип Panther II был оснащен новой башней от Ausf G (построен в марте-апреле 1945 года), вооруженных 75 мм пушкой KWK 42 L/70 так же в ней был установлен прицел ночного видения и телескопический дальномер. Вполне возможно, что она была использована и в боевых действия.

Ближе к концу войны Департамент по вооружениям германской армии (Heereswaffenamt) всё больше склонялся к необходимости экономить материальные и людские ресурсы, так как война постепенно приобретала затяжной характер. Разработка программы Entwicklung (или просто "Е") была начата для разработки новой бронетанковой техники, причём с привлечением КБ, которые до этого не сталкивались с проектированием танков.

На смену "Пантере-II" в отдаленной перспективе (осень 1945 г.) создавался и один из объектов стандартизированной серии Entwicklung ("E") - тяжелый танк Е-50 с рассчетной массой 50-60 т, по своему устройству очень напоминающий "Пантеру-II".

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Танки класса «Е».

В 1942 году в Министерстве вооружений III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Новые танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были прежде всего фирмы Адлер (Adler) из Франкфурта, Аргус (Argus) из Карлсруэ и Вестерхютте (Westerhuette) из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма КлёкерГумбольдт-Дойтц (Kloeker-Humboldt-Deutz) из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные конструкторские работы и строились опытные образцы.

Курирование программы осуществляло Waffenprufamt 6 (WaPruAmt 6), под руководством генерала Книпкампа (H.E. Kniepkamp), талантливого инженера и хорошего администратора. К концу войны Книпкамп запатентовал около 50 собственных изобретений в области гусеничных машин. В разработку проектов серии "Е" были вовлечены фирмы Klockner-Humbolt-Deutz из Ульма (Ulm) (изготовители дизельного двигателя RSO/03), Argus из Карсруе (Karlsruhe), Adler из Франкфурта (Frankfurt) и Weserhuette из Бад Ойенхаузена (Bad Oeyenhausen). Им было поручено разработать проекты, соответственно, в весовых категориях до 10, 25, 50 и 75 тонн. Фирма Adler также дополнительно получила заказ на разработку сверхтяжёлого танка весом до 100 тонн, и даже успела построить его прототип.

panzer
Тяжелые танки Е-50 и Е-75.
САУ, зенитка и разведывательная машина на их шасси.

Новые танки получили обозначение – класс «Е». Проекты этих танков значительно отличались от выпускаемых в то время РzКрfw IV и РzКрfw V «Пантера». Особенный акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V и РzКрfw VI. Новым было и то, что ведущие колеса располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии. Тем самым высвобождалось больше места внутри танка. На танки класса «Е» предполагалось установить стабилизаторы орудия и новый тип прицелов. Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков:

* . E-10 – малый разведывательный танк массой около 15000 кг;
* . E-25 – танк массой около 25000-30000 кг;
* . E-50 – средний танк массой около 50000 кг, который должен был заменить выпускавшийся танк РzКрfw V (Sd Kfz 171) «Пантера»;
* . E-75 – танк массой около 75000-80000 кг, предназначенный для замены РzКрfw VI «Тигр» и «Тигр II»;
* . E-100 – танк массой около 130000-140000 кг, относящийся к классу сверхтяжелых танков.

Опытный тяжелый танк E-75, разрабатываемый в рамках серии «Entwicklung», должен был конструктивно напоминать более легкую версию — E50. Главным отличием являлась более толстая броня, а также использование 88-мм или 100-мм пушки (были в разработке) с длиной ствола 100 калибров в качестве основного орудия. Максимальная ожидаемая скорость для Е-75 должна была составить 40 км/ч.

Увеличение веса Е-75 по отношению к E-50 компенсировали две дополнительные тележки подвески (по одной с каждой стороны). Тележки на Е-75 должны были быть более расставленными, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм против 3850 мм у Е-50. Общая длина траков у Е-50 и Е-75 должна была быть одинаковой.

На шасси E-50 и E-70 разрабатывался еще целый ряд САУ, включая и модели с передним ведущим колесом. Привод ходовой должен был располагаться сзади. Тем не менее, ни один из чертежей Е-50/-75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была быть сдвинута несколько вперед (как минимум, на 50–60 см). Также все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что все-таки расположение трансмиссии планировалось спереди, по классической немецкой схеме.

Проектирование танка Е-100 началось 30 июля 1943 года. Разработка конструкции и постройка опытного образца велись на фирме «Адлер» во Франкфурта-на-Майне. Несмотря на личный приказ Гитлера прекратить в конце 1944 года все работы над сверхтяжелыми танками, проектирование продолжалось и была даже начата постройка прототипа. Монтаж опытного образца шел в Хаустенбеке в районе Падерборна. В начале 1945 года были готовы шасси и ходовая часть. На танке Е-100 использовали традиционную для германского танкостроения схему трансмиссии — двигатель располагался в корме, а ведущие колеса — в передней части танка.

panzer
Сверхтяжелый танк Е-100 и Pz4.

Кроме применения этих гусениц, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься бронелисты, защищающие ходовую часть. Незавершенный прототип был захвачен в Падерборне британскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Англию для всесторонних испытаний. Толщина лобовой брони достигала 240 мм, бортовой — 120 мм. До конца войны изготовить башню так и не успели. Во время испытаний использовали груз, равный массе будущей башни. Также не было готово и вооружение танка.

panzer
Корпус Е-100.

Планировали установить на Е-100 орудие калибра 150 или 170 мм. Предполагалось, что Е-100, оснащенный двигателем Майбах и рулевым устройством Майбах «Mekydro» при движении по шоссе разовьет скорость около 40 км/ч и пройдет без дополнительной заправки 120 км. На танк установили двигатель «Майбах» HL 234 мощностью 800 л.с., коробку передач OG 401216В «Майбах» и рулевое управление «Хеншель» L 801, использовавшееся также на «Тиграх II». Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма «Адлер». Однако танк, оснащенный этими гусеницами, не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы.

panzer
Прототип танка Е-100 захваченный британскими войсками в 1945, загружен на трейлер для перевозки.

В разработку проектов серии «Е» были вовлечены фирмы Klockner-Humbolt-Deutz из Ульма (Ulm) (изготовитель дизельного RSO/03), Argus из Карсруе (Karlsruhe), Adler из Франкфурта (Frankfurt) и Weserhuette из Бад Ойенхаузена (Bad Oeyenhausen). Им было поручено разработать проекты, соответственно, в весовых категориях до 10, 25, 50 и 75 тонн. Фирма Adler также дополнительно получила заказ на разработку сверхтяжёлого танка весом до 100 тонн, и даже успела построить его прототип.

Башня прототипа Е-100 представляла собой практически точную копию башни Maus. Эта машина в полуразобранном состоянии была в конце войны переправлена в Англию лишь для того, чтобы позже быть разрезанной на металлолом. Фирма Adler в основном выпускала автомобили, а также поставляла запчасти для полугусеничных транспортёров. Эта фирма создала 1-тонные полугусеничные машины серии «A» и HK300 параллельно с разработкой серии Demag. Эти машины так и остались в стадии прототипа и в серию не пошли. Позже Adler участвовал в конкурсе на разработку полугусеничного тягача. Но его машина, leWS (leichte Wehrmacht Schlepper), проиграла полностью гусеничному RSO.

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Тяжелый танк Е-50.

Производство Panzer V Panther представляло собой большую головную боль. Несмотря на то, что по боевым показателям танк получился весьма неплохим, его сборка отнимала большое количество рабочих рук, ресурсов и времени. Это происходило даже в ущерб авиационной промышленности, которая имела первоочередное значение. Фирмы Daimler-Benz ( Stuttgart) и MAN (Maschinenfabrik Augsburg- Nurnburg) получили задание разработать прототипы танков, которые в последствии будут испытаны одна против другой. Предложением Daimler-Benz стал экономичный дизель, заднее расположение трансмиссии, простая внешняя подвеска на рессорах и практически то же расположение бронеплит, как это имело место на советском Т-34.

Это должен был быть дешёвый и простой в производстве танк с довольно крупнокалиберным, несмотря на небольшую башню, орудием. Разработанный фирмой MAN вариант получился большим, пожирающим топливо танком. Башня представляла собой переработанный ранний вариант башни фирмы Rheinmetal-Borsig для Tiger Хеншеля, которая разрабатывалась по 75 мм орудие. С прототипом постоянно случались поломки, главным образом из-за недостаточной мощности двигателя и большой перетяжелённости. Трансмиссия в работе не могла отобрать достаточно мощности от двигателя, сам двигатель постоянно перегревался, дорожные колёса были недостаточно сильными, в результате чего, под нагрузкой часто лопались ободы. Обе компании лишились первоначального контракта на разработку Е-50. Несмотря на это, в конце концов, фирме Daimler-Benz удалось войти в состав группы по разработке Е-50, и она приняла активное участие на поздних стадиях его разработки.

В последующих вариантах Е-50 постепенно избавлялся от своих недостатков, но до конца войны их количество так и осталось слишком большим. К тому же предполагавшееся к установке 75 мм орудие, принимая во внимание размеры и вес танка, уже было недостаточным против 122 мм орудия ИС-2. В сравнении с советскими и американскими танками, новый Panther получался слишком большой и слишком сложной, чтобы нести лишь 75-мм орудие. Германская промышленность попыталась наладить выпуск упрощённой версии Panther II, с башней Schmalturm, вооружённой 88 мм орудием. Но подвеска была всё ещё слишком технологичной для Heereswaffenamt, даже после того, как количество торсионов ополовинили, применив компоновку с Tiger II. Она должна была иметь стальные дорожные колёса диаметром 800 мм, и использовать многие компоненты с Tiger II (в том числе трансмиссию и привод).

panzer
Новая система подвески на испытаниях.

Подвеска «Einheitslaufwerk».

В связи с тем, что торсионная подвеска была слишком сложна и дорога в производстве, а также из-за не прекращающихся бомбардировок крупных промышленных центров Германии, возникла необходимость в простой и недорогой подвеске, которая могла бы производиться на небольших заводах по субконтрактам.

Новая подвеска должна была состоять из двухколесных тележек, использовавших в своей конструкции два 800-мм стальных дорожных колеса от «Tiger» II и использовать многие компоненты с Tiger II (в том числе трансмиссию и привод). Вместо торсионов в ней использовались пружины из шайб Бельвилля, что существенно удешевляло изготовление и упрощало обслуживание. Танк планировалось оснастить форсированным двигателем «Майбах» HL230, способным развивать мощность до 1200 л.с. и сообщать 50-тонной машине скорость до 60 км/ч по шоссе.

Новая подвеска базировалась на двухколёсных тележках, использовавших в своей конструкции два 800 мм стальных дорожных колёса от Tiger II. Этот тип подвески часто называют «Тихий блок». Нечто подобное было ранее применено на поздних вариантах Jagdpanzer IV, но там размеры тележек были меньше (также в девятом томе Спилбергера (Spielberger), Der PzKpfw Panther und sein Abarten, на стр. 71 имеется фотография Panther Ausf G. На заднем плане фотографии виден перевозчик боеприпасов на базе Hummel, подвеска которого также состоит из 4-х «тихих блоков», разработанных фирмой Krupp. Одно точно: данная подвеска никогда не выпускалась серийно). Колёса крепились на подпружиненных рычагах. Пружины собирались из простых шайб Бельвиля (Belleville, в русских технических источниках именуемых «тарельчатые пружины») и помещались в цилиндры.

Внутри пружины размещался амортизатор. Данная подвеска была разработана фирмой MAN (Augsburg). Она получилась компактной, лёгкой в производстве и выдерживающей большие нагрузки. Шайбы пружин могли быть изготовлены на большинстве типов прессов. Валы для рычагов подвески всё ещё требовали токарной обработки, но её объём был гораздо меньше, чем при производстве торсионной подвески. Тележка в сборе имела наименование «Einheitslaufwerk» (стандартизированная подвеска). Колёса подвески размещались по разным сторонам одногребневого трака, но использовали валы одной длины. Колёса имели специальный подшипник-распорку (который мог ставиться как с одной стороны колеса, так и с другой), что позволяло менять положение колеса относительно гребня трака. С такой подвеской в днище танка вполне можно было установить эвакуационный люк, что было практически невозможно при торсионной подвеске. Также, стало гораздо проще проводить ремонт, так как блок подвески снимался целиком, и мог быть быстро заменён на новый.

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Стандартный Panther имел по восемь валов с каждой стороны, требовавших по восемь технологических отверстий с каждой стороны корпуса. Технологически эти отверстия делались и обрабатывались, когда корпус будущего танка находился на большой специальной раме. Добавьте 16 торсионов из хромовой стали (на самом деле, считайте, что их было 32, так как каждый проходил через корпус, крепился и проходил через корпус в обратном направлении). Можно ещё добавить подшипники, и прочее.

Сравните это с шестью небольшими корпусами, заполненными простыми плоскими стальными шайбами, да ещё пара амортизаторов. И крепится вся эта конструкция просто болтами. У меня нет смет, но несколько Jagdtiger Porsche, на которых он применил именно этот тип подвески, показали экономию на подвеске в 50% по стоимости материалов и инструментов, 40% в весе и 60% в затратах рабочего времени.

Другой причиной сокращения материальных затрат на производство данного типа подвески стало то, что теперь танк имел бы всего только 12 дорожных колёс (по два колеса на тележку, по три тележки на борт), против 32-х колёс на оригинальной Panther. Корпус Е-50 был несколько длиннее, чем у Panther, по размерам он был практически идентичен корпусу Tiger II, за исключением углов наклона бронеплит. Как было описано выше, количество технологических отверстий в корпусе было сведено к минимуму. Бронеплиты корпуса должны были свариваться тем же способом, что и на других германских танках, что давало корпусам высокую прочность и жёсткость. Корпус для Е-75, который должен был прийти на смену Tiger II, должен был быть практически идентичным, но с более сильным бронированием. Дополнительный вес компенсировали ещё две тележки подвески (по одной с каждой стороны).

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Тележки на Е-75 должны были быть более расставленными, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм, против 3850 мм у Е-50. Общая длина траков у Е-50 и Е-75 должна была быть одинаковой. Так как обе эти машины должны были вооружаться одним и тем же орудием, то всё внутреннее устройство обоих танков должно было быть идентичным. На Е-50 планировалось устанавливать те же приборы ночного видения (Infrarot-Scheinwerfer), что и на стандартные Panther, лишь с небольшими доработками. Их использование планировалось осуществлять совместно с SdKfz.251/20 Uhu (Сова) и Sd.Kfz.251/21 Falke (Сокол). Основной силовой установкой на Е-50 должна была стать улучшенная версия двигателя Maybach HL230, устанавливавшегося на Panther и Tiger II.

Эта версия, имевшая обозначение HL234, использовала систему непосредственного впрыска топлива и развивала 900 л.с. Ожидалось, что в форсированном варианте двигатель сможет выдать до 1200 л.с. В модернизацию включалась установка клапанов с натриевым наполнителем, что значительно повышало устойчивость клапанов к высоким температурам. Расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на Tiger II. Максимальная ожидаемая скорость для Е-50 должна была составить 60 км/ч, а для Е-75 — 40 км/ч. Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент. Как я писал выше, привод ходовой должен был располагаться сзади.

Тем не менее, ни один из чертежей Е50/75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была бы быть сдвинута несколько вперёд (как минимум, на 50–60 см). Также, все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что всё-таки расположение трансмиссии планировалось спереди по классической немецкой схеме. На Е-100 она точно располагалась спереди. Этот вопрос так до сегодняшнего дня окончательно не прояснён, так что здесь расстилается широкое поле для предположений.

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Корпус Е-50.

Корпус Е-50 был несколько длиннее, чем у Panther, по размерам он был практически идентичен корпусу Tiger II, за исключением углов наклона бронеплит. Как было описано выше, количество технических отверстий в корпусе было сведено к минимуму. Бронеплиты корпуса должны были свариваться тем же способом, что и на других германских танках, что давало корпусам высокую прочность и жёсткость. Корпус для Е-75, который должен был прийти на смену Tiger II, должен был быть практически идентичным, но с более сильным бронированием. Дополнительный вес компенсировали ещё две тележки подвески (по одной с каждой стороны). Тележки на Е-75 должны были быть более расставленными, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм, против 3850 мм у Е-50. Общая длина траков у Е-50 и Е-75 должна была быть одинаковой. Так как обе эти машины должны были вооружаться одни и тем же орудием, то всё внутреннее устройство обоих танков должно было быть идентичным.

На Е-50 планировалось устанавливать те же приборы ночного видения (Infrarot-Scheinwerfer), что и на стандартные Panther, лишь с небольшими доработками. Их использование планировалось осуществлять совместно с SdKfz.251/20 Uhu (Сова) и Sd.Kfz.251/21 Falke (Сокол). e502

Двигатель Е-50.

Основной силовой установкой на Е-50 должна была стать улучшенная версия двигателя Maybach HL230, устанавливавшегося на Panther и Tiger II. Эта версия, имевшая обозначение HL234, использовала систему непосредственного впрыска топлива и развивала 900 л.с. Ожидалось, что в форсированном варианте двигатель сможет выдать до 1200 л.с. В модернизацию включалась установка клапанов с натриевым наполнителем, что значительно повышало устойчивость клапанов к высоким температурам.

Расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на Tiger II. Максимальная ожидаемая скорость для Е-50 должна была составить 60 км/ч, а для Е-75 – 40 км/ч. Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент. Как я писал выше, привод ходовой должен был располагаться сзади. Тем не менее, ни один из чертежей Е50/75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем.

К примеру, при такой компоновке башня должна была бы быть сдвинута несколько вперёд (как минимум, на 50-60 см). Также, все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что всё-таки расположение трансмиссии планировалось спереди по классической немецкой схеме. На Е-100 она точно располагалась спереди. Этот вопрос так до сегодняшнего дня окончательно не прояснён, так что здесь расстилается широкое поле для предположений.

Е-50 и Е-75 должны были стать костяком германских Panzerwaffe, наряду с прочими боевыми машинами, такими как различные САУ на шасси Waffentrager или Panzer 38D. Работа на проектом Е-25 постепенно сошла на нет в пользу разработки Panzer 38(d), полностью германского упрощённого и увеличенного варианта чешского танка Panzer 38(t).

Шасси Panzer IV должны были быть полностью сняты с производства, а САУ на их основе должны были «пересесть» на шасси Panzer 38(d) (которое по размеру и весу составляло две трети от шасси Panzer IV). Тем не менее, Германия не успела воплотить эти разработки в жизнь. Инженерные наработки по проекту Е-50 не были похоронены вместе с Третьим Рейхом. Разработка некоторых идей Е-50 была продолжена после войны в других странах. Идея внешней подвески со сборными пружинами из шайб Бельвиля нашла своё воплощение в шведском Panzer 61, так как этот танк был достаточно небольшим, и требовалось задействовать максимально возможный объём внутреннего пространства. Kniepkamp после войны открыл собственное конструкторское бюро и принял в этом проекте активное участие. Позже его бюро было привлечено к разработке Standardpanzer Leopard.

panzer
Танк AMX-50.

Во Франции была разработана и выпускалась серия танков AMX-50, которая использовала большое количество наработок по Panther/Е-50. Этот танк использовал торсионную подвеску и перекрывающиеся дорожные колёса как на Tiger II, люки на шарнирах как на Panther A и 1000-сильный двигатель Maybach и задний привод как это предполагало быть на Е-50. Отсек двигателя почти в точности повторял таковой на Panther/Tiger II, но задняя часть корпуса была удлинена и имела несколько изменённую форму для размещения трансмиссии и привода. Заднее ведущее колесо было либо идентичным, либо очень похожим на ведущее колесо Panther. То же относится и к тракам. Башня AMX-50 вооружалась 100 или 120 мм орудием. На поздних прототипах этого танка начали использовать траки от Tiger II, чтобы уменьшить УДГ в связи с усилением бронирования и увеличением калибра орудия. AMX-50 так и не перешагнул стадию прототипа, и в серию не пошёл, так как к тому времени уже вполне сформировалась концепция нового танка — основного боевого танка. Французы переключились на разработку более лёгкого танка AMX-30.

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Башня Schmalturm в Е-50.

Башня Schmalturm была разработана совместными усилиями фирм Daimler-Benz и Skoda для танков Panther Ausf. F и Panther II. Новая башня предназначалась для установки 75 мм орудия KwK 44, разработанного фирмами Krupp и Skoda Panther Ausf F и Panther II так и не достигли стадии серийного производства, так как работы над ними были прекращены в пользу программы Entwicklung. А вот новую башню от них решили сохранить, так как она в ходе испытаний показала прекрасную стойкость, позволяла устанавливать как 75 так и 88 мм орудие, а также была дешевле в производстве, и требовала на 30% меньше затрат рабочего времени, чем оригинальная башня Panther. Лобовая броня башни была увеличена с 80 до 120 мм, с соответствующим увеличением бронирования боков и тыла. Передняя стенка башни была сделана плоской, в отличие от башен Panther, Tiger и Tiger II (Porsche).

Это было сделано для улучшения обзора командира экипажа. Башня оборудовалась хорошим стереодальномером фирмы Zeiss и гидростабилизаторами. Для проектов E-50/E-75 применение 75 мм орудия было отклонено в пользу более мощных 8.8 cm KwK 43 L/71 и 8.8 cm KwK 44 L/71. Казённая часть орудий была изменена с целью возможности применения новых боеприпасов, которые имели более короткую большего диаметра гильзу для облегчения зарядки орудия в стеснённых условиях. В отличие от Tiger II, весь боекомплект в Е-50 хранился в корпусе. Большая часть орудия монтировалась снаружи башни, так что казённая часть была невелика. Имеются сведения, что в башне Schmalturm предполагалось использовать полуавтоматическую систему зарядки орудия, разработанную фирмой Skoda 75 мм орудия KwK 44/2 могли быть оборудованы 4-х зарядными кассетами, работающими от энергии отдачи. Всё, что нужно было делать заряжающему, это вовремя менять кассеты.

Ожидалось, что применение полуавтоматической зарядки позволит повысить скорострельность до 40 выстрелов в минуту. Но в реальности вряд ли какой заряжающий мог выдержать такой темп стрельбы. Также представляется, что в башне Schmalturm вряд ли было достаточно места для установки оборудования такого рода. Для выхода экипажа и пополнения боезапаса в задней части башни был предусмотрен большой круглый люк. Рядом с задним люком располагалась стрелковая амбразура для ведения огня из ручного оружия (вероятно MP43 или StG44 Sturmgewehr, оборудованные изогнутым стволом Krummerlauf, позволявшим вести огонь за угол).

Другим стандартным противопехотным оружием были гранатомёты Nahverteidigungswaffe, установленные в крыше башни с правой стороны. В основе их конструкции лежал, заряжаемый разрывными зарядами, сигнальный пистолет. Он выстреливал небольшую гранату на высоту 3 метра, где она взрывалась, усеивая всё вокруг шрапнелью и металлическими шариками. Они были очень эффективными для очистки близлежащего пространства от пехоты противника. Командирский купол был смещён влево, имел низкий силуэт и почти полностью повторял своей конструкцией таковой на Tiger II. Отличие было лишь в том, что люк открывался, а не сдвигался, как у Tiger II.

Вероятно, серийные машины также получили бы модификацию командирского купола с креплением для зенитного пулемёта. Башня была довольно узкой, но достаточной для размещения орудия. Одновременно она была трудной целью из-за своих малых размеров. В связи с тем, что торсионная подвеска была слишком сложна и дорога в производстве, а также из-за не прекращающихся бомбардировок крупных промышленных центров Германии, возникла необходимость в простой и недорогой подвеске, которая могла бы производиться на небольших заводах по субконтрактам.

Основными задачами ставились увеличение внутреннего пространства боевого отделения, сокращение сроков и затрат производства, стандартизации и унификация запчастей и агрегатов и ускорение исследований по системам стабилизации вооружения. Системам стабилизации орудия придавалась первоочередное значение так как они позволяли танку вести прицельный огонь на ходу, а также облегчали заряжание орудия во время передвижения танка по пересечённой местности.

panzer
Тяжелый танк Е-50.

Фирма Adler в основном выпускала автомобили, а также поставляла запчасти для полугусеничных транспортёров. Эта фирма создала 1-тонные полугусеничные машины серии "A" и HK300 параллельно с разработкой серии Demag. Эти машины так и остались в стадии прототипа и в серию не пошли. Позже Adler участвовал в конкурсе на разработку полугусеничного тягача. Но его машина, leWS (leichte Wehrmacht Schlepper), проиграла полностью гусеничному RSO.

Планы производства предусматривали прекращение в 1945 г. производства Пантер и её менее приоритетного варианта Пантеры II. Е-50 должен был получить башню, разработанную для последних моделей Пантеры - Шмальтурм. Вооружать машины предполагалось 75 мм орудием KwK 43/L70 или 88-мм орудием KwK 44/L57 (развитие KwK 43). На обоих танках предполагалось установить стабилизатор орудия, позволяющий вести прицельный огонь во время движения. Кроме того, разрабатывались более мощные орудия для башни Шмальтурм, в неё предусматривалось установить 75-мм или 88-мм орудие длиной до 100 калибров. Новые снаряды для этих орудий были укорочены, что повышало скорострельность и облегчало размещение боезапаса. Новые снаряды должны были стать самым смертоносным оружием того времени, способные поражать противника на больших дистанциях.

panzer
Тяжелый танк Е-75.

Расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов на Е-50 и Е-75 было таким же, как и на Королевском Тигре. Максимальная скорость для Е-50 должна была составить 60 км/ч, а для Е-75 - 40 км/ч. Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент.

На новые танки обязательно должны были ставиться приборы ночного видения - такие же, как на последних моделях Пантер. Танки должны были использоваться совместно, с имевшими инфракрасные прожектора подсветки целей, бронетранспортёрами SdKfz 251 "Сокол" или новыми Pz 38. Ночью танки могли отслеживать цели на расстоянии до 800 м, а поражать - на дистанции до 400 м.

Внешне Е-75 должен был напоминать Е-50. Главным отличием была более толстая броня, а также 88-мм или 105-мм пушки (они были в разработке) с длиной ствола 100 калибров. Для установки 105 мм орудия предполагалось использовать башню от Королевского Тигра, и машина должна была получить название Тигр IIC. Дополнительный вес корпуса у Е-75, который должен был прийти на смену Королевскому Тигру, компенсировали ещё две пары катков. Ходовая на Е-75 должна была быть длиннее чем на Е-50, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм, против 3850 мм у Е-50.

Оставшиеся Пантеры планировалось переделать под различные специальные машины, подобно предыдущим танкам. Шасси старых Пантер планировалось использовать под самоходные установки, эвакуационные и специальные машины. Потом планировалось для этой цели использовать шасси Е-50. Учитывая близость конструкции, такой переход не должен был вызвать проблемы. Планировалось выпускать САУ со 128-мм орудием (новым, с длиной ствола 100 калибров) в закрытой рубке. На корпус Е-50 должна была ставиться башня Panzer V Coelian, а фирма Шкода должна была разработать для Е-75 305-мм пусковую установку. На Е-50 и шасси Пантер предполагалось устанавливать установки залпового огня. Разрабатывался еще целый ряд САУ, включая и модели с передним ведущим колесом.

Е-50 и Е-75 должны были стать основой германских Panzerwaffe, наряду с прочими боевыми машинами, такими как различные САУ на шасси Waffentrager или Panzer 38D. Шасси Pzkw - IV должны были быть полностью сняты с производства, а САУ на их основе должны были "пересесть" на шасси Panzer 38(d) (которое по размеру и весу составляло две трети от шасси Panzer IV). Это новое вооружение в комплексе с новым стрелковым оружием (MP43/Sturmgewehr 44), помноженное на традиционную стойкость и дисциплинированность немецких солдат, сделало бы из Вермахта ещё более сильного противника, если бы война продолжилась в 1946-47 годах. Ко всему прочему германская армия полностью обновило бы свои воздушные силы, заменив поршневые самолёты, на реактивные, и получила бы окончательно сформированные стратегические силы, вооружённые баллистическими ракетами, такими как усовершенствованная версия ФАУ-2.

panzer
Тяжелый танк Е-79.

E-79 - «Пантера» 3

Танк E-79 был придуман для японской приставочной игры «Panzer Front». Можно сказать что это наиболее детально проработанный прототип танка типа «Пантера» 3. E-79 один из немногих «выдуманных» танков, выпускавшийся в виде пластиковой модели. Это футуристическая машина из арсенала «Панцеваффе 1946» носит название Panzerkampfwagen Vk6600(h) E-79bis/128. Танк E-79 в версии bis несет максимально мощное вооружение - 128-мм пушку.

panzer
Тяжелый танк Е-79.

panzer
Тяжелый танк Е-79.

panzer
Тяжелый танк Е-79.

panzer
Коробка от дешевой модели Е-79.

В Японии и Китае на волне истерии после выхода игры, производили две модели этой «японцко-германцкой боевой колесницы». Первая размером 7 см, вторая - 30,5 см.

panzer
Дешевая модель 1/144 German Tank E-79. 3,000 yen - USD 38.57.
Originally Released: August 2004 Package Size/Weight: 7.1 x 13.5 x 5.1 cm / 70g. E-79 (Resin Kit) Manufacturer: B-Club. Product Overview: This item is a fixed-pose, resin-cast kit of a science-fiction/anime item.

panzer
1/144 German Tank E-79. Дешевая модель - инструкция по сборке.

panzer
Коробка от дорогой модели 1/35 Vk6600(h) E-79bis/128. 34,800 yen USD 447.35.
Originally Released: March 2002. Package Size/Weight: 19.0 x 31.5 x 6.0 cm / 880g. Manufacturer: WAVE. Product Overview: This item is a resin-cast military vehicle model kit. 30.5cm long when completed.

panzer
Модель 1/35 Vk6600(h) E-79bis/128.

panzer
Тяжелый танк Е-79.

Предполагаемые ТТХ Vk6600(h) E-79:
* Пушка: 128 мм
* Вес: около 45 тонн
* Двигатель: 900 л.с. Maybach V12
* Лобовая броня: 200 мм.

Лишь к концу войны Германия разработала концепцию боевой машины, наиболее полно отвечающую запросам армии и возможностям массового производства: внешняя подвеска, заднее расположение трансмиссии, крупнокалиберное орудие, тяжёлое бронирование, просторное боевое отделение и т.д. Тем не менее, Германия не успела воплотить эти разработки в жизнь.

Машины на шасси «Пантеры».

Шасси "Пантеры" представляло из себя вполне подходящую основу для сооружения многочисленных боевых и специальных машин. Из них производились крупными или ограниченными сериями лишь четыре, немногим более - воплощены в опытных образцах. Количество же проектов, оставшихся только в чертежах или предварительных эскизах, как и их разнообразие и оригинальность, напротив, весьма внушительны.

Разработка Panther сделала возможным использовать его шасси и другие компоненты для создания других бронемашин. Первой такой конверсией был Artillerie-Panzer-Beobachtung Panther (машина корректировки артиллерийского огня), предложенный компанией Rheinmetall- Borsig в конце 1942 года. Было предложено несколько проектов, но ни один из них не был принят. Весной 1942 года компаниям Krupp и Rheinmetall-Borsig было приказано разработать новую самоходную установку на шасси и с использованием компонентов Panther. Krupp разработал и предложил две серии таких машин: Grille и Heuschrecke. В конце 1942 года два варианта было представлено: Grille 12, вооружeнный 128мм. орудием K44 L/55 и Grille 15, вооружeнный 150мм. орудием sFH 44.

Вся бронезащита этих машин была съемной и полностью взаимозаменяемой. Heuschrecke 12 и 15 (имел такое же бронирование как Grille 12 и 15) был разработан как артиллерийский тягач - Waffentrager. Его разработка была прекращена в феврале 1943 года, а проект Grille был закрыт в октябре 1943 года. В начале-середине 1944 года Krupp предложил новую модель Waffentrager, основанную на Panther, и вооружавшуюся 150мм. орудием sFH или 128мм. K44 L/55. В октябре 1944 года был предложен проект Sturmpanther, который был рассмотрен и включен в список запланированных с 20 февраля 1945 года модификаций Panther. Практически одновременно с Krupp проекты похожих машин предлагались компанией Rheinmetall-Borsig, такие как Skorpion, вооруженный 128мм. орудием K 43.

Все эти проекты, как компании Krupp, так и Rheinmetall-Borsig, так и не перешли порога деревянных макетов. С конца 1942 по начало 1944 года Rheinmetall-Borsig также работал над созданием 88мм. Flakwagen, основанном на шасси и компонентах Panther. Но, в конце концов, этот проект был закрыт. В 1944 году Rheinmetall-Borsig начал разрабатывать новый Flakpanzer (зенитный танк) на шасси Panther. Планировалось вооружить его 37мм. орудием Flak 43, установленным в поворачивающуюся на 360 градусов бронированную башню, позволявшую поднимать ствол орудия практически вертикально.

Поздние модели должны были вооружаться 55мм. орудиями Flak, установленными в башню нового дизайна. Первый проект, предусматривавший вооружение Flakpanzer двумя 37мм. орудиями Flak 43 (Flak 431 или Flak 44 L/57) получил обозначение Flakpanzer 431, но также именовался как Flakpanzer V Coelian. Был изготовлен деревянный макет башни, и установлен на шасси Panther, но прототип так и не достиг стадии производства.

Skoda также разработала очень современно выглядящий вариант Panther, вооруженный 105мм. ракетной пусковой установкой, помещенной на полностью поворачивающейся платформе на месте башни. Но этот проект не достиг даже стадии прототипа. Многие из этих проектов так никогда и не покинули чертежной доски в силу тяжелого военного положения и недостатка ресурсов.

panzer
Sd. Kfz. 173 Panzerjager V Jagdpanther.

Самым удачным танком на базе Panther стал Jagdpanther - превосходный истребитель танков, вооружeнный 88мм. орудием Pak 43 L/71. В феврале 1944 года началось серийное производство САУ, получившей официальное название Sd. Kfz. 173 Panzerjager V Jagdpanther. Основное количество Ягдпантер производилось на базе танка PzKpfw V Panther Ausf. G.

Первая САУ была выпущена на заводе MIAG в октябре 1943 года. Начиная с 29 ноября 1944, САУ получила свое известное имя Ягдпантера, вместо Panzerager 8.8 cm auf Panther I. Всего было выпущено 415 Ягдпантер.

Panzerkampfwagen V Panther имел очень удачную конструкцию. За то время, которое было необходимо для производства одного тяжелого танка Tiger (Тигр), можно было выпустить два Panther. Разработка более крупного и мощного Panther II было начато, но тяжeлая военная ситуация не дала продвинуться этому проекту дальше стадии прототипа. Башни с повреждeнных и устаревших Panther (наряду со специально изготовленными) также устанавливались в фортификационных сооружениях.

Башни (поворачивавшиеся механически) устанавливались на бетонные конструкции (Pantherturm III - Betonsockel) или стальные основания (Pantherturm I - Stahluntersatz) которые служили складом боеприпасов, боевым пространством и местом отдыха расчeтов. Такие установки были обнаружены в фортификационных сооружениях "Атлантическая Стена", "Западная Стена", "Готическая (Божественная) Линия" (Goten-Linie), "Линия Гитлера" (одна из таких установок находилась на Piedimonte на территории Monte Cassino) и на Востоке (ещe примерно 12 в Берлине).

На 26 марта 1945 года было установлено 268(280) таких огневых точек. В ходе подготовки к наступлению в Арденнах, около 10 Panther Ausf G были переделаны с расчeтом быть похожими на американские истребители танков M10. Получив обозначение Ersatz M10, все они вошли в состав 150-й танковой бригады.

panther_saumur_0.jpg
Panther Ausf. A (бортовой № 211) – Saumur Tank Museum, Франция. Состояние танка: стационарное.
Франция, Французская Республика — государство в Западной Европе. Столица — город Париж. Франция — высокоразвитая индустриально-аграрная страна, занимает одно из ведущих мест в мире по объёму промышленного производства. Валовый внутренний продукт в 2008 году составлял 2,84 триллионов евро. Название страны происходит от этнонима германского племени франков, хотя большинство населения Франции имеет смешанное галло-романское происхождение и говорит на языке романской группы. Население — 65,4 млн человек на январь 2010, в том числе свыше 90 % — граждане Франции. Религия - католицизм исповедуют свыше 76 % французов. Законодательный орган — двухпалатный парламент - Сенат и Национальное собрание. Административно-территориальное деление: 26 регионов - 22 в метрополии и 4 заморских региона, включающих 100 департаментов - 96 в метрополии и 4 заморских департамента.

С целью улучшить боевые характеристики на Panther экспериментально устанавливались различные типы двигателей, включая дизель Daimler-Benz, двигатель с воздушным охлаждением MAN/Argus и модифицированный авиационный двигатель BMW. Также были опробованы гидростатическая и гидродинамическая подвески, и специальная фильтровочная система, позволяющая Panther вести боевые действия в химически зараженных местах. Также существовал так и не реализованный проект разработки на базе Panther огнеметного танка.

Сравнивая свои танки с советскими Т-34/85 и ИС-2 (с 122мм. орудием), германское командование сделало следующие выводы: Panther гораздо более превосходил советский Т-34/85 при лобовом огне (Panther пробивал лобовую броню Т-34/85 с дистанции 800м., тогда как Т-34/85 удавалось пробить лоб Panther только с 500м.), а при атаке сбоку или сзади их шансы примерно одинаковы (больший чем у немецкой "кошки" угол наклона бортовой 60-мм брони, а также 90-мм брони борта башни, существенно улучшал шансы Т-34 выжить при попадании снаряда, в отличии от 40-мм "фольги" на борте корпуса и башни на "Пантере".) Panther также превосходил советский ИС-2 при ведении огня в лоб, (это довольно спорное утверждение) но уступал при атаке сбоку или сзади. В 1943-44 гг. Panther был способен уничтожить любой танк того времени с дистанции до 2000 метров, ветераны экипажей Panther сообщают о 90% поражении вражеских танков с дистанции до 1000 метров.

Согласно американской армейской статистики, уничтожение одного Panther приходилось оплачивать потерей пяти танков M4 Sherman или около девяти советских Т- 34 (брешут сволочи - не пяти а пятидесяти пяти М4). Начиная с 1943 года, Красная Армия захватила небольшое количество Panther различных модификаций, которые использовались некоторыми танковыми подразделениями СССР, например подразделением лейтенанта Сотникова. В советских танковых войсках Panther пользовалась славой опасного противника, и захваченные машины всегда воспринимались как большая удача.

Они передавались наиболее опытным и результативным экипажам как подтверждение их высоких заслуг. Для поддержания Panther в хорошем техническом состоянии советские танковые части использовали пленных германских механиков, а в 1944 году техническое описание Panther было напечатано на русском языке для распространения среди экипажей. Захваченные Panther временно оставались раскрашенными в свои оригинальные цвета, изменены были только опознавательные знаки. Позже, для лучшей идентификации, некоторые были перeкрашены в тeмно-зелeный цвет с нанесением тактической маркировки и больших белых звeзд.

Небольшое количество захваченных Panther также использовались англичанами (например, Ausf. G "Cuckoo" из 4-го батальона 6-ой гвардейской танковой бригады, Северо-западная Европа, 1944-45гг.), канадцами, французами и американцами. Один Panther использовался Польской Народной армией в ходе восстания в Варшаве в 1944 году. Также несколько машин были захвачены Французским Сопротивлением ("Маки") в середине 1944 года. Они приняли участие в боях в районе Руэна, где два из них были уничтожены 30 августа 1944 года "Тиграми" 102-го тяжелого танкового полка "SS" (sSSPzAbt 102). Это стало, наверное, наиболее интересной боевой ситуацией с применением Panther.

В общем, Panther зарекомендовали себя превосходными танками, когда управлялись такими людьми как Ernst Barkmann. Экипажи любили свои Panther, что лучше всего показывают слова лейтенанта Бергера (Lieutenant Berger), служившего в дивизии "Grossdeutschland": "В нас попали 3 снаряда, я обязан жизнью "Пантере"...".

Panther революционизировал танковый дизайн и стал образцом для многих западных послевоенных танков (наверное все же это был Т-34 с которого немецкие конструкторы скопировали свою "кошку"). Ему присвоили звание лучшего боевого танка Второй Мировой Войны (MBT). После войны многие танковые подразделения французской армии были вооружены танками Panther (например, 503-й танковый батальон, базировавшийся в Mourmelon, в 1947 году имел на вооружении 50 Panther).

Также, после войны, эти танки использовали Чехословакия, Венгрия, Румыния и Югославия. После войны Франция выпускала модифицированную версию 75мм. орудия KwK 42 L/70, устанавливавшегося на Panther, под обозначениями 75mm DEFA и CN75-50. Оно использовалось на нескольких легких французских танках (например, на AMX 13) и бронемашинах (например, EBR 75). Также Израиль использовал орудие Panther, чтобы улучшить свой танк M50 Super Sherman. В 1947 году Швеция получила в подарок от Франции один Panzerbefehlswagen Panther Ausf A, который впоследствии (1960-61 год) был возвращен в Германию и сегодня входит в состав экспозиции Panzermuseum Munster. В конце 1940-х годов Израильское Высшее Командование собиралось начать производство модернизированного Panther, но эти планы так и не осуществились.

panzer
Panther Ausf. A (бортовой № 211) – Saumur Tank Museum, Франция.
Состояние танка: на ходу .

Также полностью восстановленный и действующий PzKpfw V Panther Ausf G можно увидеть в Wehrtechnische Studiensammlung в Кобленце (Koblenz), Германия.

Вариации на шасси Panther:

* Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.267) - командирский танк
* Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.268) - коммуникационный танк "земля-воздух"
* Beobachtungspanzer Panther Ausf D - танк корректировки артиллерийского огня
* Bergepanther (Sd.Kfz.179) - восстановительная машина
* Munitionspanzer Panther - перевозчик боеприпасов
* Panzerjager Jagdpanther (Sd.Kfz.173)
* Flakpanzer V Coelian - 2 x 37mm/55mm Flak - планировался
* Flakpanzer V / Grille 10 - (удлинTнное шасси) - прототип
* Grille 10 - 100mm K самоходная установка (планировалась)
* Grille 10 - 105mm leFH 43/35 (планировался)
* Minenraumpanzer Panther- танк разминирования (стадия прототипа)
* Ramschaufelpanzer Panther - машина расчистки завалов
* Munition Schlepper Panther (изготовлено 2 машины)
* Munition Schlepper/Waffentrager Panther (укороченное шасси - планировался)
* Grille 12 - 128mm K 43/44 самоходное орудие, разрабатывавшееся компанией Krupp (планировалось)
* Skorpion - 128mm K 43 самоходное орудие, разрабатывавшееся компанией Rheinmetall (планировалось)
Grille 15 - 150mm sFH 43/44 самоходная гаубица (планировалась)
88mm Flakwagen Panther
Sturmpanther - 150mm StuH 43/1 самоходное орудие
Panther со 105мм ракетной пусковой установкой
Panther II (стадия прототипа)

Машина корректировки артиллерийского огня с сильно изменeнной башней, ложным орудийным стволом и установленном в передней бронеплите на шаровом шарнире 7,92мм. пулемTтом MG34. В 1944-45 годах из Panther, возвращенных для ремонта, была переделана 41 такая машина.

Командирский танк с дополнительным радиооборудованием и антенной, производился в двух вариантах: 1.Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.267) - командирский танк. 2.Befehlswagen Ausf D/A/G (Sd.Kfz.268) - коммуникационный танк "земля-воздух". С мая 1943 по февраль 1945 года из Panther было переделано 329 таких танков

Bergepanther

29 марта 1943 года было решено разработать на основе Panther восстановительную машину для использовании в Panzer-Abteilungen. В июне 1943 года MAN изготовил первую серию прототипа из 12 машин без башен, на базе модифицированных Panther Ausf D, возвращTнных с фронта для ремонта. Производство Bergepanther началось в июле 1943 года с использованием Panther Ausf A и более поздних Ausf G. Но выпуск шел вялыми темпами, и в ходе производства проводилось множество модернизаций.

Ранние версии Bergepanther были вооружены 20мм. орудиями KwK 38 L/55, а позже двумя 7,92мм. пулемTтами MG34 или MG42. Bergepanther управлялись экипажем в составе командира, водителя и механика. Машины были оснащены 1,5 тонным краном и другим восстановительно-ремонтным оборудованием (большой лопатой, 40 тонной лебедкой и т.д.), некоторые из этих инструментов были специально разработаны для Bergepanther. Всего, с июня 1943 по март 1945 года, было выпущено 347 таких машин (240 на базе Ausf A и 107 на базе Ausf G), и 12 прототипов из пробной партии на базе Ausf D.

Производством занимались компании Demag(Benrath), Henschel и MAN. Bergepanther входили в состав Panther-Abteilungens (начиная с августа 1943 года), schwere Panzer(Tiger)-Abteilungens и schwere Panzer-Jager-Abteilungens (начиная с января 1944 года) наряду с отдельными восстановительными и ремонтными подразделениями. С некоторых Bergepanther ремонтное оборудование было снято, и машины использовались как перевозчики боеприпасов, обозначавшиеся как Munitionspanzer Panther. Bergepanther были самыми лучшими восстановительными машинами Второй Мировой Войны, а после войны некоторые захваченные Bergepanther использовались французской армией вплоть до середины 1950-х годов.

"Пантерами" предполагалось заменить в боевых частях танки Pz III и Pz IV, однако темп серийного производства не соответствовал потребностям войск. В конце концов генеральный инспектор танковых войск вермахта генерал-полковник Г.Гудериан после консультаций с министром вооружения А.Шпеером постановил, что перевооружению новыми танками подлежит только один батальон в танковом полку.

В состав батальона входили четыре роты по 17 танков в каждой. При штабе состояло 8 танков, саперный взвод и взвод ПВО, вооруженный самоходными орудиями Mobelwagen или Wirbelwind. Имелась в батальоне и техническая рота, укомплектованная эвакуационными тягачами и различными автомашинами. На практике же организация частей никогда не соответствовала штату. В частях панцерваффе насчитывалось в среднем 51 - 54 танка "Пантера", а в войсках СС (Waffen SS) 61-64.

Первыми воинскими частями, которые укомплектовали "Пантерами", стали 51-й и 52-й танковые батальоны. Их формирование закончилось к 15 июня 1943 года. Они составили 10-ю танковую бригаду (Panther-Brigade 10). В составе войск СС также сформировали бригаду "Пантер".

Всего же в середине 1943 года в эксплуатации находилось около 240 танков модификации D. В операции "Цитадель" приняли участие 196 танков. Боевой дебют их не был удачным - только по техническим причинам из строя вышли 162 "Пантеры". Стремительное контрнаступление Красной Армии в первую очередь перерезавшее транспортные артерии, не позволило немцам эвакуировать подбитые "Пантеры". 127 подбитых или поврежденных машин из более чем двухсот задействованных в наступлении под Курском "Пантер", досталась противнику - их не удалось вовремя вывезти по железной дороге.

Перевооружение "пантерами" шло довольно интенсивно. Во многих случаях это совпадало с передислокацией танковых частей и соединений или отводом их в тыл для ремонта и пополнения материальной части. Так, например, 16-я танковая дивизия получила новые танки в октябре 1943 года, при переброске из Италии на Украину.

До конца 1943 года было перевооружено по одному батальону во 2, 3, 4, 7 и 19-й танковых дивизиях; 51-й батальон включили в состав 9-й танковой дивизии. В первую очередь "пантеры" поступали в элитные соединения: танковые дивизии СС GroB deutschland ("Великая Германия"), Hermann Goring ("Герман Геринг") и другие. Небольшое число танков задействовали и в учебных целях, например, в 1-й танковой школе (1.Panzer Schule).

Всего же с 1 декабря 1943 года по 30 ноября 1944 года, то есть за год, немцы потеряли на Восточном фронте 2116 "пантер". На Западе к моменту высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 года в танковых соединениях вермахта и войск СС насчитывалось 663 "Пантеры", которые оказались "твердым орешком" для союзнических войск.

panzer
"Пантера" Ausf. A – экспонат канадского Canadian War Museum (CWM) в Оттаве.
Канада (англ. Canada ) — государство в Северной Америке, занимает второе место в мире по площади. Омывается Атлантическим, Тихим и Северным Ледовитым океанами, граничит с США на юге и на северо-западе, с Данией (Гренландия) и Францией (Сен-Пьер и Микелон) — на северо-востоке. Граница Канады с США является самой протяжённой общей границей в мире. Сегодня Канада — конституционная монархия с парламентарной системой, являющаяся двуязычной и многокультурной страной, где английский и французский языки признаны официальными на федеральном уровне. Население Канады на начало 2010 года составляет 34 миллиона человек. Перепись 2006 года зафиксировала 5,4% прирост по сравнению с 2001 годом. Несмотря на большую площадь, приблизительно три четверти населения Канады проживает в пределах 160 км от границы с США.

Американские танкисты - "сага" о «Пантере».

Капитан Эверетт Дж. Гэррис, наводчик: «Пантера» выдвинулась вперед и остановилась примерно в 1000 ярдов от нас. Я выстрелил, но промахнулся. Немец повернул направо и углубился на 50 ярдов в лес, прежде чем я успел сделать второй выстрел. Гансы используют совершенно бездымный порох, в то же время наши 76-мм выстрелы дают столько дыма, что сквозь него едва удастся разглядеть место падения снаряда.»

Сержант Рейне М. Роббинс, командир танка и капрал Уолтер Мак Грейл, механик-водитель: «С момента высадки во Франции мы видели бесчисленное множество американских танков, подбитых и сгоревших. Американские парни гибнут из-за того, что наши танки плохие. Конечно, мы понимаем, что находящиеся в обороне немцы обычно делают первый выстрел. Но наше мнение таково: «Пантеры» превосходят «Шерманы» по всем параметрам. Немецкие танки быстрее, маневреннее, лучше вооружены и несут гораздо более толстую броню.»

Капитан Генри У. Джонсон, рота F, 66-й танковый полк: "Широкие гусеницы немецких танков обеспечивают им заметно лучшую проходимость. Даже антипробуксовочные накладки на гусеницах «Шерманов» не позволяют им сравниться в ходовых качествах с «Тиграми» и «Пантерами».

Пушки немецких танков имеют высокую начальную скорость снаряда, что позволяет немцам открывать огонь на дальних дистанциях. Я видел «Шерманы», подбитые с расстояния 900 м, однако никогда не видел «Тигра», подбитого на дистанции более 250 м. По моим личным наблюдениям, большинство "Тигров" и «Пантер», потерянных противником, были не подбиты, а брошены экипажами или уничтожены в ходе авианалетов. Мы же 85% танков теряем именно в результате действий танков противника.

Немецкие длинноствольные 75-мм и 88-мм пушки значительно превосходят наши 75-мм и 76-мм пушки. Силуэт «Шермана» высок, его легко заметить на расстоянии 2000-3000 м. Я редко видел, чтобы снаряды рикошетировали от брони «Шерманов». В то же время от лобовой брони немецких танков снаряды рикошетируют непрерывно. По моему мнению, силуэт «Тигров» и «Пантер» гораздо компактнее, чем у «Шермана».

Немцы используют совершенно бездымный порох, что затрудняет обнаружение танков противника. В то же время наши танки при выстреле выпускают заметное облако дыма. Лобовая броня немецких танков позволяет выдержать попадание нескольких снарядов, в то же время наши танки выходят из строя после первого же попадания.

По моему мнению, наши «Шерманы» следует сравнивать с немецкими PzKpfw III и PzKpfw IV, а «Тигры» и «Пантеры» находятся классом выше, имея более низкий силуэт, лучшую броню, лучшую маневренность, намного лучшую пушку с великолепным прицелом, а также превосходные боеприпасы».

Техник 5-го ранга. Джордж Си. Морер, наводчик: «Это произошло севернее Крсфельда. Германия. Мы двигались на большой скорости, когда наводчик командира взвода заметил Гансов. По его мнению, это была «Пантера». Мы начали перестрелку с дистанции 750 ярдов. Мы добились двух попаданий, но оба снаряда рикошетировали. Немец также дважды попал, и оба снаряда пробили лобовую броню наших танков. Я думаю, это достаточное доказательство превосходства немецких танков.»

Техник 5-го ранга, Говард А. Вуд. Наводчик: «Я башенный стрелок «Шермана», оснащенного 75-мм пушкой. Я дважды стрелял бронебойными снарядами по двум «Пантерам». В обоих случаях добился попаданий и в обоих случаях снаряды рикошетировали, хотя между нами было не более 400 ярдов.»

Техник 4-го ранга, М.Л. Холл: «В битве за Румэ, Бельгия, я видел как танк командира роты стрелял в «Пантеру» с расстояния 600 ярдов. Все снаряды рикошетировали от лобовой брони. В то же самое время, немецкие снаряды пробивали даже самые толстые участки брони на наших танках.»

Сержант Честрер Дж. Марчак: «Немецкие снаряды пробивают даже самую толстую броню на наших танках. Они стреляют с таких дистанций, с каких мы даже и не думаем открывать огонь. Нам нужна более толстая броня, большая скорость движения и подкалиберные боеприпасы. Калибр пушки увеличивать не обязательно. Кроме того, мы должны получить возможность более активно маневрировать. Все что я знаю — это то, что немецкие танки намного превосходят наши. Немцам для маневра достаточно пятачка свободного пространства.

Как мы можем зайти им во фланг, когда они разворачиваются на месте и снова подставляют нам свою лобовую броню? А их лобовую броню мы пробить не можем, разве что приблизимся на расстояние вытянутой руки. Но немцы нас на такую дистанцию ни за что не подпустят. Наши танки хороши для парадов и для подготовки новобранцев. Но на передовой это не более чем самоходные гробы! Я это почувствовал на собственной шкуре, не раз выскакивая из горящей машины, которую немецкий снаряд пробивал через самый толстый участок брони!»

Сержант Лео Андерсон: «Мне приходилось видеть в бою то, что часто расстраивает и злит танкистов. Многократно я наблюдал дуэли между нашими и немецкими танками. Немецкие машины превосходят наши. Их пушки и броня гораздо лучше. Вот, например, к северу от Вурзелена, Германия, наша колонна двигалась к указанной цели, когда мы внезапно попали под огонь немецких танков. Две «Пантеры» били с дистанции 2800-3000 ярдов.
Наши истребители танков открыли ответный огонь. И хотя они добились нескольких попаданий, их снаряды не могли пробить броню немецких танков. Я собственными глазами видел, как рикошетировало несколько снарядов. А вот пушки Гансов били наверняка. Немцы сожгли три наших истребителя танков и одного «Шермана». Если бы наши танки были не хуже «Пантер», немцы ни за что не смогли бы добиться успеха.»

Сержант Френсис У. Бейкер. командир танка: «Утром 20 ноября 1944 года, я занял свое место в танке «Шерман», вооруженном 76-мм пушкой. Немцы начали контратаку, причем пехоту поддерживали по меньшей мере три «Пантеры». Я приказал наводчику открыть огонь по ближайшему танку, находившемуся от нас в 800 ярдах. К моему изумлению наши снаряды рикошетировали от борта «Пантеры».
Мой наводчик добился, по меньшей мере, семи попаданий в разные участки «Пантеры»: от гусениц до башни. Немцы подумали, что мы располагаем истребителями танков и отступили. Я не верил своим глазам, наблюдая за маневрами танка, только что получившего семь попаданий. Справа от меня на огневую позицию выдвинулся истребитель танков, вооруженный 90-мм пушкой. Одним точным выстрелом истребитель танка поджег «Пантеру». Развернув орудие, истребитель сжег и второй немецкий танк.»

Второй лейтенант Фрэнк Сейдел-младший, командир взвода: «3 марта под Бозингхофеном, Германия, я попал под огонь двух «Пантер», бивших с дистанции 600 ярдов. Мой танк открыл ответный огонь. Первым же выстрелом из нашей 76-мм пушки мы добились попадания. Я видел, как наш снаряд рикошетировал от брони немецкого танка. Второй выстрел мы произвели с дистанции 500 ярдов, снова добились попадания, и снова снаряд рикошетировал. После этого, мы открыли беглый огонь, выпустив по немецкому танку вперемежку десять бронебойных и фугасных снарядов. «Пантера» загорелась. Из этого боя я сделал вывод, что у немецких танков броня лучше, чем у мас, но механизм вращения башни хуже нашего. Я это заметил потому, что пока мы маневрировали, немецкий танк не успевал взять нас на прицел.»

Сержант Эмет Андерсон, командир танка: «Броня наших танков защищает нас только от винтовочных пуль. Наши 75-мм пушки способны пробить броню немецких танков только на дистанциях меньше 1000 ярдов. Однажды я вел огонь по «Пантере» с дистанции 1200 ярдов. Потребовалось шесть попаданий бронебойных и фугасных снарядов, чтобы танк вышел из строя. Если бы в моем распоряжении была бы более мощная пушка, немецкий танк был бы подбит с первого выстрела. Немецкие танки более медленные, чем наши, поэтому мы их превосходим в маневренности.
Однако наша броня никуда не годится. Наши дымовые снаряды очень эффективны, я заметил, что немцы их не любят. Однажды я добился четырех попаданий в «Пантеру» бронебойными и фугасными снарядами с дистанции менее 1000 ярдов, но только попадание дымового снаряда под маску пушки «Пантеры» заставило немца повернуть назад.»

Сержант Лоренс Э. Джентри, командир танка: «Во время боя с немецкими танками под Селле, Бельгия, я наблюдал как наши танки вели огонь по «Пантерам» с дистанции 800 ярдов. Снаряды рикошетировали от лобовой брони, нам потребовалось использовать более тяжелое вооружение, чтобы остановить немца. В то же время, «Пантера» сожгла два танка M4 «Шерман», открыв огонь с дистанции 2000 ярдов.»

Техник 5-го ранга Джон Садлак, механик-водитель: «Под Фловерихом, Германия, наши 75-мм пушки показали свою полную бесполезность. Я видел, как трижды снаряды рикошетировали от брони «Пантеры», хотя огонь велся всего с 400 ярдов. В то же время 75-мм пушка «Пантер» пробивает броню наших «Шерманов» на той же дистанции.»

Техник 4-го класса Мелвин О. Эванс: «17 июля 1944 года в районе Пуффендорфа, Германия, мы добились пяти попаданий из 75-мм пушки. Четыре снаряда рикошетировали от брони «Пантеры» и лишь один смог пробить броню. Все попадания были сделаны в борт немецкого танка.»

Штаб-сержант Керше X. Аткипсон, взводный сержант: «Во время одного боя мой взвод вел бой с двумя «Пантерами» на дистанции около 800 ярдов. Первыми тремя выстрелами немцы сожгли три наших танка. Они бы подбили и два оставшихся, но мы поставили дымовую завесу. Мой танк добился нескольких попадании, но все 75-мм бронебойные снаряды рикошетировали.»

Первыми "кошками" вступившими в бой в Нормандии были две роты "Пантер" из 12-й танковой дивизии СС "Гитлерюгенд" (Hitlerjugend).

В 22 часа 8 июня 1944 года танки без затруднений преодолели открытую местность близ Ле Буржа и приблизились к Бреттевилю. Там они попали под прицельный огонь замаскированных противотанковых орудий. В свете пламени горящих домов "пантеры" стали легкой добычей для канадских артиллеристов, уничтоживших три танка. На следующий день 12 "пантер" вновь угодили в засаду. В результате на поле боя осталось 7 немецких танков. При этом один или два танка были подбиты, попав под огонь тяжелой корабельной артиллерии (снаряды калибра 406 мм, выпущенные с английского линейного корабля "Нельсон").

Совсем другой расклад потерь имел место в танковых боях, тем более что в 1944 году единственным танком союзников, который мог хоть как-то противостоять "Пантере", был британский "Шерман файерфлай". 15 июля 1944 года, например, обер-юнкер СС Фриц Ланганке (2-я танковая дивизия СС "Рейх") на дороге близ Сен-Дени подбил пять "шерманов" из 3-й американской танковой дивизии. 27 июля унтер-шарфюрер СС Эрнст Баркман уничтожил 9 "шерманов", при этом его собственный танк оказался поврежденным.

Убедившись, что на легкую победу в танковом бою с "пантерами" рассчитывать не приходится, союзники бросили против них авиацию, на долю которой и приходится большинство подбитых на Западном фронте немецких танков. С 1 сентября по 30 ноября 1944 года здесь было безвозвратно потеряно 613 "пантер". В начале же ноября боеготовые "пантеры" распределялись по театрам военных действий следующим образом: Восток - 684, Запад - 371, Италия - 39.

Любопытный эпизод произошел 17 января 1945 года в г.Херлисхайм. Его атаковали "пантеры" 10-й танковой дивизии СС "Фрундсберг" (Frundsberg). Американская артиллерия уничтожила несколько танков, так что на улицы города ворвались только две "пантеры". Стреляя в упор, они за считанные минуты подбили несколько "шерманов". Над остальными заполоскались белые флаги. Причем их выкинули экипажи танков, еще не вступивших в бой! В результате немцам достались 12 исправных машин. Такое поведение американских танкистов объясняется категорической инструкцией командования, запрещавшей вести бой с "пантерами" на близких дистанциях.

Довольно необычную роль должны были сыграть во время наступления в Арденнах четыре "пантеры" 150-й танковой бригады СС. Эта бригада, которой командовал обер-штурмбаннфюрер СС Отто Скорцени, предназначалась для ведения боевых и диверсионных действий в тылу союзных войск. В нее набирались солдаты, знающие английский язык, они вооружались трофейным оружием, оснащались трофейным автотранспортом и были одеты в американскую военную форму. "Пантеры" переоборудовали таким образом, что внешне они напоминали американские истребители танков М10. Однако хитроумный замысел немцев быстро провалился.

Они не учли, как говорили англичане, "дурацкую привычку янки стрелять куда попало и по чему попало". 21 февраля 1945 года фальшивые М10 наткнулись на боевое охранение 120-й американской пехотной дивизии. Рядовой Френсис Куррей, нисколько не обращая внимания на белые звезды на бортах боевых машин, выстрелом из базуки поджег первый танк, а остальные обстрелял ружейными гранатами. Экипажи покинули поврежденные танки. Подошедшие вскоре "шерманы" добили этих "троянских коней". В результате рядовой Френсис Куррей был награжден медалью Героя.

panzer
Panther Ausf. G – Кубинка, Танковый Музей, Россия – состояние на ходу - бегает и ловит мышей.
Обозначение на башне: штаб второго батальона, штабная рота батальона, 1-й взвод, 1-я машина.

А теперь внимание - на "десерт" рассказ советского танкиста воевавшего на «Пантере» об особенностях танка.

Записал А.Сухоруков.

- Как-то в очень молодом возрасте мне довелось познакомится с ветераном ВОВ-танкистом. Так вот он какое-то время воевал на "Пантере". Помню в то время меня его рассказ сильно поразил, поскольку я не знал, что наши использовали этот танк.Поскольку я был очень молод (лет 13-14) то, конечно, я не записал данных этого ветерана, поэтому придется мои слова принять "на веру", но ручаюсь, что услышанное было при обстановке, вне всякого официоза.

Итак, дело по его словам происходило во второй половине войны, как понял год 43-44. Я не могу сказать на каком участке фронта воевал данный ветеран, мне тогда было не до таких тонкостей.

Он был механиком-водителем танка и попал в этот полк после госпиталя. Полк был отведен на переформирование и пополнение, где и получили новую матчасть, а именно танки "Пантера". Все танки достались Красной Армии либо совсем не поврежденными (например, почти все танки его роты захвачены прямо на ж/д платформах, немцы их не успели разгрузить), либо после мелкого ремонта (обычно перебитая гусеница или разбитый каток).

После минимального времени на освоение танка, полк был брошен в бой. Теперь конкретно его характеристика "Пантеры". Первое впечатление. Огромен, по сравнению с Т-34-76, на котором от воевал до этого. Броня толстая, рациональная, по виду надежная. Очень удобное место механика водителя, кресло намного удобнее, чем на Т-34. Управление легче, чем на Т-34. Великолепное ТПУ (танковое переговорное устройство).

Качественные триплексы - никакой замутненности ( у наших такое бывало). Когда полк пошел на фронт, армия активно наступала, поэтому довольно много пришлось передвигаться своим ходом.

Оценка ходовых качеств.

По его словам, "на круг" - плохо, с советскими машинами никакого сравнения, хотя сами по себе танки собраны качественнее отечественных (меньше подтягивать-подкручивать). А почему плохо? Во-первых хронический перегрев двигателя.

Во вторых - гигантский расход топлива и особенно масла, хотя сам по себе движок был надежен (в "холостую" или там, генератор какой крутить, работал бы бесконечно - его слова). В-третьих - отвратительная ходовая часть, танк куда более "тряский", чем Т-34. Не помнит ни одного случая, чтобы дошли в полном составе.

Коробка и сцепление "летели" постоянно. Максимальная скорость передвижения 30 км/час, обычно 20-25. По началу, когда им закладывали темпы передвижения как Т-34, отставание было хроническим, никогда не могли выдвинуться вовремя, со всеми вытекающими последствиями для командиров, хорошо потом разобрались и "сроки" выдвижения стали давать реальные.

Впрочем, в большинстве своем экипажы были повоевавшие и на фронт никто не торопился, т.к. для них "медленность" "Пантеры" была скорее плюсом. Преодоление водных преград было вообще "песней". Поскольку мосты "Пантеры" не "держали", то преодолевали реки вброд. Делалось это так. Командир договаривался с "соседями" и они выделяли Т-34, который стоял на другом берегу (он то по мосту перебирался).

Если во время преодоления брода "Пантера" садилась на брюхо (а это случалось почти всегда), то заводили троса и Т-34 помогал "Пантере" выбраться. Потом Т-34 шел дальше, а они продолжали эпопею с тросами дальше, только тягачем становилась перебравшаяся "Пантера".

Боевые характеристики.

Совместно "Пантеры" и Т-34 использовали 1-2 раза, потом их использовали только отдельно.

Очень быстро разобрались, что танкистам в Т-34 "Пантеры" здорово действуют на нервы. Кроме того, выяснилось, что это танки совершенно разные по назначению. Потом, "Пантеры" занимались только прорывом укрепленных полос. Поняли, что этот средний танк, очень тяжелый и стали использовать его соответственно. "Как только где немцы закрепятся - нас туда" - это его слова.

Двигатель в бою. По его словам - дрянь. Кроме перегрева, выяснилось, что слаб двигатель для такого танка. Немцы закреплялись на высотах, вверх танк шел очень плохо, а если еще незадолго и дождик прошел, то полная жопа. Ворваться "рывком" в окопы (а иногда это очень надо), как это получалось на Т-34, на "Пантере" не реально. Были случаи поломок сцепления в бою, когда экипажи "по старой" памяти пытались "рвануть".

Попадание снаряда в моторное отделение - по настоящему боялись. "На Т-34, снаряд в мотор - это счастье. Танку амбец - экипаж цел. Отдыхай, жди новой машины. А "Пантера" тут как повезет - если в мотор, то шанс есть, а если в бензобак - то трындец, взрывалась любо-дорого".

По его словам в бой шли только с полной заправкой баков - шанс взорваться был поменьше. Броня. Лоб - надежен. Башня - спереди хорошо, с боков и сзади - неплохо. Борт корпуса и корма - плохо. Немецкая 75-мм ПТО разделывала "Пантеру" в борт с метров 500-600, а 88-мм пушки и за километр.

Еще один серьезный недостаток брони - отлет осколков из-за растрескивания. По его словам раненые кусками брони (иногда очень тяжело) были после каждого боя. На Т-34, по его словам, броня была намного более вязкая и такие ранения были редкостью, причем каждый случай такого ранения был поводом для серьезной "разборки" и рекламации на завод.

Вообще, по его словам, психологически в "Пантере" бой вести было тяжело. И броня, и ходовая ненадежны. Особенно броня, танк очень большой, не убежать, не спрятаться, на броню только и надежда, а она (броня) такие фортеля выкидывает.

Пушка.

"Класс!". И пушка, и прицел. Наводчик, в отличие от него, был доволен страшно. Била далеко и сверхточно. По его словам - "за 1000 метров - в носовой платок". Правда, его экипажу, использовать ее против танка представился случай только один раз. Откуда-то выполз "шалый" Т-IV, "заделали" его двумя снарядами с метров 900.

Точнее, после попадания 1-го танк загорелся, а вторым добили - боезапас сдетонировал, экипаж погиб. (Они вначале думали, что "Тигр", а это, как минимум медаль, но потом разведка посмотрела и оказалось, что увешанная экранами "четверка".) По его словам, бронепробиваемость пушки была великолепной, из нее, в принципе, уже с 1000 м можно было "заделать" любой немецкий танк, даже "Тигр" (и у них такие случаи были). Конечно, на Т-34-76 такой "фокус" был невозможен.

Другое дело, что танков у немцев было мало, на всех "не хватало". В стрельбе по дотам и ПТО, каких-то особых отличий по мощности от 76-мм пушки Т-34, он не заметил. Радиостанция и прочее. Рация великолепна. Дальнобойная, ни шумов, ни хрипов. Обзор со всех мест, безусловно лучше чем, на Т-34-76, но аналогичен Т-34-85. Вообще, башня очень удобная, даже удобнее чем на Т-34-85. Ненамного, но все-таки.

Его вывод, отличная пушка, при средней надежности брони и никуда негодной ходовой части. Ремонтопригодность - видимо плохая, на наших полевых ремзаводах, по его словам, "Пантеру" ненавидели. Чем, уж им так "Пантера" не нравилась, я тогда спросить не догадался. На "Пантерах" они отвоевали где-то с месяц. Потом полк опять отвели на переформирование и заменили матчасть на Т-34-85, на котором он довоевал до конца войны. Т-34-85 этот ветеран считал лучшим в мире танком. Очень он ему нравился.

panzer

"Пантера" подбитая американским тяжелым танком М-26 у кельнского собора.


За эту ленту фронтовой оператор Джим Бейтс был награждён Бронзовой Звездой.

Последним крупным сражением, в котором приняли участие "Пантеры", стал контрудар немецких войск в Венгрии, в районе озера Балатон в марте 1945 года. В этих боях особенно отличились экипажи 130-го танкового полка учебной танковой дивизии вермахта (Panzer Lehr Division).

Ценой огромного напряжения сил промышленность в 1945 году смогла дать фронту 507 "Пантер". На 1 марта 1945 года в распоряжении германских танковых частей находилось 1763 линейных танка "Пантера", 169 командирских машин и 256 БРЭМ. Однако стремительно ухудшавшаяся ситуация на фронтах свела на нет все усилия промышленности. На 28 апреля в войсках оставалось следующее количество боевых машин: Восточный фронт - 446 (из них только 288 боеготовых), Западный фронт- 29 (24 боеготовых), Италия - 24 (23 боеготовых).

А вот как обстояло дело в различных танковых соединениях. В знаменитой учебной танковой дивизии, находившейся в тот момент на Западном фронте, осталось только семь "пантер". 26-я танковая дивизия в Италии располагала 24 танками этого типа. В 10-й танковой дивизии СС "Фрундсберг", действовавшей на центральном участке Восточного фронта, имелось 34 "пантеры", и она считалась одной из наиболее боеспособных. Значительно хуже обстояло дело на южном участке, где в составе трех танковых дивизий СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", "Рейх" и "Мертвая голова" осталось только 23 "пантеры".

Всего же с 5 июля 1943 по 10 апреля 1945 года в боевых действиях было потеряно 5.629 танков "Пантера". Более поздней статистики нет, но окончательное число уничтоженных машин этого типа несколько больше, поскольку бои с их участием шли в Чехии вплоть до 11 мая 1945 года.

На вооружении армий союзников Германии "Пантеры" не состояли, хотя такие попытки предпринимались. В феврале 1943 года в Риме прошли германо-итальянские переговоры по вопросу развертывания лицензионного производства "Пантер" в Италии. Их выпуск, а позже и выпуск "Пантеры II", предполагалось наладить на заводе фирмы FIAT с темпом сборки 50 машин в месяц. При этом танки должны были в основном поступать в итальянскую армию. Производственные трудности (нехватка в Италии стали и цветных металлов), а затем и капитуляция Италии в сентябре 1943 года не позволили осуществить эти планы.
В июле 1944 года пять танков Ausf G заказала Венгрия - наиболее стойкий союзник Германии. Однако заказ, по-видимому, так и не был выполнен.

Серьезно интересовались "Пантерой" и японские военные. Один танк они даже закупили (как, впрочем, и "Тигр"). Правда, ни тот, ни другой в Японию так и не доставили.
В 1943 году одна "Пантера" модификации А была продана Швеции.
В послевоенное время "пантеры" состояли на вооружении в Чехословакии (около 70 единиц), Венгрии и Франции.
Во Франции до 1947 года 50 "пантерами" был вооружен 503-й танковый полк, дислоцировавшийся в Мурмелоне.
До наших дней сохранилось довольно много танков этого типа. Во Франции их четыре. В экспозиции танкового музея в Самюре (Saumur Musee des Blindes) имеются две "пантеры" модификации А - одна на ходу, другая стационарная. Два танка находятся в Париже как дар городу от 2-й бронетанковой дивизии генерала Леклерка.

Две "пантеры" модели G, собранные уже после войны, сохраняются в Великобритании. Одна в танковом музее в Бовингтоне (RAC Tank Museum), там же находится и "тесная башня" Schmalturm. Другая - в военном колледже в Шрайвенхеме (Shrivenham Military College), закрытом для посетителей. В голландском городе Бреда можно увидеть "Пантеру" Ausf D - подарок городу от 1-й польской танковой дивизии генерала Мачека. Еще один танк, но модели G, экспонируется в Национальном военном музее (National War and Resistance Museum). В Германии, в музее при 2-й танковой школе бундесвера в Мюнстере имеется "Пантера" Ausf А. В швейцарском танковом музее в г.Туне, закрытом для посетителей, хранится танк модификации D.

В США тоже четыре "пантеры". Две - моделей А и G - в музее Абердинского полигона (Aberdeen Proving Ground Museum). Две других-в Форт-Кнокс, в музее кавалерии и бронетанковых войск (The Patton Museum to Cavalry and Armor); обе машины модели G, причем одна из них статичная, а другая, с экспериментальной ходовой частью - на ходу. В канадском военном музее (Military Museum of Canada) экспонируется "Пантера" Ausf А.
И, наконец, еще одну "Пантеру" модели А можно увидеть в Музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

На шасси тяжелого танка "Пантера" было произведено около 7.000 танков, САУ, артиллерийских наблюдателей и инженерных машин.

Жак Литтлфилд о «Пантере»

У русских были удивительные находки. Например, в танке T-72 есть вентилятор охлаждения, расположенный рядом с головой танкиста. При этом он находится в «клетке», так что танкист не может случайно пораниться. Почему до такой очевидной вещи никто не додумался, кроме русских? Разве не были бы счастливы американские мамаши, зная лица их сыновей в жарком Ираке охлаждает такой вентилятор?

А с другой стороны, посмотрите, как устроен радиатор немецкой Пантеры. К нему идёт 96 разных шлангов 6 разных диаметров. У американского Шермана всего 4 и все одного диаметра. Ничего удивительного нет в том, что немцы проиграли войну!


Длина: 6.870 метра - "Пантера" на пол метра длиннее "Тигра" !
Длина с пушкой вперёд: 8.660 метра
Ширина: 3.270 метра ; "Пантера" - Зато я на полметра стройнее !
Высота: 2.995 метра
Экипаж: 5
Клиренс : 560 мм
Высота линии огня : 2225 мм
Бронирование : маска пушки 100 мм
Бронирование : лоб 85 мм
Бронирование : борт 40 мм
Бронирование : низ борта 40 мм
Бронирование : фальшборт 5 мм
Бронирование : крыша и днище 17 - 30 мм
Вес: 44.800 тонн
Скорость: при 3000 об/мин 55 км/ч по шоссе
Скорость: при 2400 об/мин 46 км/ч по шоссе , проселок 25 км/ч
Количество выпущенных : 5976
Стоимость: 136.000 - заявленная, реальная не менее 400.000 рейхсмарок
Человеко-часы затраченные на производство : 156.000
На производство одного танка уходило 80 тонн стали


panzer

Тяжелый танк "Тигр» в игре появляется в следующих миссиях: «Высота 220.5», «Совхоз Октябрьский», «Поселок № 5», «Перекресток», «Виллерс-Бокаж», «Кан - Синту - Шоссе № 158».


PzKpfw VI «Tiger» Ausf. E

Первоначальный проект танка и техническое задание полученное еще до войны и шедшее весьма вялыми темпами было приведено в действие после начала войны с Россией когда на поле боя появились Т-34 и КВ недосягаемые не только для огня противотанковой артиллерии но и для большинства германских танков.


PzKpfw VI «Tiger» (P)

Разработка новой машины была поручена любимцу Гитлера - доктору Фердинанду Порше, в качестве конкурента выступал Эрвин Адерс - главный инженер и начальник отдела новых разработок компании «Хеншель и сын АГ» в Касселе. В ходе полевых испытаний «Тигр» Порше военные отвергли, и приняли модель от Хеншеля.

В Шасси «Тигра» от профессора Порше, была использована комбинированная силовая установка. Два двигателя воздушного охлаждения, раскручивали два генератора, которые питали два тяговых электромотора, приводящих в движение гусеницы танка.


PzKpfw VI «Tiger» (P)

Плохая проходимость танка на слабых грунтах и сложность конструкции ходовой части, а также большое количество дефицитной меди, необходимой для обмоток блока электрогенераторов, а также закулисные интриги производителей и заказчиков, привели к тому что на вооружение был принят танк «Тигр» от Хеншеля. Шасси «Тигра» Порше в количестве 90 штук, были пущены на производство самоходного орудия.


PzKpfw VI «Tiger» (P)

Вместо двигателей воздушного охлаждения Порше, в САУ устанавливались два 12-цилиндровых карбюраторных двигателя «Maybach» HL 120TRM мощностью 265 л.с. каждый. Перед отправкой под Курск летом 1943, по личному указанию Гитлера самоходка на шасси Порше получила название «Фердинанд». Выжившие после Курской битвы Фердинанды (потеряно было 39 машин), всего 47 штук и четыре разбитых и сгоревших машины, были переделаны. Сау получили курсовой пулемет, командирскую башенку и улучшенный орудийный щиток.


PzKpfw VI «Tiger» (P)
Ходовая Порше не требовала смены гусениц при транспортировке по железной дороге.

«Тигры» Порше имевшие двигатели воздушного охлаждения, первоначально предполагалось использовать на Африканском театре военных действий. Однако, в связи с неудовлетворительной проходимостью танка, от этой идеи отказались. Как минимум две из пяти построенных машин были переданы на учебный полигон Дюллерсхейм (Dollersheim) в августе для продолжения ходовых испытаний. Корпуса и заготовки 90 машин «Тигра» Порше, были переделаны в САУ Фердинанд.


PzKpfw VI «Tiger» (P) командирский танк 653-го ТБ САУ Фердинанд
Cправа на платформе эрзац САУ с башней от PzKpfw IV - она была собрана из БРЭМ «БергенПантер»

С декабря 1943 по январь 1944 все выжившие Фердинанды 653-го батальона были отозваны с фронта на завод производитель Нибелунгверке в Австрию. В САУ были произведены конструкционные переделки по опыту боевого применения, включавшие в себя всего 31 пункт и был проведен капитальный ремонт. Модернизированные самоходки 1 февраля получили новое наименование - Слон. Переименование было связано с внесенным Гитлером 29 ноября 1943 года предложении о переименовании ряда образцов бронетехники, и таким образом оно удачно совпало с модернизацией - машина до ремонта называлась Фердинанд , а после модернизации - Элефант, 88-см штурмовое орудие Порше.

В феврале были сданы 20 машин, в марте 27 машин, и еще четыре корпуса были настолько сильно повреждены пожаром и внутренними взрывами, что их не могли восстановить за короткое время. 22 января 1944 американские войска начали наступление в районе Анцио и Неттуно на итальянском фронте. Первыми были модернизированы танки первой роты, которые Гитлер отправил в Италию - в составе 11 машин, три машины первой роты не успели доделать к сроку отправки в Италию. Вторая и третья рота 653-го батальона в апреле по окончании ремонта отправились на Восточный фронт. 653-й ТБ кроме «ПоршеТигра» с гидравлической трансмиссией, также имел переделанную «БергенПантеру» с башней от Pz IV - она была закреплена неподвижно и не вращалась.


PzKpfw VI «Tiger» (P) командирский танк 653-го ТБ

В качестве командирского танка в составе 653-го тяжёлого батальона истребителей танков, «Тигр» Порше с бортовым номером «003» участвовал в боях на Восточном фронте в районе Галиции в 1944 году. Еще один «Тигр» весной 1945 был включен в состав немобильного взвода танков роты полигона «Куммерсдорф».

Дизайн танка «Тигр» был прост и имел в основе типично немецкое расположение бронелистов без рационального угла наклона, что тем не менее компенсировалось их толщиной, танк был вооружен высокоскоростной зенитной пушкой, имел систему продува канала ствола сжатым воздухом после выстрела. Тигр был оборудован системой пожаротушения в виде двух баллонов с азотом и автоматической системой с порогом срабатывания при температуре в 120 градусов. Широкие гусеницы уменьшали давление на грунт и позволяли вне дорог передвигаться с повышенной проходимостью.

panzer
Die Tiger: Ну что фашисты ? Накатались, настрелялись ? А теперь быстренко сбацайте мне ТО, и как следует начистите мне хобот !
Фашисты: Ja, Ja! Gerr Tiger ! Naturlich !

Основным вооружением "Тигра" была 88-мм пушка с длиной ствола в 56 калибров, которая имела в боекомплекте 92 выстрела унитарного заряжания, по желанию экипажа в танк можно было уложить более полутора комплектов боезапаса. В лобовой листе и башне устанавливалось по пулемету калибра 7.92-мм. В верхнем листе башни стояла мортирка стрелявшая разрывавшимися над танком гранатами со стальными шариками, предназначенными для борьбы с пехотой противника находящейся вне зоны поражения стрелкового оружия экипажа и пулеметов.

Первые 460 машин имели оборудование для подводного вождения машины, которое приводилось в действие менее чем за час и позволяло форсировать водные преграды по дну, однако ввиду того что оно почти не применялось на поздние модификации его уже не ставили. Тигр в начале своего боевого применения был весьма успешеным оружием - его орудие могло уничтожить любой танк противника на дальности, с которой его собственная броня была недосягаема для поражения противником.

Массово эти танки применялись только под Курской Дугой в количестве 250 штук, концепция супероружия которую русские подкинули немцам в виде Т-34 и КВ уже начала себя изживать, пальму первенства перехватывали штурмовая авиация и многочисленная противотанковая артиллерия.После провала операции "Цитадель" Тигры были сведены в тяжелые танковые батальоны - "Schwere Abteilung" в составе которых Тигры как пожарные команды перекидывались вдоль линии фронта, направляясь на наиболее опасные участки.

Имея мощное орудие и хорошую броневую защиту, которую не мог пробить не один танк в 1943 году на средних дистанциях боя, "Тигр" до конца войны был наиболее опасным оппонентом на для всех видов бронированной техники противника, до появления советского ИС-2 и американского М-26. Толстая броня и огневая мощь в сочетании с высокотехнологичной конструкцией, а также хорошая подготовка и солидный боевой опыт немецких экипажей, вселяли трепет в ряды противника.


PzKpfw VI Ausf. H. Единственный в мире «ползающий тигр».
Танк прошел полный ремонт в период с 1999 по 2004 год и сейчас находится «на ходу». Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.


PzKpfw VI Ausf. H.
Танк был захвачен при отступлении немецких войск в северном Тунисе. Экипаж бросил машину после того как снаряд попавший под маску пушки заклинил башню. След от снаряда до сих пор виден под пушкой, чтобы он был лучше земетен на фоне стандартной окраски грингельб, его подкрашивают серебристой краской.


PzKpfw VI Ausf. H.
Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.


PzKpfw VI Ausf. H.
Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.


PzKpfw VI Ausf. H.
Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.


PzKpfw VI Ausf. H.
На корме танка установлены воздушные фильтры «Файфель», дополнительно фильтрующие воздух поступающий в карбюратор.


PzKpfw VI Ausf. H.
На корпусе танка видны воздуховоды от расположенных за кормой 2-х бачковых воздушных фильтров «Файфель» - по одному слева и справа от выхлопных труб. С октября 1943 на «Тигры» перестали ставить фильтры Файфеля.


PzKpfw VI Ausf. H.
Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.


PzKpfw VI Ausf. H.
Машина экспонируется в BOVINGTON TANK MUSEUM , Англия.

"Тигр" получил широкую известность и был признан наряду с Пантерой лучшим немецким танком Второй Мировой. Всего было произведено 1355 машин, летом 1944-го "Тигр 1" был снят с производства, его место занял "Тигр-2" оказавшийся в производстве еще менее технологичным нежели его предшественник - на производство "Королевского Тигра" уходило стали столько же сколько на две Пантеры - 160 тонн , при весе в 65 тонн, почти 100 тонн металла уходило в "стружку", если к этому прибавить стоимость затраченных на обработку металла человеко - часов, то становится ясным почему таким дорогим и сложным в производстве выходил каждый тяжелый танк.

«Тигр» имел также и много слабых сторон - автоматическая пушка заклинивалась при стрельбе гильзами с различной толщиной стенок гильзы, 88 мм орудие перед началом движения танка приходилось ставить на стопор, а перед стрельбой снимать со стопора на что уходило около двух минут, иначе не зафиксированное орудие при движении танка по пересеченной местности быстро задиралось вверх.


PzKpfw VI Ausf. H, захваченный англичанами в северном Тунисе
Танк оснащен воздушными фильтрами Файфеля.

Недостаточно мощный карбюраторный мотор Maybach HL 210 P45 "Тигра", был копией несколько увеличенного в размерах такого же двигателя что и на колесно-гусеничном бронетранспортере Sdkfz 251 "Ганомаг". Мотор работал на пределе возможностей и требовал частого технического обслуживания - первое проводилось после первых пяти пройденных километров в день, и затем после каждых двенадцати. Без производства постоянного технического обслуживания, "Тигр" мог выдержать не более трех дней интенсивного использования. Для движения не рекомендовалось использовать дороги с твердым покрытием, лучше всего подвеска "Тигра" чувствовала себя на дороге с мягким грунтом.

В Panzer Front «Тигр» вне всякого сомнения представлен как танк для бескомпромисного и эпического сражения с превосходящими силами противника. С польской кавалерией ? Ага !

map

map
Рабочее место механика - водителя.
16 - индикатор направления для гироскопа, 17 - рулевое колесо управления, 18 - ящик для запасного прибора наблюдения, 19 - панель управления, 20 - переключение скоростей, 21 - рычаг переключения направления движения, 22 - электрический стартер, 23 - аварийные рычаги управления гусеницами, 24 - педали сцепления, тормоза и акселератора, 25 - ручной тормоз

panzer
Вид на панель управления и трансмиссию.
Справа сверху - стойка с запасными стеклоблоками, под ней панель управления - большой датчик показывает обороты / мин. Два датчика справа отображают скорость и давление масла, датчик температуры воды под спидометром, справа - предохранители, внизу в центре - рычаг переключения скоростей и трансмиссия Maybach Olvar с гидравлическим приводом - восемь передач вперед и четыре назад, за рулевым колесом находится вентиль регулирующий шаг открытия бронезаслонок стеклоблоков прибора наблюдения.

panzer
Вид на рабочее место заряжающего
1 - казенная часть пушки KwK 36 88mm L / 36 , 2 - проводка для устройства запуска дымовых гранат , 3 - личный ящик заряжающего , 4 - гидравлический цилиндр - амортизатор противовеса , 5 - стойка для хранения снятого пулемета , 6 - коробка с противогазом , 7 - фляга с водой и подсумки для пулеметных лент , 8 - башенный люк эвакуации , 9 - приемник дыма из гильз , 10 , 11 - укладка со снарядами для пушки KwK 36 88mm L / 36 , 12 - сиденье заряжающего

panzer
Вид с сиденья заряжающего.
1 - ящик с предохранителями, 2 - башенный люк эвакуации, 3 - кожух пропеллера вентилятора, 4 - стойка для МР - 40 и магазинов к нему, 5 - заслонки стеклоблоков приборов наблюдения, 6 - ящик для приборов ТПУ, 7 - ящик для патронов к сигнальному пистолету - ракетнице, 8 - командирское сиденье позади - укладка для продуктов , 9 - пистолетный порт, 10 - рукоять указателя направления движения, 11 - командирский личный ящик командира с картами и биноклем, 12 - кобура хранения сигнального пистолета, 13 - командирский ручной руль траверса, 14 - корзина для сигнальных флагов, 15 - укладка для канистр с водой.

Вид с места заряжающего
Вид с места заряжающего

Вид со стороны эвакуационного люка
Вид со стороны эвакуационного люка.
13 - командирский рычаг траверса, 14 - командирский радио разъем, 15 - аварийная батарея электроспуска для стрельбы, 16 - радио разъем стрелка, 17 - личный ящик стрелка, 18 - индикатор траверса, 19 - ручное колесо траверса, 20 - прицел TZF пушки KwK 36 88mm L / 36, 21 - указатель подъема орудия, 22 - сиденье заряжающего, 23 - прицел спаренного пулемета, 24 - ручное колесо подъема орудия, 25 - педаль спуска для стрельбы из спаренного пулемета, 26 - педаль электропривода поворота башни, 27 - огнетушитель , 28 - ящик для ЗИП к пушке, 29 - мотор привода траверса башни, 30 - укладка для трех канистр с водой, 31 - командирское сиденье, 32 - сиденье стрелка, 33 - командирское ручное колесо траверса, 34 - информационная доска - о подготовке башни к бою.

Рабочее место командира
Рабочее место командира

panzer
Рабочее место стрелка - радиста.

Конструкция танка

Компоновка танка Pz.Kpfw.VI “Тигр” представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии.

В передней части танка находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Боевое отделение занимало среднюю часть танка.

В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах и по стенкам размещался боекомплект. На днище танка - гидропривод поворота башни. В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой.

Корпус танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Броня - катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией. Лобовой лист подбашенной коробки располагался под углом 8° к вертикали, верхний лобовой лист корпуса - под углом 77°, нижний - под углом 27°. Бортовые листы - вертикальные, кормовой лист наклонен под углом 8°.

В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В каждой крышке был смонтирован перископический прибор наблюдения. Между люками имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми перегородками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой; центральный, в котором располагался двигатель, был герметичным. Крайние отсеки закрывались сверху массивными литыми решетками. Две передние решетки служили для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние - для его отвода.

Башня подковообразной формы - сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками из цельного гнутого листа. В передней части башни в литой маске устанавливались пушка, спаренный пулемет и прицел. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала.

Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. При неработающем двигателе башню поворачивали вручную. Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски, была неуравновешенна, что делало невозможным ее поворот вручную при крене в 5°. На ее крыше устанавливалась командирская башенка с шестью, а затем с семью смотровыми приборами.

Основное вооружение “Тигра” - пушка 8,8-cm KwK 36, производившаяся заводом “Wolf” в Магдебурге. Ствол пушки имел длину 56 калибров - 4928 мм; вместе с дульным тормозом - 5316 мм. Масса пушки - 1310 кг. Вертикальная наводка: в пределах от -6,5° до +17°. Предельная длина отката - 580 мм.

Пушка уравновешивалась с помощью специального гидравлического устройства, расположенного под ее казенной частью. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG-34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специальном устройстве Fliegerbeschutzgerat 42 можно было установить зенитный пулемет.

Танки “Тигр” первоначально оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF 9а, а затем монокулярным TZF 9b. При изменении вертикального угла наведения вооружения изменялось, и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением во всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения наводчика. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой пулемет MG-34 имел 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2. Боекомплект пушки состоял из 92 выстрелов, пулеметов - из 5100 патронов.

На танке устанавливались двигатели Maybach HL 210P30 или Maybach HL 230Р45 (с 251-й машины). Двигатели 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров - 60°), карбюраторные, четырехтактные мощностью 650 л.с. и 700 л.с. при 3000 об/мин соответственно. Диаметр цилиндра 125 и 130 мм. Ход поршня 145 мм. Степень сжатия 7 (Maybach HL 210P30) и 6,8 (Maybach HL 230Р45). Рабочий объем 21 353 см2 и 23 095 см2.

Сухая масса двигателей 1200-1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель Maybach HL 230Р45 был практически идентичен двигателю HL 230Р30 танка “Пантера”. Для повышения жесткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъема в плоскости коленчатого вала, то есть имел так называемую “туннельную” конструкцию.

Топливо - этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость четырех бензобаков 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе - 270 л, по бездорожью - 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех топливных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJIID. Система охлаждения - жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора.

Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода “Zahnradfabrik” в Фридрихсхафене - безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением.

Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен - струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя двухпоточный механизм передач и поворота. Последний крепился в носовой части корпуса танка, причем в расточку передней части картера запрессовывалось резиновое кольцо опорной балки, жестко закрепленной в броневом корпусе.

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз. Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 165 м. минимальный - 3,44 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2.
Бортовые передачи - двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.
Механические дисковые тормоза были разработаны инженером Клауе и изготовлены фирмой “Argus”.

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 24 опорных катков, расположенных в шахматном порядке в четыре ряда. Опорные катки размером 800x95 мм у первых 799 танков имели резиновые бандажи; у всех последующих - внутреннюю амортизацию и стальные бандажи. Конструкцию ходовой части разработал советник имперского управления вооружений инженер Г.Книпкамп - активный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин.

Подвеска - индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Направляющие колеса - литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. Ширина гусеницы 725 мм, шаг трака 130 мм.

Все танки “Тигр” оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. Также имелась система пожаротушения - автоматическая, с порогом срабатывания 120°С. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Отто Кариус : "Тигры в грязи" - Как выглядит «Тигр»

Естественно, во время обратного пути наши мысли были заняты новым танком. Как-то поведет себя «Тигр»? Внешне он выглядел симпатичным и радовал глаз. Он был толстым; почти все плоские поверхности горизонтальные, и только передний скат приварен почти вертикально. Более толстая броня компенсировала отсутствие округлых форм. По иронии судьбы перед самой войной мы поставили русским огромный гидравлический пресс, с помощью которого они смогли производить свои «Т-34» со столь элегантно закругленными поверхностями. Наши специалисты по вооружению не считали их ценными. По их мнению, такая толстая броня никогда не могла понадобиться. В результате нам приходилось мириться с плоскими поверхностями.

Даже если наш «Тигр» и не был красавцем, его запас прочности воодушевлял нас. Он и в самом деле ездил, как автомобиль. Буквально двумя пальцами мы могли управлять 60-тонным гигантом мощностью 700 лошадиных сил, ехать со скоростью 45 километров в час по дороге и 20 километров в час по пересеченной местности. Однако с учетом дополнительного оборудования мы могли двигаться по дороге лишь со скоростью 20–25 километров в час и соответственно с еще меньшей скоростью по бездорожью.

По-видимому, самая большая ответственность за готовность машины ложилась на механика-водителя. Он должен вести машину, работая головой, а не задним местом. Если он будет действовать решительно, то его «Тигр» никогда его не подведет в трудную минуту. Только по-настоящему хорошего водителя танка и можно допустить к «Тигру», и, кроме того, он должен тонко чувствовать характер местности. Ему придется как следует двигаться по пересеченной местности. Он всегда должен держать танк обращенным к противнику менее уязвимой стороной, не надеясь, что командир танка подскажет каждый маневр. Только тогда командир танка сможет целиком сосредоточиться на противнике, а командир взвода или роты станет в ходе боя направлять машину туда, куда нужно, не отвлекаясь постоянно на характер местности.

От водителя танка также требуется сила воли. В конце концов, он единственный член экипажа, который может видеть очень многое, но которому приходится оставаться пассивным, когда по танку ведется огонь, а остальные члены экипажа завязали бой с противником. В таких случаях он помогает наблюдением и должен целиком полагаться на своих товарищей в башне.

Принимая во внимание вышеуказанные качества механика-водителя, становится понятным, почему командирами танков, как правило, становятся именно они, а не наводчики. Взять хотя бы двух командиров — Кершера и Линка. И тот и другой первоначально были механиками-водителями. Также и мой старый верный Карл Бареш сразу же занял мое место командира танка после того, как я был ранен в 1944 году.

Да позволит мне читатель донести до него некоторую интересную информацию, для того чтобы показать, насколько работа наша не завершена по окончании боевой операции. Для всех нас, особенно для водителя, она по-настоящему еще только начинается, потому что мы должны быть в форме на следующий день.

Топливные баки вмещают 530 литров. Это — двадцать семь канистр по 20 литров. С таким количеством мы могли пройти ровно 80 километров по пересеченной местности.

Обслуживание аккумуляторных батарей было делом важным, особенно зимой. Их приходилось постоянно подзаряжать, запуская мотор, если мы не слишком много перед этим ездили. В противном случае стартер уже не смог завести двигатель. Если такое происходило, двое членов экипажа вылезали и заводили мотор инерционным стартером, подобным тому, что используется на старых самолетах, но только расположенным сзади. Не требуется слишком богатого воображения для того, чтобы понять: нет более экстремальной ситуации, чем эта, в разгар боя и на виду у противника. Несмотря на наши усилия, иногда случалось так, что батареи оказывались подсевшими. На фронте мы вскоре придумали оригинальный способ избегать вылезания наружу.

Вызывали соседний танк. Он отворачивал свою пушку назад, медленно подползал сзади к переднему танку, подталкивал застрявший танк, и двигатель его обычно заводился после нескольких метров движения вперед.

Радиооборудование, внутреннее и внешнее освещение, вентилятор и электрический спуск пушки зависели от аккумуляторных батарей, поэтому понятно, какое большое значение имело их состояние.

Водяной радиатор вместимостью 120 литров и четыре вентилятора обеспечивали охлаждение двигателя. Жалюзи системы охлаждения на корме, абсолютно необходимые для удаления нагретого воздуха, часто становились причиной того, что танк терял боеспособность после попадания в него снарядов или осколков, которые в ином случае не причинили бы ему вреда. Они повреждали радиаторы, расположенные внизу.

Двигателю требовалось 28 литров масла, коробке передач — 30 литров, редукционной передаче — 12 литров, системе башенного механизма — 5 литров и двигателям вентилятора — 7 литров. Пара больших воздухоочистителей захватывает пыль. Если учесть, что при прохождении всего семи километров в машину нагнетается 170 000 литров воздуха, в то время как поднимается пыль с поверхности почти 4 акров земли — и такое ее количество вдыхает человек, сидящий на корме, в самом пыльном месте, — то понятно, что очистка воздушных фильтров необходима перед каждым маршем. При регулярно очищаемом фильтре в ходе операции можно преодолеть 5000 километров без замены двигателя. При загрязненных фильтрах мы не могли бы преодолеть и 500 километров.

Четыре карбюратора обеспечивали питание топливом двигателя, а всем этим процессом управлял механик-водитель. Капризность карбюраторов была самым большим недостатком немецких бензиновых моторов, которые проигрывали неприхотливым дизельным двигателям русских. Однако способность более быстро восстанавливать рабочий режим была преимуществом немецкого танкового двигателя.

Полуавтоматическая коробка передач имела восемь передних и четыре задние передачи. Они позволяли перемещать при повороте тяговое усилие с одной гусеницы на другую. При повороте на месте одна гусеница двигалась вперед, а другая — назад. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач не надо было выжимать педаль главного фрикциона.

Механик-водитель «Тигра» сидел у рычагов управления и мог управлять 63-тонной махиной столь же легко, как и автомобилем. В других танках для управления требовалось прилагать много усилий. Перекрывающая подвеска имела по восемь осей с каждой стороны. На каждой оси находились по три балансира, которые вращались внутри гусеницы и одновременно поддерживали ее. Более легкие типы немецких танков имели как балансиры, так и опорные катки. Подумать только, как много этих катков нужно снимать с «тигра» в случае необходимости заменить только один внутренний!

Двигатель объемом 22 литра лучше всего работал при 2600 оборотах в минуту. На 3000 оборотах он быстро перегревался. Прежде чем погрузить танк на платформу, гусеницу для бездорожья приходится заменять на более узкую. В противном случае она вылезала по бокам платформы и представляла опасность для встречного движения. Для транспортировки по железной дороге были сконструированы специальные шестиосные платформы. Они могли перевозить 80 тонн и следовали с каждым батальоном в район боевых действий. Для того чтобы не создавать опасную нагрузку на железнодорожные мосты, по меньшей мере четыре других грузовых вагона должны находиться между двумя платформами с «Тиграми».

Башня поворачивалась при помощи гидравлической трансмиссии. Ноги наводчика покоились на наклонной педали. Если он нажимал носком вперед, то башня поворачивалась вправо; если — пяткой назад, она поворачивалась влево. Чем сильнее он нажимал в том или ином направлении, тем быстрее происходило движение. При самом медленном движении поворот орудия башни на 360 градусов занимал 60 минут. При самом быстром — 60 секунд. Таким образом обеспечивалась чрезвычайная точность прицеливания. Опытному наводчику не требовалось потом доводить вручную.

При наличии у пушки электрического спуска легкого нажатия пальцем было достаточно для того, чтобы произвести выстрел. За счет этого удавалось избегать неизбежного рывка при производстве выстрела.

Нашими самыми опасными противниками в России были танки «Т-34» и «Т-34/85», которые были оснащены длинноствольными 76,2-мм и 85-мм пушками. Эти танки представляли для нас опасность уже на расстоянии 600 метров с фронта, 1500 метров с боков и 1800 метров с тыла. Если мы попадали в такой танк, то могли уничтожить его с 900 метров нашей 88-мм пушкой. Танк «Иосиф Сталин», с которым мы познакомились в 1944 году, как минимум, был равен «Тигру». Он значительно выигрывал с точки зрения формы (так же как и «Т-34»). Не буду вдаваться в подробности относительно танков «КВ-1», «КВ-85» и других, не так часто встречавшихся типов вражеских танков, а также самоходных орудий более крупного калибра.

В полностью оснащенной «Тиграми» танковой роте было 14 боевых машин. Их боевая мощь, таким образом, превосходила боевую мощь целого зенитного батальона (3 батареи по 4 орудия в каждом) (Кариус имеет в виду батальон зенитных 88-мм орудий). Затраты на производство одного «Тигра» доходили до 1 миллиона рейхсмарок. По этой причине было сформировано лишь несколько батальонов тяжелых танков. Стать командиром такой роты значило взять на себя большую ответственность.

О танке «Тигр»

Предупреждение.
Эта статья не есть плод творчества человека, страдающего квасным патриотизмом, и написана не с целью доказать, что все лучшее в мире может быть только советским, что немецкие танки мы били, как говорится "одной левой", что немецкие танки это была куча громыхающего железа, существовавшего только для того, чтобы советские танкисты имели бы возможность получать ордена.

Это попытка разобраться почему весьма перcпективная машина, обладавшая целым рядом превосходных параметров, не оправдала надежд, почему сумма отличных технических и боевых качеств так и не слилась в единое выдающееся целое.

В основном я опираюсь в этой статье на мнения и утверждения тех, кто командовал подразделениями Тигров и исследователя тяжелых танковых батальонов Вермахта майора резерва армии США Кристофера Вилбека, который в свою очередь ссылается на первоисточники.

О немецких тяжелых танках Тигр написано очень много. Тщательно описаны их технические характеристики, написаны истории каждого батальона тяжелых танков, рассказано о боевом пути каждого выдающегося танкиста. Казалось бы, что тут все ясно - Тигр сильнейшая боевая машина Второй Мировой войны, ему не было равных на поле боя. Особенно, если руководствоваться живописными материалами одной стороны - немецкой, или писаниями (опять таки на базе гитлеровских пропагандистских материалов) русофобствующей российской писательской и журналистской братии. Впадают в эту ошибку и довольно добросовестные исторки из тех, кто относится к публикуемым иностранным данным некритически, не перепроверяя по другим независимым источникам, и не обращают внимания на, казалось бы, второстепенные моменты и детали.

По односторонне и тенденциозно подобранным материалам выходит, что на каждый слегка поврежденный и кратковременно вышедший из строя немецкий тяжелый танк приходилось по 16-18 уничтоженных Тигром союзнических танков. А про советские "жестяные банки" и говорить не приходится - в среднем, каждый Тигр за свою жизнь "уничтожал" по 28-35 советских танков, а то и всю сотню.

Если принимать за чистую монету утверждения немецких танкистов, то рекордом являются бои под Черкассами в январе-феврале 1944 года, когда сводный полк оберст-лойтнанта Байка, состоявший из батальона Тигров и батальона Пантер за пять дней боев уничтожил ни много, ни мало, а 267 советских танков (ни много ни мало, а целую тановую армию) при потере лишь одного Тигра и трех Пантер. Да и этот Тигр, якобы, был по ошибке уничтожен своей же Пантерой сзади. Вот только спустя две недели почему то от всего полка из порядка 90 машин в целости остается 8 Тигров и 6 Пантер. Куда делись остальные машины, немецкий историк скромно умалчивает.

От автора. Характерный прием пропагандистских машин любых государств - чем хуже идут дела на фронте, тем больше у проигрывающей стороны становится выдающихся летчиков, танкистов, подводников, чьи подвиги выходят за рамки реального и возможного.

Наверное, если бы мы проиграли войну, то у Покрышкина сбитых самолетов наверняка оказалось бы штук 600, а капитан Маринеско со своей подлодкой С-13 утопил бы весь немецкий флот на Балтике.

Ну я понимаю, что во время войны в тяжкую пору задача пропаганды поддержать моральный дух армии и народа хотя бы и таким способом. Но зачем же тиражировать пропагандистскую ложь спустя десятилетия? Ведь все равно, итоги войны не пересмотреть. И от этой лжи красный флаг не исчезнет с рейхстага, а над Кремлем не поднимется флаг со свастикой.

Кстати, этот сводный полк, который должен был пробить дорогу двум окруженным в Черкассах корпусам, свою задачу так и не выполнил, немецкое командование, жестоко разочарованное результатами, полк Байка сразу после этой операции расформировало. А вот это уже документально подтвержденный факт.

Или вот пример. Если верить дневникам боевых действий 501-го эсэсовского батальона тяжелых танков, входившего в состав 1-й танковой дивизии СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", то в период немецкого контрнаступления под Будапештом 20 марта 1945, один Королевский Тигр уничтожил пятнадцать советских танков под городом Вальпарота, а на следующий день, этот самый единственный Королевский Тигр, поддержанный двумя Пантерами, уничтожил еще семнадцать советских танков. Но за что тогда разъяренный фюрер после этих боев приказал всем танкистам этой самой элитной дивизии СС в наказание спороть с рукавов ленточки с его именем? Это факт, не оспариваемый даже немецкими историками и мемуаристами.

В целом, если принимать за чистую монету писания, составленные на основе пропагандистских газетных статей того времени, следует согласиться с утверждениями, что мол если Вермахт когда либо изредка и терял Тигра, то это происходило "исключительно в силу трагичного стечения обстановки", когда доблестная немецкая пехота оказывалась не в состоянии устоять перед "бесчисленными толпами русско-монгольских орд, безжалостно толкаемых в бой жидовско-большевистскими комиссарами с револьверами в руках", и была вынуждена отойти и оставить позади себя застрявший в грязи танк, имеющий мелкие повреждения, которые, однако препятствовали возможности двигаться. И плачущие от бессилия перед силами природы отважные панцерзольдатен были вынуждены сами взрывать свои превосходные машины.

Правда, сразу возникает недоуменный вопрос. Всего было построено 1843 танка обеих модификаций (Тигр и Королеский Тигр). Батальонов тяжелых танков в период 1942-44 годов было сформировано общим счетом 14. По штату K.St.N.1107d 1944 года батальон насчитывал 45 Тигров. Т.е. для укомплектования всех четырнадцати батальонов требовалось 630 машин. Если верить утверждениям, что безвозвратные потери в Тиграх были единичными, то позволительно спросить - куда же тогда девались остальные примерно 1200 Тигров?

Ведь ни в танковых полках, ни в танковых дивизиях Тигров никогда не было. Все они шли только в эти 14 тяжелых батальонов (11 армейских и 3 в войсках СС). Не слишком ли много их утонуло в грязи? И не слишком ли часто экипажи подрывали свои машины по причинам застревания? Даже простая арифметика дает нам основание полагать, что каждый батальон сменил полностью свою материальную часть не меньше двух раз. Что то тут не так.

Вилбек приводит такие цифры потерь батальонов:

Батальон Тигров дивизии "Великая Германия" - 98 танков, т.е. поменял материальную часть 2.18 раза,
501-й батальон СС -107 танков т.е. поменял материальную часть 2.38 раза,
502-й батальон СС -76 танков т.е. поменял материальную часть 1.7 раза,
503-й батальон СС -39 танков. Он был сформирован только в январе 1945, укомплектован был неполностью и не пополнялся,
501-й армейский батальон -120 танков т.е. поменял материальную часть 2.7 раза,
502-й армейский батальон -107 танков т.е. поменял материальную часть 2.38 раза,
503-й армейский батальон -252 танка т.е. поменял материальную часть 5.6 раза,
504-й армейский батальон -109 танков т.е. поменял материальную часть 2.42 раза,
505-й армейский батальон -126 танков т.е. поменял материальную часть 2.8 раз,
506-й армейский батальон -179 танков т.е. поменял материальную часть 3.98 раз,
507-й армейский батальон -104 танка т.е. поменял материальную часть 2.31 раза,
508-й армейский батальон -78 танков т.е. поменял материальную часть 1.74 раза,
509-й армейский батальон -120 танков т.е. поменял материальную часть 2.67 раза,
510-й армейский батальон -65 танков т.е. поменял материальную часть 1.4 раза.

В среднем получается, что каждый батальон потерял по два с половиной комплекта танков. До конца войны из 1843 построенных танков Тигр и Тигр II дожили всего 263 машины, т.е 14.3%. А ведь Тигры в основном начали воевать лишь в 1943 году.

Слов нет, сам по себе танк Тигр отличная машина (если не обращать внимания на некоторые досадные огрехи). Толстая прочная броня, превосходная скорострельная 88-мм. пушка с очень высокой начальной скоростью снаряда, а значит и высокой бронепробивамостью, сильный мотор фирмы Майбах, способный без натуги таскать 57 тонн брони. Плюс куча различных очень полезных приспособлений и устройств, начиная с превосходной цейсовской оптики, знаменитой телефункеновской радиостанции и заканчивая дымовыми гранатометами и приспособлением, позволяющим использовать противопехотные прыгающие мины S.Mi.35 в качестве ближнего оборонительного оружия.

И если сравнивать танки, как экземпляры, то Тигр даст форы по некоторым показателям даже советскому тяжелому танку ИС-2 с его 122-мм. пушкой. Я уж не говорю о британском "Черчилле", про который даже сам сэр Уинстон Черчилль сказал, что у танка его имени недостатков больше, чем у него самого, и про который немецкая памятка по ближней противотанковой борьбе ехидно пишет: "Черчилль мы должны узнавать по множеству маленьких катков, вертикальным поверхностям. Он жалок, несмотря на огромные движущиеся траки гусениц".

Но, как правило, сравнения и выводы делаются некорректно. Во первых, Тигра почему то обычно сравнивают с советским танком Т-34-76 ( максимум Т-34-85), а ведь это танки различных классов.

Тигр это тяжелый танк (57-60 тонн) с броней 100-120мм и пушкой 88 мм.

Т-34 это средний танк весом около 28-30 тонн, с броней не более 45 мм и пушкой 76мм.

Извините, но столь же некорректно сравнивать автомобиль Ока с шестисотым Мерседесом. Почему бы тогда не сравнивать Тигра с легким советским танком Т-26 или еще лучше с плавающим суперлегким Т-37? В этих случаях превосходство Тигра будет выглядеть еще более разительным и убедительным.

Сравнения допустимы лишь среди машин одного класса. Да, тридцатьчетверкам приходилось сражаться с Тиграми, но разница в классах, естественно, приводила к тому, что Т-34 в боях против Тигров несли больше потерь, нежели Тигры. Но если немецкие средние танки Pz.Kpfw.IV сталкивались с советским тяжелым танком КВ-85 или ИС-2, то они несли куда более тяжелые потери. Случаи же встречи Тигров с ИС-2 можно пересчитать по пальцам, и всякий раз итог не свидетельствовал о превосходстве Тигров. Вилбек насчитал всего десять эпизодов встреч ИС-2 с Тиграми. Все заканчивались поражением Тигров.

От автора. А вообще то сам факт, что сравнивают Тигра и Т-34, говорит отнюдь не в пользу первого. Выходит, что советский средний танк почти равен по суммарным боевым качествам немецкому тяжелому танку. И что любопытно, немецкие историки и мемуаристы нигде и никогда не пытаются сравнивать между собой два танка одного класса - советский Т-34 и немецкий Pz.Kpfw.IV, увидевших свет примерно в одно и тоже время. Просто обходят этот вопрос глухим молчанием. С чего бы это?

Во-вторых, и я об этом уже писал не раз, что нельзя полагать танком некую железную коробку на гусеницах и снабженную пушкой. На самом деле, танк, это она (эта самая коробка), плюс развитая инфраструктура, позволяющая должным образом эксплуатировать эту самую кучу брони. А вот тут то с Тигром в 43-45 годах и произошло то, что произошло с бронетанковыми силами Красной Армии в 1941 году. Отсутствие у РККА средств, позволяющих эффективно использовать танки, превосходящие своими техническими характеристиками, да и по количеству тоже, соответствующие немецкие, привело к ужасающим потерям - более 14 тыс. единиц к осени 1941. Ведь, как не спирай на то, что в основной своей массе советские танки 41-го года были устаревшими, их технические характеристики все же превосходят характеристики немецких танков в этот момент.

Тигр, как это я докажу ниже, тоже не имел требуемой инфраструктуры. А без нее все выдающиеся технические качества Тигра оказались пустым звуком.

Впрочем, и некоторые технические параметры Тигра сильно снижали его остальные боевые качества, делая их совершенно бесполезными.

1.Огромное удельное давление на грунт - 1.04 кг/кв.см., тогда как оптимальным считается 0.72 - 0.85, а верхним пределом считается 0.95. Это привело к тому, что Тигр не мог двигаться там, где свободно ехали все иные танки. Ему была необходима либо улучшенная грунтовая дорога с гравийным покрытием, либо очень плотный грунт. Не то, что болотистые грунты, но и даже обычная весенняя раскисшая в ходе таяния снега земля не позволяла Тиграм действовать.Отсюда - Тигры могли действовать только зимой при глубине снежного покрова менее 50см., но изрядных морозах, делающих грунт твердым; или летом, после того, как просохнет земля, оттаявшая весной.

От автора. Любопытно, что немецкие мемуаристы, считающие основной причиной провала наступления осенью 1941 года российское бездорожье и распутицу, напрочь забывают про нее, как только речь заходит о Тиграх. Что, с той поры дорог с твердым покрытием на Руси стало в достатке, изменился ландшафт России, Украины и Белоруссии, или не было распутицы осенью 42, и в последующие годы войны? И дорого же обошлось немцам ожидание, пока высохнет земля под Курском!

2.Слишком большой общий вес машины - 57 тонн. При этом Вермахт не располагал в достатке понтонно-мостовым имуществом, позволяющим наводить мосты грузоподьемностью 60 тонн, а дивизионные саперы не умели строить низководные мосты этой грузоподьемности, и не имели для этого соответствующего оборудования. Стоит заметить, что на территории России стационарные автодорожные мосты грузоподъемностью 50-100 тонн строились лишь на очень больших реках, причем только там, где реки пересекали редкие дороги союзного значения. Например, автострада Москва-Минск. На остальных реках грузоподъемность мостов редко превышала 30 тонн. Это приводило к тому, что Тигры не могли успешно действовать, если на их пути оказывалась водная преграда, через которую не имеется в нужном месте железнодорожного или 100-тонного автодорожного моста.

Вот выдержка из труда американского историка К.Вилбека, описывающего действия 3-й роты 503-го тяжелого танкового батальона на Курской дуге 5 июля 1943:

После неудачной попытки преодолеть брод или по сохранившимся мостам реку Донец в 2-30 утра в первый день атаки, 3-я рота смогла наконец форсировать реку днем около 16 часов после того, как саперы корпусного саперного батальона построили мост через нее.

Мы видим, что отсутствие моста требуемой грузоподъемности через не слишком широкую реку остановило роту Тигров на восемь с половиной часов.

3. Огромный вес танка привел к тому, что ему потребовались очень широкие гусеницы (750 мм.), но даже с ними его удельное давление на грунт превышало всякие разумные пределы. При этом оказалось, что ширина танка по гусеницам превышает железнодорожные габариты. Это не позволяло перевозить Тигры по железной дороге. Чтобы обойти проблему, каждый танк снабжался вторым комплектом гусениц, более узкими (530мм.). При этом требовалось снимать два наружных ряда катков.

Мало того, оказалось, что ни в Германии, ни в России не существует железнодорожных платформ, которые могут выдержать Тигра. Пришлось для каждого экземпляра машины изготовить специальную 6-осную платформу. Прибывшие на платформах Тигры после разгрузки должны были "переобуваться" в боевые гусеницы и ставить два наружных ряда катков с каждой стороны.

Транспортировочные гусеницы загружались на платформы, которые должны были дожидаться, пока в них возникнет потребность. Для переброски Тигров на другой участок фронта все это приходилось проделывать в обратном порядке. А поскольку каждая гусеница весит более 3 тонн, то ясно, что без автокранов здесь не обойтись. Любой танкист скажет какая это адова работа заменить гусеницы. На погрузку или разгрузку Тигров уходило по нескольку суток. А это во время войны крайне опасно. Вражеская авиация, узнав, что на станции скопились танки, никогда не упустит случая нанести туда свой визит.

Вилбек приводит характерный пример - 506-му батальону тяжелых танков в сентябре 1943 года потребовалось четверо суток для разгрузки с железнодорожных платформ и замены гусениц при его прибытии в группу армий Юг для обороны Запорожья.

Для сравнения скажу, что на погрузку или разгрузку батальона танков Т-34 (полностью) уходило не более 40-45минут. Впрочем, и для немецких танков других типов не больше.

И стоит ли напоминать, что Тигры оказывались в безвыходном положении, если на станцию погрузки по каким то причинам не прибыли их родные платформы.

От автора. Получается, что для выведения Тигра из строя порой даже не нужно было видеть его. Нужно лишь несколько горстей песка. Сыпанул песочку в буксы пустой платформы, которая в это время, ествественно, никем не охраняется и готово - какой то Тигр в нужное время не прибудет туда, где он нужен.

4. В момент принятия решения на производство Тигров был упущен из виду очень важный вопрос - тягачи для эвакуации с поля боя и буксировки поврежденных танков, вытаскивания тяжело застрявших машин. Любой танкист вам скажет, чтобы вытащить из грязи застрявший по верхний край гусениц танк требуется либо специальный танковый тягач одинакового с танком веса, оснащенный мощной лебедкой и полиспастом, либо 2-3 танка этого же типа.

Вермахт же для буксировки танков имел в ремонтно-эвакуационных подразделениях полугусеничные тягачи Sd.Kfz.9, имеющие тяговое усилие всего 18 тонн. Для того, чтобы буксировать даже по хорошей дороге одного Тигра требовалось не менее двух тягачей. Для страховке на подъемах и спусках приходилось использовать еще один боевой танк, если таковой имелся. Увязший в болотистом грунте тяжелый танк зачастую можно было считать окончательно потерянным, даже если не было опасности захвата противником, но не имелось поблизости 2-3 других исправных Тигров.

Немецкие танкисты поднимали вопрос оснащения подразделений Тигров соответствующими тягачами неоднократно, но он так и не решился до конца войны. БРЭМ на базе танка Пантера (Bergpanther) начали производить лишь в середине 1944 года И их было крайне мало. Танковая промышленность не поспевала восполнять потери в боевых танках. О создании БРЭМ на базе Тигра оставалось только мечтать.

5.Невероятно огромный расход остродефицитного для Германии бензина. Полной заправки баков (540 литров) прожорливому 600-700-сильному двигателю Майбах хватало лишь на 80-100 километров. Даже в немецкой памятке по эксплуатации Тигра издания 1943 года наглядно было показано, что по автостраде Тигр сможет проехать 140 километров от Берлина до Магдебурга, а вне дороги заправки хватит лишь от Бранденбурга до Магдебурга (85 км.). Это создавало большие трудности в снабжении Тигров топливом, тем более, что как ни странно, но сухопутные войска не располагали бензозаправщиками и автоцистернами. Топливо перевозилось в грузовых автомобилях, как правило в 20-литровых канистрах. Поэтому заправлять машины приходилось вручную из канистр. А одному Тигру требовалось 27 канистр.

Для сравнения - танк Т-34 имел емкость баков всего 480 литров, которых хватало на 455 километров Дизельный двигатель был куда менее прожорлив, да и проблем с соляркой у Красной Армии не было.

К тому же синтетический бензин плохо переносил морозы и при низких температурах мотор Тигра не рекомендовалось глушить, чтобы не потерять возможность завести его вновь. Это также вело к огромному перерасходу бензина и преждевременному износу двигателя. Я уже не говорю о том, что бензин куда более пожароопасен, нежели дизельное топливо.

От автора. Нет, конечно, для Тигров бензина не жалели. Но так или иначе, Тигры обжирали на бензин другую боевую технику или машины снабжения, делая тем самым топливную проблему еще более острой. Генерал Г.Фриснер в своих мемуарах с горечью писал: "Как часто наступления заканчивались не тогда, когда достигались цели или войска выдыхались, а когда кончался бензин".

6.Хотя для подготовки экипажей Тигров и был создан 500-й учебный запасной батальон (Panzer Ersatz und Ausbildungs Abteilung 500) , оснастить его учебными машинами оказалось невозможным и обучение проходило на танках Pz.Kpfw. IV, что снижало качество подготовки танкистов. Не было разработано нужной учебной литературы и пособий. Оберлойтнант О.Кариус пишет в своих мемуарах: "Поскольку наше собственное руководство не выпустило инструкции по эксплуатации, мы воспользовались превосходными русскими публикациями для своих тренировок. Таким образом мы и сами познакомились с уязвимыми местами собственной техники".

7.По утверждениям американского исследователя Вилбека танк Тигр, хотя и начал разрабатываться еще в 1937 году, однако в серию был запущен, что называется "сырым", с кучей "детских болезней", и не прошедшим необходимых заводских и войсковых испытаний. Это приводило к многочисленным поломкам и отказам. Так, командир 506-го батальона, потерявшего в сентябре 1943 года в районе Запорожья всего за 7 дней все свои 45 танков, майор Витинг (Whithing) среди других технических недостатков отмечает крайне неудовлетворительную внутреннюю связь в танке. Смотровые приборы устроены так, что легко повреждаются не только пулями стрелкового оружия, но и осколками от разрывов снарядов, в результате чего наблюдение из машины крайне затрудняется.

Это не мои измышленния, придуманные, чтобы хоть как то опрочить Тигр. Это пишет командир 506-го батальона.
Никогда процент исправных танков в батальонах не поднимался выше 62 процентов, а в основном он составлял около 40 процентов. В процессе эксплуатации танка приходилось постоянно вносить улучшения и изменения. Как пишет Вилбек, трудно найти хотя бы сотню совершенно идентичных танков. Это приводило к большим затруднениям в снабжении запасными частями и ремонте машин. Наработка машины на каждый отказ была втрое ниже, чем у танка Pz.Kpfw. IV. Т.е. он выходил из строя по техническим причинам втрое чаще, чем танки старых типов. Отсюда на эксплуатацию Тигров налагались следующие ограничения (Источник- Tigerfibel. D 656/27.Herausgegeben am 1.8.1943. Generalinspekteur der Panzertruppen. H.Qu.den 1.8.1943):

а) Движение на марше следует осуществлять без резких изменений оборотов двигателя. Избегать развивать обороты более чем на 3/4 от максимальных. Избегать частых переключений передач и крутых поворотов. Избегать подъемов и спусков крутизной более 12-15 градусов.
б) Для Тигров необходимо выделять отдельные маршруты по улучшенным дорогам и применять все меры, чтобы колонна Тигров не должна была останавливаться, пропуская или объезжая другие машины. Особое внимание уделять обеспыливанию дорог, чтобы не засорять преждевременно воздушные фильтры.
в) Средняя скорость движения колонны Тигров в дневное время не должна превышать 10 км/час, ночью 8 км/час.
г) После каждого боевого применения или марша более чем 30-40 км. выделять подразделениям Тигров не менее 2-3 недель для обслуживания машин и их восстановления.

Известный немецкий танкист Альфред Раббаль выразился коротко, но очень емко: "Один час эксплуатации Тигра требует десяти часов обслуживания".

Разумеется, в боевой обстановке этими ограничениями нередко пренебрегали, но сами по себе они весьма показательны. Большая часть Тигров и была потеряна как раз вследствие невозможности придерживаться этих ограничений.

Вилбек приводит такой пример. 508-й батальон Тигров в январе 1944 года совершал 200-километровый марш от станции выгрузки к городу Анцио в Италии. Марш проходил по горным дорогам с твердым покрытием без воздействия со стороны противника. К Анцио из-за неустранимых поломок в трансмиссии и ходовой части не прибыло 27 из 45 Тигров, а одна машина на марше загорелась и взорвалась.

Он пишет, что при изучении американскими специалистами двадцати двух Тигров 508-го батальона, брошенных при отступлении в конце мая 1944 года из под Анцио, многие из них имели серьезные поломки ходовой части (крепление катков, амортизирующие элементы) и трансмиссии (особенно коробки передач). Это исключало какую либо буксировку вышедших из строя машин. 13 июня 1944 года при отходе этого же батальона к Риму вследствие неисправностей трансмиссий и невозможности эвакуации экипажам самим пришлось уничтожить тринадцать Тигров.

После того, как союзники прорвали оборонительный рубеж "Густав", 504-й батальон при отступлении в период с 22 июня по 1 июля 1944 потерял 28 из 45 Тигров. Из них один был подбит в бою и сгорел, два получили боевые повреждения и были брошены, а двадцать пять Тигров были уничтожены своими экипажами вследствие неустранимых на месте поломок, падения с мостов или с дорожных насыпей (вытаскивать их было нечем). То же самое произошло и при отходе на рубеж Готической линии в сентябре 1944. Экипажами было уничтожено одинадцать Тигров.

От автора. Американцы нашли самый верный и безопасный способ уничтожения Тигров. Комиссия, изучавшая Тигров, рекомендовала американскому командованию организовывать боевые действия так, чтобы вынуждать немцев перебрасывать Тигров на большие расстояния в сжатые сроки. Можно сказать, что Тигр был самой самоуничтожаемой машиной Второй Мировой войны.

Кстати, в номенклатуре немецкого подрывного имущества числятся стандартизированные заряды ВВ (Sprengpatrone Z), предназначенные как раз для самоуничтожения артиллерийских систем. Оберлойтнант О.Кариус пишет в своих мемуарах, что его "очень вдохновляло" то, что крепление кассеты с подрывным зарядом Sprengpatrone Z.85 находилось рядом с лицом командира танка. В конце концов он приспособил это крепление для размещения бутылки с водкой.

Немецкие танкисты отмечали, что зимой в России набившаяся между катками грязь за ночь замерзала и лишала Тигров способности двигаться. При этом выбивание грязи из междукаткового пространства было невозможным из-за особенностей устройства ходовой части машины. Приходилось разводить костры по всей длине гусениц, чтобы отогреть грязь. Попытки преодолеть сопротивление замерзшей грязи обычно приводило к выходу из строя коробки передач.

8. Запасных частей и агрегатов для Тигров изготавливалось недостаточно, а уникальность большинства агрегатов и деталей исключала использование подобных от других марок танков. Высокие требования к качеству металла, точности и чистоте обработки исключали их изготовление или восстановление в полевых условиях и даже на предприятиях оккупированных областей. Тигров даже с не очень серьезными повреждениями и поломками приходилось отправлять для ремонта на заводы в Германию.

Вилбек в своем труде приводит характерный пример -18 февраля 1943 года в Северной Африке подорвался на английской мине Тигр 501-го батальона тяжелых танков. Кроме гусеницы вышло из строя направляющее колесо (на языке танкистов оно называется "ленивец"). Танк пришлось списать, поскольку в батальоне не было запасных ленивцев, а доставить в Африку или изготовить на месте оказалось невозможно. Этот танк был разобран на детали для восстановления других машин.

Он же пишет, что из 11 потерянных 501-м батальоном в Северной Африке Тигров только 3 были уничтожены непосредственно в бою, когда вследствие попадания в них снарядов они сгорели. Остальные семь явились результатом невозможности эвакуировать из-за отсутствия тягачей, и восстановить из-за отсутствия ремонтных средств и узлов. Причем, что любопытно - самым страшным врагом Тигров оказались мины. Все семь первоначально были остановлены минными полями, а над уже обездвиженными машинами издевалась английская противотанковая артиллерия.

Во время боев в Италии 508-й батальон в течение трех дней (23-25 мая 1944) потерял все свои 22 танка. И все они были добиты своими собственными экипажами. Часть танков в предшествующих боях получили боевые повреждения, часть имела неустранимые на месте поломки. Но все они были ремонтнопригодны. Не было запасных частей и тягачей, и когда командование группы армий С приказало начать отход от Анцио, то не отставалось ничего другого, как самим сжечь свои машины.

Такова оказалась цена не созданной инфраструктуры.
От автора. Но почему то историки просто отмечают как факт трагедию 508-го батальона Тигров (и не только этого батальона), но никто не раздает уничижительных оценок германскому командованию и лично Гитлеру, не называют их бездарными, безграмотными, неспособными воевать и руководить войсками, лапотными, как это щедро делают русофобствующие российские историки в отношении трагедии наших танковых войск летом 1941 года.

9. Сложность конструкции, большая металлоемкость и трудоемкость производства Тигров привели к тому, что германская промышленность оказалась не в состоянии производить их столько, чтобы восполнять боевые и технические потери, и одновременно наращивать их количество. Это привело к тому, что батальоны редко когда имели полное число исправных танков (45 машин). 3-и роты обычно существовали в тяжелых батальонах только номинально. В среднем, в батальоне насчитывалось от 4 до 22 танков. Даже для войск СС, обычно обеспечивавшихся вооружением в первую очередь, Тигров не хватало. Так 103-й тяжелый танковый батальон СС, сформированный к июлю 1943 года до начала 1944 года так и не мог получить свою матчасть. Его использовали как пехотный батальон против югославских партизан.

От автора. Нет, не знаем мы своих героев и не хотим знать. Застят нам глаза в общем то липовые характеристики Тигров и сказки про бравых гудериановских танкистов, легко уничтожавших советские танки десятками. И мало кто знает, что главным противотанкистом Красной Армии стал старичок по фамлиии Патон. Это он придумал автоматическую сварку танковой брони. За смену малообученный паренек из ФЗУ сваривал на автомате до двух корпусов Т-34. У Круппа броневые листы сваривали ручной сваркой. На один корпус Тигра уходило полтора-два дня работы восьми высококвалифицированных сварщиков. Наши танкограды давали фронту танков столько, сколько требовалось, немцы этого не осилили.

И если где то когда -то, Тигр и разбивал пяток другой тридцатьчетверок, то в том вина не советской власти и Сталина, а русское извечное солдатское разгильдяйство и стремление воевать абы как, особенно, если в экипаже оказывались танкисты с именами "Авось" да "Небось" Да и то сказать, никто не в состоянии точно сверить кто сколько уничтожил вражеских танков. Невозможно верить в полной мере даже донесениям о своих потерях.

10. По свидетельству генерала Гудериана, танки Тигр первых партий, которые были брошены в бой на Курской дуге, не имели пулеметов вообще. Это серьезнейшее упущение делало невозможным использование Тигра, как атакующей машины. Фактически это было полуподвижное противотанковое средство, больше пригодное для обороны, да и то, нуждающееся в усилении одним-двумя пулеметными расчетами.

11. Тигры не имели очень важной составляющей инфраструктуры, без которой танк перестает быть танком. Для них не была разработана и внедрена правильная тактика применения, cоответствующая изменившимся условиям войны и развившемуся противотанковому оружию. В действиях батальонов Тигров в 1943-44 годах как на Восточном фронте, так и на Западном мы наблюдаем абсолютно зеркальное отражение того, что происходило с нашими танковыми силами в 1941 году.

То же самое судорожное метание танков с одного фланга фронта на другой, те же поспешные многокилометровые марши, изнашивающие материальную часть, то же паническое затыкание дыр в обороне отдельными батальонами, ротами и даже отдельными машинами, те же брошенные экипажами без топлива, сломанные и застрявшие в грязи танки. Т.е. подразделения Тигров не подходили для роли "пожарной машины".

Гудериан добивался создания танковых дивизий Тигров, применения Тигров не для затыкания прорех в обороне, не для проламывания мощных укрепленных позиций, а для введения в бой на решающих направлениях в решающий момент, когда оборона противника уже взломана. Но его указания, требования, мольбы оказывались всякий раз гласом вопиющего в пустыне.

Но может быть немецкие командующие действовать так, как этого добивался Гудериан, просто не имели возможности? Может быть в условиях стратегической обороны знаменитая немецкая тактика мощных ударных танковых кулаков, столь себя ярко проявившая в 39-41 годах, к 43-му стала непригодна совсем? Очень вероятно!

Мы видим, что состоявшееся использование Тигров тактически оказалось неверным, но и говорить о том, что гудериановские идеи использования Тигров были истинными, мы тоже не можем. Не можем уже хотя бы потому, что организовывать боевые действия Тигров по идеям Гудериана в сложившейся обстановке оказалось невозможным. А чего стоит самая правильная идея, если ее невозможно осуществить?

Вилбек полагает, что в гудериановской идее массированного ввода Тигров в бой после того, как состоялся тактический прорыв вражеской оборны, для того, чтобы развить его в прорыв оперативный, имелась системная ошибка. Из-за своей низкой проходимости, крайне ограниченного запаса хода по топливу и значительной потребности в систематическом техническом обслуживании Тигр не годился для глубоких прорывов и выхода на оперативный простор. При этом, иное использование Тигров, а именно для проламывания первой линии обороны мгновенно раскрывало противнику направление главного удара немцев.

Кроме того, Вилбек отмечает, что в ходе войны активное применение танков привело к развитию сильного противотанкового оружия и изменению системы построения обороны. Тигр же создавался, исходя из тактических воззрений второй половины тридцатых годов, т.е когда считалось, что основные силы обороняющихся находятся в первой линии обороны и ее прорыв означает выход на оперативный простор. Но ко времени появления Тигров на поле боя эта тактика уже никем не применялась.

Действия Тигров в обороне также оказались неэффективными. Низкая подвижность тяжелых танков вынуждала немцев распределять Тигров по всей линии обороны в результате чего отдельные машины, не имеющие поддержки соседними Тиграми становились довольно легкой добычей противника. По выявленному Тигру открывали огонь все противотанковые средства. Не лучше обстояло дело и когда Тигры группами (взвод-рота) располагались в глубине обороны. Быстрые и проходимые советские танки просто обходили опасные для них скопления Тигров и разрушали дороги, пригодные для тяжелых танков. После этого экипажам ничего не оставалось иного, как самим взрывать свои машины и выходить из окружения пешком.

Итак, эффективной тактики применения Тигров немцы не имели.

Сказки об уничтожаемых одним Тигром нескольких десятков союзнических или советских танков, это для приготовишек от военного дела. Что в этом толку, если боевая задача не выполнена и остановить, отбросить борзых тридцатьчетверок все равно не удалось. Только и утешения как у проигравшего схватку нокаутированного боксера :"Смотрите, я сопернику тоже всю морду разбил. Вон у него синяков сколько!".

Да и то, позволительно спросить, каким образом подсчитывались уничтоженные Тиграми танки противника? Экипажи Тигров после боя ходили по полю, изучали подбитые танки противника, замеряли диаметры пробоин? Верится в это с трудом, особенно, если поле боя осталось за противником. Что чаще всего и происходило. Тиграм то по большей части пришлось вести оборонительные бои и отступать.

Или считали по тому, что из каждой обстрелянной Тигром советской тридцатьчетверки повалил густой черный дым. Так еще в годы войны каждый советский танк имел в боекомплекте несколько дымовых гранат черного дыма, которые в Наставлении по войсковой маскировке так и предназначались "Для имитации горения танка". Сравнением послевоенной информации обеих строн о танковых потерях? Так у нас в донесениях о своих потерях если и указывают "- от артогня противника - ХХХ танков", то не расписывают, что этот танк сгорел от снаряда Тигра, а вот этот от огня немецкой противотанковой пушки.

От автора. Так может не стоит столь злорадно и со вкусом описывать "бездарность советских военачальников", потерявшим едва ли не все танки летом 41-го, не стоит иллюстрировать книги столь большим количеством фотографий сгоревших, брошенных, застрявших в болотах КВ, Т-35, Т-28, и взахлеб радостно называть свои книги "Танковый погром лета 1941"? Может быть при стратегической обороне и отступлении огромные потери в танках вещь неизбежная? Похоже, что это действительно так.

Да, мы не сумели эффективно использовать танки в обороне и отступлении в 1941-м. Но ведь и немцы в 1943-45 тоже! А ведь времени и информации для осмысления происшедшего и наработки верной тактики у немцев было предостаточно. И между тем, ровно три года спустя день в день в той же самой Белоруссии повторяются события июня 1941 года, только в обратном направлении, с противоположным знаком и с куда как более худшим для немецкой стороны исходом. Может стоит господину Бешанову написать и книгу "Танковый погром лета 1944"? Хотя, едва ли напишет. Он же демократ. Перед грандиозностью немецкого разгрома в Белоруссии в 44-м меркнут масштабы поражения советского в 41-м, а это для наших русофобствующих демократов больнее, чем соль на раны.

Как заключение. В целом, с Тиграми произошло примерно тоже самое, что с нашими танками в начале войны. Стальных коробок наклепали, а об инфрастуктуре не позаботились. Не было ни средств заправки, ни средств снабжения боеприпасами, ни средств эвакуации и ремонта, ни должного обучения танкистов, ни эффективной тактики. Но нашим танковым военачальника это еще извинительно. До войны танки в общем то были новинкой и у командиров не было и не могло быть четкого представления о том, что танки это не пехота и не кавалерия, что им нужно многое из того, чего никогда не было нужно ни одному другому роду войск.

Но немцы то, немцы!

После двух лет войны, когда уже всем стало ясно что такое танк, немцы со своими Тиграми наступают на те же грабли, что и мы до войны с КВ, Т-28, Т-35. Что, опять один лишь злой гений Гитлера тому виной?

Вилбек утверждает, что вследствие технических и экплуатационных причин немцы потеряли больше Тигров, чем от прямого воздействия противника. Как это похоже на танковый погром лета 1941, когда наши КВ-2 не имели снарядов вообще, к ним нечем было подвезти топливо, невозможно было вытащить из болот, экипажи не умели устранять мелкие неисправности. Вот пример - советская 8-я танковая дивизия. Из 325 танков, с которыми она начала войну в первые же дни экипажами было брошено 107 машин, а 18 танков Т-34 вообще сгинули неизвестно куда.

Но это был 41-й год и наша расслабленность в надежде, что война не состоится, плюс шок и растерянность от того, что она все таки началась. Но повторение того же самого опытными в военном отношении педантичными немцами в 43-44 годах, это уж ни в какие ворота.

Мы из своих ошибок сумели сделать верные выводы, немцы из наших нет.
Ну и что толку от того, что броня у Тигра была толще, а пушка стреляла дальше?
От автора. Застят глаза многим, очень многим историкам 88-мм. скорострельная пушка, 100-мм. непробиваемая броня, 600-сильный Майбах. Не хотят, ну не хотят понять, что один танк, даже сверхвыдающийся, сам по себе на поле боя ничего не значит. Все решает танковый комплекс, или как я выше называю - танковая инфраструктура. Не думаю, что если бы немцы сумели создать не 14, а 140 батальонов Тигров при той же инфрастуктуре, что то особенно изменилось бы в войне. Просто большему числу экипажей пришлось бы бросать свои машины.

Многие историки пишут, что из всех боевых машин Второй Мировой войны танки Тигр имеют рекордно низкий процент потерь от боевых повреждений, и рекордно мало экипажей Тигров погибло в своих машинах. А Вилбек делает, казалось бы, парадоксальный вывод. Он пишет, что мало Тигров было подбито только потому, что всякий раз очень небольшая часть из них могла принимать участие в бою.

Как правило, боеспособными оказывались не более 40-62 процентов от общего числа, имеющихся в подразделении. При отступлении, машины, которые оказались неспособными к движению, уничтожались своими экипажами. Но к боевым потерям их не относили, хотя, если разобраться, например 45-мм. советская пушка, угодившая своим снарядом в ведущую звездочку и лишившая Тигра всего-навсего возможности двигаться, в конечном счете уничтожала его полностью... с помощью немецкого экипажа.

Вилбек собрал статистику всех батальонов Тигров. Получается, что из 1580 уничтоженных Тигров, только 45% были уничтожены в момент боя от боевых поражений. 41% были брошены или уничтожены экипажами вследствие боевых повреждений, поломок, тяжелых застреваний и связанной с ними невозможности эвакуации. Причины потери 14% Тигров Вилбек установить не смог.

Очевидно эти 14% можно поровну разделить между двумя основными причинами. К сожалению, Вилбек не расшифровывает причины, по которым танки были брошены или взорваны своими экипажами. Несомненно, часть этих танков тоже получили на поле боя такие повреждения, которые исключали их эвакуацию и ремонт, т.е. практически уничтожены. Можно полагать, что 45% это Тигры, в которых погибли и экипажи.

От автора. Во всяком случае, в Люфтваффе свой самолет относили к уничтоженным, только если погибал экипаж. Фактически, по Люфтваффе графу "Потеряно самолетов" можно смело переименовывать в "Потеряно экипажей". Как говорится, скромненько, но со вкусом. Так цифры собственных потерь смотрятся куда как приличнее. Например, знаменитого аса Эриха Хартмана сбивали 12 раз. Т.е., он потерял 12 машин, но коли остался жив, эти 12 самолетов по статистике потерь не проходят.

Также Вилбек заявляет, что ни разу, несмотря на свои высокие боевые качества Тигр не оправдал ожиданий гитлеровского руководства. Ни разу рота или батальон Тигров не смог выполнить в полной мере, поставленной ему боевой задачи.

Такова оказалась цена неразвитой инфраструктуры для Тигров, его "детские болезни" и его органический недостаток- огромный вес.

Правда, стоит отметить, что в определенной мере Тигр стал жертвой пропагандистской войны. Как пишет командир 506-го батальона майор Витинг, неумеренная пропаганда ведомством доктора Геббельса невероятных боевых качеств Тигров привела к тому, что высокие командиры бросали роты Тигров в бой, совершенно не учитывая его реальных боевых возможностей, без поддержки пехотой и артиллерией, на неподавленную противотанковую оборону и на неподходящей местности.

P.S. Самым сильным противотанковым средством для Тигра оказалась советская деревянная противотанковая мина. До 90 процентов Тигров было остановлено минами, и если после этого он не был расстрелян противотанковыми пушками, то эвакуировать его с поля боя часто все равно оказывалось невозможным. А невозможность ремонта гусеницы на месте принуждала немцев самих уничтожить машину. Возможно, что потерь Тигров от мин было бы куда меньше, если бы Вермахт вел наступательные операции. Но Тигру досталось несчастливое время. Немцы оборонялись и отступали. А в этой обстановке иногда выход из строя даже копеечной детали влек за собой потерю всей машины.

От автора. О! Уже вижу ехидную усмешку читателя: "Ну да, конечно, сапер никогда не упустит возможность заявить, что мины это самое главное оружие войны!". Нет, мины, не главное оружие, и обычно без поддержки орудий ПТО мина в состоянии остановить танк максимум на 2-3 часа. Выбросили танкисты разбитые траки, вставили запасные, натянули гусеницу и вперед. Даже если оказался разбитым каток, так их у танка как минимум пять. Ну поездит танк день другой на четырех катках вместо пяти. Любой танк, кроме Тигра. Без автокрана и десятка помощников с этой задачей не справиться. Ну а частенько противник такой возможности не давал. Еще бы, за Тигра полагалась солдатская Слава.

Автор - Ю. Веремеев

Источники и литература:

1. Merkblatt 77-3. Der Panzerknacker. H.Qu.OKH den 13 Mai 1944.
2. О. Кариус. "Тигры" в грязи. Воспоминания немецкого танкиста 1941-1944. Центрполиграф. Москва. 2005г.
3. Ф. фон Зенгер. Ни страха, ни надежды. Хроника Второй Мировой войны глазами немецкого генерала. 1940-1945.Центрполиграф. Москва. 2003г.
4. Ф.Меллентин. Бронированный кулак Вермахта. Русич. Смоленск. 1999г.
5. Г.Гудериан. Воспоминания солдата. Русич. Смоленск. 2003г.
6. Танк Т-34. Руководство.Военное издательство НКО. Москва. 1944г.
7. П.Чемберлен, К.Элис. Британские и американские танки Второй Мировой войны. АСТ.Астрель. Москва. 2003г.
8. И.П.Шмелев. Бронетанковая техника Третьего Рейха. Арсенал-Пресс.Москва. 1996г.
9. В.Хаупт. Сражения группы армий "Центр.", ЯУЗА.ЭКСМО. Москва. 2006г.
10. Merkblatt 47a/29 von 20 Mai 1943.
11. Kriegsstarkenachweisung 1107d (K.St.N.1107d) von 1.06.1944.Stab und Stabskompanie einer schweren Panzer-Abteilung "Tiger" (freie Gliederung).
12. Tigerfibel. D 656/27.Herausgegeben am 1.8.1943. Generalinspekteur der Panzertruppen. H.Qu.den 1.8.1943.
13. C.W. Wilbeck. Swinging the sledgehammer: the combat effectiveness of German Heavy Tank Battalions in World War II. Fort Leavenworth, Kansas 2002.
14. М.Уиндроу, Р.Хук. Танковые дивизии Вермахта. АСТ. Астрель. Москва. 2001г.
15. German Demolition Equipment. Engineer Section.A.F.H.Q. May 1944.
16. Г.Фриснер. Проигранные сражения. АСТ. Москва. 2002г.

Черно - белый фильм Марка Хэйли "THE TIGER" - лучшая лента из его серии про германскую бронетехнику "Die Deutschen Panzer" и пожалуй наиболее интересный и популярный фильм по танковой тематике среди всех остальных снятых на эту тему. Конечно со скидкой на небольшую антисоветскую истерию которая у Хэйли в отличии от его соратников по цеху выражается довольно умеренно. Фильм выходил только на кассетах формата VHS.


Длина: 6.316 метра, 8450 с пушкой
Ширина: 3.705 метра
Высота: 3.000 метра
Клиренс : 470 метра
Высота линии огня : 2195 мм
Бронирование : лоб 100 мм,
Бронирование : борт 82 мм
Бронирование : низ борта 60 мм
Бронирование : крыша и днище 28 мм
Экипаж: 5
Вес: 54.1 - 56 тонн пустой, 62 тонны с загрузкой
Скорость: 20-40км/ч
Запас хода : шоссе : 100, проселок : 60
Стоимость: 250.800 - 1.000.000 рейхсмарок
Человеко-часы затраченные на производство : 300.000


panzer

Panzerkampfwagen VI Ausf. B
«Königstiger» / «Королевский Тигр»
тяжелый танк

"Тигр-2" в игре появляется в миссиях в Сашендорфе и Берлине, а также в "Зеелове" и "Эмблив Ривер" в Panzer Front Bis.

Это самый мощный башенный танк, из всех представленных в игровых миссиях.

В течение первых месяцев после нападения на СССР германская разведка собрала полные данные о советской бронетанковой технике. А с помощью допросов военнопленных, в том числе и весьма высокого ранга, удалось получить точное представление о возможностях оборонной промышленности СССР.

Было ясно, что вполне вероятно появление на фронте гораздо более мощных танков, чем КВ-1, причем в очень большом количестве. Поэтому по личному распоряжению Гитлера осенью 1942 г. фирмами «Хеншель» и «Нибелунгенверке» началась разработка нового тяжелого танка, предназначенного для замены только что запущенного в серийное производство PzKpfw VI Ausf Е «Тигр».

Фирма «Нибелунгенверке» представила на рассмотрение комиссии Управления вооружений.проект VK 4502 (P), разработанный в сотрудничестве с Ф. Порше. Как и в случае отвергнутого ранее проекта VK 4501 (Р), новый танк предполагалось оборудовать электрической силовой передачей. Вследствие конструктивной сложности такой передачи и дефицита меди, необходимой для производства электрогенераторов и электродвигателей, проект VK 4502 (Р) был заранее обречен на неудачу. Представленный фирмой «Хеншель» проект тяжелого танка VK 4503 (Н) в целом удовлетворял требованиям Управления вооружений, поэтому в январе 1943 г. фирма получила заказ на изготовление опытного образца танка.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля. «Слава Коробову !»
«Королевский тигр» в Бронетанковом музее в Кубинке. Россия. «Тигр II» из состава 501-го тяжелотанкового батальона, захваченный 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма.

Проведенные в октябре того же года испытания не выявили серьезных недостатков в его конструкции. Танк был принят на вооружение Вермахта под обозначением PzKpfw VI Ausf В «Тигр II», однако большую известность он получил под присвоенным ему американскими солдатами названием «Королевский тигр». Надо отдать должное фирме «Хеншель», ее конструкторы основательно потрудились над созданием VK 4503 (Н).

Спроектированный по аналогии с Т-34 корпус танка состоял из шести бронеплит толщиной от 40 до 150 мм, расположенных под большими углами наклона. Толщина лобовой бронеплиты составляла 150 мм, бортовых и кормовой — 80 мм. Соединение бронеплит корпуса осуществлялось с помощью электросварки. Компоновочная схема нового танка не отличалась от схемы PzKpfw VI Ausf Е, экипаж также состоял из пяти человек, из которых двое находились в отделении управления в носовой части корпуса, а остальные — в башне.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля. «Слава Коробову !»
«Королевский тигр» в Бронетанковом музее в Кубинке. Россия. «Тигр II» из состава 501-го тяжелотанкового батальона, захваченный 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма.

На танке был установлен тот же двигатель «Майбах» HL 230Р45, что и на PzKpfw VI Ausf Е. Поскольку масса «Тигра II» возросла по сравнению со своим предшественником более чем на 11 т, это привело к снижению максимальной скорости на шоссе до 41,5 км/ч. В то же время, благодаря увеличению числа опорных катков и ширины гусеницы, удельное давление на грунт по сравнению с PzKpfw VI Ausf Е даже снизилось с 1,09 до 1,06 кг/см?, что позволило удержать проходимость «Тигра II» на пересеченной местности на вполне приемлемом уровне. Танк преодолевал подъемы крутизной 35°, рвы шириной 2,5 м и стенки высотой 0,85 м. Без предварительной подготовки он мог преодолеть брод глубиной 1,6 м.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля. «Слава Коробову !»
«Королевский тигр» в Бронетанковом музее в Кубинке. Россия. «Тигр II» из состава 501-го тяжелотанкового батальона, захваченный 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля. «Слава Коробову !»
«Королевский тигр» в Бронетанковом музее в Кубинке. Россия. «Тигр II» из состава 501-го тяжелотанкового батальона, захваченный 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма.

Однако тактическая подвижность тяжелых танковых батальонов, вооруженных танками «Тигр II», оставалась весьма невысокой — для переброски их по железной дороге нужно было менять боевые гусеницы шириной 800 мм на транспортные шириной 600 мм, а преодоление водных преград оставалось трудноразрешимой задачей вплоть до окончания войны. Наряду с броневой защитой существенно возросла и огневая мощь танка. Установленная в башне полуавтоматическая пушка KwK 43 имела такой же калибр, что и KwK 36 танка PzKpfw VI Ausf Е, — 88 мм, однако длина ее ствола составляла 71 калибр по сравнению с 56 калибрами у KwK 36.

Благодаря сохранению прежнего калибра танка могли использоваться уже имеющиеся снаряды: бронебойные различных танков и осколочно-фугасные. Увеличение же длины ствола позволило повысить начальную скорость бронебойного снаряда Pzgr 39/43 весом 10,16 кг до 1000 м/с и поражать расположенную под углом 60° броневую плиту толщиной 182 мм с расстояния 457 м, а 167-мм плиту — с 915 м. При дальности стрельбы 2286 м бронепробиваемость составляла 127 мм.

На полигоне стрельба велась с темпом 7 — 8 выстр/мин (по сравнению с 2 — 3 выстр/мин у 122-мм пушки советского танка ИС-2, но в боевых условиях темп стрельбы падал в несколько раз вопреки рекламным заявлением производителей ) и с использованием весьма совершенного монокулярного прицела TFZ9.d/1 с трехкратным или шестикратным увеличением, по мнению некоторых специалистов, пушка KwK 43 была лучшим танковым орудием второй мировой войны.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля.
«Тигр II» в танковом музее в Мунстере, Германия. Коте «сбежал» из американского плена в 1960 году в родной Фатерлянд, переплыв Атлантику на надувном матрасе.

Пушка KwK 43 устанавливалась в башнях двух типов. Первые 50 PzKpfw VI «Тигр II» имели башни, заказанные Ф. Порше у фирмы «Крупп» для своего варианта танка. Башни эти имели весьма удачную конструкцию с расположением бронелистов под большими углами наклона. На остальных 439 танках монтировались башни, спроектированные фирмой «Хеншель».

По своей конструкции они были сходны с башнями Ф. Порше, однако толщину лобовой брони башни увеличили от 100 до 180 мм, боковые и кормовая стенки изготавливались из бронелистов толщиной 40 мм. Вспомогательное вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов: спаренного с пушкой и закрепленного в шаровой установке в лобовом бронелисте. Как правило, на командирской башенке размещался еще один пулемет — зенитный. Как и на PzKpfw VI Ausf Е, для радиосвязи использовалась радиостанция Fu 5, имелось также танковое переговорное устройство. Серийное производство PzKpfw VI Ausf В осуществлялось на заводах фирм «Хеншель» и «Вегманн».

Первые пять серийных машин были изготовлены в январе 1944 г., однако из—за интенсивных бомбардировок союзной авиации достичь запланированного на этих заводах выпуска 120 машин в месяц так и не удалось. Лишь в августе 1944 г. обе фирмы смогли изготовить 94 машины, а в остальные месяцы производство не превышало 32 единиц. Из 1237 машин, заказанных Вермахтом и войсками СС, поступило всего лишь 489 танков PzKpfw IV Ausf В. Тем не менее за неполные пять месяцев 1945 Германия выпустила всех видов вооружений в тех же примерно объемах как за 9 месяцев 1944.


PzKpfw VI Ausf. B. - в музее БТТ в Сеймуре, Франция.
Французский «Коте» - ползающий «Коте» ! А почему ползает только у французов ?!
C’est la vie ! Ja! Ja! Das ist fantastisch !

По странной закономерности, на Восточном фронте первый бой с использованием новых танков, на этот раз «Тигров II», был крайне неудачным для германских танкистов: 13 августа 1944 г. вооруженный ими 501-й тяжелый танковый батальон во время атаки на Сташув (Польша, район Сандомирского плацдарма) попал в засаду советской 53-й гвардейской танковой бригады и приданных ей артиллерийских частей.

По советским данным. было подбито 24 «Тигра II» (по германским— 11) и три исправных танка захвачено в качестве трофеев. Впрочем, 501-й батальон еще легко отделался — по нему вели огонь более 200 орудий калибра от 57 до 152 мм. На Западном фронте первый бой «Тигров II» оказался более удачным.

В конце июня танки 503-го тяжелого батальона расстреляли колонну 148-го Королевского танкового полка англичан, подбив 12 «Шерманов». PzKpfw VI Ausf В считаются самыми мощными германскими тяжелыми танками, принимавшими участие в боях. Они достаточно успешно использовались частями Вермахта, войск СС и люфтваффе на всех фронтах вплоть до капитуляции Германии.

На 1 марта 1945 г. в боевых частях имелось 192 танка этого типа и еще 43 — в армии резерва. На базе танка PzKpfw VI Ausf В были разработаны истребитель танков «Ягдтигр» весом 70 т, вооруженный 128-мм пушкой, командирский танк с дополнительной радиостанцией и ремонтно-эвакуационный танк. В конце 1944 г. фирма «Крупп» проводила работы по вооружению танков 105-мм пушками с длиной ствола 68 калибров.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля в музее Паттона в Форт-Ноксе. США.

История создания и описание конструкции

"Тигр-2" разрабатывался как машина с башней способной вместить длинноствольную 88-mm пушку, орудие такого же типа стояло на САУ "Фердинанд". Наклонная броня и расположение узлов и агрегатов сходных или унифицированных с "Пантерой" позволили производить танк ориентируясь на опыт производства и боевого использования "Пантер".

Не успел тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» Ausf. H1 (Е) поступить на вооружение, как немецкий генеральный штаб потребовал еще более тяжелую и лучшую машину, которая превосходила бы по бронированию и вооружению все то, чем располагала Советская Армия. Как и раньше, Порше и Хеншелю предложили представить свои проекты с обязательным рациональным наклоном броневых листов и длинноствольной 88-мм пушкой.

Без долгих размышлений Порше модифицировал свою модель «Тигра», которая не прошла в первый раз, и, убежденный, что теперь заказ у него в кармане, приступил к разработке башни. Работы двигались довольно быстро, и вскоре на заводе фирмы началось литье башен.Электрическая трансмиссия, разработанная Порше, была вновь отвергнута военными из-за нехватки меди, необходимой для ее производства, и контракт вновь достался Хеншелю.


PzKpfw VI Ausf. B. 3 опытных экземпляра V1—V3 и 47 первых серийных танков (номера ходовых частей 2800001-250047) были выпущены с башнями, изготовленными для модели VK 4502(P) Порше, все последующие (280048-250489) — с башнями для VK 4502(H) Хеншеля.
Этот экземпляр Sonder Kraftfahrzeug 182 - с закругленной спереди башней Порше, толщина его лобовой брони башни в 107 мм была уже явно не достаточной для тяжелого танка в 1944, кроме того снаряды при попадании в маску пушки позаимствованную формой у Т-34, имели неприятное свойство рикошетировать в крышу боевого отделения.

Тем не менее, 50 башен типа «Порше» со 107-мм лобовой броней были установлены на первые серийные танки. Впоследствии Хеншель разработал собственную башню, более простую в производстве и лучше защищенную. Толщина ее лобовой брони равнялась 180 мм, бортов и задней стенки — 80 мм, крыши — 40 мм. Танк с башней Хеншеля имел боевую массу 68 т, а с башней Порше — 67,5 т.

В технических условиях на проектирование танка особо указывалось на необходимость сотрудничества с фирмой MAN в целях достижения максимальной стандартизации деталей для их использования на танках «Пантера II», которые, если не считать двух опытных экземпляров, так и не появились на свет. Это обстоятельство стало основной причиной задержки серийного производства, начавшегося только в декабре 1943 года.


PzKpfw VI Ausf. B. - единственный сохранившийся экземпляр с башней «Порше».
Танковый музей в Бовингтоне. Англия. Народные автомобили "Фольксваген - Жук" у доктора Порше получались гораздо лучше. Лобовая часть башни у "Тигра-2" Хеншеля имела более рациональный угол наклона брони и толщину в 180 мм.

«Тигр II» или «Королевский Тигр» представлял собой массивную и грозную боевую машину. Разработанный специально для завоевания превосходства на поле боя, он мог обеспечить решение этой задачи при условии, что экипаж будет разумно использовать его боевые качества. Из всех танков, построенных в годы второй мировой войны, он был самым тяжелым, наиболее защищенным и лучше всех вооруженным.Даже в наши дни его бронирование и пушка составили бы честь любому основному боевому танку.

Корпус «Королевского Тигра», как и его предшественника, был сварным. Учитывая опыт советского Т-34, броневые листы устанавливались под большим углом наклона. Формой корпус «Тигра II» напоминал корпус «Пантеры».

Башня была довольно просторной, несмотря на то, что пушка делила ее пополам и почти достигала задней стенки. 78 выстрелов в боеукладках располагались вдоль стенок башни и на ее полу, дополнительное оборудование размещалось на многочисленных стеллажах.

«Королевский Тигр» № 213
«Королевский Тигр» № 213 в Ля Глейзе, Бельгия.
Бельгия (нидерл. Belgie, фр. Belgique, нем. Belgien), Королевство Бельгия - государство в Северо-Западной Европе, член ЕС, ООН и НАТО. Площадь — 30 528 км., численность населения — 10,8 млн чел. Страна названа по этнониму кельтского племени — белги. Граничит на севере с Нидерландами, на востоке с Германией, юго-востоке с Люксембургом и с Францией на юге и западе. Омывается Северным морем на северо-западе. Форма правления — конституционная монархия, форма административно - территориального устройства - федерация. Брюссель, по различным источникам, таким как Интерпол и местные газеты, считается одним из центров радикализации населения и рекрутирования людей в террористические организации, такие как Аль-Каида.

«Королевский Тигр» № 213
«Королевский Тигр» № 213 в Ля Глейзе.
Верхняя часть оторванного ствола при реставрации заменена на 7.5 см и дульный тормоз от «Пантеры».

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

«Королевский Тигр» № 213

Полный оборот башня совершала за 19-77 секунд (для сравнения: полный оборот башни английского танка «Кромвель» выполнялся за 17 секунд) в зависимости от количества оборотов главного двигателя, который приводил в действие привод вращения башни. Развернуть башню можно было и вручную, сделав 704 оборота маховика ручного привода наводчика или 680 оборотов маховика заряжающего.

Из своей башенки командир имел превосходный обзор, но в походном положении, как правило, предпочитал ехать, высунувшись из люка по плечи. Мощная длинноствольная 88-мм пушка по дальности стрельбы и бронепробиваемости превосходила практически все танковые пушки союзников, что позволяло «Тигру II» атаковать в лоб выбранные цели. Проблемой для скорострельной пушки был быстрый износ ствола. По этому танки позднего выпуска оснащались орудийными стволами, состоявшими из двух частей.

Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр II» был создан только в одной версии — Ausf. В. Всего за время производства было выпущено 485 машин. Работы по строительству «Королевских Тигров» не прекращались даже под жесточайшими бомбардировками союзной авиации. На заводе фирмы «Хеншель» в производстве постоянно находилось не меньше 60 машин. На пике производительности на постройку одного «Тигра II» уходило всего 15 дней.

В ходе серийного производства танк незначительно модифицировался. Изменения касались установки улучшенной пушки KwK 43/III калибра 88-мм с видоизмененной маской, а также ряда мелких усовершенствований бронирования силового отделения. Прототип и некоторое, количество танков первой производственной серии оснащались бинокулярными прицелами TZF 9Ь, на танки более позднего выпуска устанавливались монокулярные прицелы TZF 9d/1.

В 1944 году большая часть «Тигров», воевавших на Западном фронте, получила броневую защиту жалюзи воздухозабора силового отделения, которая предохраняла двигатель при обстреле с воздуха. Кроме того, танки отличались друг от друга способом крепления на надгусеничных полках дополнительного снаряжения и запасных частей. С осени 1944 года «Королевские Тигры» небольшими партиями по 4-5 единиц начали поступать на вооружение тяжелых танковых батальонов.

Из-за больших размеров их было трудно скрыть, а при ведении мобильного боя «Тигры II» быстро отставали, что часто заканчивалось для них весьма печально. Однако при разумных действиях экипажа «Королевский Тигр» был крайне опасен и мог в одиночку атаковать и уничтожить на дальней дистанции несколько танков противника, не получив при этом повреждений.


PzKpfw VI Ausf. B. с башней Хеншеля.
«Королевский тигр» в танковом музее в Туне, Швейцария. «Тигр II» был передан Францией после войны. У орудия танка отсутствует часть ствола и дульный тормоз.

На Восточном фронте танки «Тигр II» впервые были применены 13 августа 1944 года в Польше во время атаки на Сташув , на Сандомирском плацдарме. «Королевские Тигры» из 501-го тяжелого танкового батальона попали в засаду 53-й гвардейской танковой бригады и были подбиты советскими Т-34/76 , которые приняли их за "Пантеры".

По советским данным было подбито 24 «Тигра», по немецким — 11. Три танка были захвачены в совершенно исправном состоянии. Примерно в то же время PzKpfw VI Ausf. В пошли в бой и на Западном фронте: 503-й тяжелый танковый батальон атаковал «Шерманы» 148-го королевского танкового полка.

В начале ноября 1944 года на полигоне в Кубинке был обстрелян трофейный тяжёлый танк PzKpfw VI Ausf B «Тигр II». 122-мм остроголовый снаряд пробивал верхнюю лобовую деталь (по стыкам бронеплит) с 600 м, собственная 88-мм пушка «Тигра II» KwK 43 справилась с этой бронепреградой с 400 м, а 75-мм пушка «Пантеры» пробила лоб «Тигра II» со 100 м.

На 1 марта 1945 года в строю находились еще 226 танков PzKpfw VI «Тигр II» Ausf. В.















История создания и описание конструкции

26 мая 1941 состоялось заседание с участием Гитлера. Участники встречи обсуждали создание нового очередного тяжёлого танка Tiger II. Это событие было особенно примечательно тем, что на тот момент ещё не существовал даже Tiger I. В Германии тогда вообще не было тяжёлых танков. Вместо этого, свои средние танки немцы называли тяжёлыми руководствуясь логикой, что раз это были самые тяжёлые танки в наличии, то это это и есть тяжёлые танки. Например в сравнении с уже существовавшими тогда советскими по настоящему тяжёлыми танками КВ немецкие "тяжёлые" Pz.Kpfv. IV выглядели мягко говоря "самозванцами".

В ходе заседания решили, что каждая танковая дивизия должна получить по 20 тяжёлых танков. При этом, новая машина должна иметь скорость около 40 км/ч и вооружаться 8.8 cm пушкой, способной пробивать 100 мм брони с 1500 м.

21 июня 1941 Dr.ing.h.c.F Porsche K.G. получил задание от Wa Pruf 6 изучить возможность установки новой 8.8 cm Flak 41 L/74 в башню прототипа Порше VK 45.01 (P) вместо Kw.K. 36 L/56. Хотя эти пушки имели одинаковый калибр, они сильно отличались по габаритам. Например боеприпас Kw.K. 36 имел длину 931мм, а Flak 41 - 1200мм. Но главным отличием было то, что прототипы Tiger I уже имели погон башни 1900мм, а для Flak 41 требовалось 2000мм. 10 сентября 1941 Порше ответил, что не возможно установить Flak 41 на прототип VK 45.01 (P). Эта новость очень сильно огорчила Гитлера и при этом разразился серьёзный скандал. Фирму Krupp обвинили в том, что она создавая башни для прототипов Tiger I поспособствовала тому, чтобы пушка её конкурента - Flak 41, не вписалась в габариты.

Дело в том, что Krupp сам создавал пушки и естественно не хотел продвигать Flak 41 разработанную фирмой Rheinmetall-Borsig. Выяснение обстоятельств шло на высоком уровне и дошло до того, что 23 сентября 1941 д-р Тодт (Todt) Рейхсминистр вооружений и боеприпасов (Reichsminister fur Bewaffung und Munition) направил письмо с обвинениями на адрес генерала Риттера фон Либа, возглавлявшего Waffenamt. Как бы там ни было, а скандал удалось потушить и 5 февраля 1943 Wa Pruf 4 поручил Круппу создать танковую пушку 8.8 cm Kw.K 42 (L/71). Это орудие было на 3 калибра короче Flak 41, но всё же на 18 калибров длиннее Kw.K. 36. Таким образом мечта Гитлера постепенно материализовывалась.

29 января 1943 орудие переименовали в Kw.K. 43.С Flak 41 новая пушка имела общего только - бронепробиваемость, вес и начальную скорость снаряда .

Создание Tiger II поручили Porsche и Henschel.

Дизайн Porsche VK 45.02 (P) основывался на изменённом корпусе прототипа Tiger I. Этот проект назывался самими разработчиками Typ 180. Лобовая броня имела 80мм толщины под углом 45 градусов, а борта и корма - 80мм под 35 градусов. Танк оснащался электро-механической силовой установкой расположенной в корме. Сдвоенные моторы Typ 101/3 имели воздушное охлаждение и при 10 цилиндрах давали мощность 300 л.с. при 200 об.мин.

Каждый мотор приводил в действие свой электрогенератор, который в свою очередь питал электродвигатель, вращавший заднее ведущее колесо. Прототип весом 65 тонн мог развивать максимальную скорость 35 км/ч при запасе хода 157 км. Торсионная подвеска состояла из трёх пар опорных катков с внутренней амортизацией. При ширине гусеницы 640мм и длине 4115мм удельное давление достигало 1,22 кг/кв.см. Башня находилась посередине корпуса.

К октябрю 1942 Porsche разработал новую концепцию ходовой для VK 45.02 (P): Typ 180B, 181A, 181B, 181C. На прототипах Typ 181 электро-механический привод заменили гидравлическим, башня находилась сзади, а двигатели - посередине корпуса. 17 февраля 1943 Porsche изготовил три прототипа с электро-механической схемой. Тем не менее конструкторская мысль гениального профессора била ключом и он заявил, что серийные машины будут оснащаться гидравлическим приводом, дизельным двигателем на 900 л.с. и увеличенной бронёй. Однако к тому времени звезда д-ра Порше закатилась. В декабре 1943 оставил должность президента Panzer Kommission имея множество врагов и конкурентов. Прототипы гениального конструктора так и остались прототипами.

28 мая 1941 Henschel получил от Waffenamt задание разработать новое шасси для башни с длинной 88мм пушкой. Однако в то время основные усилия конструкторов фирмы были направлены на создание Tiger I, поэтому полномасштабные работы над новым тяжёлым танком начались позднее.

Создание новой машиной сильно тормозили постоянно меняющиеся требования, которые предъявляли к разработчикам. 3 января 1943 Гитлер заявил, что новый Tiger должен иметь увеличенную защиту - 150мм лобовой брони и 80мм по бортам. А 17 февраля 1943 состоялось судьбоносное заседание глав ведомств отвечавших за дизайн и производство. В ходе обсуждений пришли к общему выводу о необходимости унификации компонентов Tiger H3 и Panther II.

Это в принципе верное решение, спровоцировало весьма негативные последствия. Неизбежная задержка в дизайне этих машин привела к тому, что Tiger II запоздал со своим появлением на три месяца, а Panther II вообще не успела появиться до конца войны. Примечательно, что когда принималось это роковое решение, на заседании отсутствовал представитель Henschel.

Унифицировать надлежало: трансмиссию, двигатель Maybach HL 230, опорные катки со стальным бандажом, а гусеницы шириной 660мм должны были стать единственными для Panther II и транспортировочными для Tiger II.

Для ускорения производства на шасси Tiger II Henschel поставили уже готовые башни P2 Turm, которые изначально Krupp создал для Tiger Porsche. Эти башни имели ряд недостатков: выступ по правому борту для командирской башенки и лобовая броня тоньше требуемых 180мм. Исходя из острейшей необходимости в новых танка, решили первые 50 башен оставить без изменений, а начиная с 51-ой башни выпускать модифицированный вариант.

Первые 50 башен имели округлую 100-мм маску и 80-мм борта с наклоном 30 градусов от вертикали. Заряжающий имел бинокулярный телескопический прицел Turmzielfernror 9b/1, командир осуществлял обзор на 360 градусов через перископы в командирской башенке, а у заряжающего был фиксированный перископ.

На башне отсутствовали пистолетные бойницы, поскольку имелся Nahverteididungswaffe - устройство стрелявшее на 360 градусов осколочными гранатами и дымовыми или сигнальными боеприпасами. Пушка была спарена с пулемётом MG 34, находившимся справа. Для противовоздушной обороны на командирской башенке установили турель с ещё одним MG 34. В башне хранились 16 выстрелов к пушке. Выброс стрелянных гильз осуществлялся через специальный лючок в крыше башни.

Позднее, был развёрнут выпуск серийных башен к Tiger H3. У них был скошенный лобовой лист, от которого снаряды не рикошетили в крышу корпуса временами нанося урон экипажу. Лобовая броня - 180-мм, борта - 80-мм, крыша - 40-мм. В серийной башне размещалось 22 орудийных выстрела в кормовой боеукладке. Расположенный посередине роллер облегчал заряжание из башенной боеукладки.

Tiger Ausf.B вооружался пушкой 8.8 cm Kw.K. 43 (L/71) с боекомплектом 80 выстрелов у танка с башней Porsche и 86 выстрелов с башней Henschel. Танкистам рекомендовали одинаковое соотношение бронебойных Pzgr.39/43 и фугасных Sprgr.43. Иногда в боекомплект могли входить куммулятивные выстрелы Gr.39/43 HL и довольно редкие подкалиберные Pzgr.40/43 с вольфрамовым сердечником.

Допускалось заменять в боеукладке фугасные выстрелы куммулятивными. Первоначально Королевские Тигры имели бинокулярный прицел, который позднее заменили на монокулярный Turmzielfernror 9d с переменной кратностью 3х и 6х. Прицел был отъюстирован для Pzgr.39/43 до 3000м с делениями по 100м и для Sprgr.43 на дальность 5000м. Под сиденьем наводчика находился компрессор, нагнетавший воздух для продувки ствола при выстреле.

Для поворота башни имелся двухскоростной гидравлический двигатель и помпа. Полный оборот на 360 градусов осуществлялся за 19 секунд при 2000 об/мин и за 10 секунд при 3000 об/мин. Более точную наводку наводчик выполнял вручную. При необходимости наводчик мог поворачивать башню вручную. Однако, когда танк стоял с наклоном более трёх градусов, то ручной траверс становился проблематичным.

Cистема пожаротушения — автоматическая, включала в себя пять зарядов огнегасящей смеси общей емкостью 3 л. Термодатчики, соединенные с четырьмя форсунками, были расположены в наиболее подверженных возникновению пожара частях моторного отделения. Если температура в силовом отделении превышали 120 градусов, то система разбрызгивала один заряд смеси в течение 7 с. Если пожар не удавалось потушить, то срабатывал следующий заряд. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Танк Tiger H3 был принят на вооружение под наименованием Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B (Sd.Kfz. 182). Командирские машины назывались Panzerbefehlswagen Tiger Ausf.B (Sd.Kfz. 267 und 268). Однако чаще всего этот танк называли Tiger B. Со временем появилось и неофициальное имя - Koenigstiger (Королевский Тигр).

Выпуск Tiger II осуществлялся на заводе Henschel в Касселе (Kassel) с сентября 1944 по март 1945. Всего изготовили 3 прототипа (V1, V2, V3) и 489 серийных танков (номера серий - 420500, 420530, 420590, 420680). Стоит отметить, что авиация Союзников не оставляла без внимания выпуск Королевских Тигров. В результате бомбардировок производственных мощностей, немецкиё войска недополучили 657 Tiger II.

"Королевский Тигр" при своём большом весе был очень манёвренной машиной, а управление им не требовало чрезмерных физических усилий. По манёврености и лёгкости управления Tiger II опережал подавляющее большинство танков противника, включая средние танки. Для сравнения радиус разворота у Королевского Тигра всего 2,08 м.

Движение танка при 3000 об/мин не рекомендовалось и было возможным небольшой промежуток времени, после чего требовалось уменьшить количество оборотов, чтобы двигатель не вышел из строя. На пересечённой местности Королевский Тигр достигал наибольшую скорость 15-20 км/ч.

Большой вес отрицательно сказывался на трансмиссии,при работе под нагрузкой быстро перегревался слишком слабый для такого веса двигатель. Значительное количество Tiger II было потеряно именно по причине технических поломок, вызванных огромным весом танка. Технические потери этих танков могли бы быть меньше, если бы водители предварительно получали более основательную подготовку. Появление Королевских Тигров пришлось на конечный этап войны, когда курс подготовки в танковых школах был непозволительно сокращён и проходил в авральном порядке.

Часто после ускоренной подготовки новички-водители ни разу не сидели в тяжёлом танке и не имели абсолютно никакого опыта управления Королевскими Тиграми. Это при том, что Tiger II требовал специальных навыков вождения. Тем не менее этих новичков сажали за руль Tiger II и отправляли прямо на передовую. Не могло выправить ситуацию и то, что Королевские Тигры поступали в тяжёлые танковые батальоны взамен Tiger I, где экипажи имели опыт обращения с тяжёлыми машинами. Естественно, что технические потери Королевских Тигров были неоправданно высокими.

В июле 1944 фирма Wegmann начала конверсию танков в командирские машины - PanzerbefehlswagenTiger Ausf.B (Sd.Kfz. 267 und 268). Всего переоборудовали 20 машин. Чтобы установить на Pz.Bef.Wg. Tiger Ausf. B дополнительное радиооборудование, пришлось сократить боеукладку до 63 выстрелов. Sd.Kfz. 267 оснащался радиостанциями: средневолновой приёмо-передающей FuG 8, на 30 Ватт с частотой 0,83 - 3 МГц и приёмопередающей на ультракоротких волнах Fug 5, 10 Ватт, с частотой 27,2 - 33,4 МГц. Отличительные черты - антенна посредине крыши моторного отделения со своеобразной кисточкой наверху.

Sd.Kfz. 267 имел приёмо-передающую радиостанцию FuG 7, 20 Ватт, частотный диапазон 42,1 - 47,8 МГц и FuG 5. Отличительная черта - 1,4м штыревая антенна для FuG 7 на крыше моторного отделения. У обоих танков на крыше башни крепилась 2-х метровая антенна FuG 5.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков и 46 двухгребневых). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/52 - 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 - 65 мм.Транспортные гусеницы танка "Королевский Тигр" являлись боевыми гусеницами от "Пантеры", они использовались при перевозке танка по железной дороге.

Tiger II поступали на вооружение только Schwere Panzer Abteilung (тяжёлых танковых батальонов) Армии и SS.

Исключение составили первые 5 Королевских Тигров направленные в дивизию Panzer Lehr и машины использовавшиеся для подготовки экипажей и исследований в Erzatzheer. Впрочем Королевским Тиграм из Erzatzheer и Waffenamt тоже довелось повоевать в самом конце войны, когда их свели в Panzer kompanie Kummersdorf и Panzer Abteilung 500.

Первые Tiger II поступили в войска в феврале 1944, а их первое боевое применение состоялось под Минском в мае 1944 и под польским городом Сандомир в июле 1944. Королевские Тигры участвовали в боях до последних дней войны. Тигры из s.SS.Pz.Abt. 503 защищали Берлин, а возле самого Рейхстага стоял Королевский Тигр, которым командовал Untersharfuhrer Georg Diers.

"Королевский Тигр" показал себя в бою очень серьёзной машиной и стал своеобразным символом немецкой танковой мощи. Не известно ни одного случая, чтобы лобовая броня была пробита или треснула в боевых условиях. Броня Tiger II была мягче, чем у Tiger I и давала гораздо меньше внутренних сколов и осколков при попадании снарядов, даже в условиях дефицита легирующих добавок в Германии. Теоретически, английская 17-фунтовка могла пробить подкалиберным вольфрамовым снарядом лоб башни "Королевского Тигра", впрочем боевых подтверждений этого не имеется.

Кроме технических проблем вызванных огромным весом танка, серьёзным недостатком являлся большой расход топлива - пол тонны на 100км, который увеличивался до 7 - 10 литров при передвижении по бездорожью. Когда союзная авиация выбомбила химические предприятия Германии и производство синтетического горючего резко упало, то прожорливость Tiger II стала очень большой проблемой.

Однако самой большой проблемой для "Королевских Тигров" стали не технических проблемы или нехватка топлива о которых любят вещать толпы экзальтированных прозападных "историков", а Бронетанковые Войска РККА.

Немецкий 464 ТТБ ( переименованный из 501 в 464 ТТБ) при атаке на населенный пункт Лисов (Lisow) был полностью уничтожен в ходе боя, уцелели несколько "Королевских Тигров" которые в начале атаки сломались или завязнув в болоте не смогли вступить в бой. Сражение произошло 13 января 1945. Результатом боя стало фактическое уничтожение 424 sPzAbt.

По советским данным немцы потеряли около 35 "Тигров". Потери 61 Гв ТБр - 11 танков сгорели и 11 танков выведены из стоя , погиб командир бригады полковник Жуков. Немецкая сторона тоже подтверждает катастрофические потери тигров 424 батальона , но при этом пишет о том что батальон попал в танковую засаду ИС-2.

В сражении также погиб командир 464 батальона майор Семиш. В районе Лисув советские войска имели 65 T-34/85, принадлежавшие 65 танковой бригаде (10 ГВ ТК), а также 5 танков ИС-2, принадлежавшие 72 Тяжелому Гвардейскому Танковому Полку, основные силы полка совместно с 63 Гв. Танковой Бригадой сражались южнее Лисув против 17 немецкой танковой дивизии .

Немецкий 424 ТТБ имел примерно 53 "Тигра",из них - 45 "Королевских", также в бою с немецкой стороны принимали участие "Пантеры" - количество устанавливается. После того как батальон был практически полностью уничтожен, его не стали реформировать и приказом от 11.02.45 он был расформирован.

panzer
"Королевский Тигр" на улицах Будапешта.
22 сентября 1944 года sPzAbt 503 получил 45 новеньких «Тигр II», а 12 октября убыл в Будапешт.
Ну прямо как дети - хлебом не корми, дай только на стволе покататься !

Боевое применение Королевских тигров

«Королевские тигры» поступали на вооружение тяжелых танковых батальонов (schwere Panzerabteilung — sPzAbt), в которых заменяли танки «Тигр I». Никаких новых частей для оснащения этими танками ни в вермахте ни в войсках СС не создавалось. Батальоны отзывались с фронта и в учебных центрах на полигонах в Ордурфе и Падерборне получали новую материальную часть и проходили переподготовку.
Последняя облегчалась использованием на «Королевском тигре» большого количества стандартных для других немецких танков узлов и агрегатов. В частности, органы управления практически полностью соответствовали таковым на простом «Тигре».

Организационно к весне 1944 года немецкий тяжелый танковый батальон включал в себя три танковых роты по три взвода в каждой. Взвод состоял из четырех машин, рота — из 14 (из них два — командирских). С учетом трех штабных танков батальон по штату должен был иметь 45 боевых машин.

Одним из первых получил новые танки 503-й батальон. 25 мая 1944 года его сняли с Восточного фронта и отправили в тыл для отдыха и пополнения. В июне 1944 года в Ордруфе батальон получил 12 «королевских тигров» с башней Порше и 33 «Тигра», доведя таким образом численность парка до штатных 45 машин.

Новыми танками вооружили 1-ю роту. 27 июня батальон отправили на Западный фронт, куда часть прибыла лишь в начале июля из-за постоянных задержек на железной дороге. Танки были выгружены с поезда в Дре, примерно в 80 км западнее Парижа. «Королевским тиграм» потребовались четыре ночи, чтобы пройти оставшиеся 200 км до фронта.

Движение днем было невозможно из-за полного господства в воздухе авиации союзников. 6 июля батальон понес первые потери — неподалеку от Мезидона «Тигр» фельдфебеля Зайделя рухнул с моста. Эвакуировать и восстановить боевую машину не удалось. На следующий день батальон сосредоточился в окрестностях Кана, поступив в оперативное подчинение 22-му танковому полку 21-й танковой дивизии.

Сражение в Нормандии было в самом разгаре. Находившиеся здесь 101-й и 102-й тяжелые танковые батальоны СС были вооружены танками «Тигр» Ausf.E. В мае 1944-го пять новых «Королевских тигров» поступили в штабную роту Учебной танковой дивизии (Panzer- Lehr-Division). Однако, из-за технических неисправностей эти танки вышли из строя незадолго до высадки союзников. Так что прибытие sPzAbt 503 было весьма кстати.

Первой боевой операцией батальона стала ликвидация прорыва противника около Коломбеля. В этом бою «тигры» 3-й роты подбили 12 «шерманов» 148-го королевского танкового полка. Два «шермана» были захвачены в исправном состоянии. С одного из них сняли башню и использовали в батальоне в качестве эвакуационного тягача. 18 июля союзники начали операцию Goodwood. Немецкие позиции у Кана подверглись налету 2100 самолетов союзников!

Авиация стала для союзников наиболее эффективным средством борьбы с немецкими танками. Благо у них было абсолютное господство в воздухе. В эти дни, если верить горькой шутке немецких солдат, у них стал вырабатываться так называемый «немецкий взгляд», то есть взгляд, устремленный в небо в ожидании очередной атаки английских или американских Jabo (Jagdbombenflugzeug — истребитель-бомбардировщик) — «темпестов», «тайфунов» и «тандерболтов».

В результате авианалета в 3-й роте 503-го тяжелого танкового батальона один танк был сожжен, а другой опрокинуло близким разрывом авиабомбы. Не получили повреждений только восемь танков, но лишь шесть из них смогли занять боевые позиции. Вскоре два «тигра» были подбиты «дружественным огнем» 88-мм зенитной пушки. К концу дня в 3-й роте остался один исправный танк.

Что касается 1-й роты, то она совместно с 1-м батальоном 22-го танкового полка контратаковала вдоль дороги Троарн — Кан. «Королевские тигры» оказались буквально в эпицентре наступления 8-го английского корпуса. Три его бронетанковые дивизии — Гвардейская, 11-я и 7-я — обрушились на немецкие позиции утром 18 июля.

Головные части 11-й бронетанковой дивизии в 7.30 двинулись с исходного рубежа и в течение первых двух часов быстро продвигались вперед, прежде чем встретили упорное и все усиливавшееся сопротивление противника. Вокруг деревни Каньи всего четыре 88-мм зенитных орудия из 16-й авиаполевой дивизии избежали бомбового удара союзной авиации.
Полковник Ганс фон Люк, командир 21-й танковой дивизии, угрожая расстрелом, заставил командира зенитных орудий забыть про их назначение как средство борьбы с самолетами и открыть огонь по приближавшимся английским танкам. Из 16 появившихся в зоне обстрела «шерманов» одиннадцать были уничтожены только этими четырьмя 88-мм орудиями.

Было уже 4 часа дня, когда Гвардейская танковая дивизия вступила в деревню Каньи. Когда другие английские части пересекли железнодорожную насыпь дороги Кан — Вимон и попытались идти дальше на Бургибю, они натолкнулись на сильный огонь «четверок» 22-го танкового полка, «королевских тигров» и «тигров» 503-го тяжелого танкового батальона. Автомашина, на которой находился единственный в 11-й бронетанковой дивизии передвижной пункт связи с авиацией, была уничтожена в первые же часы боя, так что наземные войска оказались без авиационной поддержки.

Между тем Гвардейская и 7-я бронетанковые дивизии сильно задержались в тылу, так как образовались огромные пробки у проходов через английские минные поля. Не имея поддержки, головная 29-я бронетанковая бригада попала в тяжелое положение едва углубившись в немецкую оборону. Единственный полк 7-й бронетанковой дивизии, который должен был присоединиться к атаке 29-й бронетанковой бригады, избежав хаоса у реки Орн, добрался до бригады только к 17.00, когда та уже потеряла до 50% своих танков, а общие потери 11-й бронетанковой дивизии составили 126 танков. Гвардейская бронетанковая дивизия в этом первом своем сражении лишилась 60 танков.

В этот день танкисты 503-го тяжелого танкового батальона записали на свой боевой счет 40 английских танков. Собственные безвозвратные потери составили три «королевских тигра» и четыре танка «Тигр».
Уже в первые дни после высадки союзники с огорчением убедились, что из всего их танкового вооружения кое-как бороться с «тиграми» могли только английские боевые машины вооруженные 17-фунтовыми пушками: танки «Шерман-файэфлай» и «Челленджер», САУ «Ахиллес» и «Арчер». Первой, адекватно вооруженной американской машиной стала 90-мм самоходная пушка М36, появившаяся на Западном фронте в сентябре 1944 года.

Впрочем, вот что вспоминает по этому поводу Чарльз Гейселл, воевавший в чине лейтенанта в 628-м американском батальоне истребителей танков: «Наша часть была одной из немногих, оснащенных новым истребителем танков М36 с 90-мм пушкой. Большинство других батальонов оснащалось истребителями танков М10, вооруженных трехдюймовыми пушками. Когда мы получали новые машины, нам сказали, что наша 90-мм пушка превосходит 88-мм немецкую.
Но в первом же бою роты «В» нашего батальона с единственным «Королевским тигром» мы обнаружили, что наши бронебойные снаряды не могут пробить башенную броню немецкого танка. Только попав в верхнюю часть башни удалось вывести его из строя. В этом коротком бою рота «В» понесла потери. До конца войны нашему батальону с большим трудом удалось подбить еще только один «Королевский тигр».

Союзники использовали и другие способы борьбы с тяжелыми немецкими танками. Один из таких способов описал участник Второй мировой войны генерал-лейтенант армии США Джеймс Холлин-гсворт: «16 — 19 ноября 1944 года шли бои на реках Ворм и Pep. 2-й батальон 67-го танкового полка оказался лицом к лицу с 22 «королевскими тиграми». Мы применили прием ТОТ (Time-on-target).
Этот прием заключался в одновременном залпе всех имеющихся огневых средств по одной цели. Ведя огонь из 105-, 155-, 203- и 240-мм орудий, мы заставили противника повернуть назад. На поле боя остались гореть три «Королевских тигра». Наши танковые 75- и 76-мм пушки не могли пробить броню немецких танков. 90-мм пушки истребителей танков из 201-го батальона также оказались бессильны. Слава Богу, нас выручила артиллерия».

А что же 503-й батальон? 12 августа «королевские тигры» получила его 3-я рота и в таком виде батальон вел бои у реки Орн. При прорыве из Фалезского котла немцам пришлось бросить почти все свои танки. Часть из них вышла из строя из-за многочисленных поломок, главным образом в ходовой части, часть, в особенности «королевские тигры», не могла переправиться через реку.

Мосты были взорваны, а паромов достаточной грузоподъемности не было. Вскоре личный состав отозвали с фронта сначала в Маастрихт, а затем — в Падерборн. 22 сентября 1944 года sPzAbt 503 получил 45 новеньких «Тигр II», а 12 октября убыл в Будапешт.

Боевой дебют новых танков на Восточном фронте состоялся в августе 1944 года и об этом следует рассказать поподробнее. Дело в том, что за послевоенные годы в отечественной печати это событие описывалось неоднократно и постепенно обрастало многочисленными и далеко не всегда достоверными подробностями.
Не вызывает сомнений, пожалуй, только сам факт произошедшего боя, а в остальном авторы расходились даже в дате, не говоря уже о количестве участвовавших и подбитых «королевских тигров».

Если быть кратким, то наиболее расхожая версия выглядела так: на Сандомирском плацдарме немцы бросили в бой танковый батальон (иногда — полк) «королевских тигров», всего до 40 машин, и были разбиты, потеряв половину танков. При этом несколько танков были захвачены нашими войсками в исправном состоянии. И, наконец, наиболее пикантная подробность: в головном танке погиб его конструктор Фердинанд Порше (в некоторых публикациях — сын конструктора), самонадеянно уверовавший в несокрушимость своей машины.

Проще всего разобраться с «гибелью Порше». Немецкий конструктор умер собственной смертью в 1951 году, его сын — в 1998-м. К тому же на Сандомирском плацдарме действовали танки с башней «типа Хеншель», к которым Порше не имел даже частичного отношения.

Что касается остального, то попробуем изложить события, опираясь на факты. Итак, все началось 14 июля 1944 года, когда в Ордурф прибыл для переформирования 501-й тяжелый танковый батальон. Получив новые танки, батальон убыл на фронт и 9 августа 1944 года выгрузился на железнодорожной станции недалеко от польского города Кельне. В ходе марша к линии фронта много танков вышло из строя по техническим причинам, так что утром 11 августа в батальоне оставалось только 8 боеготовых танков. Весь день велись ремонтные работы, и часть неисправных машин была введена в строй.

Обстановка же на этом участке советско-германского фронта к этому времени складывалась следующая: войска 1-го Украинского фронта к 4 августа 1944 года захватили плацдарм до 45 км по фронту и 25 км в глубину на левом берегу Вислы. Противник предпринимал отчаянные попытки отбросить наши войска, вышедшие в район Сандомира. В первую очередь немцы нанесли ряд контрударов по флангам советских войск, находившихся на правом берегу Вислы. Встречными ударами с севера и юга в общем направлении на Баранув немецкие войска стремились выйти в район переправ, отсечь наши соединения, находившиеся за Вислой, от остальных сил и восстановить оборону по левому берегу.

После провала контрудара, противник предпринял попытки ликвидировать непосредственно наш плацдарм на левом берегу. Первый контрудар силами двух танковых и моторизованной дивизий враг нанес 11 августа в направлении Сташува и продвинулся за два дня на 8 км.
Плацдарм к этому времени представлял собой неровное полукольцо, упиравшееся концами в Вислу. Примерно в середине этого полукольца, прикрывая направление на Сташув, оборонялась 53-я гвардейская танковая бригада из состава 6-го гвардейского танкового корпуса. К исходу дня 12 августа бригада оставила сначала железнодорожную станцию Шидлув, а затем — село Оглендув.

Здесь имеет смысл обратиться к воспоминаниям командира бригады В.С.Архипова, который не без неточностей и противоречий (воспоминания-то писались спустя 30 лет после описываемых событий) воспроизводит события тех дней. «В ночь на 13 августа в бригаде никто не спал. Во тьме, особенно летом, далеко и хорошо слышно. А звуки, которые до нас доносились, говорили, что утром будет тяжелый бой. За передним краем противника, в стороне Оглендува, непрерывно и слитно, все приближаясь и нарастая, гудели танковые моторы.

Местность была здесь не просто песчаная, но с песком слабым и зыбучим. Достаточно сказать, что попытки танкистов отрыть укрытие для машин были тщетными — стены окопа оседали тут же. В предыдущих атаках мы не раз наблюдали, как буксуют в этих песках немецкие «пантеры», как их механики-водители вынуждены подставлять нам борта машин. В боях за Шидлув и Оглендув эти поистине черепашьи маневры «пантер», значительно уступавшие «тридцатьчетверке» в подвижности, помогли нам нанести противнику очень чувствительные потери (только за 11 августа бригада уничтожила восемь танков противника — Прим.автора).

Надо полагать, что атаке в лоб по песчаным открытым полям он предпочтет обходное движение. Перед нашим левым флангом (батальон Коробова) вся местность на виду. Зато на правом фланге (батальон Мазурина) есть глубокая и широкая лощина, по которой из Оглендува к Сташуву, пересекая передний край, тянется полевая дорога. За лощиной, где занимала оборону стрелковая часть, танки не пройдут — там болото.

Значит, надо плотно прикрыть огнем выход из лощины. Решили поставить несколько танков в засаду. Есть неофициальный термин: «заигрывающий танк». Его задача — заставить вражеские танки развернуться так, чтобы они подставили борта под огневой удар главных сил обороны. Эту роль мы поручили группе танков из батальона Мазурина. Возглавил группу — два средних танка и один легкий — заместитель комбата старший лейтенант П.Т.Ивушкин».

Танки обложили копнами сжатой ржи, замаскировав их таким образом под стога. Ближе к лощине стоял танк Т-34-85 младшего лейтенанта А.П.Оськина, получившего приказ без команды огня не открывать. Остальные танки бригады расположились справа и слева от дороги за грядой невысоких песчаных дюн. Впрочем, после нескольких недель непрерывных боев танков в 53-й гвардейской танковой бригаде оставалось совсем немного — по-видимому не более 15 машин. Но поскольку бригада находилась на направлении главного удара противника, в ночь на 13 августа командир 6-го гвардейского танкового корпуса генерал-майор В.В.Новиков передал в ее распоряжение много артиллерии.

Прибыли корпусные 185-й гаубичный и 1645-й легкий артполки и 1893-й самоходный артполк СУ-85. Потом подошел 385-й армейский полк ИСУ-152. Хотя все эти части и не имели штатной численности, тем не менее представляли собой грозную силу. Кроме того в тылу бригады был развернут 71-й гвардейский тяжелый танковый полк (11 танков ИС-2 и 1 ИС-85). Таким образом, выход из лощины находился под прицелом нескольких десятков орудийных стволов калибра 76 — 152 мм.

На руку нашим танкистам было и то, что немецкая авиаразведка приняла вторую линию обороны бригады (батальон автоматчиков и часть артиллерии) за первую. В результате предшествовавший атаке удар вражеской артиллерии и авиации пришелся не по танковым батальонам.

В 7.00 13 августа противник под прикрытием тумана перешел в наступление силами 16-й танковой дивизии при участии 11 (по другим данным 14) танков «Тигр» Ausf.B 501-го тяжелого танкового батальона. «Туман мало-помалу рассеивался, — вспоминает В.С.Архипов, — тянулся уже клочьями. Ивушкин доложил: «Танки пошли. Не вижу, но слышу. Идут лощиной». Да я и сам слышал этот низкий, приглушенный откосами лошины гул. Приближался он очень медленно, нервы напряглись, чувствую, как капли пота катятся по лицу. Каково же им там, впереди?! Но копны были недвижимы.

Глаза были прикованы к выходу из лощины. Чудовищных размеров танк выбирался из нее. Он полз на подъем рывками, буксуя в песке.
Радировал с левого фланга и майор Коробов: «Идут. Те самые, неопознанные». (В ночь на 13 августа разведка бригады доложила о появлении в Шидлуве танков неизвестного типа) Отвечаю: «Не спешить. Как уговорились: бить с четырехсот метров». Между тем из лощины выползла вторая такая же громадина, потом показалась и третья. Появлялись они со значительными промежутками. То ли это дистанция у них уставная, то ли слабый грунт их задерживал, но пока вышел из лощины третий, первый уже миновал засаду Ивушкина. «Бить?» — спросил он. «Бей!»

Вижу, как слегка шевельнулся бок копны, где стоит танк младшего лейтенанта Оськина. Скатился вниз сноп, стал виден пушечный ствол. Он дернулся, потом еще и еще. Оськин вел огонь. В правых бортах вражеских танков появлялись ясно различимые в бинокль черные пробоины. Вот и дымок показался, и пламя вспыхнуло. Третий танк развернулся было фронтом к Оськину, но, прокатившись на раздробленной гусенице, встал и был добит».

«Заигрывающие танки» сыграли свою роль. Немецкие боевые машины, выходя из лощины, поворачивали в сторону засады, подставляя свои левые борта под пушки танкистов и самоходчиков тяжелого полка. Прямой наводкой ударило десятка три стволов, гаубичные дивизионы накрыли лощину навесным огнем, и она на всем протяжении до Оглендува скрылась в тучах дыма и песчаной пыли. В довершение немецкие боевые порядки «проутюжили» наши штурмовики. Словом, сами того не подозревая, наши войска применили по атакующим немцам уже упоминавшийся прием ТОТ — сосредоточенный огонь из всех видов оружия. Атака противника захлебнулась.

Во второй половине дня 16-я немецкая танковая дивизия возобновила атаки, но судя по всему «королевские тигры» в них уже не участвовали. Во всяком случае среди 24 подбитых в этот день немецких танков, оставшихся на поле боя, их было только три. Причем все три сгорели и по утверждению В.С. Архипова сжег их экипаж младшего лейтенанта А.П. Оськина, в который помимо него самого входили механик-водитель А. Стеценко, командир орудия А. Мерхайдаров (стрелял-то, собственно говоря, именно он), радист А. Грушин и заряжающий А. Халычев.

Впрочем, сам же В.С. Архипов пишет об этом бое: «Кто подбил и сколько — вопрос трудный, потому что вели огонь и танкисты двух батальонов — Мазурина и Коробова, и приданные нам два артиллерийских и два самоходно-артиллерийских полка. Отлично работала и штурмовая авиация, и не только в поле нашего зрения, но и за его пределами».

Маловероятно, чтобы «тридцатьчетверка» Оськина, пусть даже и с предельно короткой дистанции, когда каждый выстрел — в цель, за считанные минуты, если не секунды, успела подбить три немецких тяжелых танка. В засаде были ведь еще два танка, которые тоже вели огонь. Наконец, на головные немецкие машины обрушился шквал огня основных сил 53-й гвардейской танковой бригады и частей усиления.

Судя по фотографиям буквально изрешеченных снарядами «тигров», подбитых в этом бою, огонь велся с разных направлений и отнюдь не одним танком. По-видимому, абсолютно точно можно утверждать, что экипаж А.П. Оськина подбил головной «Королевский тигр», что тоже не мало. За этот бой Александр Петрович Оськин был удостоен звания Героя Советского Союза, а Абубакир Мерхайдаров — ордена Ленина.

Натолкнувшись на мощную противотанковую оборону, а к полудню 13 августа в распоряжение 53-й гвардейской танковой бригады в дополнение к уже приданым частям усиления были переданы несколько батарей 1666-го истребительно-противотанкового полка и дивизион 272-го гвардейского минометного полка БМ-13, немцы к вечеру отошли на исходные позиции. К концу дня бригада заняла оборону по южной части высоты 247,9 в 300 м от деревни Оглендув. Пополнив 1-й и 2-й батальоны танками за счет 3-го и 10 машинами прибывшими из ремонта, около полуночи бригада без артподготовки атаковала Оглендув. К рассвету деревня была очищена от противника.

Среди взятых трофеев оказались и немецкие танки неизвестного типа. Тут-то и выяснилось, что бой накануне пришлось вести с тяжелыми танками «Тигр-Б». Об этом узнали из инструкций по эксплуатации, обнаруженных в брошенных танках. Утром, в горячке боя, разбираться было некогда. Поэтому в первом донесении, сосчитав горящие танки, сообщили об уничтожении трех «Пантер». С учетом внешнего сходства это было неудивительно.

Захваченные боевые машины имели башенные номера 102, 234 и 502. Танки №102 и №502 были командирскими — на них имелись дополнительные радиостанции. Танк №502 обнаружили во дворе дома на окраине деревни. Причина, по которой экипаж бросил технически исправную машину прозаически проста и понятна: чтобы бежать не мешала. В танке находился полный боекомплект и достаточный запас топлива. Судя по всему в утреннем бою 13 августа эта машина участия не принимала При попытке запустить двигатель он завелся с «полоборота».

В 9.00 2-й танковый батальон 53-й гвардейской танковой бригады во взаимодействии со 2-й ротой 71-го гвардейского тяжелого танкового полка и 289-м стрелковым полком возобновили наступление. Находившиеся западнее Оглендува «королевские тигры» встретили их огнем. Тогда взвод танков ИС-2 гвардии старшего лейтенанта Клименкова выдвинулся вперед и открыл огонь по танкам противника. В результате короткого боя один «Тигр» был подбит, а другой сожжен. По мере продвижения вперед бригады 6-го гвардейского танкового корпуса организованного сопротивления противника уже не встречали. Бой распался на отдельные стычки и спорадические контратаки.

На подступах к Шиллову в одной из таких контратак приняли участие семь танков «Тигр-Б». Находившийся в засаде в кустарнике танк ИС-2 гвардии старшего лейтенанта В.А.Удалова подпустил «тигры» на 700 — 800 м и открыл огонь по головному. После нескольких выстрелов один танк сжег, а второй подбил. Затем Удалов лесной дорогой вывел свою машину на другую позицию и снова открыл огонь.

Оставив еще один горящий танк, противник повернул назад. Вскоре атака «королевских тигров» повторилась. На этот раз они шли на стоящий в засаде ИС-2 гвардии лейтенанта Белякова, который открыл огонь с дистанции 1000 м и третьим снарядом зажег вражеский танк. Таким образом за 14 августа танкисты 71-го гвардейского тяжелого танкового полка подбили и сожгли шесть «королевских тигров».

Всего же на поле боя между Сташувом и Шидлувом осталось 12 подбитых, сожженных и исправных, но оставленных экипажами, «королевских тигров». Столь плачевный для немцев результат, вне всякого сомнения, стал следствием грамотной организации боя с нашей стороны. Командование 53-й гвардейской танковой бригады навязало врагу свой сценарий, заставив его полностью «сыграть по нашей партитуре». За этот бой командир бригады полковник В.С.Архипов был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза.

Под Сташувом из состава 501-й тяжелого танкового батальона, было захвачено три исправные машины со следующими бортовыми номерами:

102 (отправлен в Кубинку, расстрелян на полигоне из различных типов орудий)
234 (что стало с танком неизвестно)
502 (командирская машина, захвачена абсолютно целой, сейчас стоит в Кубинке)
Захваченные танки «Тигр-Б» было решено доставить в Кубинку на НИБТПо-лигон. По результатам испытаний на полигоне было сделано заключение, что «танк «Тигр-Б» представляет собой дальнейшую модернизацию основного тяжелого немецкого танка T-V «Пантера» с более мощным бронированием и вооружением». Для оценки бронестойкости было решено подвергнуть испытаниям обстрелом корпус и башню танка №102. Узлы и агрегаты с трофейной машины демонтировали для дальнейших исследований, а вооружение передали на ГАНИОП. Испытания обстрелом проводились в Кубинке осенью 1944 года и дали следующие результаты:


*«1.Качество брони танка «Тигр-Б» по сравнению с качеством брони танков «Тигр-Н», «Пантера» и СУ «Фердинанд» резко ухудшилось. В броне танка «Тигр-Б» от первых одиночных попаданий образуются трещины и отколы. От группы снарядных попаданий (3 — 4 снарядов) в броне образуются отколы и проломы большой величины.

*2. Для всех узлов корпуса и башни танка характерным является слабость сварных швов. Несмотря на тщательное выполнение, швы при обстреле ведут себя значительно хуже, чем это имело место в аналогичных конструкциях танков «Тигр-Н», «Пантера» и СУ «Фердинанд».

*3.В броне лобовых листов танка толщиной от 100 до 190 мм, при попадании в них 3 — 4 бронебойных или осколочно-фугасных снарядов калибра 152, 122 и 100 мм с дистанции 500 — 1000 м образуются трещины, отколы и разрушения сварных швов, влекущие за собой нарушение работы трансмиссии и выход танка из строя.

*4.Бронебойные снаряды пушек БС-3 (100 мм) и А-19 (122 мм) производят сквозное пробитие при попадании в кромки или стыки лобовых листов корпуса танка «Тигр-Б» на дистанциях 500 — 600 м.

*5.Бронебойные снаряды пушек БС-3 (100 мм) и А-19 (122 мм) производят сквозное пробитие в лобовом листе башни танка «Тигр-Б» на дистанциях 1000 — 1500 мм.

*6.Бронебойные 85-мм снаряды пушек Д-5 и С-53 лобовые листы корпуса танка не пробивают и не производят каких-либо разрушений конструкции с дистанции 300 м.

*7.Бортовые броневые листы танка отличаются резкой неравнопрочностью по сравнению с лобовыми листами и являются наиболее уязвимой частью броневого корпуса и башни танка.

*8.Бортовые листы корпуса и башни танка пробиваются бронебойными снарядами 85-мм отечественной и 76-мм американской пушек с дистанции 800 — 2000 м.

*9.Бортовые листы корпуса и башни танка не пробиваются бронебойными снарядами 76-мм отечественной пушки (ЗИС-3 и Ф-34). Ю.Американские 76-мм бронебойные снаряды пробивают бортовые листы танка «Тигр-Б» с дистанции в 1,5 — 2 раза большей, чем отечественные 85-мм бронебойные снаряды».

При исследовании брони танка в лабораториях ЦНИИ-48 было отмечено, что «заметно постепенное снижение количества молибдена (М) на немецких танках T-VI и T-V и полное отсутствие его в T-VIB. Причину замены одного элемента (М) другим (V-ванадием) надо, очевидно, искать в истощении имевшихся запасов и потерь баз, снабжавших Германию молибденом».

В ходе испытания вооружения 88-мм пушка KwK 43 показала хорошие результаты по бронепробиваемости и кучности, практически такие же как у нашей 122-мм пушки Д-25. Башню танка «Тигр-Б» 88-мм пушка пробила навылет с дистанции 400 м. Ухудшение качества брони на немецких танках и снижение качества сварных швов отмечали и союзники после обследования ими трофейных «королевских тигров».

Тем не менее этот тяжелый немецкий танк оставался «твердым орешком». Вот что, в частности, сообщал в своем донесении о бронировании «Королевского тигра» сержант Клайд Брансон, командир танка из 2-й американской танковой дивизии: «Королевский тигр» с дистанции 150 м вывел из строя мой танк. Остальные пять танков открыли огонь по немецкой машине с дистанции 180 — 550 м. Хотя нашим танкистам удалось добиться пяти или шести попаданий, все снаряды рикошетировали от брони танка, и «Королевский тигр» ушел назад. Если бы у нас был танк наподобие «Королевского тигра», то мы давно были бы уже дома».

Американский бронебойный 75-мм снаряд далеко не всегда пробивал бортовую и совсем не пробивал лобовую броню «Королевского тигра». Достаточно эффективный против бортовой брони 76-мм снаряд, пробивал лобовую броню только с дистанции 50 м. Впрочем, как упоминалось выше, советские 85-мм бронебойные снаряды были еще хуже.

Пожалуй, единственным серьезным противником «Королевского тигра» был советский тяжелый танк ИС-2. Вот что пишет по этому поводу командир танка из 503-го тяжелого танкового батальона СС унтерштурмфю-рер К.Бромман: «Танки ИС были нашими самыми грозными противниками, их было чертовски трудно вывести из строя.
У каждого танка есть ахиллесова пята — основание башни. Достаточно попасть в эту точку и танк теряет боеспособность. Сражаясь на «Королевском Тигре», мне удалось с первого выстрела вывести из строя ИС-2 с дистанции 1700 метров. Это был удачный выстрел!»

Неплохих результатов при стрельбе по немецким тяжелым танкам добивались и советские САУ СУ-100. ИСУ-122 и ИСУ-152. Летом 1944 года ускорился процесс перевооружения тяжелых танковых батальонов на новые танки, особенно после прекращения производства в августе танков «Тигр» Ausf.E. 7 июля 1944 года 505-й тяжелый танковый батальон сняли с Восточного фронта и отправили для отдыха и переформирования. В июле — августе батальон получил 45 «Королевских тигров». 9 сентября танки были погружены на железнодорожные платформы, а 11 сентября уже выгружались в Насельске на Восточном фронте.

506-й тяжелый танковый батальон 15 августа 1944 года был отозван с Восточного фронта и отправлен в Падерборн. В августе — сентябре батальон получил 45 «Королевских тигров». 22 сентября батальон погрузили на железнодорожные платформы и отправили на Западный фронт под Арнем, где англичане проводили крупномасштабную десантную операцию.

В Падерборне на базе 500-го запасного учебного тяжелого танкового батальона была сформирована тяжелая танковая рота, 20 сентября 1944 года получившая название «Хуммель». Роту укомплектовали 14 танками «Королевский тигр* и отправили под Арнем. 8 декабря 1944 года тяжелая рота «Хуммель» вошла в состав 506-го батальона в качестве 4-й роты. К концу 1944 года, по немецким данным, потери составили 74 «Королевских тигра». При этом 17 танков удалось отремонтировать и вернуть в строй.

В сентябре 1944 года был отозван с Восточного фронта и отправлен в тыл для отдыха и пополнения 509-й тяжелый танковый батальон. В сентябре батальон получил 11 «королевских тигров», но вскоре эти машины передали в 501-й тяжелый танковый батальон СС. Лишь к 1 января 1945 года батальон смог получить все 45 «королевских тигров». 12 января батальон по железной дороге отправили в Венгрию, где часть вступила в бой 18 января 1945 года.

503-й тяжелый танковый батальон СС долгое время располагал только «тиграми». Лишь 29 октября 1944 года в часть поступили первые четыре «королевских тигра». Затем батальон получил еще шесть машин этого типа, прежде принадлежавших 502-му тяжелому танковому батальону СС. Еще 29 «королевских тигров» прибыли в период с 11 по 25 января 1945 года. Таким образом, батальон располагал 39 танками. Ждать пополнения до штата не было возможности. 27 января 1945 года батальон отправили на Восточный фронт в Восточную Померанию.

502-й тяжелый танковый батальон СС прибыл в Зеннелагер 9 сентября 1944 года для отдыха и пополнения. Прибытие новых танков все откладывалось. Шесть «королевских тигров», прибывших в Зеннелагер 27 декабря, как выяснилось, предназначались для 503-го тяжелого танкового батальона СС. Лишь с 15 февраля по 6 марта 1945 года батальон смог получить 31 «королевского тигра» и вскоре отправился на Восточный фронт. Уже 22 марта батальон вступил в бой под Заксен-дорфом в составе группы армий «Центр».

30 января две роты 507-го тяжелого танкового батальона сняли с Восточного фронта и отправили в Зеннелагер для оснащения «королевскими тиграми». 20 февраля 1945 года к батальону присоединилась 1-я рота, до тех пор остававшаяся на фронте. По состоянию на 22 марта в батальоне имелся 21 боеспособный «королевский тигр» во 2-й и 3-й танковых ротах. Когда фронт вплотную приблизился к полигону, батальон принял бой.

Последними крупными сражениями, в которых участвовали «Королевские Тигры», стали наступления немецких войск в Арденнах, в декабре 1944, где принимал участие 506-й тяжелый танковый батальон и в марте 1945 где он в составе 6-й танковой армии СС вел боевые действия в районе озера Балатон.

Последние 13 «королевских тигров», выпущенных фирмой Henschel, были доставлены 31 марта прямо с завода в 3-е роты 510-го и 511-го батальонов.


Длина: 7.380 метра
Длина с пушкой вперёд: 10286 метра
Ширина: 3.755 метра
Высота: 3.090 метра
Клиренс: 495 мм
Лоб башни, мм/град 100/10° (башня Порше)
Лоб башни, мм/град 180/10° (башня Хеншеля)
Лоб корпуса (ВЛД), мм/град. 150 / 50°
Лоб корпуса (НЛД), мм/град. 120 / 50°
Борт корпуса (верх), мм/град. 80 / 25°
Борт корпуса (низ), мм/град. 80 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 80 / 30°
Крыша корпуса, мм 40
Днище, мм 25—40
Экипаж: 5
Вес: 69.800 тонн
Скорость: 20 - 38км/ч
Количество выпущенных: 489
Стоимость: 300.000 - около 1000.000 рейхсмарок
Человеко-часы затраченные на производство : свыше 300.000
На производство одного танка уходило 160 тонн стали - как на две "Пантеры"



Panzerkampfwagen III Ausf. M

Panzerkampfwagen III
средний танк

PzKpfw-III появляется в игре в русской тренировочной миссии 1, в "Ударной Армии", "Гайтолово", "Нева", "Поселок No.5", "Перекресток", " Немецкая тренировочная миссия номер один" и "Синявино".

До лета 1943 года немцы подразделяли свои танки на легкие, средние и тяжелые по типу вооружения. Поэтому при примерно равной массе и толщине брони PzKpfw-III считался средним, a PzKpfw-IV — тяжелым.

Однако именно танку Pz. III суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии. Не составляя большинства в танковых дивизиях вермахта ни в польском (96 единиц), ни во французском походе (381 единица), к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и являлся основной машиной «панцерваффе». История же его началась одновременно с другими танками, с которыми Германия вошла во вторую мировую войну. На базе Pz.III строились разнообразные САУ, пять типов командирских танков, огнемётные танки, машины передовых артиллерийских наблюдателей, БРЭМ.

До начала 1943 года, PzKpfw III был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG.

Во вторую мировую войну в 1939 году, Германия вступила имея на вооружении легкие танки PzKpfw I и PzKpfw II, а также средние танки PzKpfw III версий А, В, С, D и Е.


Panzerkampfwagen III Ausf. A

История создания и описание конструкции

Panzerkampfwagen III разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года использовался как основной «средний» танк немецкой армии. В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen - ротная командирская машина). Танк Pz.III стал первым по-настоящему боевым танком Вермахта.

Из четырех фирм участвовавших в конкурсе, только одна - "Даймлер-Бенц" - получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf. А (или Pz. IIIA). Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра.


Panzerkampfwagen III Ausf. A

Генерал Хайнц Гудериан, ставший одним из основоположников в разработке применения танков в современной войне, предполагал два основных и самых многочисленных типа боевых машин для германского Вермахта. Первый тип должен был быть вооружён противотанковым орудием и двумя пулемётами, а второй тип должен был быть машиной боевой поддержки, вооружённой крупнокалиберным орудием.

Первым типом машины стал хорошо известный впоследствии Panzerkampfwagen III, который стал стандартным танком для 3-х лёгких рот каждого танкового батальона. Второй тип боевой машины стал известен как Panzerkampfwagen IV. В 1935 году заказ на разработку нового 15-ти тонного танка был размещён в компаниях Rheinmetall-Borsig, Krupp, MAN и Daimler-Benz. В целях сохранения секретности проект носил название ZW (Zugkraftwagen) - взводный командирский танк. Ему присвоили обозначения Versuchkraftfahrzeug 619 Mittlerer Traktor (средний трактор) и 3.7cm Geschutz-Panzerwagen.

Разработка Panzer III началась с конфликта между Waffenamt (министерство вооружений) и инспектором моторизованных частей. Конфликт касался главного орудия танка. Waffenamt выбрал и был удовлетворён 37мм. орудием, тогда как инспектор настаивал на 50мм. орудии. В конце концов, основным калибром был выбран 37мм. Основной причиной такого выбора стал тот факт, что пехотные части уже были вооружены стандартными 37 мм. противотанковыми орудиями PaK 35/36 L/45, а также ещё из-за того, что в то время серийно выпускался только один тип орудий и один тип снарядов к ним.


Panzerkampfwagen III Ausf. A

В то же время башня и башенное кольцо должны были позволять устанавливать орудия и большего калибра, как того желал инспектор моторизованных частей. Лобовое бронирование планировалось сделать сильнее, чем заднее, так как танк предполагалось использовать в первых рядах штурмовых танковых подразделениях. Максимальная скорость была установлена на уровне 40 км/ч. Экипаж предполагалось составлять из 5-ти человек: командир, наводчик, заряжающий, водитель и радист. Для переговоров членов экипажа между собой предусматривался интерком. Panzer III стал первым германским танком, оборудованным подобной системой.

Позже все германские танки были оборудованы интеркомами, очень помогавшими экипажам в боевой обстановке. Первые испытания нового прототипа были проведены в 1936 и 1937 году на полигонах в Куммерсдорфе (Kummersdorf) и Ульме (Ulm). В результате испытаний для серийного производства был выбран прототип компании Daimler-Benz. В начале 1937 года германское Верховное Командование заказало Daimler-Benz собрать первую серию (0-Serie) его прототипа. В то же время Krupp предоставил свой прототип MKA, но он не был принят в производство. Тем не менее, многие технические решения этого прототипа позже были использованы Krupp'ом при разработке Panzer IV.


Panzerkampfwagen III Ausf. A

Конструкция Panzer III состояла из четырёх секций: корпуса, башни, передней надстройки с местом под башню и задней надстройки с двигательным отсеком. Каждая секция имела сварную конструкцию, а вместе они собирались посредством болтов. Корпус имел два основных отсека, разделённых перегородкой. В переднем отсеке располагался привод и рулевое управление, а задний был предназначен как для экипажа, так и для двигателя. В основном конструкция корпуса, башни и надстроек так и не менялась на протяжении всего периода производства Panzer III.

В мае 1937 года, после ряда модификаций, первый Panzerkampfwagen III Ausf.A (1-Serie) был изготовлен на заводе Daimler-Benz. До конца года было собрано 10 таких машин (номера шасси 60101-60110) (некоторые источники утверждают, что было выпущено 15 машин), но только восемь из них были вооружены.


Panzerkampfwagen III Ausf. A

Впоследствии, войдя в состав 1-ой, 2-ой и 3-ей танковых дивизий, они принимали участие в германо-австрийском аншлюсе и Польской кампании. Остальные невооружённые Ausf A проходили дальнейшие испытания.

Шасси состоит из 5 опорных катков большого диаметра и 2 поддерживающих катков меньшего диаметра. Вооружение 37-мм пушка KwK L/46,5 и 3 пулемёта МG 34. Двигатель: Maybach HL 108 TR 250 л. с. (183,9 кВт). Макс. скорость: 32 км/ч. Масса: 15,4 т.

Производство танков Pz.III Ausf.A было прекращено в том же 1937 году, после выпуска 15 машин.


Panzerkampfwagen III Ausf. B

В том же году Daimler-Benz также изготовил 15 экземпляров Ausf B (2-Serie).

Некоторое количество Ausf.B также принимало участие в польской компании. В октябре 1940 года пять Panzer III Ausf B были модифицированы и использовались как прототипы серии Sturmgeschutz III.

В июне 1937 года та же компания выпустила 15 танков (номера шасси 60301-60315) следующего варианта - Ausf.С (3а-Serie), и продолжала его выпуск до января 1938 года. Несколько таких танков принимало участие в Польской кампании.

Ausf.B имел уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz, IV. На следующих 15 экспериментальных танках Ausf.С ходовая часть была аналогичной, однако заметно улучшилась подвеска Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменными.

Этого не скажешь о танках серии D (50 единиц), лобовая и бортовая броня которых была доведена до 30 мм, при этом масса танка достигла 19,5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2.


Panzerkampfwagen III Ausf.D

В январе 1938 года начался выпуск следующей версии - Ausf D (3-Serie), производство которых закончилось в 1939 году. Было выпуще