header

СОВЕТСКИЕ
ТАНКИ

ГЕРМАНСКИЕ
ТАНКИ

АМЕРИКАНСКИЕ
ТАНКИ

ЯПОНСКИЕ
ТАНКИ

ФРАНЦУЗСКИЕ
ТАНКИ

ИТАЛЬЯНСКИЕ
ТАНКИ

ТАНКОВЫЕ
СНАРЯДЫ

ИТАЛЬЯНСКИЕ ТАНКИ

HOMEABOUT USWHAT'S NEWFORUMSLINKS

Размер страницы 25 мегабайт

Italy
Ansaldo AB Lancia IZM

История развития бронетанковых войск Италии.

Не являясь таким признанным дизайнером бронетехники, как Англия, СССР или Германия, Италия по праву заслужила почетное место в военной истории, как страна которая, впервые использовала бронеавтомобили вооруженные пулеметами во время итало-турецкой войны. Итальянские бронеавтомобили использовались в военных действиях в конце 1912 года в Северной Африке в ходе итало-турецкого конфликта.

Италия, как новообразованная держава, искала новые рынки сбыта и старалась расширить свои маленькие колониальные владения. Поэтому итальянцы начали вести дипломатическую подготовку к вторжению в Ливию ещё в конце XIX века, а военную с начала XX века. Итальянскому населению Ливию изображали как страну с большим количеством полезных ископаемых, хорошо увлажненную, а также итальянские политики предоставили информацию о том, что Ливию защищают всего 4 000 турецких солдат.

Но стоит отметить, что само население Ливии было враждебно настроено по отношению к туркам и дружественно расположено к итальянцам, так как считали их освободителями от турецкого правления. Итальянцы описывали будущее вторжение в Ливию не иначе как «военной прогулкой».

В 1900 году Италия заручилась согласием Франции на захват Триполи и Киренаики. Широкий подкуп французской прессы немало способствовал обеспечению благожелательной позиции Франции. В 1909 году в Раккониджи Италия добилась того же и от России. Итальянские политики рассчитывали, что Германия и Австро-Венгрия также не станут им противодействовать и предадут интересы покровительствуемой ими Турции.

28 сентября итальянское правительство направило Порте ультиматум. Он начинался с заявления, что Турция держит Триполи и Киренаику в состоянии беспорядка и нищеты. Далее шли жалобы на противодействие турецких властей итальянским предприятиям в Триполи. Вывод был ошеломляющий:
«Итальянское правительство, вынужденное позаботиться об охране своего достоинства и своих интересов, решило приступить к военной оккупации Триполи и Киренаики». …Турции предлагалось не более и не менее как самой способствовать захвату своей территории, приняв меры к тому, чтобы «предупредить всякое противодействие» итальянским войскам.

Italy
Ansaldo AB Lancia IZM

Боевые действия в ходе итало-турецкой войны.

Несмотря на то, что времени на разработку и подготовку операции по вторжению в Ливию было достаточно много, итальянская армия была в значительной степени не подготовлена. Итальянский флот появился возле Триполи 28 сентября, но бомбардировку начал только 3 октября. Город был завоеван 1 500 моряками. Турки направили другое предложение по урегулированию конфликта, однако итальянцы отклонили его. Тогда Турция решила защищать территорию.

Первое столкновение отрядов произошло 10 октября. Итальянский контингент в 20 000 солдат считали достаточным, чтобы завоевать Хомс, Тобрук (14 октября), Дерну (17 октября), Бенгази (21 октября) и прибрежные оазисы. Первая задержка итальянских отрядов произошла 23 октября, когда маленький отряд около Триполи заманил их в ловушку. Итальянцы были окружены более мобильной арабской конницей, которая была поддержана турецкими солдатами. Итальянский корпус был почти полностью уничтожен. Итальянская пресса изобразила эту ловушку как простое восстание.

Корпус был, следовательно, увеличен до 100 000 солдат, которым противостояли на тот момент 20 000 арабов и 8 000 турок. Тогда 23 октября 1911 года в ходе ожесточенных боев в окрестностях Триполи известных как «события в Шарашате» итальянцы применили авиацию для разведки вражеских позиций и корректировки артиллерийского огня. А несколькими днями позже итальянцы используют самолет в качестве бомбардировщика. 1 ноября 1911 года 2-ой лейтенант Джулио Кавотти сбросил 4 гранаты «Чипелли» весом по 4,4 фунта (1,8 кг) на турецкие позиции в оазисах Тагира и Аин Зара. А к концу войны итальянцы уже применяли 10-кг бомбы снаряженные готовыми поражающими элементами — шариками от картечи.

Italy

Война постепенно превращалась в окопную, позиционную войну. Итальянские отряды высадились в Тобруке, после краткой бомбардировки 4-го декабря 1911 года заняли побережье и прошли к внутренним районам, столкнувшись со слабым сопротивлением. Малочисленные турецкие солдаты и ливийские, тунисские, алжирские, египетские добровольцы были позже организованы капитаном Мустафой Кемалем 22 декабря. Сражение при Тобруке закончилось победой Мустафы Кемаля.

С декретом от 5 ноября 1911 года Италия объявила свою власть в стране, хотя итальянское правительство управляло только некоторыми прибрежными частями страны, которые были под осадой местных отрядов, за исключением Триполи. Итальянские власти применяли репрессивные меры против мятежников.

Однако Италия имела полное военно-морское превосходство и смогла расширить контроль почти на все 2 000 км ливийского побережья между апрелем и в начале августа 1912 года. Италия начала боевые действия против турецкого владения в Эгейском море с одобрения других европейских государств. Она стремилась закончить войну. Война длилась гораздо дольше, чем ожидалось. Италия заняла Додеканесские острова, но это вызвало недовольство Австро-Венгрии, которая боялась усиления влияния Италии на территориях, которые считала «своими» — Сербию и Грецию, что было следствием так называемого ирредентизма.

Единственным другим удобным местом для ведения боевых действий летом 1912 года было нападение на турецкий флот пяти итальянских кораблей в проливе Дарданеллы (18 июля). В августе 1912 года в Албании и Македонии вспыхнуло антитурецкое восстание. В сентябре Болгария, Сербия и Греция подготовили свои армии к войне против Османской империи, используя в своих интересах её трудности в войне против Италии. 8 октября Черногория объявила Турции войну. Так начались балканские войны, которые ещё больше приблизили начало Первой мировой войны.

Итальянские дипломаты решили использовать в своих интересах сложившуюся ситуацию, чтобы добиться как можно быстрее выгодного мира.

15 октября 1912 в Уши (Швейцария) был подписан предварительный секретный, а в 16:45 18 октября 1912 года в Лозанне — гласный мирный договор. Условия соглашения были формально равны тем, которые в начале войны попросил Стамбул. Триполитания и Киренаика получили только автономный статус согласно судебному правилу Кадиса, избранного султаном. «Подарив» населению Ливии автономию турецкий султан также обязывался вывести свои войска с её территории. Италия обязывалась эвакуировать свои войска с Додеканесских островов.

Вторжение в Ливию было дорогостоящим предприятием для Италии. Вместо 30 миллионов лир в месяц, изначально отведенных для итальянской армии, эта «военная прогулка» стоила 80 миллионов лир в месяц в течение гораздо более длительного периода времени, чем предполагалось. Это вызвало нарушение экономического равновесия в стране.

Что касается Ливии, то итальянский контроль над ней оказался неэффективным до конца 1920-х годов. Итальянские генералы Пьетро Бадольо и Родольфо Грациани применили карательные меры к ливийскому народу, которые вылились в зверские и кровавые репрессии. Додеканесские острова из-за Первой мировой войны остались под контролем Италии. Согласно Севрскому мирному договору большинство островов (кроме Родоса) нужно было уступить Греции, в обмен на предоставление обширной зоны влияния в юго-западной Малой Азии.

Но поражение греков в Греко-турецкой войне сделало это соглашение недействительным. Согласно Лозаннской конференции Додеканесские острова были тогда формально захвачены Италией (они оставались под итальянским господством до конца Второй мировой войны, после чего перешли к Греции). Отказ Турции от прав на Ливию и Додеканес был зафиксирован Лозаннским мирным договором (1923 год). Народно-освободительная борьба против итальянских колонизаторов в Ливии продолжалась до изгнания итальянских войск в 1943 году. Здесь следует однако заметить что только благодаря итальянским колонистам, Ливия из пустыни превратилась в страну с развитым аграрным сектором экономики.

Italy
Ансальдо-Lancia тип З, двухбашенные и однобашенная модель.

В 1912 году S. А. Fabbrica Automobili Isotta Fraschini Милана, которая была одним из старейших и самых известных итальянских производилей автомобилей, расширила свою деятельность в области строительства бронированных автомобилей. Дизайн был разработан под руководством инженера Г. Каттанео, и в итоге компания выпустила два броневика, отличавшихся немного в деталях. Машины были произведены без заказа со стороны армии по частной инициативе фирмы.

Автомобили весили три тонны и были вооружены двумя пулеметами. Бензиновый двигатель мощностью в 100 л.с. разгонял их до скорости в 60 км. в час по шоссе. Несколько позже, по просьбе итальянской армии, артиллерийский арсенал Турина приступил к разработке бронированного автомобиля на основе шасси грузовика Fiat. Автомобиль был также завершен в 1912 году, он имел тяжелую броневую защиту, из за нее перегруженная машины была сильно ограничена в скорости и маневренности.

SA Automobili и Velocipedi Эдуардо Бьянки в Милане принял на себя обязательство о производстве бронированных автомобилей в 1913 году. Они разработали машины, которые были основаны на дизайне бронеавтомобиля модели Isotta Fraschini. Бронированный автомобиль Бьанки выделялся своей округлой формой капота. Передние колеса несли стальные цельные обода и спицы, задние колеса для усиления были сдвоены, на вооружении броневика были два пулемета.

Двигатель номинальной мощностью в 30 л.с. давал бронеавтомобилю хорошую подвижность, этому способствовало легкое 6-мм бронирование. Этот автомобиль был представлен итальянской армии от города Милана, и затем он отправился на войну в Северную Африку, куда уже были отправлены броневатомобили AAT / Lancia и Isotta Fraschini.

Мировая война разразилась в 1914 году, но Италия оставалась нейтральной до 1915 года. Итальянское военное министерство воспользовалось этой отсрочкой и стало уделять больше внимания развития бронированных автомобилей. Когда Италия вступила в войну, то разработка и производство бронированных автомобилей была возложено на инжиниринговую компанию "Ансальдо", которой был построен прототип броневика на основе шасси легкого грузовика Lancia IZ 25/35. После успешных испытаний, проведенных на экспериментальной модели, в апреле 1915 года, в производство была запущена модель Autoblin-domitragliatrice Ансальдо-Lancia тип З.

Ансальдо-Lancia тип З имел наиболее передовой дизайн для своего времени. Вооружение располагалось в двух башнях, расположенных друг над другом: в нижней самой большой башне размещались два пулемета, в верхней был один пулемет, и каждая из башен могла вращаться в любом направлении, независимо от других.

Автомобиль весил четыре тонны и имел просторный бронированный корпус из хромо-никелевой стали, в боевом отделении могли разместиться шесть человек экипажа. Броневик приводился в движение рядным четырехцилиндровый двигателем Lancia. Машина имела максимальную скорость в 70 км. в час, и потрясающий радиус автономного действия в 500 км.

Italy
Броневик Бианчи с открытым корпусом.
На борту броневика закреплен складной велосипед.

В это же время, конструкция бронеавтомобиля Бианки созданная ранее подверглась модернизации. На более мощные шасси в 60 и 75 л.с. установливались два различных типа бронированных корпусов. Первая модель бронеавтомобиля имела открытый верх корпуса, и была вооружена двумя пулеметами: первый располагался в передней части корпуса, второй - в кормовой части машины.

Italy
Броневик Ansaldo AB Lancia IZ (Model 1916)
Произведено 10 штук модели IZ.

Вторая модель от Бьянки была полностью закрытый бронированый корпус и имела пулеметную башню. Оба варианта имели на колесах защиту в виде полукруглых бронированных крыльев, которые охватывали большую часть пневматической шины. Одиночный резец для разрывания телефонного провода располагался впереди по центру броневика, он начинался от низа капота, проходил над крышей и крепился на корме машины.

Для пересечения колесным броневиком траншей, использовались возимые с броневиком штурмовые мостки. Капот машины имел скошенные боковые грани и наклонную переднюю часть корпуса, что улучшало пулестойкость бронирования бортов моторного отделения и лобовой части корпуса броневика.

Italy
Броневик Ansaldo AB Lancia IZM (Model 1918)
Произведено 160 штук модели IZM.

Было произведено несколько бронемашин из последних моделей Бьянки, но в серию они не пошли - их быстро затмили новые броневики Ansaldo-Lancia IZ/M, которые широко пошли в производство в 1917 году. Ansaldo-Lancia IZ/M был редизайном винтажного двухбашенного броневика образца 1915 года, но имел только одну башню. Его вторая небольшая верхняя башня была убрана из конструкции, тем не менее второй пулемет не был убран, а разместился в задней части корпуса.

Italy
Броневик Ansaldo-Lancia IZ/M, принимал участие и во второй мировой войне.
Снимок сделан в Югославии в 1943 или 1944 году. Немецкое обозначение - Lancia IZM Panzerspahwagen, PK 501.

Оба типа бронированных автомобиля - Ansaldo-Lancia IZ и IZ/M снискали себе блестящую военную карьеру. Первые итальянские бронечасти были сформированы в июне 1915 года: они были названы sezioni autoblindomitragliatrici. Позднее организация была расширена до эскадрона в семь автомобилей. К ноябрю 1918 года, в итальянской армии на вооружении было 120 броневиков Ансальдо-Lancia, которые были распределены между семнадцатью эскадронами.

Большинство из этих подразделений сражались во время итальянского отступления после битвы при Капоретто в 1917 году, и затем принимали активное участие в ходе наступления на реке Пьяве в 1918 году. Американские войска дислоцированные в Италии после вступления США в первую мировую войну, тренировались вместе с этими машинами отрабатывая взаимодействие пехоты с бронетехникой в наступлении.

Italy
Танк Fiat 3000.

Для оснащения своей армии современными средствами ведения войны Италия пыталась на завершающем этапе Первой мировой войны, в конце 1917 года, закупить у Франции партию из 100 новых лёгких танков поддержки пехоты «Рено» F.T. и 20 средних танков «Шнейдер» CA-1. Однако эта попытка не увенчалась успехом. Одни источники считают причиной такого развития событий тот факт, что французские предприятия, занятые выполнением заказа на 3500 этих машин для собственных вооружённых сил, были не в состоянии обеспечить ещё и экспортные поставки.

По другой версии основной причиной произошедшего стало то, что сама итальянская армия после поражения в битве при Капоретто предпочла сосредоточиться на более неотложных проблемах и отказалась от планов приобретения танков. Несмотря на это, три F.T.17 и один CA-1 были всё же переданы Италии в мае 1918 года. Вне зависимости от причин срыва первоначальных планов, итальянская армия, ввиду невозможности закупки требуемых машин во Франции, выдала фирме «Фиат» заказ на создание копии F.T. и выпуск 1400 таких танков собственными силами, со сдачей первого танка к 1 мая 1919 года и темпами выпуска в 200 машин в месяц. Однако разработка танка затянулась и с окончанием войны заказ был сокращён до 100 единиц, с выпуском в сентябре 1919 года.

Первоначально планировалось лишь скопировать французский прототип, но в процессе проектирования конструкторы «Фиат» серьёзно изменили конструкцию танка, получившего обозначение «Фиат 3000». Он оснащался более мощным двигателем, который вместе с трансмиссией был размещён поперёк продольной оси машины, что позволило сократить длину корпуса на 40 сантиметров. Также танк получил сблокированную попарно подвеску на листовых рессорах, хотя и сравнительно примитивную, но являвшуюся шагом вперёд по сравнению с полужёсткой подвеской F.T.

Дополнительное облегчение было достигнуто за счёт уменьшения толщины брони днища с 8 до 6 мм, а в общей сложности в результате этих мероприятий «Фиат 3000» стал приблизительно на тонну легче своего французского прототипа и его максимальная скорость по шоссе достигла, по разным данным, 21 или 24 км/ч. В отличие от F.T. «Фиат 3000» выпускался лишь в пулемётном варианте, вооружённом спаренной установкой 6,5-мм пулемётов.

Прототип «Фиат 3000» был изготовлен в июне 1920 года и в 1921 году прошёл испытания, по результатам которых он был принят армией на вооружение под обозначением Carro d'assalto Modello 21. Производство заказанной серии из 100 единиц было осуществлено «Фиат» в 1921—1922 годах. В процессе производства танк постепенно совершенствовался: если танки раннего выпуска имели гусеницы с плоской опорной поверхностью траков, то последующие машины получили траки с более развитым рельефом, для лучшего сцепления с грунтом.

Italy
Танк Fiat 3000.

Хотя серийные танки имели пулемётное вооружение, государственная приёмная комиссия на испытаниях Mod.21 уже в ноябре 1921 года рекомендовала вооружить танк скорострельной 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой противника. К аналогичным выводам итальянская армия пришла и по результатам учений, проведённых у озера Тразимено в 1927 году и в районе Венеция-Джулия в 1928 году. Лишь по итогам этих испытаний артиллерийским арсеналом в Турине совместно с «Фиат» была начата разработка варианта танка с вооружением из 37-мм пушки cannone da 37/40.

Помимо башни несколько изменённой формы, правую часть которой занимала заменившая пулемёты 37-мм пушка, прототип нового танка отличался форсированным с 50 до 63 л.с. двигателем и усовершенствованной ходовой частью, а также изменённым комплектом ЗИП. Удельная мощность танка при этом возросла лишь незначительно, а максимальная скорость даже снизилась до 21 км/ч. После испытаний прототипа в ходе проведённых в 1929 году в долине Варайта учений, усовершенствованный вариант был годом позже официально принят на вооружение под обозначением Modello 30. В том же году для итальянской армии была выпущена серия из, по разным данным, 48 или 52 танков этого типа.

Несмотря на то, что основной целью модернизации танка являлось усиление вооружения, некоторая часть Mod.30 была выпущена с пулемётным вооружением, в то время как пушечным вооружением была переоснащена часть Mod.21. В дальнейшем развитие конструкции танка уже не осуществлялось, хотя на нескольких машинах в 1930-е годы испытывалось оборудование для постановки дымовой завесы. Некоторые из машин, использовавшиеся в роли командирских, были также оснащены радиостанциями. Из-за неудовлетворительной подвижности «Фиат 3000» и недостаточной для дальних маршей надёжности ходовой части, итальянской армией штатно применялись танковые транспортёры-прицепы, включавшиеся в состав танковых взводов.

По одному экземпляру танка FIAT 3000 закупили Греция и Дания, несколько штук отправилось в Албанию и четыре танка были закуплены Абиссинией.

Italy
Латвийские танки FIAT 3000A.

Самую крупную партию FIAT 3000A приобрела Латвия. Заказ на поставку 6 танков был оформлен в 1926 г., и в сентябре 1927 г. они прибыли в Ригу. Латвийские FIAT 3000A оснащались либо одним пулеметом (4 танка) в шаровой установке, либо 37-мм пушкой Hotchkiss (2 танка). Эти машины составили одну из танковых рот, благополучно дослужив до аннексии этой страны СССР, и в 1940 году были включены в состав 12-й механизированного корпуса РККА. К моменту войны с Германией латвийские “фиаты” не дожили - в мае 1941 года их сдали на металлолом.

У Красной Армии возможность познакомится с танком FIAT 3000A появилась ещё в 1920-е годы. Не совсем ясна природа его появления в СССР. Часто указывается, что это танк был захвачен во время советско-польской войны 1919-1921 гг., но в это время FIAT 3000A только поступил в серийное производство.

По другой версии, танк был куплен в 1928 году на деньги польских коммунистов и отправлен в СССР для ознакомления с новой техникой. В любом случае единственный советский FIAT 3000A прошёл очень интенсивные испытания и его конструкция была признана более успешной, чем у танка FT-17. Сейчас принято счмитать, что именно "фиат" послучжил основой для создания советского танки МС-1, хотя эта теория достаточно спорна.

Дальнейшие следы этой машины теряются - по состоянию на 1933 год FIAT 3000A отнесли к категории "машины устарелой конструкции снятые с вооружения, но находящиеся на хранении".

Spagetti Raider
Танкетка Carro Veloce 3/35.

Танкетка CV 3/33, 3/35, 3/38
Carro Veloce CV 3/33, 3/35, 3/38
Carro Leggero 3/33, 3/35, 3/38

Танкетка CV-33, «Carro veloce» - «Быстрый танк» CV-33. Итальянская танкетка периода Второй мировой войны. Лёгкий танк по национальной итальянской классификации. В 1930-е годы поставлялась во многие страны мира. С 1938 года обозначалась как L3/33.Танкетка разработана фирмой "Ансальдо" в 1933 году на базе С-V-29, являвшейся почти точной копией английской "Карден-Лойд" Mk VI. Танкетка имеет следующую компоновку: четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения "Фиат" установлен в задней части корпуса.

В средней его части размещаются в полностью закрытой бронированной боевой рубке водитель и командир машины. Так как в отличие от английского прототипа двигатель находится не между местами водителя и командира, а вынесен в отдельное силовое отделение, и таким образом итальянским танкистам были созданы сравнительно неплохие условия для работы.

Spagetti Raider
Танкетка Carro Veloce 3/35.
Танкетка тщательно отреставрирована, машина экспонируется в South African National Museum of Military History - южноафриканском национальном музее военной истории, расположенном в Йоханнесбурге. Эдесь можно увидеть военную технику и экспонаты, рассказывающие о всех войнах, в которых участвовала ЮАР.

Танкетка вооружалась 8-мм пулеметом "Ревелли", огонь из которого вел командир машины. С-V-33 имела также более сильную броневую защиту, чем ее предшественники. В 1935 году была выпущена следующая модификация танкетки — модель С-V-35. Она вооружалась спаренной системой двух пулеметов калибра 6,5-мм или 8-мм. Некоторые машины оборудовались радиостанциями с характерными кольцеобразными антеннами. Танкетки С-V-35 классифицировались как легкие танки, поэтому имели также обозначение "L3/35".

На их базе был создан самоходный огнемет L-3 с баком-прицепом для огнесмеси. Дальность огнеметания составляла 50-60 метров. Как и все танкетки, специальные машины обладали ограниченными боевыми возможностями из-за слабого вооружения, недостаточного бронирования и низкой проходимости.

Italy
Танкетка Carro Veloce 29.

Танкетка С-V-29

Большой успех, первоначально сопутствовавший британской танкетке Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI не оставил к ней равнодушной итальянскую армию. Эта машина, обладая высокой подвижностью, хорошо вписывалась в принятую тогда в Италии теорию использования танковых частей, которые могли действовать только в интересах пехоты.

Не прошло и 10 лет после принятия на вооружение легкого танка FIAT 3000, как потенциальные противники в лице Великобритании и Франции получили в своё распоряжение множество образцов новой техники, среди которых особо выделялись средние многобашенные танки и танкетки. Последние как нельзя лучше подходили для ведения разведки и связи. Сравнительно с FIAT 3000A (mod.21) британская танкетка Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI обладала худшей защищенностью и более слабым вооружением, но по динамическим качествам оставляла далеко позади итальянский танк.

В ходе маневров, проведенных в 1929 году в Валь Варайта (Val Varaita) с участием двух батальонов FIAT 3000A, выяснилось, что эти танки нуждаются в замене. “Фиаты” с трудом передвигались по горным дорогам и пересеченной местности, фактически исключая тесное взаимодействие с пехотными подразделениями, не говоря уже о быстрой переброске на нужный участок боевых действий.

Итальянская промышленность ничего равноценного предложить не смогла. Впрочем, ещё в 1928 году, техническая инспекция итальянской армии инициировала отправку делегации за рубеж, для закупок более современной техники. Разумеется, лучшим вариантом оказался Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI – первый вариант танкетки, ставший впоследствии наиболее успешным.

После переговоров в Лондоне с представителями фирмы удалось заключить договор не только на приобретение одного из экземпляров VCL Mk.VI для всесторонних испытаний, но и купить лицензию на их выпуск в Италии.

Впрочем, ещё в 1928 году Regio Esercito объявило конкурс на легкий танк поддержки пехоты, предназначенный для замены устаревших FIAT 3000. Работы над такой машиной также проводись на фирме Ansaldo под общим руководством инженера Розини. Имея в своём распоряжении документацию на VCL Mk.VIb итальянские конструкторы позаимствовали отдельные технические решения, использованные в ходовой части британской танкетки, в то время как корпус был спроектирован “с нуля”. Так что, итальянскую танкетку вряд ли можно было назвать “улучшенным” Mk.VIb.

Spagetti Raider
Танкетка Carro Veloce 29.

В 1929 году итальянцы приобрели четыре английские танкетки «Карден-Лойд» Мк VI и лицензию на их самостоятельное производство. После закупки в Великобритании четырех танкеток руководство Королевской Армии (Реджио Эзерчито, ит. Regio Esercito) распорядилось организовать выпуск Mk.VIb на собственных предприятиях и в 1929 году фирмой Ansaldo-Fossati была сдана партия из 24 танкеток Carro Veloce CV 29. Корпуса делала фирма «Ансальдо», а двигатели и трансмиссию к ним поставляла фирма «Фиат».

Макет танкетки Carro Veloce CV3, выполненный из дерева, был представлен уже в 1929 году. В отличии от британского аналога ходовая часть CV3 состояла из шести опорных катков на один борт, крепившихся на общей балке. При этом первая и последняя пара были сблокированы в тележки, а 3-й и 4-й катки имели независимую подвеску. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие сзади. Поддерживающие ролики отсутствовали, а вместо них использовалась специальная направляющий желоб. Каждая гусеница состояла из 72 мелкозвенчатых траков.

Собственно, итальянский вариант танкетки отличался от VCL Mk.VI исключительно вооружением и отечественной бронёй – всё остальное переходило без изменений. Ходовая часть, применительно на один борт, состояла из 4-х опорных катков, специального желоба, поддерживающего гусеничную ленту сверху, переднего ведущего и заднего направляющего колеса.

Spagetti Raider
Танкетка Carro Veloce 29.

Корпус танкетки был клёпаным и собирался из катаных броневых листов толщиной 5, 9 и 12 мм при помощи болтов и заклёпок на металлическом каркасе. Компоновка CV3 была полностью аналогична Mk.VIb. Спереди располагалась трансмиссия, в средней части находились места механика-водителя и командира машины, в задней – моторное отделение.

Водитель размещался с правой стороны, командир машины (он же стрелок) – с левой. Органы управления танкеткой были предельно просты. Слева и справа от водителя размещалось два рычага, а впереди него находились педали газа и сцепления. С помощью рыгагов блокировались бортовые фрикционы, что обеспечивало поворот танкетки влево-вправо. В случае необходимости резкого торможения рычагами можно было заблокировать оба фрикциона.

На итальянской танкетке, также как и на VCL Mk.VI, устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель Ford-T мощностью 20-22,5 л.с. с жидкостным охлаждением.

Изменился только состав вооружения – вместо 7,71-мм британских пулеметов Vickers установили итальянские FIAT mod.1914 калибра 6,5-мм. Пулеметная установка обеспечивала обстрел по горизонту в пределах 40° (по 20° влево-вправо) и по вертикали в пределах от -20° до +20°

Spagetti Raider
Танкетка Carro Veloce 29.

В течении 1929-1930 гг. на заводе итальянской фирмы Ansaldo была построена 21 (по другим данным - 27) танкетка, которая в итальянской армии получила обозначение Carro Veloce 29, или сокращенно CV29. Быстрое развертывание производства позволило к маю 1931 года полностью укомплектовать танкетками два взвода, которые ранее эксплуатировали бронеавтомобили Lancia 1Z. Впоследствии предполагалось оснастить танкетками кавалерийские подразделения.

В боевых действиях CV29 участия не принимали, лишь две танкетки в феврале 1932 года были отправлены в Ливию для испытаний в условиях пустыни. Пройдя в общей сложности 450 км был сделан вывод, что при хороших скоростных свойствах использовать CV29 в пустыне не представляется возможным из-за сильного перегрева двигателя и его постоянного засорения песком.

Окончательно танкетки CV29 были сняты с вооружения 31 декабря 1934 г., а их место заняли более современные “танки поддержки” CV33. Впрочем, иногда встречается информация об использовании первых итальянских танкеток в ходе войны с Эфиопией и даже во Второй Мировой войне, но скорее всего это не соответствует действительности.

Spagetti Raider
Прототип танкетки CV3.

Прототип танкетки CV3 поступил на испытания в 1930 г., а в следующем году появился его улучшенный вариант (по некоторым данным это был доработанный первый опытный образец), отличавшийся измененной ходовой частью с добавленным 7-м опорным катком. В течении 1932 года второй и третий прототипы прошли усиленные испытания на полигоне под Генуей.

В целом, представители итальянской армии остались довольны новой машиной, что позволило оформить контракт на выпуск 4 танкеток предсерийного образца. От прототипов они отличались 6,5-мм пулеметом FIAT авиационного типа. После проведения новой серии испытаний Regio Esercito подписали новый контракт на сборку следующих 10 танкеток, которые с этого времени именовались как Carro Veloce Ansaldo CV33 serie I. Вместо 6,5-мм пулеметов были установлены 8-мм модификации 14/35, а 7-й опорный каток получил дополнительную фиксирующую плиту.

Spagetti Raider
Танкетка CV33.

Следующая версия Carro Veloce Ansaldo CV33 serie II появилась в 1934 г. (иногда встречается обозначение CV33 mod.1934), но серийно её начали выпускать только в 1936 г. Помимо незначительных доработок корпуса данная модификация оснащалась спаренной установкой из двух 8-мм пулеметов FIAT mod.14/35 и отсутствием дополнительной бронеплиты на задних колёсах. Впоследствии по такому же образцу перевооружили часть машин 1-й серии. Фактически параллельно был налажен выпуск модификации CV35 serie I, первый прототип которой прошел испытания в 1935 г.

От предыдущего варианта новые машины отличались спаркой 8-мм пулеметов Breda mod.38 с улучшенной стрелковой установкой, а также 4-цидиндровым двигателем SPA CV.3-005, рабочим объёмом 2748 см.куб. и максимальной мощностью 43 л.с. Толщина бронирования в лобовой части корпуса была доведена до 13 мм. Танкетки следующей модификации CV35 serie II оснащались дополнительным бортовым бронированием. Несмотря на столь незначительные изменения боевая масса танкеток модельного ряда CV35 составила 3300-3450 кг, против 2700 кг у танкеток CV33. Вместе с тем, дальность хода по шоссе удалось довести до 150 км.

Последняя версия танкетки CV38, в связи с введением в 1938 году новой системы обозначений, получила индекс L3/38 - Carro Leggero - легкий танк (остальные модификации стали именоваться L3/33 и L3/35 соответственно) и впервые была продемонстрирована на маневрах 1937 года состоявшихся на острове Сицилия. Этот вариант имел наиболее сильные отличия в ходовой части. На этом варианте установили ходовую часть, включавшую 4 опорных каткоа на борт сблокированных попарно, а вместо верхнего желоба применили 2 поддерживающих ролика.

Соответственно, изменилась система подвески. Вооружение танкетки состояло из одного 13,2-мм пулемета Breda mod.31, который был, несомненно, более эффективным, чем спарка пулеметов винтовочного калибра. Поскольку эта модификация считалась наиболее удачной в течении 1942 года армия заказала фирме Ansaldo переставить на новую ходовую часть танкетки более старых модификаций.

Стоит также отметить, что с 1940 года употреблялись сокращенные обозначения танкеток - L33, L35 и L38. Общее количество построенных танкеток оценивается в 1400 машин, хотя в ряде источников можно встретить цифру в 2000 экземпляров.

Spagetti Raider

Модификации танкетки

На основе конструкции CV33 выпускалось немало машин другого назначения. Самым массовым оказался огнемётный вариант танкетки, первый прототип которого был создан в 1935 году на основе модификации CV 3/33 serie I предприятием FIAT в Модене. Доработки для этого потребовались минимальные – пулеметы демонтировались, а на их место устанавливался брандспойт огнемета и баллоны со сжатым воздухом. Так как места для огнесмеси внутри танкетки практически не было разработано три варианта.

Первый включал установку 60-литрового бака над моторным отделением в бронированном баке, во втором варианте бак размещался внутри боевого отделения, а третий вариант предусматривал крепление сзади бронированного прицепа с 520 литрами зажигательной жидкости. Дальность огнеметания доходила до 100 метров, что делало огнеметную танкетку опасным противником для пехоты и полевых укреплений, но против танков она оказывалась практически бесполезной.

Огнеметные танкетки не строились отдельной серией, а переоборудовались из готовых серийных машин, которые получили обозначения CV33/lf и CV35/lf (lanciafiamme). В 1940 году эти индексы изменили на единый L3/lf.

В 1940 г. в инициативном порядке собрали шесть зенитных самоходных установок, вооруженных 8-мм пулеметами Breda на специальных зенитных турелях. Несколько танкеток модификации L35 и L38 в 1941 году были оснащены 20-мм автоматическими пушками Solothurn S.18/100. Помимо этого, с 1939 года итальянская армия начала получать средние танки Carro Armato M.11/39 со значительно более сильным вооружением.

Также на базе CV33 испытывался вариант танкетки-мостоукладчика. Вооружение при этом демонтировалось, а на корпусе крепилась ферменная конструкция с лебедками, механизмом укладки и непосредственно мостом длиной 7 метров. В процессе испытаний выяснилось, что использовать в этом качестве танкетку затруднительно в виду большого риска переворачивания – в процессе опускания моста CV33 в буквальном смысле опасно “клевала носом”, грозя перевернуться вместе со всей конструкцией.

Испытывался также вариант с прицепом, на котором перевозилось четыре мостовые секции, сборка которых осуществлялась в течении 10 минут, но в конечном итоге от танкетки-мостоукладчика отказались.
Существовали также и другие модификации танкетки:

CV33 addestramento mitraglieri - опытный образец танкетки без органов управления, предназначенный для обучения пулеметчиков, построен 1 экземпляр;
L35 Aviotrasportabile - огнеметный вариант танкетки, который испытывался на предмет транспортировки по воздуху;
L3 Zappatori (Carro Passerella) - попытка переделать танкетку в экскаватор; L3 trattore leggero - транспортер для буксировки 47-мм противотанковых пушек Cannone da 47/32mm;
L3 da demolizione - дистанционно управляемая подрывная машина (наподобие немецких “Goliaf”) предназначенная для разминирования минных полей;
L3 carro recupero - бронированная ремонтно-эвакуационную машина, которая переоборудовалась силами полевых ремонтных бригад;
L3/r - партия невооруженных командирских танкеток, базой для которых послужили серийные машины всех модификаций;
L3 Carro cannone anticarro - прототип противотанковой самоходной установки оснащенной Cannone da 47/32mm, иногда обозначается как Semovente L3 da 47/32.

Italy

Боевое применение танкеток

По состоянию на 1936 год итальянская армия располагала 14 батальонами, на вооружении которых находились танкетки CV33 и CV35, включая огнеметные модификации. Достаточно долгое время их считали танками поддержки пехоты, хотя эту же функцию в СССР, например, выполняли средние танки Т-28, с гораздо более сильным вооружением и бронированием. По всей видимости, недостатки танкеток итальянскому генштабу были очевидны, поэтому с 1934 года развернулась активная программа постройки танков новых типов. Между тем, из-за отсутствия более мощных машин, интенсивное использование морально устаревших танков FIAT 3000 и танкеток CV33\CV35 продолжалось вплоть до 1940 года. Их распределение было следующим:

1-й полк (1° Reggimento Fanteria Carrista), с центром в Верцелли (Vercelli), казарама – “Bava”, под командованием полковника Джованни Казула (Giovanni Casula).
• I°, II° и III° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto) – в Верцелли, Алессандрии и Монце (Vercelli, Alessandria, Monza).
• IV батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura). Матчасть – FIAT 3000, в Верцелли.

2-й полк (2° Reggimento Fanteria Carrista) - в Вероне, в казарме “Piannell”, командир – полковник Ливио Негро (Livio Negro).
• IV°, V° и XI° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto) – в Болцано, Триесте и Удине (Bolzano, Trieste и Udine).
• III° батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura) – дислоцировался в Вероне (Verona).


3-й полк (3° Reggimento Fanteria Carrista) – в Болонье (Bologna), в казарме “Mazzoni”, командир – полковник Валентино Бабини (Valentino Babini).
• VI° и VII° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Тревизо и Фиренце (Treviso и Firenze). Матчасть - CV35.
• I° батальон танков поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Болонье (Bologna). Матчасть – FIAT 3000.
• Механизированная рота “Zara”.
• Школа резерва и унтер-офицеров.
Стоит отметить, что именно 3 полк был наследником полка “вооруженных вагонов”, созданного в 1927 году. Поэтому его штат был отличным от других полков.

4-й полк (4° Reggimento Fanteria Carrista) – в Риме (Roma), в Форте Тибуртио (Forte Tiburtino), его первым командиром был полковник Лоренцо Д`Аванцо (Lorenzo D’avanzo).
• VIII°, IX°, X° и XII° батальоны штурмовых танков (battaglione carri d’assalto), с дислокацией в Риме (Roma), Бари(Bari) (одна рота IX батальона в Чети, Chieti), Казерте (Caserta) и Палермо (Palermo). Матчасть - CV35.
• II° и V° батальоны поддержки пехоты (battaglione carri di rottura), с дислокацией в Риме (Roma). Матчасть – FIAT 3000
• Рота штурмовых танков в Сарденья (Кальяри), compagnia carri d’assalto della Sardegna (Cagliari).
Кавалерийским частям также перепало достаточно большое количество CV35. В 1934 году CV35 поступили на вооружение трех групп эскадронов танкеток (gruppi squadroni Carri Veloci) которым были присвоены названия “San Giorgio”, “San Marco” и “San Guisto”. В каждой из групп имелось по 61 машине, а организационно они входили в состав подвижных дивизий.

Также танкетками CV35 были укомплектованы IV° группа эксадронов танкеток “Дука делья Абруцци” (IV° gruppo squadroni Carri Veloci “Duca degli Abruzzi”) и V° группа эксадронов танкеток “Балдиссера” (V° gruppo squadroni Carri Veloci “Baldissera”). Эскадроны танкеток также получили полки “Nizza”, “Aosta”, “Piemonte Reale”, “Alessandria”, “Vittorio Emanuele II”, “Savoia”, “Novara”, “Firenze”, “Saluzzo” и “Guide”.

Впервые танкетки пришлось опробовать в боевых условиях во время вторжения итальянских войск в (Абиссинию) Эфиопию, предпринятого в октябре 1935 г. Первая попытка завоевать эту страну была предпринята в 1885-1886 гг. и закончилась для Италии катастрофой.

Теперь итальянские экспедиционные силы в Африке были оснащены намного лучше, обладая помимо значительного количества пехоты и кавалерии, бронетехникой и авиацией. К началу войны на границы с Эфиопией находились 360 тыс.человек, 600 орудий, 11.500 пулеметов, 150 танков, 280 самолетов.

В последнем отношении итальянцы имели абсолютное превосходство, поскольку семь эфиопских самолётов и четыре танка FIAT 3000A не представляли серьёзной угрозы. Кроме того, итальянский флот выделил 4 крейсера, 5 эсминцев, 5 подводных лодок и 1 авиатранспорт.

Первоначально наступление итальянских войск развивалось успешно. 3 октября 1936 года было открыто два фронта – Северный, на границе с Эритреей, и Южный, на границе с Итальянским Сомали. Используя элемент внезапности 2-я арабо-сомалийская дивизия, при поддержке авиации танков, уже 5 октября захватила г.Герлогуби находившийся в 150 км от эфиопо-сомалийской границы. По всей видимости, эффект столь стремительного наступления был настолько велик, что султан племени Шевели в тот же день перешел на сторону итальянцев.

Spagetti Raider

Однако далее война начала принимать затяжной характер. Наиболее ожесточенное сопротивление оказали эфиопские войска, защищавшие оазис Горрахей. Первая попытка штурма, состоявшаяся 11 октября, успеха не имела и в течении следующего месяца итальянцы прибегли к усиленным бомбардировкам позиций 3-тысячного гарнизона, практически лишенного поддержки извне. Лишь 7 ноября, после массированной атаки с воздуха и артобстрела, итальянские войска начали новый штурм оазиса Горрахей. В этот раз поддержку пехоте оказали несколько танков FIAT 3000 и танкеток CV35. Начальник эфиопского гарнизона был ранен и эфиопы начали беспорядочное отступление.

Однако эфиопская армия сумела найти силы для отражения наступления. Уже 11 октября части итальянской моторизованной колонны встретились у п.Хаманма с эфиопским отрядом, выдвинутым из г.Дагабур для прикрытия отхода Горрахейского гарнизона. Итальянские танки и грузовики попали под обстрел 37-мм пушек. Потеряв три танка и несколько грузовиков, итальянцы отошли к п.Габре-Дарре.

Spagetti Raider

Самое сильное поражение удалось нанести итальянскому экспедиционному корпусу под Адис-Абебой в ходе декабрьских боёв 1935 г. В ожесточенных боях эфиопские воины сумели захватить и вывести из строя много танков противника. Забираясь на танки, они ломали, разбивали траки, открывали люки и захватывали экипажи в плен. Натиск эфиопов вынудил итальянцев оставить г.Абби-Адди. В числе трофеев оборонявшимся досталось несколько совершено целых танкеток CV35, брошенных своими экипажами.

Тем не менее, армия Эфиопии, испытывавшая острую нехватку боеприпасов и вооружения, была вынуждена постепенно оставлять с трудом освобожденные территории. В марте-апреле 1936 года, после ожесточенных битв у города Абби-Адди и озера Ашанги, итальянцам удалось разбить основные силы противника и выйти на ближние подступы к эфиопской столице. Особо успешно действовали огнеметные модификации CV35lf.

Spagetti Raider

Обескровленная эфиопская армия, потерявшая в предыдущих боях много артиллерии и военного снаряжения, не могла оказать противнику сильного сопротивления и 5 мая 1936 года передовые части итальянцев под командованием маршала Бадольо вступили в Адис-Абебу. Точные данные о потерях среди танкеток CV35 и их экипажей отсутствуют. Согласно некоторым западным источникам эфиопам удалось захватить 18 машин. Сейчас остаётся неясным, использовались ли они по прямому назначению, или в качестве неподвижных огневых точек. В любом случае, в эфиопской армии просто не было столько обученных экипажей.

Едва закончилась кампания в Эфиопии, как началась Гражданская война в Испании. В рамках оказания военной помощи мятежным войскам испанских националистов Италия решила выделить несколько танкеток CV.35. Первая партия из 5 машин прибыла уже 16 августа 1936 г., но в боях они не участвовали и использовались только для обучения танкистов. Инициатором отправки танкеток в Испанию был полковник Валентино Бабини, который справедливо полагал, что для поддержки пехотных подразделений следует использовать бронемашины.

Спустя чуть больше месяца, 29 сентября (по другим данным – 7 октября), в Испанию доставили ещё семь CV35 и три огнеметных CV35lf. Первую роту танкеток сформировали в течении сентября 1936 г. и 17 октября продемонстрировали её на параде перед генералом Франко. Тем не менее, 15 машин было явно недостаточно для их эффективного использования на широком фронте.

В общей сложности, в течении 1936-1938 гг., итальянский экспедиционный корпус получил 155 (по другим данным - 157) танкеток CV35, включая их огнеметные модификации. Их поставки распределились следующим образом:

8 декабря 1936 года – 20
январь-февраль 1937 года – 24
март 1937 года – 24
апрель 1937 года – 12
сентябрь 1937 года – 16
апрель 1938 года – 12
ноябрь и декабрь 1938 года – 32.
Таким образом, полный батальон “танков поддержки” (Battaglione Carri d'Assalto) был получен только к 31 января 1937 года, когда несколько машин итальянцы уже успели потерять. По состоянию на 13 июня 1937 года танкетный батальон под командованием капитана Паладини, вошел в состав Raggruppamento Reparti Specializzati и состоял из следующих частей:
1a, 2a, 3a et 4a compagnie Carri Assalto
Sezione anticarro da 47/32
Compagnia Spagnola
Battaglione Motomeccanizzato (Maggiore Autore)
Compagnia Motomitraglieri
Compagnia Autoblindo
Compagnia Speciale LC (Lanciafiamme echimica)
Centro Addestramento
Первый бой итальянские танкетки приняли 21 октября, атаковав республиканские части на дороге к Мадриду у местечка Навалкарнеро. При полном отсутствии у оборонявшихся противотанкового вооружения итальянцам удалось выполнить поставленную задачу, хотя один CV35 был всё же потерян. А вот 29 октября их поджидал весьма неприятный сюрприз – огнемётная танкетка под командованием П.Берези столкнулась с танком Т-26 образца 1933 г.

После прямого попадания 45-мм снаряда, легко проломившего тонкую броню, весь экипаж итальянской машины погиб. Республиканский танк получил лишь легкие повреждения, которые нанесла ему полевая артиллерия националистов. Всего в боях за Мадрид осенью 1936 г. итальянская танковая рота потеряла 4 машины, трех человек убитыми, семнадцать ранеными и одного пропавшего без вести.

Italy
Танкетка CV33.

В дальнейшем были отмечены боевые эпизоды, когда экипажи Т-26, чувствуя себя в более выгодных условиях, таранили танкетки. Весьма эффективным оказывался огонь обычной полевой артиллерии, поскольку броня CV33 абсолютно не спасала от прямого попадания снаряда любого калибра. Тем не менее, при грамотном использовании, легкие итальянские машины могли добиться значительных успехов. В марте 1937 года танкетки активно использовались при штурме Малаги, Гвадалахары, а в августе их задействовали в боях под Сатандером. Наиболее показательным может служить бой у города Альфамбра, состоявшийся 6 февраля 1938 г.

Две бригады всадников, из состава дивизии генерала Монастерио, построившись в две шеренги (всего около 2 000 сабель), лавиной обрушились на позиции республиканцев. За ними, в резерве, следовала третья бригада с приданными для поддержки итальянскими CV.35. В результате, дивизия республиканцев была разгромлена, националисты захватили всю артиллерию, пулеметы и даже полевые кухни. В марте-апреле 1938 года танкетки поддерживали наступление националистов на арагонском участке фронта, в июле-ноябре они приняли активное участие в сражении на реке Эбро, а в период с декабря 1938 по март 1939 года CV35 воевали в Каталонии.

Уже в самом конце Гражданской войны с участием CV35 произошел, прямо скажем, просто мифический случай. Во время отступления республиканских войск 17 января 1939 г. республиканские газеты сообщили о подвиге капрала по имени Селестино Гарсия Морено. Поблизости от Санта Колома де Куералт встретился лицом к лицу с 13 итальянскими танкетками и ручными гранатами подорвал три из них, а затем, при помощи киркомотыги, открыл у них люки и взял в плен пятерых танкистов, после чего остальные 10 танкеток обратились в бегство!

Тем не менее, после ликвидации Северного фронта, сопротивление республиканской армии, и без того подорванной внутренними политическими разногласиями, стало ослабевать. 26 января 1939 года, после очередного штурма с применением танков и авиации, пала Барселона, а 3 февраля была зафиксирована последняя танкетка, которая сгорела во время штурма Героны. 28 февраля 1939 г. бронетанковые части итальянцев были реорганизованы в последний раз, после чего они вошли в Аликанте, а затем участвовали уже только в парадах: 3 мая в Валенсии и 19 мая в Мадриде. В ходе военных действий потери итальянцев составили 56 танкеток.

Итальянские танкетки также участвовали в оккупации Албании 7-12 апреля 1939 года, но здесь их роль свелась больше к функции устрашения, поскольку албанская армия сдалась слишком быстро. В оккупации албанской территории принял участие 31-й танковый полк, который уже 8 апреля вошел в албанскую столицу Тирана практически не встречая сопротивления.

Spagetti Raider
Carro Veloce L3/33.

После вступления Италии во Вторую Мировую войну танкетки снова были задействованы в боях на африканском континенте. Бои вновь разгорелись на территории Эфиопии, Судана и Британского Сомали, где итальянские и британские войска решали, в общем-то, давнюю колониальную проблему. Боевые действия на “Африканском роге” начались 11 июня, однако наземные войска вступили в бой несколько позже.

4 июля пехотные подразделения, при поддержке 15 танкеток из Squadrone Carri Veloci Cavalieri di Neghelli и 12 средних танков М11/39, приняли участие во взятии г.Кассала на суданской границе. Затем, по мере развития наступления, танкетки применялись для сопровождения механизированных колонн и захвата оазисов.

Italy
CV35 Северная Африка 1940 год.

По состоянию на 15 июля 1940 года на территории AOI (Итальянской Восточной Африки) дислоцировалось 39 танкеток различных модификаций. Эти машины были распределены между 1-й и 2-й ротами 3-го танкового полка. Впоследствии, к началу 1941 года, все они были потеряны.

В июне 1940 года танкетки L3 оказались единственными гусеничными боевыми машинами, которыми располагала итальянская армия в Ливии. К моменту сражения у Киренаики семь танковых батальонов (IX°, XX°, XXI°, LX°, LXI°, LXII° и LXIII°) имели в общей сложности 324 машины всех модификаций, большей частью CV35. Для наступления на Сиди Баррани шесть танкетных батальонов собрали в две танковые группы (Raggruppamenti carristi). Седьмой батальон (LXI°) остался в распоряжении танковой группы “Maletti”.

Spagetti Raider

Первый бой между противниками состоялся 16 июня. Итальянская моторизированная колона в сопровождении 29 танкеток CV35 была атакована британскими танками и бронеавтомобилями. С британской стороны в столкновении участвовали крейсерские танки А9 и бронеавтомобили Rolls-Royce, при поддержке 2-фунтовых противотанковых орудий. Бой закончился полным поражением итальянцев, которые потеряли 17 танкеток. Уже 20 июня губернатор Ливии маршал Бальбо послал в Генштаб новое сообщение.

“Наши танки устарели. Британские пулеметы легко пробивают их броню. У нас практически нет бронеавтомобилей. Противотанковое оружие также устарело, впрочем, и к нему нет боеприпасов. Таким образом, бои превращаются в сражения по типу “мясо против железа”.
Следующее сражение развернулось у г.Сиди-Баррани, где Итальянцы имели 275 танков, в том числе 220 L3 и 55 M11/39. Кроме того, в тылу, в Ливии находился III батальон средних танков М13/40. Для британского отражения наступления итальянцы использовали смешанный танковый батальон в составе двух рот CV35 и одной роты M11/39. Именно этим машинам пришлось противостоять британским пехотным танкам, гораздо лучше вооруженным и защищенным.

Результат столкновения был сокрушительным для итальянцев. Итальянские снаряды только “царапали” броню британских “Матильд”, итальянские же танки ими легко уничтожались. В двух боях батальон был полностью уничтожен, а командир группы – генерал Малетти убит. Англичане и индийцы захватили 35 танков в качестве трофеев. Потери британцев составили 22 танка, которые были выведены из строя полевой артиллерией. В ноябре 1940 года последовала новая реорганизация и формирование Специальной бронебригады (Brigata Corazzata Speciale) под командованием генерала Бабини, отличившегося ещё во время Гражданской войны в Испании.

Spagetti Raider

В эту бригаду вошли шесть батальонов с танкетками CV35 и CV38, в то время как седьмой был передан 1-й дивизии CC.NN. “23 Marzo”. Впрочем, новое перераспределение никак не отразилось на боеспособности итальянских машин. После поражения у Сиди-Баррани итальянцы отошли к Тобруку и располагали всего 25 танкетками и 11 танкам М11/39. Правда, в 50 милях от города, в Эль-Мечили находилась танковая бригада с 61 M13/40 и 24 CV35. В двух последовательных боях британские танковые силы заставили противника отступить, заявив о захвате 25 итальянских машин всех типов.

Чтобы компенсировать утраты сразу семи батальонов из метрополии в феврале 1941 года прибыл 32° reggimento “Ariete” (32-й танковый полк), который помимо танков М11/39 включал 117 танкеток L3, из которых 24 были в огнеметном варианте. В апреле итальянским войскам, при помощи немецкого экспедиционного корпуса, удалось отбить Киренаику. Здесь основную роль сыграли средние танки, в то время как танкетки использовались на второстепенных ролях. Последнее упоминание о боевом применении L3 относится к ноябрю-декабрю 1941 года, когда итало-немецкие войска успешно отразили очередное британское наступление. Правда, к этому времени боеспособных танкеток практически не осталось.

Не очень удачным оказалось использование танков во время вторжения в Грецию в октябре 1940 года. Итальянская армия располагала 25-й и 26-й армейскими корпусами, которые включали 8 дивизий (6 пехотных, 1 танковую и 1 горнострелковую), отдельную оперативную группу "Littorio" трехполкового состава. В общей сложности из 157 тысяч итальянких солдат дислоцированных в оккупированной Албании, против Греции выступило 87 тысяч человек, 163 танка (по другим данным 250, большей частью CV35), 686 орудий и 380 (400) самолётов.

Начало войны стало очень неприятным "сюрпризом" для Италии. Операция была фактически не подготовлена, маршалы Висконти Праска и Бадольо рассчитывали, что греки не смогут в короткий срок мобилизовать крупные силы. Кстати, греческая армия вовсе не была такой слабой, как ее некоторые представляют. Последующие бои с немцами это показали. Итальянцы перешли греко-албанскую границу, имея 7 дивизий. Разведка ошибочно полагала, что греки не смогут быстро провести мобилизацию. Но уже через неделю греки располагали 15 дивизиями.

Итальянцы отступили от границы на 40-50 км и закрепились. При этом греки понесли очень большие потери и не смогли сбросить итальянцев в море, как они планировали. В самый критический момент - начало декабря 1940 года - 126 греческим батальонам противостояли 96 итальянских.

Spagetti Raider

250 итальянских «танков» - 90% танкетки L3 из состава танковой дивизии "Centauro". Дивизия сыграла важную роль в отражении греч. удара, но потери были велики. Уже в начале ноября итальянская армия, наступавшая со стороны Албании, очень скоро оказалась втянутой в затяжные бои и в ноябре сама была вынуждена перейти к обороне.

Использовать танкетки CV35 и CV38 в условиях гор оказалось крайне затруднительно. Больше того, несколько совершенно неповрежденных машин достались греческой армии и впоследствии были отправлены в бой против итальянцев.

В феврале 1941 г. в районе г. Тепелена 32 батальона альпийских стрелков отразили наступление 72 греч. батальонов. Шли очень кровопролитные бои. Бойцы дивизии "Tridentina" в течение одного дня шесть раз сходились с греками в рукопашную.

Только 9 марта итальянцы достигли существенного превоходства в живой силе (156 батальонов против 130 греческих батальонов) и нанесли контрудар около Требезины, оттеснив греков на 25 км к границе. Муссолини совершил роковую ошибку, пойдя по стопам Гитлера, и ввязался в боевые действия на нескольких фронтах. Для Италии это было слишком. В декабре 1940 г. началось англ. наступление в Сев. Африке и войска на Балканах не получили столь необходимых подкреплений.

Немцы разбили греков быстро в апреле 1941 г., благодаря тому, что практически вся греческая армия завязла в сражении с итальянской армией в Албании. Немцам же, ударившим с территории Болгарии, на линии Метаксаса противостояли две греческие резервные дивизии. Если кто-то взбивает масло, то немцы обязательно снимут сливки.

В августе 1941 года 55 танкеток L3 перебросили на Восточный фронт. Танкетки входили в состав III° gruppo carri veloci “San Georgio”, организационно подчиненную Celere Principe Amedeo Duca D' Aosta. В отличии от Африканского фронта использование танкеток в России, особенно в период осенней распутицы, вызвало массу трудностей. Несколько машин вышло из строя именно по этой причине, хотя боевые потери оказались невелики. Большую часть времени L3 использовались для боевого охранения и в июле 1942 года было принято решение отправить их обратно в Италию. Более интенсивно танкетки использовались для противопартизанской борьбы на Балканском полуострове.

Spagetti Raider

Самым “горячим” участком выдалась территория бывшей Югославии, а если быть более точным – Сербия и Черногория. Уже в июле 1941 года ситуация обострилась настолько, что итальянская армия вынуждена была перебросить сюда значительный контингент своих сил, включая авиацию, танки и тяжелую артиллерию. Среди прочей техники были задействованы 1-й и 2-й батальоны 1-го танкового полка (I° и II° battaglioni 1° Reggimento Carristi), которые начали свою боевой путь в Далматии (по условиям обоюдного соглашения между странами Оси эта область полностью отходила к Италии).

В ноябре к ним прибавился 2-й огнеметный батальон (II° battaglione lanciafiamme) из состава 4-го танкового полка. Несколько позже, в августе 1942 года, в Черногорию был переброшен 3-й танковый батальон. Кроме этого, дислоцированные в Далматии и Словении кавалерийские части располагали группами эскадронов “San Marco” и “San Guisto”. На острове Родос оставалась рота из 13 танкеток CV35, которые были переброшены туда ещё в мае 1941 года во время десантной операции итальянский войск.

Впоследствии эти машины достались RSI. В ноябре 1942 года, по случаю окончательно оккупации Франции, из бывшей Югославии перебросили эскадроны “San Marco” и III° gruppo “Piemonte Reale” которые заняли Лазурный берег. Кроме того, XIII° battaglione carri был переброшен на Сардинию, но очень скоро его переправили на Сицилию, где осенью 1943 года танкетки приняли участие в освобождении острова от остатков немецких войск.

После заключения перемирия большая часть танкеток L3 была передана немецким командованием RSI, хотя некоторое количество CV35 и CV38 недолгое время использовалось в вермахте для охранных целей на итальянской территории. В армии RSI сохранились бронетанковые группы “Leonessa”, “Leoncello” и “San Guisto”, Raggruppamento Anti Partigiani, legione assalto “Ettore Mutti” и legione autonoma “Tagliamento”.

Несколько таких машин вошли в состав батальона “Adria”, в то время как остальные были переданы полиции и трудовой организации Тодта. Несколько экземпляров попало в руки немцев, принявших их на вооружение под обозначением Panzerkampfwagen CV35 731 (i). Вплоть до апреля 1945 года они принимали участие в боях против войск союзников и партизанских формирований.

Italy
Танкетки модификации CV33, в австрийской армии.

Экспортные постаки танкеток

Австрия. Являясь одним из ближайших соседей армия Австрии снабжалось именно итальянской техникой, прежде всего самолётами. С бронетехникой ситуация обстояла не всегда хорошо. После Первой Мировой войны у австрийев совершенно не осталось бронемашин, не говоря уже о танках. В 1927 году в Чехословакии были закуплены 3 бронемашины Skoda РА-II "Zelva", но их передали полиции.

Italy
Танкетки модификации CV33, в австрийской армии.

Лишь спустя восемь лет удалось заключить контракт с итальянцами на поставку 36 танкеток CV33 serie II, которые прибыли осенью 1935 г. Через несколько месяцев, в марте 1936 года, прибыла вторая партия, также включавшая 36 машин.

В рамках стандартизации вооружения вместо итальянских Breda были установлены 8-мм пулеметы Schwarzloze. Из полученной техники было сформировано 4 танковые роты, расквартированные под Брюкендорфом (Bruknendorf).

Italy
Танкетки модификации CV33, в австрийской армии.

Использование CV33 в австрийской армии оказалось недолгим - в марте 1938 года Австрия была аннексирована Германией и вся боевая техника в полном составе досталась вермахту. Поскольку ресурс танкеток был ещё довольно значительным немцы включили их в состав 4-й легкой танковой дивизии (4 Leichte Panzerdivision) и до начала 1940-х гг. использовали в ученых целях.

Албания. В 1935 г. итальянское правительство разрешило продать Албании несколько CV33. Оформить заказ было тем проще, что уже к этому времени был разработан план оккупации албанской территории, которая и так находилась в полуколониальной зависимости от Италии. Албанские CV33 все равно вернулись бы прежним владельцам, что в конце концов и произошло.

Афганистан. Есть сведения о том, что в 1936-1939 гг. афганской армии было продано некоторое количество танкеток CV33, ранее находившихся в эксплуатации в итальянской армии. Больше о них информации нет.

Italy
Танкетки модификации CV33, в болгарской армии. 1940 год.

Болгария. В 1935 году танкетками CV33 обзавелась болгарская армия. Находясь в дружественных отношениях со странами Оси правительство этой страны ориентировалось на закупки технички именно из этих стран. Танкетки привлекли внимание относительно недорогой стоимостью и высокой эксплуатационной надежностью.

В Болгарии они получили название “Ансальдо-Фиат”. Созданная к 1 марта 1935 года рота CV33 была подчинена 1-му инженерному полку и входила в гарнизон Софии. Поскольку к этому времени сама концепция использования танкеток как средства сопровождения пехоты полностью устарела их применяли преимущественно в учебных целях. При помощи CV33 отрабатывались приёмы взаимодействия танков с пехотными подразделениями и другими рода войск.

Italy
Танкетки модификации CV33, в болгарской армии.
На параде в Софии, 1940 год.

Единственный раз болгарские танкетки использовались по прямому назначению лишь во время ввода войск на территорию Южной Добруджи в сентябре-октябре 1940 г. – ранее эти земли были аннексированы Румынией и 22 года входили в состав этой страны.

В ходе Второй Мировой войны болгарский генштаб трезво оценивал боевые возможности CV33, поэтому основной их задачей по-прежнему являлось обучение танковых экипажей. Тем не менее, отводить танкетки во второй эшелон не спешили – к 1 октября 1943 года оставшиеся в эксплуатации CV33 передали в 10-ю и 11-ю роты бронетанковой бригады гарнизона г.Сливен. Моторесурс этих машин был минимальным и использовать их даже в учебных целях было не всегда возможно. К апрелю 1945 года эксплуатироваться продолжали 5 “Ансалдо-Фиат”, но и эти машины в скором времени отправили на слом.

Боливия. Боливийская армия в 1938 году получила 14 танкеток модификации CV35 serie II, находившихся на вооружении до середины 1940-х гг. и впоследствии замененных на американские легкие танки М3 и М5.

Бразилия. Данные о бразильских CV38 несколько противоречивы. Согласно программе обновления и усиления бронетанковых сил в 1930-е гг. бразильская военная миссия подбирала наиболее подходящий для армии образец танка. Наиболее приемлемым казался тогда вариант с итальянскими танкетками CV38. В 1938 г. было получено 23 танкетки, 17 из которых имели 7,7-мм пулемет, 3 – 13,2-мм пулемет Breda и 3 были невооруженными командирскими машинами. Им определили роль пулеметных танков поддержки (Autometralhadoras) сведенных в танковый полк, входивший в состав кавалерийской дивизии.

По другим данным было получено 23 танкетки CV35, направленных для эксплуатации в танковую школу. Первоначально их собирались использовать как разведывательные машины по соответствующей спецификации "Auto Metralhadoras de Reconhecimento" (AMR), но в конечном итоге танкетки поделили между четырьмя взводами по 5 машин в каждом (три находились в резерве). 18 танкеток оснащались сдвоенными 7-мм пулеметами Madsen, а ещё 5 имели на вооружении 13,2-мм пулеметы Breda.

Так или иначе, большую часть времени бразильские CV38 использовались как учебные танкетки, в боевых акциях участия не принимали и вскоре были заменены американскими легкими танками М5.

Italy
Танкетки модификации CV33, в венгерской армии.

Венгрия. В 1934 году венгерское правительство решилось увеличить танковый парк армии за счёт закупок техники у дружественных стран. Так в Германии, для проведения испытаний, был приобретен один легкий танк Pz.Kpfw.I Ausf.A. Дальнейших заказов на него не последовало и единственный немецкий “панцер” впоследствии использовался для обучения личного состава.

Параллельно были проведены переговоры с итальянской фирмой Ansaldo о приобретении большой партии танкеток CV33. Хотя по бронезащите они уступали Pz.I их шасси оказалось более надежным. Помимо этого, в боевой рубке можно устанавливались крупнокалиберные 13,2-мм пулеметы Breda 38, автоматическая 20-мм пушка или огнемет. По другим данным танкетки могли вооружаться спаркой 7,92-мм чешских пулеметов Chech Brno ZB vz.26 или ZB vz.30.

Поскольку в те годы ещё действовал Трианонский договор, запрещавший приобретение Венгрией боевой техники, сделка и поставка танкеток была проведена тайно. В августе 1935 года начались поставки первой партии из 30 танкеток модификации CV33, которые в венгерской армии получили обозначение 37М. Вторая партия, принятая в 1936 году, была намного больше и составила 121 машину модификации CV35 (38М). Судя по всему танкетки прибыли в Венгрию без вооружения, поскольку их вооружение состояло из двух венгерских 8-мм пулеметов 34\37М, а некоторые машины получили также небольшие командирские башенки.

В том же году было сформировано семь новых танковых рот, каждая из которых была укомплектована 18 танкетками CV33 и CV35. Танковые роты были распределены между 1-й и 2-й кавалерийскими и 2-й моторизованной бригадами. В апреле 1941 года венгерские танкетки приняли непродолжительное участие в боях на территории Югославии, после чего их периодически задействовали для охранных и патрульных целей.

Italy
Танкетки модификации CV33, в венгерской армии.

Летом 1941 года 65 машин отправили на Восточный фронт. Найти подробности их боевого применения пока не удалось. Исходя из имеющихся документов, танкетки входили в состав 1-го Мобильного корпуса под командованием генерал-майора Белы Данлоки-Миклоша, оперативно подчиненной командованию немецкой группы армий “Центр”. В состав корпуса входили две моторизованные и одна кавалерийская бригады, части обеспечения (инженерные, транспортные, связи и др.). Бронетанковые подразделения также имели на вооружении легкие танки "Toldi" и бронемашины "Csaba" венгерского производства. Общая численность Мобильного корпуса составляла около 25 000 солдат и офицеров.

Боевые действия группа начала на Правобережной Украине, но в крупных сражениях танкетки, судя по всему, не участвовали. К декабрю 1941 года все CV33 и CV35, действовавшие на советско-германском фронте, были потеряны. Оставшиеся машины были переведены в учебные части.

Венесуэла. После серии инцидентов на границе с Колумбией руководство венесуэльской армии приняло решение закупить за рубежом хотя бы несколько танков, дешевых и простых в эксплуатации. Выбор пал на итальянские CV33, которые в 1935 г. прибыли в Венесуэлу в количестве 2 экземпляров и стали первыми танками Венесуэлы. Об их боевом применении, правда, ничего не известно.

Ирак. Общее количество иракских танкеток оценивается в 16 машин. Сколько их уцелело к маю 1941 года, когда в стране вспыхнул антибританский мятеж, неизвестно. По проверенным данным, единственным фактом использования CV33 против англичан (других танков у иракцев просто не было) остается атака двух иракских танкеток под Фаллуджей, состоявшаяся 22 мая 1941 г. Обе машины были уничтожены и восстановлению не подлежали.

Китай. По всей видимости Китай стал наиболее крупным заказчиком итальянских танкеток CV33. В 1936 году китайской армии было поставлено 100 (по другим данным только 20) экземпляров этих машин. Часть танкеток оснащалась 9-мм пулеметами Villar Perosa M1914 или 7,92-мм пулеметами SAFAT. Танкетки свели во 2-й танковый батальон и использовали против японцев в ходе войны 1937-1938 гг. Судя по составу бронетанковых сил к концу войны ни один китайский CV33 не уцелел.

Italy
Танкетки модификации CV35, в югославской армии.

Югославия и Хорватия. Официально ни одного CV33 или CV35 в Югославию поставлено не было. Однако после оккупации страны на её территории было образовано “независимое” хорватское государство. В состав её танковых частей вошла самая разнообразная техника, начиная от французских SOMUA S-35 и заканчивая “Matilda”, захваченная у Красной Армии под Харьковым в 1942 г. Среди прочего, хорваты получили также от Италии незначительное количество танкеток CV35. Девять из них находилось в составе Бригады Охраны Президента и ещё несколько передали танковой роте 1-й Бригады Усташей.

В дальнейшем танкетки кочевали по разным подразделениям и к апрелю 1944 г. в составе двух танковых рот хорватского танкового батальона все ещё числилось около 100 человек личного состава, 22 старые танкетки модификаций CV33 и CV35, один танк Hotchkiss H-39, два танка L6/40 и четыре бронированных транспортера. Это подразделение фактически стало основной ударной силой хорватской армии на завершающем этапе боевых действий. Спустя год ни одной танкетки в боеспособном состоянии не осталось – все танкетки были либо потеряны в боях с партизанами, либо требовали ремонта.

Впрочем, первые танкетки L3 были получены именно от итальянской армии. В начале 1942 г. оккупационные власти Италии задумали провести очередную противопартизанскую операцию, для чего выделили бронетехнику, артиллерию и авиацию. Первая колонна итальянской техники выдвинулась в направлении населенных пунктов Perusic - Licki Osik - Siroka Kula – Ljubov 22 января.

В авангарде шли танкетки CV35 с помощью которых удалось потеснить партизанский батальон, но югославы, перегруппировавшись, устроили 23 января засаду. В неё угодили три танкетки, две из которых сразу вышли из боя, а третья оказалась поврежденной. Тем временем к Любову (Ljubov) подоспело итальянское подкрепление, завязавшее бой в 2-3 км от города. Когда танкетки попытались прорваться к середине населенного пункта, они наткнулись на баррикаду из камней.

Первая же танкетка была подбита брошенной в неё гранатой и брошена экипажем. В итоге, 23 января югославам досталось две CV35, которые были отремонтированы и вновь введены в строй. Затем, в ходе сентябрьских боёв с подразделениями хорватской армии, партизаны уничтожили две и захватили три танкетки. Примерно такое же количество CV35 было “подарено” партизанам хорватской армией.

После частичного освобождения страны от немецко-итальянских войск югославской армии досталось внушительное количество военной техники. Были там и итальянские танкетки CV 3\35. Наиболее боеспособные танки свели в 1-ю Танковую Бригаду в июле 1944 г. и использовали до окончания боевых действий в Европе.

Spagetti Raider

Танкетки CV-33 стали первым массовым образцом техники, поступившим на вооружение Королевской Армии и позволившим начать формирование итальянских бронетанковых частей. Также они и их последующие модификации CV-35 и CV-38 широко экспортировались за рубеж — в Афганистан, Албанию, Австрию, Болгарию, Боливию, Бразилию, Венгрию, Грецию, Ирак, Испанию, Китай и Сальвадор. Эти машины приняли активное участие в войнах и конфликтах межвоенного периода — итальянской агрессии в Абиссинии, на стороне франкистов в Гражданской войне в Испании.

Высокая скорость и надёжность, тем не менее, не могла компенсировать слабого вооружения и бронирования CV-33. По ходу боёв в Абиссинии имелись случаи «взятия на абордаж» этих танкеток эфиопскими войсками, в Испании они легко уничтожались 45-мм танковыми пушками республиканских Т-26 и БТ-5. Несмотря на полную устарелость, танкетки L3/33 широко использовались на начальном этапе Второй Мировой войны.

Технические характеристики Carro Veloce 33, 35, 38
Боевая масса: 3.500 кг
Длина 3.150 мм
Ширина: 1.500 мм
Высота: 1.300 мм
Экипаж: 2 человека
Радиостанция: отсутствует
Вооружение L3/33:
Пулеметы: два 6,5-мм пулемета FIAT
Боекомплект: 2170 патронов
Вооружение L3/35
Пулеметы: два 8-мм пулемета FIAT mod.35 или Breda mod.38
Боекомплект: 2170 патронов для FIAT mod.35 или 1896 патронов для Breda mod.38
Вооружение L3/38
Пулемет: один 13,2-мм пулемет Breda
Боекомплект: данные отсутствуют
Бронирование Carro Veloce 33, 35, 38
Лоб корпуса 15 мм
Борт корпуса 9 мм
Корма корпуса 9мм
Лоб рубки 15 мм
Борт рубки 9 мм
Корма рубки 9 мм
Крыша и днище 5 мм
Двигатель L3/33
SPA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с. при 2600 об/мин
Двигатель L3/35
FIAT CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 43 л.с. при 2600 об/мин
Двигатель L3/38
FIAT, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с. при 2600 об/мин
Максимальная скорость: 42 км/час по шоссе
Запас хода по шоссе: CV 33 - 110 км, CV 35, СМ38 -150 км
Тип подвески: на один борт 4 опорных обрезиненных катка на борт сблокированых в тележки, один независимый натяжной каток, 2 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения
Преодолеваемая стенка: 0.65 м
Ширина преодолеваемого рва: 1.47 м
Преодолеваемый брод: 0.7 м
Произведено: около 1400 танкеток



Italy

Легкий танк L6/40
Carro Armato L6/40

Carro Armato L6/40 - итальянский лёгкий танк времён Второй мировой войны. Разработан в 1936—1938 годах фирмой Fiat-Ansaldo. Абривиатура 6/40 - расшифровывается следующим образом: L - сокращение от Leggero-легкий, 6 - вес танка в тоннах, 40 - год принятия на вооружение.За время серийного выпуска с 1939 по сентябрь 1943 года произведено 283 экземпляра. В боевые части танк начал поступать только в середине 1942 года, но активно использовался на всех фронтах, где вели бои итальянские войска.

Italy

После капитуляции Италии остававшиеся машины были захвачены германскими войсками, по их заказу в 1944 году было произведено ещё 17 машин. Также некоторое количество L6/40 захватили югославские партизаны, использовавшие их впоследствии в боях.

Italy

Танк создан по следующей компоновочной схеме: карбюраторный двигатель расположен в задней части корпуса, отдельные управления и боевое отделение — в средней части, а трансмиссия и ведущие колеса — в передней. Коробчатый корпус и многогранная башня изготовлены из катаных броневых листов, расположенных вертикально или с малыми углами наклона к вертикали.

Соединение листов осуществлялось с помощью заклепок. Для облегчения ремонтных работ в переднем лобовом листе сделан большой люк, что отрицательно сказалось на снарядостокости лобовой брони.

Italy

Танк имел механическую трансмиссию, его ходовая часть состояла из четырех сблокированных попарно обрезиненных опорных катков на борт. Направляющее колесо опущено и выполняет также функцию опорного катка. В ходовой части использовалась металлическая мелкозвенчатая гусеница.

Вооружение в составе 20-мм пушки и спаренного с ней пулемета устанавливалось в многогранной башне, смещенной влево относительно продольной оси танка. Механик-водитель размещался в передней правой части корпуса.

Italy

Для управления танком использовались приборы наблюдения включавшие в себя смотровые щели и зеркальный перископ. Для внешней связи часть танков оснащалась радиостанциями со штыревыми антеннами. На базе танка в 1941-1942 гг. была создана и выпущена самоходная противотанковая установка L40, вооруженная 47-мм пушкой.

Italy
L6/40 с немецкими тактическими знаками в окупированной Албании. Сентябрь 1943.

Танк L6/40 является продолжением линии 5-тонных боевых гусеничных машин, разработанных фирмой «Фиат-Ансальдо» для продажи на экспорт. Первые прототипы были построены в 1936 году. Один из них был вооружен 8-мм спаренными пулеметами «Бреда», а другой — 37-мм пушкой и спаренным с ней 8-мм пулеметом.

Italy
Легкий танк L6/40.

Итальянская армия заказала 283 танка L6/40, поставка которых была осуществлена в 1941-1942 годах. На основании имеющейся документации можно сделать вывод, что часть этих машин была в действительности изготовлена в виде 47-мм противотанковых самоходных установок «Земовенте» L40.

Italy
Советский танкист осматривает трофейный танк L6/40.

Корпус L6/40 был клепаным, его бронирование варьировалось от 6-мм до 30-мм. Механик-водитель располагался в передней части корпуса справа, башня была смещена влево, а двигатель находился в корме машины. Подвеска состояла из двух тележек со сблокированными попарно опорными катками, переднего ведущего колеса и заднего натяжного (на борт).

Ходовую часть дополняли три поддерживающих катка. Вооружение состояло из 20-мм пушки с углом вертикальной наводки от +20° до -12° и спаренного с ней 8-мм пулемета. Боекомплект включал 296 выстрелов и 1560 патронов.

Italy
Бойцы Красной Армии проходят мимо трофейного танка L6/40.

L6/40 должен был заменить танкетку CV 3/33, но он устарел уже в ходе приемки на вооружение итальянской армии в 1941 году. Этот танк широко использовался в боевых действиях в Италии, Северной Африке и Советском Союзе. L6/40 являлся самой тяжелой машиной, которую итальянское командование отправило на Восточный фронт.

Italy
Прототип танка L6/40 вооруженный пулеметной спаркой.

История создания танка L/40.

После экспериментов с 5-тонными “танками поддержки”, которые по большому счету являлись увеличенными по габаритам танкетками с вращающейся башней и пушечно-пулеметным вооружением, инженеры фирмы Ansaldo пришли к выводу, что используемые ими технические решения не являются оптимальными.

Так появился значительно модернизированный вариант легкого танка, который в наше время больше известен как FIAT-Ansaldo М6Т. В отличии от своих 5-тонных предшественников М6Т получил доработанную ходовую часть. Применительно на каждый борт она включала следующие компоненты: 4-х сдвоенных опорных катка с резиновыми бандажами, сблокированных попарно в две тележки с подвеской на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо заднего расположения.

В целях улучшения сцепления с поверхностью направляющие колеса были опущены на грунт, как это позднее было сделано на американских танках серии М3 и М5. Правда, при такой конфигурации ухудшалась маневренность танка.

На М6Т устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель SPA 180 мощностью 70 л.с. Геометрические размеры танка почти не отличились от размеров танкеток CV33\CV35: длина – 3,78 м, высота – 1,83 м.

Italy
Прототип танка L6/40 вооруженный пулеметной спаркой.

Вооружение, состоявшее из двух 8-мм пулеметов Breda mod.38, устанавливалось в одноместной восьмигранной башне сдвинутой влево относительно продольной оси танка. По аналогии с немецкими легкими танками передние бортовые бронелисты имели скошенные углы, теоретически улучшавшие пулестойкость.

Бронирование М6Т не отличалась от опытных 5-тонных танков. Лоб корпус был защищен 30-мм бронелистами, борта – 15 мм, крыша и днище – по 6 мм. Масса танка оценивалась в 7.000 кг. Экипаж состоял из двух человек – механика-водителя и командира, который также выполнял функции стрелка и заряжающего.

На испытаниях, проведенных в течении 1936-1938 гг., прототип легкого танка М6Т показал неплохие характеристики. Его максимальная скорость составила 42 км/ч при движении по шоссе, запас хода достигал 200 км. Танк мог преодолевать траншею шириной не более 1,7 м и вертикальную стенку высотой 0,7 м.

Italy
Танк L6/40 загружен на прицеп для транспортировки.

Первый прототип танка, получившего обозначение Carro Armato L6/40, был предъявлен на испытания в 1940 году и получил положительную оценку. Обладая высокой технической надежностью и неприхотливостью в эксплуатации эта машина выгодно отличалась от танкеток более сильным вооружением во вращающейся башне.

Тем не менее, фирме Ansaldo было рекомендовано доработать танк, установив вместо спарки 8-мм пулеметов автоматическую 20-мм пушку. Конструкция М6Т практически не изменилась, за исключением небольших доработок корпуса и башни под установку нового орудия. Помимо этого, толщину башенного бронирования довели до 40 мм.

Ferrari Mazeratti
Справа танк М13/40, в центре - Carro Armato Fiat L6/40.

Незамедлительно был подписан контракт на поставку итальянской армии серийных L6/40, которые отличались от прототипа лишь наличием нового длинноствольного 20-мм орудия Breda mod.35. также была предусмотрена установка радиостанции RC 1CA со штыревой антенной на правом борту корпуса. Впрочем, часть серийных машин вообще не имела никаких средств связи.

Серийный выпуск L6/40 начался лишь в 1941 году, когда танк морально устарел. Примечательно, что пока шли испытания новой машины вплоть до конца 1939 года продолжался выпуск танкеток СV38, боевая ценность которых уже тогда была весьма сомнительной. В течении двух лет серийного производства завод Ansaldo поставил 283 танка.

Italy
Танк L6/40 с немецкими тактическими знаками.
L6/40 дивизии SS "Prinz Eugen" в Югославии, 1943 г

Боевое применение танка L/40.

Танки L6/40 поступили на оснащение бронетанковых подразделений дислоцированных в Европе. В конце 1941 года ими стали комплектовать “быстрые” (Celere) дивизии, которые получили следующие названия. 1-я “Eugenio di Savoia” (“Евгений Савойский”), 2-я “Emmanuele Filiberto Testa di Ferro” (“Эммануил Филиберто Железное письмо”), 3-я “Principe Amadeo Herzogo d`Agosta” (“Принц Амедео герцого д`Аоста”).

Italy
Танк L6/40 подбитый на Восточном фронте.

Первой из них принять участие в боях пришлось 3-й дивизии, переданной в подчинение 8-й армии и отправленной на Восточный фронт. В ходе летне-весеннего наступления 1942 года итальянским танковым подразделениям удалось добиться частичного успеха, но уже тогда стало ясно, что L6/40 пригоден только для ведения разведки и боевого охранения.

В Северной Африке с мая 1942 года использовались три полковые разведывательные группы кавалерии (Raggrupamento Esplorante Corazzato или Repar-to Esplorante Corazzato-R.E.Co), оснащенные 30 танками L6/40 каждая. Группы lll/Lancieri di Novora, lll/Nizza Cavalleria, lll/Lodi Cavalleria придавались штабам корпусов для разведки и связи.

Italy
Танк L6/40 в Югославии. 1943 год.

Досталось танковым частям также и от югославских партизан. К 1942 г. группа армий, расположенных в Албании и бывшей Югославии, имела в своем составе порядка 140 танкеток L3 и 130 легких танков L6/40. Позднее к ним присоединились средние танки М13\40 и САУ Semovente da 47\32.

В частности, группа эскадронов San Guisto располагала 30 танкетками L3, 15 танками L6 и 21 бронеавтомобилем АВ-41, III gruppo die Monte Reale – действовала в Хорватии и Черногории – имела по 15 L3/35 и L6/40, II gruppo cavallegere Guide – находилась в районе Тираны (Албания), имела 15 L3/35 и 13 L6/40, IV кавалерийская gruppo Nizza – находилась в Албании, имела 2 эскадрона танков L6/40 – 15 единиц и 21 бронеавтомобиль АВ-41, IV gruppo Monteferrato – Албания, 30 танков L6/40.

В 1943 году на территории бывшего Королевства Югославия также находилась IV gruppo Alessandria – придана подвижной дивизии Eugenio di Savoia, имела 9 САУ Semovente 47 и 13 танков L6/40.

Italy
Танк L6/40 у югославских партизан.

Несколько машин L6/40 досталось югославским партизанам, которые применяли их против немецких, хорватских и словенских частей. По окончании Второй мировой войны оставшиеся танки передали во вновь созданную армию Италии, где они прослужили несколько лет.

После капитуляции Италии оставшиеся танки поступили на вооружение вермахта под индексом Pz Kpfw L6(i) и использовались в танковом батальоне горно-стрелковой дивизии СС «Принц Евгений» в Югославии, а также в 336-ой пехотной и 26-ой танковой дивизиях в Италии и Словакии. По германскому заказу в течение 1944 года было изготовлено еще 17 танков этого типа.

Italy
Командирский танк Carro Commando L40.

Машины на базе L6/40.

Исходя из опыта применения танков L6/40 итальянское командование распорядилось создать на его базе вспомогательные боевые машины. Одной из первых таких разработок стал командирский танк Carro Commando L40. Он отличался отсутствием башни и перепроектированным корпусом. Теперь в полуоткрытой рубке устанавливалась радиостанция RF 3С, с левой стороны корпуса монтировался 13,2-мм пулемет, а для защиты от авиации имелся зенитный 8-мм пулемет на корме. Точное количество переоборудованных командирских танков неизвестно.

Italy
Огнеметный танк L6/40 Lanciaflamme.

Небольшое количество танков было выпущено в огнеметной модификации. Все отличия L6/40 Lanciaflamme сводились к установке в башне огнетеной установки вместо 20-мм пушки. Бак с горючей жидкостью устанавливался в корпусе.

Italy
Огнеметный танк L6/40 Lanciaflamme.

Практически всю войну остро стояло проблема подвоза боеприпасов на передовую. Если в немецкой армии для этой цели использовали тысячи полугусеничных транспортеров и трофейных бронированных машин типа Renault UE или Lorraine L37\38, то итальянцы здесь ничем особым похвастать не могли.

Italy
Транспортер боеприпасов на шасси танка L6/40.

Чтобы решить эту проблему в 1941 г. разработали транспортеры боеприпасов Cingoletta L40 (на шасси легкого танка L6/40) и FIAT 2800 (его шасси было аналогично британскому транспортеру Bren Carrier). Обе машины вооружались 8-мм пулеметом и могли перевозить 4-х человек или порядка 500 кг груза. Об их серийном производстве точной информации нет.

Italy
Транспортер боеприпасов на шасси танка L6/40.

Следующей машиной стала Carro Portamunizioni L40, предназначавшаяся для подвоза боеприпасов самоходным орудиям Semovente 41M da 90/53. Башня и вооружение при этом демонтировались (хотя некоторые машины все же имели 8-мм зенитный пулемет), а освободившееся место использовали для перевозки 40 снарядов. Всего, в течении 1942 г., было переоборудовано 30 танков.

Italy
СУ «Земовенте» L40 на Абердинском полигоне.

Но наиболее удачной стала САУ Semovente da 47/32. В её открытой сверху рубке в передней части надстройки, слева от механика-водителя устанавливалась 47-мм противотанковая пушка с боекомплектом из 49 выстрелов. В состав экипажа входило три человека. САУ Semovente da 47/32 было способно эффективно бороться не только с легкими танками типа Т-60 или БТ, но и с более тяжелыми машинами. Большая часть этих САУ осталась в Италии, но 19 единиц использовались в 1942 г. в боях против советских войск, правда без особого успеха.

Технические характеристики Carro Armato L6/40
Боевая масса: 6.800 кг
Длина 3.820 мм
Ширина: 1.860 мм
Высота: 2.175 мм
Экипаж: 2 человека
Радиостанция: RF 1CA
Вооружение Carro Armato L6/40:
Пушка 37 mm Vickers-Termi L/21 или 20 mm Breda model 35
Бронепробиваемость: для 37 мм на расстоянии 500 м - 22 мм брони
Пулемет: 8-мм пулемет Breda mod.38
Боекомплект: 312 для 20-мм и 1560 патронов
Бронирование Carro Armato L6/40
Лоб корпуса 30 мм
Борт корпуса 15 мм
Корма корпуса 15 мм
Лоб башни 40 мм
Борт башни 40 мм
Корма башни 40 мм
Двигатель SРА 18D, карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 4053 куб. см
Максимальная мощность: 70 л.с. при 2500 об/мин,
Удельная мощность: 10,3 л.с./т
Максимальная скорость: 42 км/час по шоссе
Запас хода: 200 км по шоссе
тип подвески: на одини борт четыре опорных обрезиненных катка, сблокированных попарно в две тележки, подвеска на цилиндрических пружинных рессорах, ведущее колесо переднего расположения
Преодолеваемая стенка: 0.7 м
Ширина преодолеваемого рва: 1.8 м
Преодолеваемый брод: 0.8 м
Произведено: 283 танка



Italy

Средний танк М 11/39
Carro Armato M. 11/39

Carro Armato M. 11/39 - "Армейский танк M. 11/39" - итальянский средний танк времён Второй мировой войны. Абривиатура M. 11/39 - расшифровывается следующим образом: M - сокращение от Medeo - средний, 11 - вес танка в тоннах, 39 - год принятия на вооружение.

Первый серийный итальянский средний танк. В производство пошел в 1938 году, примененялся в сражениях в Восточной и Северной Африке. Некоторые авторы утверждают, что танк применялся и на Советско-германском фронте в 1941 году, но это не соответствует действительности – ничего подобного в итальянских архивах не обнаружено.

Первый итальянский средний танк отличался весьма архаичной конструкцией, корпус и башня были полностью клепанными, а бронезащита весьма скромной. Еще одной особенностью было размещение 37-мм орудия в подбашенной рубке, тогда как в башне имелось только два 8 мм пулемета. Вместе с тем, танк имел дизельный двигатель, а его трансмиссия считалась передовой для того времени и сохранялась в последующих моделях средних танков с небольшими изменениями.

Помимо итальянской армии, М11/39 в качестве трофейных эксплуатировались австралийцами на севере Африки (6 кавалерийский полк). В Италии же первые выпущенные танки были направлены в 3 танковый полк, дислоцировавшийся в Болонье, а также в 32 танковый полк в Браччиано около Рима. В 1940 году М11/39 входили в состав двух батальонов средних танков, дислоцированных в Ливии.

Разработан по заказу итальянской королевской армии - Regio Esercito, фирмой Fiat-Ansaldo. Прототип был разработан в 1937 году, танк был принят на вооружение в 1938 году, войсковые испытания проходили в августе 1939 в 32-ом танковом полку дивизии "Ариэте", одна рота полка была полностью перевооружена новой техникой. Выпуск всей заказанной партии из 100 танков завершился весной 1940, темп производства составлял 9 машин в месяц.

В этой машине, как и во многих класса "М", использовался дизельный двигатель, который располагался в задней части. Средняя часть была занята отделением управления и боевым отделением.

Italy

Механик-водитель располагался слева, за ним была установлена башня со спаренной установкой из двух 8-мм пулеметов, а в правой части подбашенного пространства была смонтирована 37-мм длинноствольная пушка. В ходовой части использовалось по 8 обрезиненных опорных катков малого диаметра на борт.

Опорные катки были сблокированы попарно в 4 тележки. Кроме того, с каждого борта имелось по 3 поддерживающих катка. На танках использовались металлические мелкозвенчатые гусеницы. Поскольку шасси М-11/39 имело значительный резерв для увеличения бронирования и модернизации конструкции, эти танки выпускались сравнительно недолго и были вскоре заменены в производстве новыми моделями - М-13/40 и М-14/41

Italy

Разработка Carro Armato М11/39.

Опыт Итало-эфиопской и Испанской гражданской войн показал итальянским военным ошибочность ставки на танкетки в роли основной силы танковых войск. Результаты учений 1937 года, в которых испытывалась только что сформированная первая итальянская танковая бригада, ещё более укрепили в армейском руководстве мнение о необходимости замены танкеток современными средними или тяжёлыми танками с размещением вооружения в башне с круговым обстрелом. Но на тот момент военные не выдвинули каких-либо чётких требований к новым танкам.

Тем временем в 1937 году фирмами «Фиат» и «Ансальдо» по ходу дальнейшего развития «8-тонного» танка 1935 года был построен его усовершенствованный прототип. Новшествами в его конструкции были несколько изменённая конфигурация корпуса, увеличенная башня и более совершенная подвеска. Вооружение танка и его расположение остались прежними.

Italy

В результате дальнейшего изучения вопроса 19 ноября 1938 года итальянской армией была утверждена новая система бронетанковых вооружений. В соответствии с ней, армии требовались три основных типа танков. Лёгкие танки, обозначающиеся буквой L, должны были иметь массу около 5 тонн и пулемётное вооружение; средние танки, обозначавшиеся буквой M, делились на две подкатегории. Первая из них предусматривала более лёгкие машины с массой около 7—10 тонн и вооружением из спаренных пулемётов в башне.

Средние танки второго, более тяжёлого подвида должны были иметь массу около 11—13 тонн и вооружение из спаренных пулемётов в башне и 37-мм пушки в корпусе, в установке с ограниченными углами наведения в горизонтальной плоскости. Уже в декабре эти требования были пересмотрены: вооружение лёгкого танка было усилено до 13,2-мм пулемёта, «лёгкого среднего» танка — до 20-мм автоматической пушки в башне, а «тяжёлого среднего» — до 47-мм пушки в башне; также в классификацию были введены тяжёлые танки, обозначающиеся буквой P, вооружение которых должно было состоять из той же 47-мм пушки в башенной установке.

Italy

Первому варианту требований к «тяжёлому среднему» танку в основном соответствовал усовершенствованный прототип «8-тонного» танка «Фиат-Ансальдо». Хотя недостатки установки вооружения в корпусе к тому времени были уже известны, назначением такой машины являлась непосредственная поддержка пехоты, а в этой роли задачей 37-мм пушки военным представлялось уничтожение неподвижных и в основном заранее известных целей, не требовавшее быстрого маневра огнём.

Причиной выбора сравнительно лёгкой по меркам мирового танкостроения машины, помимо ограниченных возможностей промышленности, являлась также итальянская военная доктрина. Как основной район применения танков рассматривалась Северная Италия с её гористым ландшафтом, в то время как остальные регионы итальянской империи, в том числе Северная Африка, считались неподходящими для действий танковых войск.

Танк 8 T, после демонстрации его прототипа Б. Муссолини, был в 1938 году принят на вооружение под обозначением M11 (8 T).

Italy
Муссолини инспектирует танки М 11/39 на заводе Fiat-Ansaldo, 1939 год.

Полевые испытания показали. что требуется доработка танкового двигателя и трансмиссии. Также была разработана новая, круглая башня для удешевления и ускорения производства.

В декабре 1938 года «Фиат-Ансальдо» был выдан заказ на производство серии из 100 танков M11 с мая по ноябрь 1939 года, последующий заказ на выпуск второй серии из 50 машин этого типа был отменён в конце 1939 года, с появлением более совершенного среднего танка М 13/40. Недостаток сырья задержал выполнение поставленной задачи для «Фиат-Ансальдо» до весны 1940 года. Конечная (серийная) версия была несколько выше и тяжелее (более 10 тонн), и не имела радио, что трудно объяснить, так как прототип танка бортовую радиостанцию имел.

Кроме того, из-за проблем с производством 37-мм пушек, часть этих орудий для вооружения новых танков пришлось снять со старых «Фиат 3000B». С принятием 13 июня 1940 года новой системы обозначений танков, в серию танк пошёл под обозначением M.11/39 как средний танк весом 11 тонн, и поступил на вооружение в 1939 году.

Italy
Танк М 11/39 на войсковых испытаниях. Август, 1939 год.

Хотя первый серийный танк практически с самого принятия на вооружение рассматривался как переходный образец до начала производства более современных машин, слабость по мировым меркам его вооружения и бронезащиты, фактически привела к тому, что M11/39 устарел ещё до поступления в войска. Хотя итальянский историк Н. Пиньято рассматривает M11/39 как типичный для своего времени танк, его конструктивные недостатки, прежде всего архаичное размещение вооружения, неудачное разделение функций экипажа и отсутствие на танках радиостанций, ещё более снижали боевую ценность M11/39 в условиях маневренной войны.

Неудовлетворительной в условиях африканской пустыни оказалась и надёжность танка, создававшегося с расчётом на применение в северной Италии. Эта проблема ещё более усугублялась отсутствием у итальянской армии в 1940 году подходящего танкового транспортёра достаточной грузоподъёмности, что зачастую вынуждало перебрасывать M11/39 своим ходом на дальние расстояния.

Italy

Конструкция Carro Armato М11/39.

Ещё да начала Гражданской войны в Испании наиболее прогрессивные итальянские конструкторы и офицеры вполне справедливо считали, что одними танкетками CV33\CV35 много не навоюешь. Единственный танк тяжелого типа FIAT 2000, выпущенный в количестве 4 экземпляров, к 1935 году уже был снят с вооружения, а танков среднего типа у Италии не было совсем. Правда, это не говорит о том, что работы в данном направлении не велись. В 1929 году фирмой Ansaldo был разработан 9-тонный танк, который, впрочем, не получил поддержки у военных.

К данному вопросу вернулись в 1933 году, когда было выдано техническое задание на разработку “танка прорыва” (по-итальянски - Carro di Rottura). Взяв за основу “9-тонный” проект фирма Ansaldo приступила к его доработке, выпустив в 1935 году новый опытный образец. После его детальной оценки был сделан вывод, что танк нуждается в значительной модернизации. Заказчик пожелал, чтобы “танк прорыва” имел массу 11 тонн и был оснащен пушкой в корпусе и пулеметами во вращающейся башне.

Italy

Первый прототип нового танка был готов в 1937 году и мало напоминал предыдущие модели. Полностью была перепроектирована ходовая часть. Инженеры фирмы Ansaldo решили использовать опыт британских коллег, частично позаимствовав ходовую часть от “6-тонного” пехотного танка Vickers. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре.

Такая схема хорошо зарекомендовала себя на легком танке LT vz.35 и его опытных образцах, но больших перспектив она не имела. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. На крыше моторного отсека располагались два запасных опорных катка.

Корпус танка также напоминал британский “виккерс”, благодаря высокой подбашенной надстройке. Конструкция корпуса была клёпаной, с незначительным применением сварки. Бронелисты крепились при помощи заклёпок и болтов к металлическому каркасу, выполненному из обычной стали. Такой подход не создавал технологической “ломки” при развертывании серийного производства, но являлся явным анахронизмом.

Ferrari Mazeratti
Экипаж танка M 11/39. Северная Африка, 1940 год.

Несколько необычно была решена система размещения вооружения. В подбашенной надстройке, в спонсоне с правого борта, разместили 37-мм пушку Vickers-Terni L/40 с длиной ствола 40 калибров. Углы наведения пушки были весьма скромными – +/-15° по горизонтали и +/-12° по вертикали. Для поворота по азимуту применялся гидропривод. На крыше надстройки, в одноместной цилиндрической башне, было установлено два 8-мм пулемета Breda mod.38. В отличии от пушки спарка пулеметов имела возможность обстрела в круговом секторе, но вращение проводилось вручную.

Italy

Боекомплект состоял из 84 выстрелов и 2808 патронов. В правом борту надстройки и по обеим бортам башни имелись отверстия для стрельбы из пистолетов. Наведение нацель и прицеливание осуществлялось при помощи телескопических прицелов, на башне имелся перископический наблюдательный прибор. На танке устанавливалась радиостанция RC 1СА со штыревой антенной.

Силовая установка размещалась в кормовой части и состояла из 8-цилиндрового дизельного двигателя SPA 8-TV мощностью 125 л.с. при 1800 об/мин. Радиатор располагался над двигателем, ближе к кормовому бронелисту. Здесь же размещался основной топливный бак на 145 литров и резервный 35-литровый бак. Для доступа в моторный отсек в крыше были сделаны два прямоугольных люка. Трансмиссия включала однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач и блокируемый дифференциал.

Italy

Бронирование итальянского танка больше соответствовало тому же LT vz.35 или советскому Т-26, с незначительными отличиями. Лобовая часть корпуса и башня была защищена 30-мм бронёй, борта корпуса – 15 мм, крыша и днище – 7 мм. Экипаж включал 3-х человек: командира (башенного стрелка), механика-водителя и артиллериста.

Столь необычные конструктивные решения, по большей части, были прихотью Commando Supremo (верховного командования Италии). Высшие руководители итальянской армии всерьёз полагали, что “танку прорыва” будет достаточно пулеметного вооружения, а пушка ему нужна только для “отстрела” легкой бронетехники и полевых укреплений исключительно в передней полусфере. Вот и получился симбиоз из британского “виккерса” и американского среднего танка М3 (который появится тремя годами позже).

Тем не менее, необходимость иметь на оснащении боевую машину, превосходящую по большинству параметров танкетки CV33\CV35 была более чем острой и в 1938 году, после непродолжительных испытаний, “танк прорыва” фирмы Ansaldo был принят на вооружение под обозначением Carro Armato М11/39.

От опытного образца серийные танки отличались только надгусеничными нишами и отсутствием радиостанции. Первые поставленные в войска М11/39 поступили в отдельную роту 32-ого танкового полка “Ariete”, где в течении августа 1939 года они прошли войсковые испытания. В дальнейшем темп производства составил 9 машин в месяц и завершился весной 1940 года после сборки 100 экземпляров. Большая часть из них поступила на вооружение дивизии “Ariete”, где танками М11/39 полностью укомплектовали два батальона двухротного состава.

Italy

Боевое применение танка М 11/39.

В мае 1940 года 24 M.11/39 были направлены в A.O.I. ("Africa Orientale Italiana"/Итальянская Восточная Африка). Они были сгруппированы в специальные танковые роты М. ("Compagnia speciale carri M."), для усиления итальянских позиций в колонии, и ещё несколько машин отправили в Эритрею. После первых боевых столкновений с англичанами, итальянское полевое командование остро нуждалось в новых боевых машинах, так как танкетки CV33 оказались совершенно бесполезными в борьбе с английскими танками. В июле того же года в Бенгази (Bengazi) высадился 4-й танковый полк, состоящий из 70-ти M 11/39. Бои с британскими танками аналогичного класса сразу же выявили массу недостатков конструкции М11/39.

Italy

Первое боевое применение M 11/39 против англичан было вполне успешным: они осуществляли поддержку итальянской пехоты при первом наступлении на Сиди Баррани (Sidi Barrani). Британцам правда удалось в ходе сражения вывести из строя и захватить несколько машин этого типа. Как и у танкеток CV33, у новых танков выявились механические проблемы: в сентябре, когда бронегруппа переформировала 1-й батальон 4-го танкового полка, оказалось, что в полку из 31 машины M 11/39 осталось на ходу всего 9.

Намного больше проблем доставили технические недостатки, поскольку М11/39 не проходили предварительных испытаний в пустыне. В сентябре, когда бронегруппа переформировала 1-й батальон 4-го танкового полка, оказалось, что в полку из 31 танка осталось на ходу всего 9. Ещё хуже обстояли дела со связью. Ликвидация радиостанций на серийных танках привела к потере взаимодействий между командирами танковых групп не только соседних подразделений, но и отдельных машин.

Italy

Первое же столкновение M 11/39 с английскими танками показало, что они сильно уступают англичанам практически по всем параметрам: по огневой мощи, бронированию, не говоря уже о слабости подвески и трансмиссии.

Italy

В декабре 1940 года, когда англичане начали своё наступление, 2-ой батальон (2 роты М 11/39), был внезапно атакован недалеко от Нибейвы (Nibeiwa), и за короткое время потерял 22 своих танка. 1-й батальон, к тому времени входивший в состав новой Специальной Бронебригады, и имевший в своём составе 1 роту М.11/39 и 2 роты CV33, смог принять лишь незначительное участие в боях, так как большинство его танков находилось на ремонте в Тобруке (Tobruk).

Ferrari Mazeratti
Два M11/39 и M13/40 захваченные австралийскими войсками в Тобруке. Январь 1941.

В результате следующего крупного поражения, произошедшего в начале 1941 года, были уничтожены или захвачены противником практически все М 11/39. Так как выяснилась очевидная неспособность этих машин обеспечить хоть какое-то прикрытие пехоте, экипажи без раздумий бросали обездвиженные машины. Австралийцы вооружили целый полк трофейными итальянскими М 11/39, но вскоре они были сняты с вооружения в виду полной неспособности этих танков выполнять поставленные боевые задачи. Оставшиеся (всего 6 машин) использовались в Италии в качестве учебных машин, и были окончательно сняты с вооружения после заключения перемирия в сентябре 1943 года.

Italy
Танки М 11/39 захваченные британскими войсками в Северной Африке.

С появлением в 1937 году “танка прорыва” M11/39, который стал без преувеличения революционной боевой машиной в итальянском танкостроении, проблем у армии прибавилось. Слабость вооружения и бронирования итальянских танков ещё больше усугублялось установкой 37-мм пушки в бортовом спонсоне.

Из-за проблем технического характера часть М11/39 использовалось в качестве неподвижных огневых точек. Новый танк, который относился к среднему классу, по требованию заказчика в лице Commando Supremo, получил совершено нерациональное размещение вооружения, которое не позволяло в полной мере использовать возможности и без того не очень мощного 37-мм орудия.

Italy
Австралийские танкисты на трофейных танках М11/39.

Кроме того, единственный артиллерист с трудом справлялся с обязанностями наводчика и заряжающего. Всё это потребовало не только установки более мощного орудия во вращающееся башне, но и увеличения экипажа до 4-х человек. Сделать это без переработки корпуса было невозможно.

Работы над модернизацией M11/39 развернулись уже в декабре 1937 году. Фирмой Ansaldo был подготовлен проект танка с использованием старой ходовой части, но с обновленным корпусом и новым составом вооружения - Carro Armato M13/40.

Технические характеристики Carro Armato M 11/39
Боевая масса: 11.000 кг
Длина 4.850 мм
Ширина: 2.180 мм
Высота: 2.250 мм
Экипаж: 3 человека
Радиостанция: RF 1 CA
Вооружение Carro Armato M 13/39
Пушка: Vickers-Terni L/40 калибра 37 мм
Длина ствола: 40 калибров
Бронепробиваемость: на расстоянии 650 м - 40 мм брони, при попадании снаряда под углом 30 градусов к нормали
Пулеметы: Breda mod.38 2 х 8-мм
Боекомплект: 84 выстрела и 2808 патронов
Бронирование Carro Armato M 11/39
Лоб корпуса 30 мм
Борт корпуса 15 мм
Корма корпуса 15 мм
Лоб башни 30 мм
Борт башни 30 мм
Корма башни 30 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 145 литров
Дополнительный бак: 35 литров
SPA 8TV-8,8-цилиндровый,дизельный, V-образный жидкостного охлаждения
Максимальная мощность: 125 л.с. при 1800 об/мин
Удельная мощность: 11.3 л.с./т
Максимальная скорость: 32 км/час по шоссе
Запас хода: 210 км по шоссе
Тип подвески: 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2 м
Преодолеваемый брод: 1 м
Произведено: 100 танков



Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М13-40 в музее Бовингтона. Англия. Carro Armato М13-40 для англичан вне всякого сомнения оказался страшнее "Тигров" и "Пантер".
Для того чтобы остановить этот итальянский танк, могучей Британской империи потребовалось три года войны и вся отмобилизованная мощь стран британского содружества, миллион тонн тоннажа транспортных судов снабжавших английскую армию и вся мощь американской промышленности, выпускавшей для англичан различные виды вооружения, и танки "Генерал Грант" и "Шерман". Но окончательный перелом в войне не наступил до тех пор, пока в 1943 году в Северной Африке не высадилась многочисленная и хорошо вооруженная американская армия. Блокировав морские коммуникации по которым шли поставки предметов снабжения, и имея шестикратный перевес над итало-германскими войсками в живой силе, союзникам наконец то удалось разбить в Тунисе 180-ти тысячную "Танковую армию Африка".

Средний танк М13/40
Carro Armato M.13/40

К моменту своего появления в 1940 году, Carro Armato M.13/40 был современной машиной. Его отличала довольно высокая скорость, относительно мощная пушка, неплохие двигатель и трансмиссия. Броневая защита Carro Armato M.13/40 соответствовала среднему уровню для основных танков европейских армий. К вступлению Италии в войну в июне 1940 года, М13/40 почти ничем не уступал по боевым качествам британскому крейсерскому танку Mk IV.

Танк выделяли и рациональные углы наклона брони, правда при этом, башня и корпус были клепанными. Танк применялся итальянцами на Северо-африканском ТВД и на Балканах. М14/41 был основой танковых дивизий Дуче в 1941-1942 годах.

Командование итальянской королевской армии - Regia Esercito, выдало заказ на проектирование танка М.13/40 в декабре 1937. Прототип был изготовлен на фирме Ансальдо в октябре 1939, доводка продолжалась до марта 1940. Regia Esercito выдала заказ на производство 538 танков, серийный выпуск начался в июне 1940. Хотя новый танк требовал больше трудозатрат, чем М11/39, темп производства удалось поднять до 22 машин в месяц.

Новый танк М.13/40, отличался от М11/39 прежде всего размещением вооружения: 47-мм пушка и спаренный с ней 8-мм пулемет были установлены в башне, а спаренная установка двух 8-мм пулеметов в лобовом листе корпуса, справа от места механика-водителя. Корпус такой же каркасной конструкции, как и М. 13/40 был выполнен из броневых листов большей толщины - 30-мм.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.
М13/40 на марше в североафриканской пустыне, эта машина из поздней производственной серии, оснащена радиоантенной и дополнительно экранирована мешками с песком.

Толщина лобовой брони башни была увеличена до 40-мм. Однако броневые листы располагались без рационального наклона, а в броне левого борта был сделан большой люк для входа и выхода экипажа. Эти обстоятельства резко снижали стойкость брони против ударов снарядов. Ходовая часть аналогична М.11/39, однако мощность силовой установки увеличена до 125 л.с. В связи с увеличением боевой массы это не привело к повышению скорости и маневренности танка.

В ходе эксплуатации в Северной Африке, выявилось что боевые качества танка М-13/40 требуют внесения изменений в конструкцию, поэтому вскоре он был заменен в производстве немного отличающимися от него модификациями М.14/41 и М.14/42. Кстати куда не глянь про итальянские танки, везде написано как они плохи и что достаточно мощный танк так и не был создан вплоть до капитуляции Италии в 1943 году.

Тем не менее итальянская армия, с некоторой помощью своих немецких союзников, в течении трех лет уверенно гоняла по Африке, войска самой крупной мировой империи, вооруженной до зубов новейшим оружием и собравшей воевать "за Англию" под свои знамена канадцев, австралийцев, новозеландцев и даже индийцев. При этом вдобавок британцы получили значительную военную помощь от своих американских союзников, а на заключительном этапе битвы в Африке, на помощь англичанам высадилась американская армия.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.
М 13/40 танковой дивизии «Литторио». Танки имеют дополнительное экранирование мешками с песком и несут канистры с топливом. снимок сделан в июле 1942.

Поэтому проанглийски и проамерикански настроенные писаки, предкам которых итальянцы задали хорошую трепку, пытаются объяснить сей феномен наличием в Африке четырех немецких дивизий под командованием какого-то Роммеля - который кстати жидко слил англо-американцам, как только оказался командующим исключительно немецкими частями во Франции. При этом они всячески пытаются скрыть тот факт что львиная доля войск принимавших участие в битве в Северной Африке - были из состава доблестной Итальянской Королевской армии.

Ниже приведен отрывок из книги Генри Пикера - Mk IV Застольные разговоры Гитлера. 1941-1942.

Отвечая на вопрос, чем объяснить тот факт, что Роммель пользуется такой необычайной популярностью у мировой общественности, шеф (Гитлер) объяснил это главным образом выступлениями Черчилля в палате общин, в которых тот из тактических соображений постоянно представлял его гениальным полководцем. Разумеется, Черчилль делает это лишь потому, что не желает признать, что англичане в Ливии и Египте получили именно от итальянских солдат хорошую взбучку.

Возможно, он надеется подчеркнутой похвалой в адрес Роммеля вызвать раздоры между нами и итальянцами. Но у дуче вполне хватит ума разгадать этот хитрый маневр. Он со своей стороны также неоднократно признавал перед всем миром заслуги Роммеля. Действия Черчилля и то, как дуче реагирует на них, лишь приведут к тому, что имя Роммеля будет пользоваться совершенно немыслимой популярностью у примитивных народов Северной Африки и Ближнего Востока.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Танки М.13/40 и М.14/41 были стандартным вооружением итальянских бронетанковых соединений и частей периода Второй мировой войны. Разработаны фирмой Fiat-Ansaldo в 1939-1940 годах, они выпускались большой (по итальянским масштабам) серией. До 1943 года было выпущено (с учетом модификации М-15/42) 1772 машины. К 1940 г. недостатки М.11/39 стали очевидны, и было решено существенно доработать первоначальную конструкцию и изменить установку вооружения.

Основное вооружение было усилено до 47-мм пушки и перенесено в увеличенную башню, а пулемет перемещен в корпус. Большинство элементов силовой установки и ходовой части М11/39 сохранилось, включая дизельный двигатель, подвеску и опорные катки. Первый заказ на 1900 машин был выдан в 1940 г., а впоследствии увеличен до 1960. Танки М13/40 значительно лучше соответствовал своим задачам, особенно с учетом высоких качеств итальянской 47-мм противотанковой пушки. Она давала высокую точность стрельбы и могла пробивать броню большинства британских танков на расстоянии, превосходящих эффективную дальность стрельбы их 2-фунтовых пушек.

Что касается боевого применения танковых войск, то для итальянских соединений было характерным стремление к ведению маневренных боевых действий в наступлении и обороне. В отдельных случаях танковые части использовались для самостоятельного удерживания важных рубежей и районов.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.
Итальянские танки М13/40 сражаются в Северной Греции, апрель 1941 год.

Сильной стороной итальянских танковых дивизий была их полная автомобилизация. Танки и моторизованная пехота перевозились к месту боя на большегрузных автомобилях с прицепами. Артиллерия монтировалась либо на гусеничной (Semovente), либо на колесной (Autocannoni) базе.

Первые экземпляры были готовы для использования в Северной Африке в декабре 1941 г. Опыт вскоре потребовал «тропического» исполнения фильтров двигателя и других агрегатов. Более поздняя модификация получила двигатель большей мощности и поднятое на единицу обозначение М.14/41. Австралийские и британские части нередко использовали трофейные итальянские средние танки — одно время «на британской службе» было более 100 штук.

Постепенно производство переключалось на штурмовые орудия «Земовенте» М40 da 75 с установкой 75-мм (2,96-дм) пушек различной длины ствола в низкопрофильной рубке, напоминающей германскую серию Stug III, а также командирские танки Carro Commando. С 1940 по 1942 год изготовлено 1405 линейных и 64 командирских машины.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40 в военном музее на базе Бордена.

Средний танк M13/40 и его серийные модификации:

* М13/40 (Carro Armato) - первая серийная модель. Корпус и башня клепаные, с рациональными углами наклона. Входной люк на левом борту. Основное вооружение размещено во вращающейся башне. Машины раннего выпуска не имели радиостанции. Изготовлено 710 единиц.
* М13/40 (Carro Comando) - безбашенный командирский вариант для танковых и самоходно-артиллерийских частей базового танка M13/40 или М14/41 с угломерным, дальномерным и коммуникационным оборудованием. Курсовой и зенитный 8-мм пулеметы Breda 38. Две радиостанции: RF.1CA и RF.2CA. Изготовлено 30 единиц.
* М14/41 (Carro Armato) - от М13/40 отличался конструкцией воздушных фильтров и улучшенным дизельным двигателем Spa 15ТМ41 мощностью 145 л.с. при 1900 об/мин. Изготовлено 695 единиц.
* М14/41 (Carro Comando) - безбашенный командирский вариант, идентичный по конструкции Carro Comando М13/40. В качестве основного вооружения установлен 13,2-мм пулемет. Изготовлено 34 единицы.

В итальянской армии танки М13/40 и М14/41 применялись на всех театрах военных действий, кроме советско-германского фронта.
В Северной Африке М13/40 появились 17 января 1940 года, когда был сформирован 21-ый отдельный батальон двухротного состава. В дальнейшем сформировали еще 14 танковых батальонов, вооруженных машинами этого типа. Часть батальонов имела смешанный состав из М13/40 и М14/41, В ходе боевых действий и подразделения, и боевую технику нередко перебрасывали из соединения в соединение и переподчиняли разным дивизиям и корпусам.

На Балканах дислоцировался смешанный полк из батальона М13/40 и бронеавтомобилей АВ 40/41. В составе войск, контролирующих острова Эгейского моря (о. Крит и прилегающий к нему архипелаг), числился смешанный танковый батальон из М13/40 и танкеток L3. На Сардинии находился 16-й батальон М14/41.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года к германским войскам попало 22 танка М13/40, 1 - М14/41 и 16 командирских машин. Танки, находившиеся на Балканах, немцы включили в состав бронетанкового батальона горной дивизии СС "Принц Евгений", а захваченные в Италии - в 26-ую танковую и 22-ую кавалерийскую дивизии СС "Мария Терезия".

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Конструкция Carro Armato M13/40.

Carro Armato M13/40, первый прототип был представлен на испытания в октябре 1939 года. Ходовая часть сохранилась от M11/39 с минимальными доработками. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. На крыше моторного отсека располагались два запасных опорных катка.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Компоновка корпуса, с передним расположением трансмиссии, также осталась прежней, однако его форма изменилась. Подбашенная коробка теперь стала заметно больше за счет удлинения её передней части. Пушку, ранее установленную в бортовом спонсоне, демонтировали, заменив её на спарку 8-мм пулеметов Breda mod.38. Эта установка имела углы горизонтального наведения от 30° влево до 15° вправо. Бронирование танка несколько усилили. Если лобовой лист корпуса сохранил 30-мм толщину, то лоб башни был защищен 42-мм бронированием, а борта имели толщину 25 мм, вместо 15 мм у M11/39.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Одноместная башня также была заменена на новую, двухместную, цилиндрической формы со скошенными уголками в лобовой части, как у немецких танков. В кормовой нише имелась пистолетная амбразура. Основное вооружение состояло из 47-мм пушки с длиной ствола 32 калибра (Cannone da 47/32) установленного в открытой амбразуре башенного лобового листа вместе со спаренным 8-мм пулеметом. Углы наведения орудия колебались в пределах от -10° до +20°.

Данная артсистема позволяла поражать танки аналогичного класса – при начальной скорости бронебойного снаряда порядка 620 м/с он мог пробить вертикально установленный лист брони толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров. Стрельба также могла вестись осколочными гранатами и фугасными снарядами.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40 с установленным зенитным пулеметом.

Также была предусмотрена установка 8-мм зенитного пулемета, но он имелся далеко не на всех серийных танках. Помимо это по бортам башни, в бортах надстройки и в её кормовом бронелисте имелось в общей сложности 6 амбразур для стрельбы из пистолета. Поворот башни осуществлялся через гидравлический привод.

Моторное отделение осталось без изменений. В нём устанавливался 8-цилиндровый дизельный двигатель SPA 8T мощностью 125 л.с., с двумя бензобаками общей ёмкостью 180 литров (145 основной и 35 резервный), системой охлаждения и системой смазки. Запуск двигателя производился от электростартера или вручную.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato M13/40, справа легкий танк L6/40

Орудие имело педальный и ручной спуск. Наблюдение за окружающей обстановкой и прицеливание производилось при помощи двух перископических наблюдательных приборов на крыше башни и телескопического прицела. Боекомплект к пушке увеличился до 104 выстрелов (70 в корпусе и 34 в башне), к пулеметам – до 2832 патронов.

Проведенные доработки позволили не только улучшить работу танкистов, но и оставить место под радиостанцию RC1CA и четвертого члена экипажа – радиста. По другим данным, экипаж танка состоял из командира-наводчика и заряжающего, которые находились в башне, а также пулеметчика и механика-водителя, места которых располагались в передней части корпуса. Испытания и доводка прототипов нового танка продолжалась вплоть до марта 1940 года, когда Commando Supremo (CS) издало приказ о принятии его на вооружение под обозначением Carro Armato M13/40 (боевой танк, 13-тонный, образца 1940 года).

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

По сути, итальянская армия получала танк по многим параметрам аналогичный немецкому Pz.Kpfw.III или советскому Т-50, что было заметным шагом вперед по сравнению с М11/39. Надеясь на лучшие боевые качества M13/40 командование итальянскими бронесилами (Regia Esercito - RE) выдало заказ сразу на 538 машин, который впоследствии был увеличен до 700. Темп выпуска вначале должен был составлять 22 танка в месяц, но эту цифру быстро увеличили до 60, а затем до 70 машин к концу 1940 года. Серийные танки отличались от прототипа лишь отсутствием пистолетных амбразур в кормовом листе корпуса.

Ferrari Mazeratti
Танк М13-40.

Создание Carro Armato M13/40.

Неудачное размещение основного вооружения у предыдущей модели Carro Armato M11/39 в лобовой части корпуса, а также его слабость стали стимулом для разработки его улучшенной версии. Глава инспекции технических служб генерал Караччиоло ди Феролето курировал создание новой машины.

Первый прототип был построен фирмой «Ансальдо» в октябре 1939 года, но его официальное принятие на вооружение состоялось только в марте 1940 года. Главным отличием от M11/39 стало размещение пушки калибра 47 мм (вместо 37-мм орудия у предшественника) во вращающейся башне. Это позволило существенным образом усилить огневую мощь танка как против вражеской бронетехники, так и против небронированных целей, а также его возможности по манёвру огнём. Опыт боевого применения М13/40 в войсках показал необходимость усиления энерговооружённости и бронирования машины. По этому пути и пошло дальнейшее развитие конструкции, вместе с улучшением её технологичности и эксплуатационных характеристик.

В 1941 году танк получил более мощную версию дизельного двигателя, усовершенствованные воздушные фильтры и ряд других мелких усовершенствований. Эта модификация стала рассматриваться в итальянской системе обозначений бронетехники как самостоятельный танк Carro Armato M14/41. В 1941 году она полностью заместила в производстве исходную конструкцию М13/40. До этого момента фирма «Ансальдо» построила 235 танков М13/40 в 1940 году и 475 в 1941-ом.

Организационная структура частей вооруженных Carro Armato M13/40.

В доступных источниках информации подробные сведения об организационно-штатной структуре частей и подразделений, использовавших М13/40, отсутствуют. Известно, что танки этого типа полагались по штату танковым дивизиям Реджио Эзерчито, а именно 131. Divisione Corazzata «Centauro» (ит. «Чентауро», кентавр), 132. Divisione Corazzata «Ariete» (ит. «Ариете», баран или таран) и 133. Divisione Corazzata «Littorio» (ит. «Литторио», ликторский или фашистский) и отдельным танковым батальонам, придававшимся различным соединениям. Состав этих частей неоднократно менялся по ходу войны, а их материальная часть как дивизий, так и танковых батальонов часто была разнотипной, например в 32-ом танковом полку дивизии «Ариете» (ит. 32 Reggimento Carristi) были и М11/39, и М13/40.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40 на параде в Триполи, Северная Африка. Март 1941.

Танковые дивизии Реджио Эзерчито.

В танковых дивизиях как правило танки М13/40 и М14/41 находились в трёх танковых батальонах, составлявших танковый полк дивизии. Однако они могли быть и в составе других подразделений дивизии, например в разведывательной части, как LII-й батальон в «Ариете». Общей чертой всех сформированных танковых дивизий было наличие берсальерского и артиллерийского полков, но у каждой из них существовали и индивидуальные особенности организационно-штатной структуры.

Типичная итальянская бронетанковая дивизия имела один танковый полк, состоявший, как правило, из трех батальонов, хотя некоторые имели пять. Каждый батальон насчитывал 457 человек и 55 танков и подразделялся на три танковые роты, штабную роту и резервную роту из восьми танков. Во время Второй мировой войны в итальянской армии имелось три бронетанковые дивизии: «Ариете», «Литторио», «Чентауро». Обмундирование танкистов было заимствовано у французской армии и состояло из комбинезона, защитного шлема и кожаного плаща выше колен.

131-я танковая дивизия «Чентауро»

Первые М13/40 «Чентауро» получила во время боевых действий на греческом фронте, после завершения операций на Балканах её вывели в Италию на отдых и доукомплектование. Перед отправкой дивизии в северную Африку по состоянию на август 1942 года танки М13/40 находились в XIV-ом танковом батальоне (XV и XVII были укомплектованы М14/41) 31-го танкового полка. Полная структура дивизии выглядела следующим образом:

* 5 Reparto Esplorante Corazzato «Cavalleggeri di Lodi» (бронеразведывательная часть «лёгкая кавалерия Лоди»)

* 31 Reggimento Carristi su: (31-й танковый полк из:)

* XIV, XV, XVII Battaglione Carri M; (XIV, XV, XVII батальоны танков «М»)

* 5 Reggimento Bersaglieri su: (5-й берсальерский полк из:)

* XXI Battaglione Motociclisti (XXI мотоциклетный батальон)

* XIV e XXIV Battaglione Autoportato (XIV и XXIV автотранспортабельные батальоны)

* 131 Reggimento Artiglieria Corazzata su: (131-й бронеартиллерийский полк)

* I e II Gruppo 75/27 (trainati) (I и II дивизион, вооружённый буксируемыми орудиями Cannone da 75/27)

* III Gruppo 105/28 (trainati) (III дивизион, вооружённый буксируемыми орудиями Cannone da 105/28)

* DLIV Gruppo semoventi (su semoventi 75/18); (DLIV самоходный дивизион, вооружённый Semovente da 75/18)

* XXXI Battaglione del Genio (XXXI инженерный батальон)

* 131 Sezione Sanita (131-й санитарный взвод)

* 131 Sezione Sussistenza (131-й взвод снабжения)

Ferrari Mazeratti
Танки М13/40 дивизии «Ариете» на марше. Апрель-май 1941 года.

132-я танковая дивизия «Ариете»

Изначально её танковые батальоны были двухротного состава, но к моменту прибытия немецкого Африканского корпуса их организационно-штатная структура подверглась пересмотру. VII батальон танковой дивизии «Ариете» 132-го танкового полка (созданному на замену ранее разбитому 32-ому) имел уже четырёхротный состав. Одна рота была штабной, а три — танковыми. В составе последних имелся взвод управления и три взвода с 5 линейными М13/40 каждый.

В сумме VII батальон насчитывал 45 линейных танков. В самой дивизии «Ариете» помимо VII-го находились ещё VIII и IX танковые батальоны. Танки полагались по штату и штабной роте с взводами управления, для первой существовала особая модификация M13/40 Centro Radio (2 единицы на роту) с дополнительной радиостанцией RF.2CA, что ещё больше увеличивало боевую мощь танкового полка дивизии. Всего весной 1941 года «Ариете» получила 132 танка М13/40.

Опыт боевых действий привёл к ещё одной корректировке организационно-штатной структуры в конце 1941 года. По новому штату эта дивизия должна была иметь в полку 157 средних танков М13/40 и М14/41, а в сумме с лёгкими танками разведывательных подразделений «Ариете» насчитывала 189 танков всех типов. К этому ещё можно прибавить 8 САУ Semovente da 75/18 в её артиллерийском полку. Полная структура дивизии на начало 1942 года выглядела следующим образом:


* Reparto Esplorante Corazzato «Ariete»
su: (бронеразведывательная часть «Ариете»)

* LII Battaglione Carri M
(LII батальон танков «М»)

* III Gruppo Corazzato «Nizza»
(cavalleria corazzata su autoblindo AB 41) (III бронедивизион «Ницца», бронекавалерия на бронеавтомобилях Autoblinda 41)

* 132 Reggimento Carristi
su: (132-й танковый полк)

* VIII, IX, X Battaglione Carri M
(VIII, IX, X (на замену расформированному VII-ому) батальоны танков «М»)

* 8 Reggimento Bersaglieri
su: (8-й берсальерский полк)

* III Battaglione Motociclisti
(III мотоциклетный батальон)

* V e XII Battaglione Autoportato
(V и XII автотранспортабельные батальоны)

* 132 Reggimento Artiglieria Corazzata
su: (132-й бронеартиллерийский полк)

* I e II Gruppo 75/27
(trainati) (I и II дивизионы, вооружённый буксируемыми орудиями Cannone da 75/27)

* Gruppo 105/28
(trainati) (дивизион, вооружённый буксируемыми орудиями Cannone da 105/28)

* V (DLI) e VII (DLII) Gruppo semoventi
(su semoventi 75/18) (V (DLI) и VI (DLII) самоходные дивизионы, вооружённый Semovente da 75/18)

* CXXXII Battaglione misto del Genio
su: (CXXXII сводный инженерный батальон)

* 132 Compagnia Artieri
(132-я ремонтная рота)

* 232 Compagnia Collegamenti
(232-я связная рота)

* IV Battaglione Controcarro «Granatieri di Sardegna»
(IV противотанковый батальон «Гренадеры Сардинии»)

* 132 Sezione Sanita
(132-й санитарный взвод)

* 132 Sezione Sussistenza
(132-й взвод снабжения)

* 82 Autogruppo misto
(82-ой сводный автодивизион)

Ferrari Mazeratti
Экипаж среднего танка М 13/40 танковой дивизии "Ариэте" позирует на броне своей машины.
На борт башни нанесен цветной тактический знак, обозначающий принадлежность к определенной роте по цвету, количество вертикальных полос означает номер взвода, 2 - номер машины во взводе. Танкист опирающийся на ствол 47-мм танкового орудия, подобно генералу Роммелю использует трофейные британские противогазные очки. Оба танкиста одеты в черные кожаные каски и куртки, надетые поверх синих танкистских комбинезонов. На лобовой плите танка экипаж перевозит снаряжение, которое при таком расположении дает дополнительную защиту броне танка от огня противника. Мешок на переднем плане напоминает рюкзак, который выпускался для подразделений альпийских стрелков.

133-я танковая дивизия «Литторио»

По состоянию на 23 октября 1942 года, незадолго до разгрома дивизии под эль-Аламейном её организационно-штатная структура выглядела следующим образом:


* Compagnia Comando di Divisione (штабная рота дивизии)

* 133 Reggimento Carristi su: (133-й танковый полк)

* Compagnia Comando di Reggimento (штабная рота полка)

* Compagnia Cannoni Contraerei (рота орудий ПВО)

* IV, XII, LI Battaglione Carri (IV, XII, LI танковые батальоны)

* 12 Reggimento Bersaglieri: (12-ый берсальерский полк)

* Compagnia Comando di Reggimento (штабная рота полка)

* Compagnia Motociclisti (мотоциклетная рота, в отличие от мотоциклетного батальона у «Ариете» и «Чентауро»)

* XXIII, XXXVI Battaglione Bersaglieri (XXIII и XXXVI берсальерские батальоны)

* XXI Battaglione Artiglieria Controcarri Corazzata (XXI артиллерийско-противотанковый бронебатальон)

* III Battaglione "Lancieri di Novara" (III батальон «Уланы Новары»)

* Compagnia Comando di Battaglione(штабная рота батальона)

* Compagnia carri L6 (рота танков L6/40)

* III Reggimento Artiglieria Celere: (III быстрый артиллерийский полк)

* Compagnia Comando di Reggimento (штабная рота полка)

* II Gruppo, 133° Reggimento Artiglieria (II дивизион 133-го артиллерийского полка)

* CCCII Gruppo Artiglieria (CCCII артиллерийский дивизион)

* DLIV e DLVI Gruppo Semoventi (DLIV и DLVI самоходные дивизионы)

* XXIX Gruppo Artiglieria Contraerei (XXIX зенитно-артиллерийский дивизион)

* 406 Compagnia Artiglieria Contraerei (406-ая зенитно-артиллерийская рота)

* 5 Compagnia, CXXXIII Gruppo Artiglieria Contraerei (5-ая рота CXXXIII зенитно-артиллерийского дивизиона)

* Подразделения поддержки

В составе вновь формируемых после поражения в Тунисе 134-й и 135-й танковых дивизий (соответственно 134 Divisione Corazzata M, позже переименованной в «Чентауро II» и 135 Divisione Corazzata Ariete II) танков М13/40 по штату уже не было. Первую планировалось вооружить немецкой материальной частью, в частности Panzerkampfwagen IV Ausf.G, Panzerkampfwagen III Ausf.N и Sturmgeschutz III Ausf. G, а танковый полк второй получил M15/42.

Другие танковые части вооруженные танками М 13/40

М13/40 были и в составе отдельных танковых полков и батальонов, дислоцированных на оккупированных территориях Греции и Югославии или нёсших гарнизонную службу на крупных островах Средиземного моря, например на Крите. Отдельные танковые батальоны, не входящие в состав танковых дивизий, достаточно часто перебрасывали из соединения в соединение и меняли их подчинение различным частям. Всего было сформировано 15 батальонов, вооружённых танками М13/40 и М14/41. Последним из танковых батальонов, получившим М13/40, стал XI батальон 101-й моторизованной дивизии «Триест».

Ferrari Mazeratti Poland
Танк M13/40. Северная Африка, Эль Аламейн.

Кампания в Северной Африке, 1941–1943

1941 год.

Муссолини наконец принимает предложенную Гитлером помощь в виде германских моторизованных соединений, которые призваны защитить остатки итальянских владений в Ливии. Замысел состоит в том, чтобы высокомобильные немецкие войска, небольшие, но хорошо вооруженные, образовали ядро всех сил «оси» в Северной Африке. Итальянские войска продолжают являться главным средоточием живой силы «оси», и, как только обстоятельства это позволят, им должны быть направлены подкрепления. К боевым действиям в средиземноморском регионе подключается X авиакорпус люфтваффе, в задачи которого входит защита морских конвоев «оси». Британские силы тем временем были сильно ослаблены потерей почти трех дивизий, которые были переброшены в Грецию, а также отводом на тыловые базы изношенных танков 7-й бронетанковой дивизии.

12–14 февраля. В Ливию вместе с генералом Роммелем прибывают первые подразделения Африканского корпуса — 5-я легкая дивизия (позднее переименованная в 21-ю танковую дивизию). Вслед за ней, на протяжении апреля — июня, сюда перебрасывается 15-я танковая дивизия. Итальянские силы представлены потрепанными и ослабленными пехотными дивизиями «Савона» и «Сабрата», а также моторизованными дивизиями «Брешия», «Болонья» и «Павия» (термин «моторизованные» является в значительной степени условным). Вскоре прибывает танковая дивизия «Ариете», оснащенная танками M13/40. Генерал Гарибольди передает ее под командование Роммеля.

31 марта — 4 апреля. Располагая лишь 5-й легкой дивизией, Роммель атакует превосходящие передовые силы британцев, вынуждая их отойти к Аджебабии. 4 апреля он вступает в Бенгази. В помощь ему прибывают дивизии «Ариете» и «Брешия».

11 апреля — 4 мая. Роммель, продолжая свое незапланированное наступление, блокирует в Тобруке мощный австралийский гарнизон. Попытки штурма оказываются неудачными и сопровождаются большими потерями. Гарнизон Тобрука снабжается всем необходимым по морю. Британцы планируют возвести оборонительную линию у Мерса-Матруха.

15–17 июня. Операция «Боевой топор». Британцы атакуют позиции Хальфайя/Капуццо с целью деблокировать Тобрук. Однако после начального успеха они вынуждены откатиться назад, так как Роммель проводит контратаку, обойдя по пустыне фланг британцев. Большое количество танков уничтожается огнем 88-мм немецких орудий.

Уэйвела на посту главнокомандующего сил Среднего Востока меняет генерал Окинлек. Войска Британского Содружества, которые теперь становятся 8-й армией под командованием генерала Каннингхема, в течение лета наращивают свои силы. В то же время британские авиация и флот, действуя с Мальты, наносят удары по конвоям «оси» в Средиземном море.

2 декабря. Немецкий генерал-фельдмаршал Кессельринг утверждается главнокомандующим на Юге, в подчинение которому передаются все германские и итальянские силы на данном театре военных действий.

18 ноября — 15 декабря. Операция «Крестоносец». Массированное наступление британцев с целью втянуть в битву танки Роммеля и деблокировать Тобрук. Дивизия «Ариете» (которая вместе с дивизией «Триесте» сведена в XX мобильный корпус генерала Гамбары) успешно обороняет Бир-эль-Губи от атак 7-й бронетанковой дивизии, уничтожая при этом около 50 танков. XXX британский корпус берет Сиди-Резех, однако уже 23 ноября он отходит, понеся большие потери под ударами 15-й и 21-й танковых, 90-й легкой дивизии и дивизии «Савона», которые входили в состав Африканского корпуса, а также войск XXI корпуса генерала Наварини (дивизии «Павия», «Брешия», «Тренто» и «Болонья»).

Тобрук деблокирован 7 декабря, когда Роммель после кровопролитного сражения был вынужден отойти к Газальской линии. Он, чтобы выиграть время, оставляет «Брешию» в районе Солум-Хальфайи, где та продержалась до 17 января. 15 декабря войскам «оси» приходится покинуть свои позиции у Газалы.

1942 год.

6 января. Войска «оси» вынуждены отступить в Триполитанию. При этом в плен попадают около 9000 немцев и 23 000 итальянцев. Однако успехи авиации и флота «оси» позволяют доставить подкрепление (в том числе и итальянские самоходные орудия SP). В то же время серьезный урон наносится морским коммуникациям союзников. Кроме того, вступление в войну Японии вынуждает британское командование перебрасывать войска на Азиатский ТВД.

22 января. Войска Роммеля развертываются в танковую армию «Африка», в состав которой входят три немецкие и семь итальянских дивизий. В тот же день 15-я и 21-я танковые дивизии вместе с XX мобильным корпусом («Ариете», «Триесте» и «Сарабата») атакуют Аджебабию и выбивают оттуда британцев, которые несут при этом тяжелые потери. Итальянское командование настаивает на прекращении наступления. Роммель игнорирует их призывы.

4 февраля. Роммель достигает линии Газала — Бир-Хашейм. Итальянские X и XXI корпуса объединяются с XX корпусом под непосредственным командованием Роммеля и выдвигаются вперед.

26 мая. Роммель наносит удар по Газальской линии. На севере XXI и X корпуса атакуют позиции 1-й южноафриканской и 50-й британской дивизий. Одновременно дивизии «Ариете» и «Триесте» из состава XX корпуса наносят удар в обход Бир-Хашейма. Британцы предпринимают малоуспешную контратаку против подразделений Роммеля. Сражение происходит на минных полях. «Триесте» и «Павия» атакуют позиции «Найтбридж». В конце концов британцы отступают с тяжелыми потерями, вновь оставляя Тобрук в изоляции.

21 июня. 2-я южноафриканская дивизия сдает Тобрук. Танковая дивизия «Литторио» присоединяется к XX корпусу, одновременно передав две свои группы самоходных установок 75/18 дивизии «Ариете».

30 июня. Окинлек располагает 8-ю армию на линии Эль-Аламейна, всего в 60 милях к западу от Александрии.

Июль. Несмотря на то что его войска сильно растянуты и лишены поддержки, а тылы подвергаются ударам авиации союзников, Роммель тем не менее предпринимает несколько безуспешных атак на линию Эль-Аламейн. Британцы отвечают локальными контратаками.

Август. Окинлека на посту главкома сменяет генерал Александер. Во главе 8-й армии встает генерал Монтгомери.

30 августа — 2 сентября. Роммель атакует сильно укрепленный хребет Аламэль-Хальфа на южной оконечности линии Эль-Аламейн. XXI-й и Х-й корпуса проводят отвлекающие атаки на севере. В то же время ХХ-й корпус («Ариете», «Литторио», «Триесте», а также недавно прибывшая парашютная дивизия «Фольгоре», которая заслужила хорошую репутацию с первых же дней своего участия в боевых действиях) атакует позиции 7-й бронетанковой дивизии. Все атаки провалились. Дивизия «Литторио» понесла тяжелые потери.

23 октября — 4 ноября. Битва у Эль-Аламейна. Войска «оси», насчитывавшие 104 000 человек (в основном — итальянцев), 489 танков (из них 259 итальянских) и 1219 орудий (521 — итальянское), атакованы, расколоты на части и втянуты в долгую битву на истощение с силами генерала Монтгомери — 195 000 человек при 1029 танках и 2311 орудиях.

Дивизии «Тренто» и «Литторио» между хребтами Кидни и Митейрия противостоят XXX корпусу (9-я австралийская, 51-я хайлендская, 2-я новозеландская дивизии). «Болонья», к северу от хребта Рувейсэт, вступает в бой с 1-й южноафриканской и 4-й индийской дивизиями; «Брешия», «Фольгоре» и «Павия», к югу от линии, — с XIII корпусом. «Ариете» и «Триесте» составляют часть мобильного резерва «оси».

Когда Роммель отдает приказ об отступлении, большая часть итальянской пехоты, лишенной транспортных средств, оказывается брошенной на произвол судьбы. «Павия», «Болонья», «Брешия», «Тренто» и большая часть «Фольгоре» разгромлены. «Ариете» гибнет, сражаясь с беспримерной отвагой. Подразделения «Триесте» и «Литторио» обращаются в бегство.

Боевое расписание итальянской армии в битве при Эль-Аламейне, октябрь 1942 г.

* X корпус (генерал Джода):

* пехотная дивизия «Павия»;
* пехотная дивизия «Брешия»;
* парашютная дивизия «Фольгоре»;
* корпусные подразделения: 9-й берсальерный полк, 16-я корпусная артиллерийская группа, часть 8-й армейской артиллерийской группы.

* XXI корпус (генерал Наваррини):

* моторизованная пехотная дивизия «Тренто»,
* пехотная дивизия «Болонья»;
* корпусные подразделения: 7-й берсальерный полк, 24-я корпусная артиллерийская группировка, часть 8-й армейской артиллерийской группы.

* XX корпус (генерал Де Стефанис):

* танковая дивизия «Ариете»;
* танковая дивизия «Литторио»;
* моторизованная пехотная дивизия «Триесте»;
* корпусные подразделения: часть 8-й армейской артиллерийской группы, 90-я саперная рота.

* Армейский резерв:

* пехотная дивизия «Джовани Фашисти» («Молодые Фашисты»),
* моторизованная пехотная дивизия «Пистойя».

8—10 ноября. Операция «Торч». 100 000 британских и американских солдат высаживаются на алжирском и марокканском побережье. Это приводит к капитуляции сил вишистской Франции и открытию против «оси» в Ливии нового, западного фронта. Движение союзных сил на Тунис откладывается из-за плохой погоды.

13 декабря. 8-я британская армия, проделавшая за пять недель 700 миль в ходе преследования войск «оси» в западном направлении, оказывается сильно растянутой.

1943 год.

Роммель понимает неизбежность окончательного поражения, однако он должен связывать силы союзников как можно дольше. Свои уцелевшие подразделения он отводит на запад, к Тунису, где они должны получить подкрепление и подготовиться к обороне. Роммель надеется, что в случае невозможности дальнейшего сопротивления его солдаты будут эвакуированы на Сицилию. К началу 1943 г. танковая армия фон Арнима в Тунисе насчитывала 65 000 человек, 18 000 из которых были итальянцами.

Конец января. Силы Роммеля, в состав которых входят остатки Африканского корпуса (15-я и 21-я танковые дивизии, 90-я и 164-я легкие дивизии), подразделения «Пистойи» и «Триесте», а также новые дивизии «Специя» и «Джовани Фашисти» и дивизия «Чентауро», ведут оборонительные бои на линии Марет против войск 8-й армии.

23 февраля. Все войска сведены в 1-ю итальянскую армию (ген. Мессе). Роммель принимает командование над всеми войсками «оси», действующими в Северной Африке. Теперь действующие здесь войска именуются группой армий «Африка».

14–25 февраля. Битва при Кассерине. Арним и Роммель атакуют II американский корпус силами 10-й и 21-й танковых дивизий и добиваются временного успеха. Потери американцев составляют 7000 человек и 345 единиц боевой техники. Резервные силы союзников останавливают продвижение войск «оси». Генерал Паттон принимает на себя командование II корпусом.

6 марта. В то время как итальянцы и 90-я и 164-я легкие дивизии противостоят Монтгомери на линии Марет, Роммель поворачивает свои танки к югу, на Меденину, пытаясь отрезать союзников от побережья. Однако под огнем тяжелой артиллерии 2-й новозеландской дивизии атака захлебывается.

Боевое расписание итальянской армии в Тунисе, январь 1943 г.

XX корпус
пехотные дивизии «Пистойя» и «Специя»
моторизованная пехотная дивизия «Триесте»
XXI корпус
танковая дивизия «Чентауро» (в которую влились остатки дивизии «Ариете»)
пехотная дивизия «Джовани Фашисти»
XXX корпус
пехотная дивизия «Суперга»
50-я специальная бригада «Империали» (Составлена из различных частей других соединений — MVSN, берсальеров, танковой разведгруппы «Лоди», 15-го танкового батальона, САУ и артиллерии из дивизий «Чентауро» и «Суперга», и др.)

9 марта. Роммель, здоровье которого сильно пошатнулось, навсегда покидает Африку.

20 марта. Начинается атака войск 8-й армии на линию Марет. Основной удар приходится на позиции дивизий «Пистола», «Триесте», «Специя» и «Джовани Фашисти» (другие, более мелкие итальянские подразделения составляют группу «Сахара», в которую входят семь пограничных батальонов, прошедших специальную подготовку для действий в пустыне). К 27 марта линия прорвана.

Апрель. Ведя упорные бои, 1-я итальянская армия продолжает удерживать выгодные позиции у Вади-Акарита и Эфидавиля. Тем временем силы «оси» оказываются в сжимающемся мешке на северо-востоке Туниса.

7 мая. Взяты Бизерта и Тунис.

13 мая. Капитуляция всех сил «оси» в Тунисе. Около 250 000 солдат попадают в плен. С окончанием кампании в Северной Африке перед союзниками открывается возможность вторжения на итальянский остров Сицилия.

Боевое применение Carro Armato M13/40 в Реджио Эзерчито.

Танки М13/40 использовались Реджио Эзерчито на балканском, североафриканском и итальянском театрах военных действий (ТВД). Их не было в составе итальянских экспедиционных сил в СССР, а также в восточной Африке, где на территории современных Эфиопии, Эритреи и Сомали итальянские войска вели бои с объединёнными силами Британского Содружества и Эфиопии.

Italy
Carro Armato М13/40 в военном музее Белграда, Сербия.

Carro Armato M13/40 на Балканах.

28 октября 1940 года, когда фашистское правительство Муссолини объявило войну Греции, на этом ТВД итальянские танковые силы были представлены дивизией «Чентауро», вооружённой танками типа L. Но уже в ноябре того же года она получила IV батальон, оснащённый танками М13/40, изначально предназначавшийся для североафриканского ТВД. В январе 1941 года 1-ая рота этого батальона была почти полностью уничтожена в боях в северо-западной Греции. От артиллерийского огня греческих войск, мин и разрушения моста были потеряны 4 М13/40. Два танка М13/40 из 2-ой роты были потеряны в атаке на высоту 731 в северной Греции в марте 1941 года.

После свержения прогерманского режима в Югославии 27 марта 1941 года танки дивизии «Чентауро», включая М13/40, были направлены на итало-югославскую границу в Албании для предотвращения возможных вражеских атак. После бесплодных переговоров о перемирии, 22 танка начали форсирование реки Прон 11 апреля 1941 года, при этом югославские войска уничтожили 11 машин типа L и 2 типа М.

Но вторая волна выполнила поставленную задачу и танковая дивизия «Чентауро» вошла в Черногорию. 12 апреля итальянцы уже достигли Подгорицы. Ещё 5 М13/40 танковой дивизии «Литторио» вошли в Югославию с северо-запада и, продвигаясь вдоль побережья Далмации, к 17 апреля достигли Рагузы.

Ferrari Mazeratti
Cfrro Armato М13/40 в Северной Африке.

Carro Armato M13/40 в Северной Африке.

Первые три танковых батальона, укомплектованные М13/40, были отправлены в Ливию в октябре 1940 года. Впервые британские войска зафиксировали их участие в бою на североафриканском ТВД 9 декабря 1940 года под Соллум-Халфая. По ходу операции «Компас», британского наступления в западном Египте, все они были потеряны. После прибытия немецкого Африканского корпуса VII батальон дивизии «Ариете», оснащённый танками М13/40, пошёл в бой 12 февраля 1941 года.

Танки М13/40 принимали участие во всех операциях, в которых участвовали итальянские войска. В составе дивизии «Ариете» они с успехом использовались при обороне Бир-эль-Гоби против британской 22-й танковой бригады, участвовали в осаде Тобрука и в сражениях под эль-Аламейном. Там все они были уничтожены вместе с самой дивизией «Ариете», официально расформированной 21 ноября 1942 года.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

В прощальной радиограмме от последних окружённых танков (неизвестно были ли это М13/40 или М14/41) дивизии «Ариете» от 3 ноября 1942 года в 15:30 сообщалось:

Carri armati nemici fatta irruzione a sud. Con cio "Ariete" accerchiata. Trovasi circa cinque chilometri nordovest Bir el Abd. Carri "Ariete" combattono!

Вражеские танки прорвались на юге. Таким образом, «Ариете» окружена. Находимся около 5 километров к северо-западу от Бир-эль-Абд. Танки «Ариете» сражаются!

После разгрома «Ариете» отход войск Оси из Ливии в Тунис прикрывала танковая дивизия «Чентауро», в XIV батальоне которой были М13/40. Несмотря на ряд удачных действий, как в этой операции, так и в последующих наступательных операциях в Тунисе, «Чентауро» в итоге была разгромлена вместе с остальными силами итало-немецкой группировки, а все её танки — уничтожены.
В тунисской кампании с ноябре 1942 года по май 1943-го наглядно проявилась слабость М13/40 и М14/41 против британских «Валентайнов», американских «Грантов», «Шерманов» и даже «Стюартов». Основная тяжесть борьбы с ними легла на самоходные орудия Semovente da 75/18, первой базой для которых являлся М13/40, а также на итальянские САУ на автомобильных колёсных шасси, вооружённые мощными полевыми и зенитными орудиями.

Carro Armato M13/40 в Италии.

Некоторое число М13/40 всё ещё оставалось в материковой Италии, когда 9 июля 1943 года началась операция «Хаски» союзников по захвату Сицилии и когда вслед за ней 3 сентября по ходу последующей операции «Эвеланш» («Лавина») англоамериканские войска стали высаживаться на Апеннинский полуостров. Быстрое развитие событий и смена политического руководства Италии привели к тому, что частям Реджио Эзерчито сначала пришлось сражаться против англоамериканских сил, а потом делать выбор между верностью немецким союзникам свергнутого дуче Муссолини или верностью королю Витторио-Эммануэлу III и новому правительству во главе с маршалом Пьетро Бадольо.

Spagetti Raider
Конфискованные немцами Carro Armato на сборочном пункте.

В этих условиях итальянские вооружённые силы быстро перестали существовать как организованная сила. Ряд подразделений остался верен фашистскому режиму и продолжил сражаться совместно с немцами, другие пытались противостоять немецкой оккупации страны и после эвакуации короля и нового правительства из Рима капитулировали по приказу командования «во избежание ненужного кровопролития», а уставший от войны и потерявший всякую веру личный состав третьих просто дезертировал. В результате их материальная часть была либо уничтожена в бою, либо конфискована немецкой или союзническими армиями.

Carro Armato M13/40 в Вермахте и войсках СС.

После капитуляции Реджио Эзерчито к немцам попали 22 М13/40, которые они поставили себе на службу под названием Panzerkampfwagen M13/40 735(i). Часть из этих танков находилась непосредственно в Италии, часть — на Балканах. Первые были введены в состав 26-ой танковой дивизии и 22-ой кавалерийской дивизии СС «Мария Терезия», а вторые — в состав горной дивизии СС «Принц Ойген».
Обе упомянутые дивизии СС сражались с РККА на территории Румынии и Югославии соответственно, но об использовании в этих боях M13/40 ничего не известно. Исходя из существовавшей у немцев практики не афишировать использование трофейной техники, география применения трофейных итальянских танков могла быть куда более обширной, чем только Апеннины и Балканы. В частности, известна фотография подбитого М14/41 на улицах Варшавы во время восстания 1944 года.

Carro Armato M13/40 в вооружённых силах Esercito Nazionale Repubblicano.

Ставший марионеткой немцев Бенито Муссолини в своей «Итальянской социальной республике» (иначе известной как «республика Сало») также имел небольшие бронетанковые подразделения. Поскольку вновь выпущенная и наиболее боеспособная техника шла на вооружение немецких оккупационных частей, то для комплектования собственных пришлось искать всё то, что могло быть введено в строй. Согласно некоторым данным, в составе Esercito Nazionale Repubblicano — сухопутных сил республики Сало имелись и М13/40.

Spagetti Raider
Саддам Хуссейн на броне танка Carro Armato серии «М», после успешного захвата власти в Ираке партией Баас.

Использование Carro Armato M13/40 в послевоенное время.

Небольшое число танков М13/40, тем не менее, пережило Вторую Мировую войну и оказалось разбросанным по странам, где войска фашистской Италии и Третьего Рейха вели боевые действия. Многие трофейные исправные машины победители явно или тайно поставляли новым противоборствующим силам на Ближнем Востоке. По всей видимости, не избежали этой участи М13/40, М14/41 и М15/42. Существует фотография, где иракский лидер Саддам Хуссейн запечатлён с соратниками на танке одного из этих типов.

Описание конструкции Carro Armato M13/40.

Танк М13/40 был построен по классической компоновочной схеме с передним расположением трансмиссии. Его экипаж составляли 4 человека — механик-водитель, стрелок-радист из спаренного курсового пулемёта, заряжающий и командир машины, выполнявший также обязанности наводчика пушки и спаренного с ней пулемёта.

Бронированный корпус машины последовательно делился от лба к корме на следующие отделения: трансмиссионное, управления, боевое и моторное. В первом из них, соответственно названию, находились узлы и агрегаты трансмиссии танка. Отделение управления с рабочим местом механика-водителя, органами управления танком и контрольно-измерительными приборами располагалось по левому борту между трансмиссионным и боевым отделением.

Последнее занимало наибольшую часть обитаемого объёма машины, включая в себя среднюю часть её корпуса, башню, рубку для спаренного пулемёта по правому борту и широкую подбашенную коробку, по своей ширине выходившей практически на уровень надгусеничных полок. Рабочее место стрелка-радиста находилось в рубке, справа от коробки перемены передач, размещённой по осевой линии машины. Если танк был радиофицирован, там же располагалась и радиостанция.

Остальное пространство боевого отделения в центральной части танка занимали установка пушки и спаренного с ней пулемёта, рабочие места командира и заряжающего (слева и справа от орудия соответственно), укладка боекомплекта и гидравлический механизм поворота башни. Двигатель и топливные баки располагались в моторном отделении в корме машины. Последнее было отделено от боевого бронированной перегородкой. Крутящий момент с силовой установки на агрегаты трансмиссии передавался посредством карданного вала, который проходил через всё боевое отделение.

Ferrari Mazeratti
Танк Carro Armato M13/40 в музее Абердинского полигона. США.

Бронекорпус и башня Carro Armato M13/40.

Корпус танка собирался из катаных поверхностно закалённых броневых плит различной толщины, которые крепились клёпкой к каркасу из уголков. Бронирование дифференцированное, противопульное, установлено без значительных углов наклона. Толщина бронирования не превышала 37 мм, в бортах — 25 мм (иногда для толщины верхней лобовой детали и лба башни встречаются чуть большие цифры — 40 или 42 мм). Нижняя лобовая деталь бронекорпуса гнутая цилиндрической формы.

Верхняя лобовая деталь с рубкой стрелка-радиста собиралась из нескольких плоских броневых плит, в ней прорезывались два отверстия — круглое в рубке для установки спаренного курсового пулемёта и прямоугольное в левой части — для люка-пробки механика водителя. Башня танка имела сложную геометрическую форму в виде усечённого конуса с основанием, эллиптическим в плане в своей задней части, плавно переходящим в трапецеидальную фигуру в передней.

Ferrari Mazeratti
Танк Carro Armato M13/40 в музее Абердинского полигона. США.

Крыша башни устанавливалась под небольшим наклоном к горизонтальной плоскости, в ней находился двустворчатый люк для посадки-высадки командира и заряжающего. В бортах башни находились амбразуры для стрельбы из личного оружия. Для входа-выхода остальных членов экипажа предназначался большой люк в подбашенной коробке по левому борту танка. Для удобства посадки ниже этого люка крепилась скоба, служившая ступенькой. Аналогичная деталь имелась и по правому борту танка — для облегчения входа-выхода из башни.

Для обслуживания двигателя, трансмиссии и иных узлов и агрегатов танка корпус имел достаточно большое число люков, лючков и технологических отверстий. Для своей буксировки М13/40 имел буксирные крюки на нижней лобовой детали корпуса, также он сам мог использоваться в качестве тягача — сзади устанавливалась буксировочная проушина. На крыше моторного отделения располагались крепления для шанцевого инструмента, запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. На некоторых танках длинная задняя часть надгусеничных полок, выполнявшая функции противогрязевых щитков, срезалась.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.
А ну ка Джованни, быстрей разворачивай пушку и зажарь мне вон того англичанина!

Вооружение Carro Armato M13/40.

Основным оружием танка являлась 47-мм пушка «Ансальдо» с длиной ствола 32 калибра, совместимая по боеприпасам и некоторым частям конструкции с противотанковой пушкой Cannone da 47/32 Modello 35. Последняя имела австрийское происхождение — у фирмы «Бёлер» была куплена лицензия на её производство и дальнейшее усовершенствование.

Спаренная установка орудия и соосного с ним 8-мм пулемёта «Бреда» 38 монтировалась в башне кругового вращения и имела углы вертикальной наводки от -10° до +20°. Спуск механический, с ножным педальным приводом и ручным дублированием. Боекомплект включал в себя выстрелы с осколочным снарядом (начальная скорость 250 м/с) и бронебойным снарядом обр. 1935 г. (1,44 кг, начальная скорость 635 м/с).

Существовал также выстрел с 47-мм кумулятивным снарядом обр. 1939 г. массой 2,37 кг с начальной скоростью 250 м/с, но он был очень редким боеприпасом и на типичных дистанциях боя не имел существенного выигрыша в бронепробиваемости над обычным бронебойным снарядом. Последний на расстоянии 500 метров был способен пробить броневую плиту толщиной 43 мм по нормали.

Общий боезапас, по разным данным, составлял 87 или 104 (70 в корпусе и 34 в башне) выстрелов. Спаренная установка пушки и пулемёта оснащалась телескопическим прицелом с увеличением 1,25x и полем зрения 30° производства фирмы «Оттика Сан Джиорджио» (ит. Ottica San Giorgio). Прицел был отградуирован для стрельбы на максимальную дальность 1200 м для пушки и на 900 м для спаренного с ней пулемёта.

Пулемётное вооружение вообще было довольно многочисленным для машины такого класса. Помимо спаренного с пушкой 8-мм пулемёта «Бреда», в небольшой рубке в правой части корпуса монтировались сдвоенные пулемёты той же марки в шаровой установке и ещё один такой пулемёт мог устанавливаться на крыше башни в качестве зенитного. Боекомплект пулемётов составлял 2592 патрона, расположенных в укладке внутри корпуса. В случае оснащения танка зенитным пулемётом добавлялось ещё 240 патронов — 120 непосредственно у пулемёта и 120 внутри башни.

Силовая установка и трансмиссия Carro Armato M13/40.

Танк М13/40 оснащался 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения модели Spa 8TM40 рабочим объёмом 11 480 см/куб, степень сжатия 17,6:1. Он развивал мощность 125 л. с. при 1400 об./мин. Система запуска включала в себя ручной инерционный и электрический стартер с рабочим напряжением 24 В.

Узлы и агрегаты трансмиссии включали в себя редуктор, однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач (4 вперёд и 1 назад) и блокируемый дифференциал. Также предусматривалась система отбора мощности для гидравлического механизма поворота башни, но из-за своей громоздкости и неудобства пользования часть экипажей демонтировала этот механизм, обходясь резервным ручным приводом.

Ferrari Mazeratti
Танк Carro Armato M13/40 в музее Абердинского полигона. США.

Ходовая часть Carro Armato M13/40.

Танк М13/40 унаследовал в значительной мере ходовую часть от своего предшественника М11/39, система подвески которой была заимствована с чешской машины фирмы «Шкода» S-IIA (он же LT vz. 35, Panzerkampfwagen 35(t)). Применительно к каждому борту она включала ведущее колесо с зубчатым венцом, три поддерживающих катка, ленивец с механизмом натяжения гусеницы и восемь опорных катков, сблокированных по четыре в две идентичные большие тележки.

Каждая из них могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Два подвижных в вертикальной плоскости балансира крепились одним из своих концов к корпусу большой тележки, а на второй конец устанавливалась малая тележка с двумя неподрессоренными относительно её корпуса опорными катками.

Аналогично большой тележке, каждая малая также могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Упругим элементом служила расположенная над балансирами полуэллиптическая листовая рессора, в которую они упирались верхней частью своих концов с прикреплёнными к ним малыми тележками.

Такая конструкция, несмотря на значительные размеры (а следовательно и уязвимость) и неприспособленность для высоких скоростей движения, тем не менее позволила добиться хороших результатов по плавности хода и эксплуатационной надёжности. Мелкозвенчатая гусеничная цепь с цевочным зацеплением состояла из 84 траков шириной 260 мм и шагом 124 мм.

Дополнительное оборудование Carro Armato M13/40.

Помимо телескопического прицела пушки танк оснащался тремя перископическими смотровыми приборами — два, для командира и заряжающего, устанавливались в крыше башни с защитой в виде откидных бронеколпачков, ещё один для механика-водителя с защитой в виде броневого козырька — в крыше подбашенной коробки. В спокойной обстановке механик-водитель вёл прямое наблюдение через открытый люк-пробку, в котором имелась смотровая щель для использования в боевых условиях.

В случае сильного обстрела она могла быть закрыта броневой задвижкой. Электрооборудование помимо стартера включало в себя наружнее и внутреннее освещение машины, контрольно-измерительные приборы, часть танков также оснащалась радиостанцией марки RF.1CA рядом с рабочим местом стрелка из спаренного курсового пулемёта. Средства внутренней коммуникации включали в себя стрелочное сигнальное устройство по типу корабельного машинного телеграфа от командира к механику-водителю и танковое переговорное устройство (ТПУ) на три абонента с ларингофонами и головными телефонами.

Однако башня танка не имела вращающегося контактного устройства и провода к ТПУ могли подключаться только при её положении в некотором секторе, направленном по ходу машины. Вне этого сектора провода от гарнитур танкистов приходилось отключать от ТПУ. Точно также при повороте башни на большой угол командир не мог использовать «машинный телеграф». Для борьбы с пожаром танк оснащался огнетушителем, крепившимся на переборке моторного отделения.

Серийные модификации базового танка Carro Armato M13/40.

* M13/40 — базовая версия линейного танка, часть выпущенных машин оснащалась радиостанцией RF.1CA.
* M13/40 Centro Radio — командирский радийный танк для штабных рот танковых полков с двумя радиостанциями — RF.1CA для межтанковой связи и дополнительной RF.2CA для связи с вышестоящими штабами. Характеристики радиостанций (дальность, частотный диапазон, применённые в них схемотехнические решения) в доступных источниках информации пока не опубликованы.

Очень часто как модификации танка M13/40 рассматриваются ставшая его развитием и преемником в серийном производстве модель Carro Armato М14/41, а также её варианты. Наиболее серьёзным их различием была силовая установка — её мощность у М14/41 была повышена до 145 л.с. и в её конструкцию был введён ряд усовершенствований, например улучшенные топливные и воздушные фильтры. Но поскольку М14/41 получил от итальянского военного руководства свой индекс как самостоятельный образец бронетехники, то его особенности рассматриваются в отдельной посвящённой ему статье.

Ferrari Mazeratti
Carro comando M40 и самоходки Semovente M40 da 75/18.
Танк вооружен спаркой пулеметов Breda 38 в лобовом листе. Триполи, декабрь 1941года.

Машины на шасси Carro Armato M13/40.

* Carro Comando M13/40— командно-штабная машина на базе линейного M13/40, также обозначается как Carro Comando M.40, для управления танковыми частями и подразделениями самоходной артиллерии. От базового варианта танка Carro Comando M.40 отличалась отсутствием башни и установленным дополнительно угломерным, дальномерным и коммуникационным оборудованием для управления танковыми и самоходными подразделениями а также корректировки артиллерийского огня. Выпущено 30 экземпляров.
* Semovente da 75/18 — штурмовое орудие на базе М13/40 с 75-мм орудием Obice da 75/18 Mod. 34 в полностью бронированной рубке, создано в 1941 году по образцу немецких Sturmgeschutz III. Осознав слабость бронирования и вооружения танков М13/40 для задач непосредственной поддержки пехоты, в свете задержки разработки более мощного танка P26/40 итальянское командование решило воспользоваться опытом своих немецких союзников.

Дебютировавшие во Франции штурмовые орудия на базе Panzerkampfwagen III доказали свою пользу и итальянцы за короткое время создали свой их аналог. Подбашенная коробка с башней на базовом шасси М13/40 заменялись неподвижной броневой рубкой с толщиной брони в лобовой части до 50 мм. В этой рубке в оригинальной монтировке из двух полусферических масок, позволявшей вести огонь в широком секторе углов горизонтальной наводки до 40°, устанавливалось 75-мм орудие с длиной ствола 18 калибров.

Помимо осколочно-фугасных гранат, оно в своём боекомплекте имело бронебойные (начальная скорость около 400 м/с) и кумулятивные (в итальянской терминологии Effetto Pronto с бронепробиваемостью порядка 70-80 мм по нормали) снаряды. Это давало САУ возможность бороться с почти любыми встречавшимися тогда танками противника, что подтвердилось по ходу их боевого применения на североафриканском и итальянском ТВД. Сейчас Semovente da 75/18 справедливо оценивается как удачное использование устаревшей танковой базы. Всего выпущено 412 единиц в 1941—1943 годах, из них 60 с использованием ходовой части М13/40.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato M13/40.

Оценка танка Carro Armato M13/40.

Во многих источниках информации распространена негативная или даже резко негативная оценка танка М13/40, базой для которой являются мемуары участников боёв в Северной Африке и Италии, причём как правило с англоамериканской или немецкой стороны. И те, и другие трудно назвать объективными применительно к итальянской тематике. Публикации же о технике с Апеннин с системным взглядом на вещи, где подробно рассматривается место танка в свете национальных военной доктрины и возможностей промышленности (по типу трудов М. Н. Свирина применительно к советскому танкостроению, Т. Йенца и В. Шпильбергера к немецкому и Р. П. Ханникатта к американскому), если и существуют, то вне зоны широкой известности. Поэтому из-за недостатка сведений о пути итальянского танкостроения, попытка анализа конструкции машины в своей основе будет опираться на широкоизвестные факты общего плана.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40 с дополнительным экраном вокруг башни из гусеничных траков.

Итальянское Королевство в первой половине XX века было страной с достаточно развитой промышленностью. Всё необходимое для создания национальной танкостроительной школы имелось. Однако вследствие географического положения и ландшафта Италии, которые сильно затрудняют (если не сказать больше) действия танковых подразделений, значительная часть внимания и ресурсов отводилась на нужды авиации и флота. Морская и воздушная мощь фашистской Италии по состоянию на начало Второй Мировой войны являлась вполне адекватной, неплохими образцами стрелкового, артиллерийского и автотракторного вооружения оснащались и сухопутные части Реджио Эзерчито.

Что же касается танков, то для агрессивной колониальной политики фашистского руководства Италии на африканском континенте хватало дешёвых потомков «Рено» FT17 и танкетки «Виккерс-Карден-Ллойд», т. е. Carro d'assalto Fiat 3000 и машин семейства Carro Veloce CV3.

Ferrari Mazeratti
Трактор Pavesi mod.30-A буксирует Carro Armato М13/40.

Когда по опыту Гражданской войны в Испании возникла необходимость в создании танковых войск, они были организованы и за достаточно короткое время для них была разработана машина, призванная стать их основой. Именно ей и являлся М13/40. За неимением точных данных трудно предполагать, на что ориентировались итальянские военные и инженеры, но опыту военных действий в Испании скорее всего за исходную точку был взят советский Т-26, который был сильнейшим танком в своём классе на тот момент.

Даже если эта гипотеза неверна, то конвергенция технической мысли в этих машинах очевидна. С конструкцией «двадцать шестого» итальянцы были однозначно знакомы, поскольку немало трофейных танков воевало в рядах франкистов и их союзников, однако уже тогда всем участникам конфликта стало ясно, что Т-26 — не идеал, особенно в плане защищённости.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Повышение бронезащиты требовало усиления подвески с более мощным мотором и именно этим занялись советские конструкторы в 1937—1939 годах. Удалось это им только частично. А вот итальянцы в лице М13/40 полностью «довели до ума» эту концепцию — он получил гетерогенное бронирование толщиной до 37 мм с некоторым наклоном, защищавшее его в фронтальном секторе от огня крупнокалиберных пулемётов и противотанковых ружей, дизельный двигатель и надёжную подвеску по типу S-IIA (которая с успехом испытывалась на одном из опытных Т-26).

Основное вооружение также было равноценно «двадцать шестому», особенно если учесть проблемы с бронебойными 45-мм снарядами у последних. То, что так хотели советские военные в 1937-38 годах и что только частично было реализовано в 1939-ом, получилось на Апеннинах в 1940-ом. Это можно вполне рассматривать как значительный успех. Бои в Северной Африке в конце 1940 года показали, что М13/40 оказался вполне адекватен ситуации, а корни поражения итальянских войск лежали вовсе не в качестве их материальной части.

Но в дальнейшем у итальянского танкостроения начались проблемы. Конец 1930-х годов (а французы к этому пришли ещё раньше) ознаменовался осознанием того факта, что появившаяся противотанковая артиллерия враз сделала большинство существовавших тогда танков устаревшими. Настоятельно требовалось повышение защищённости, но только немногие уже существующие машины (немецкие Panzerkampfwagen III, IV, и 38(t), советские Т-28) имели резервы для добронирования, у остальных этому мешали компоновочная схема, недостаточно мощная силовая установка или слабая подвеска.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Началось проектирование танков нового поколения, у итальянцев такой машиной должен был стать средний (по национальной классификации тяжёлый) танк Carro Armato P26/40. Но по ходу его развития возникли трудности с созданием предназначенной для него силовой установки. При несколько архаичной конструкции он, тем не менее, являлся вполне боеспособной машиной. Однако число (от 1 до 5, согласно разным источникам) построенных P26/40 до капитуляции Италии в сентябре 1943 года наглядно свидетельствуют о возможностях итальянского танкостроения.

Но наличие хоть каких-то танков неизмеримо лучше их полного отсутствия, тем более что по состоянию на весну—лето 1942 года характеристики М13/40 и ставшего его дальнейшим развитием М14/41 были ещё вполне на уровне других машин подобного класса. В какой-то мере сходные по ряду технических данных немецкие Panzerkampfwagen 38(t), британские «Крузейдеры», американские «Стюарты» и советские Т-70 вовсю воевали и были востребованы в армиях своих стран. Некоторый недостаток качества материальной части может быть вполне возмещён её количеством, но и с выпуском нужного количества танков для массового оснащения ими Реджио Эзерчито итальянская промышленность не справилась.

В то время, когда Третий Рейх, СССР и США оперировали десятками танковых дивизий, танковых корпусов и танковых армий, у Италии по состоянию на начало 1943 года хватило сил только на три танковые дивизии и не более пары десятков отдельных танковых батальонов. Причём эти части были не чета по своей мощи одноимённым аналогам в армиях других стран. Один только американский танковый батальон полковника Альжера (первым из американских частей применивший «Шерманы» в Тунисе) по своей силе стоил всего танкового полка дивизии «Чентауро», если не всей этой дивизии (что не помешало ему быть наголову разбитым немцами при Сиди-бу-Зид).

Ferrari Mazeratti
Американские военные осматривают подбитый Carro Armato Carro M14/41, из состава IV-го танкового батальона 133-й танковой дивизии Littorio.

В свете кардинально изменившейся обстановки экстенсивное развитие М13/40 было скорее паллиативом, чем действенным средством решения проблем. Но это не мешало их применению с весьма хорошими результатами, например танковая дивизия «Чентауро» за счёт грамотного тактического использования своих танков во время отступления из Ливии в Тунис нанесла существенные потери британским войскам, а её наступление в своём секторе под Кассерином против американцев было довольно успешным. Но как только дезорганизация американских войск была в какой-то степени преодолена, превосходство материальной части (причём не только «Грантов» и «Шерманов», но и лёгких «Стюартов») сразу же дало о себе знать.

1943 год стал переломным моментом. Настоятельно требовавшийся Реджио Эзерчито P26/40 всё ещё не был готов. Положение частично спасали удачные САУ на базе М13/40 и его «потомков», но полностью самоходки не могли подменить собой танк. В армиях союзников и противников в тот период доля танков Panzerkampfwagen IV, «Кромвель», «Шерман» и Т-34 неуклонно увеличивалась, вытесняя лёгкие машины предыдущего поколения или мобилизационного характера, время которых к 1943 году безвозвратно ушло.

Лучшие из них, как британский «Валентайн», американский «Стюарт» или советские Т-70 и Т-80, сохраняли свою ценность для ряда нишевых применений (разведка, преследование и т. п.), но в качестве основной силы танковых войск им места уже не было. А в Италии танковый полк вновь формируемой после разгрома в Африке дивизии «Ариете» в качестве материальной части получил Carro Armato M15/42 — улучшенный вариант M13/40, который эффективно мог противостоять разве что «Стюартам».

Зарубежные аналоги Carro Armato M13/40.

Очень близким по общей концепции (лёгкий пехотный танк массой 10—16 тонн) и своим характеристикам к M13/40 был советский лёгкий танк Т-26-1, также известный как Т-26 обр. 1939 г. При более сильном бронировании, итальянская машина несколько уступала советской в баллистических свойствах своей пушки. Французские танки этой категории того периода, например «Гочкис» H39, являлись реализацией несколько иного замысла — они имели мощное для машин такого класса бронирование при более слабом вооружении в виде короткоствольной 37-мм пушки, причём платой за высокую защищённость стал малочисленный экипаж из двух человек.

В целом нельзя сказать, что они превосходили M13/40. В июне 1940 года, почти одновременно с М13/40, в Великобритании в серийное производство был запущен пехотный танк «Валентайн», который при большей на две тонны массе обладал очень мощным для лёгкого танка бронированием — до 65 мм. Броня такой толщины была на любой дистанции не по силам 47-мм пушке М13/40, а 40-мм пушка британского танка не имела проблем с поражением итальянской машины на реальных дистанциях боя.

Эти два образца танковой техники сражались между собой в Северной Африке и при правильной с обеих сторон организации боевых действий преимущество оставалось за британским танком. Единственным положительным фактором в сравнении с «Валентайном» у М13/40 являются его лучшие возможности по борьбе с небронированными целями — наличие осколочного снаряда к 47-мм пушке (англичане не комплектовали 40-мм танковые пушки этим видом боеприпасов) и трёх пулемётов против одного.

Что же касается другого весьма близкого по массе противника М13/40 — американского М3 «Стюарт», то при близком бронировании последний значительно превосходил итальянского оппонента в бронебойном действии снарядов своей 37-мм пушки и ещё сильнее — в подвижности. Как и в случае с «Валентайном», преимуществом М13/40 была большая поражающая сила 47-мм осколочного снаряда.

Сохранившиеся экземпляры Carro Armato M13/40.

Достоверно известно о четырёх уцелевших до настоящего времени экземплярах М13/40, все они неходовые и являются музейными экспонатами в разной степени повреждений и некомплектности. По одной машине владеют канадский музей при базе Борден, музей Абердинского испытательного полигона, Армии США, британский танковый музей в Бовингтоне, и военный музей в Белграде, Сербия.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М13/40.

Танки семейства М13/40 и М14/41 были надежными и неприхотливыми машинами, и несмотря на то что их вооружение и бронирование к концу 1942 года не соответствовало уровню развития бронетанковой техники в странах антигитлеровской коалиции, они вполне успешно противостояли количественно и качественно превосходившему их противнику на африканском театре военных действий.

Технические характеристики Carro Armato M 13/40
Боевая масса: 14.000 кг
Длина 4.915 мм
Ширина: 2.280 мм
Высота: 2.370 мм
Экипаж: 4 человека
Радиостанция: RF 1CA или RF 2CA
Вооружение Carro Armato M 13/40
Пушка: 47-мм «Ансальдо» L/32
Длина ствола: 32 калибра
Бронепробиваемость: бронеплита толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров, бронеплита в 38 мм с 750 ярдов, бронеплита в 32 мм с 1.000 ярдов - 1 ярд - 0,9144 метра
Пулеметы: три или четыре Breda mod.38 х 8-мм
Боекомплект: 104 выстрела и 2832 патрона
Бронирование Carro Armato M 13/40
Лоб корпуса 30 мм
Борт корпуса 25 мм
Корма корпуса 25 мм
Лоб башни 37 мм
Маска орудия 37 мм
Борт башни 25 мм
Корма башни 25 мм
Крыша башни 14 мм
Крыша корпуса 14 мм
Днище 6 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 145 литров
Дополнительный бак: 35 литров
SPA 8ТМ40, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, рабочий объем 11.140 см.куб.
Максимальная мощность: мощность 125 л.с. при 1900 об/мин
Удельная мощность: 8.9 л.с./т
Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см
Максимальная скорость: 32 км/час по шоссе
Запас хода: 210 км по шоссе
Тип подвески: 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.10 м
Преодолеваемый брод: 1 м
Произведено: 710 танков



Ferrari Mazeratti
Carro Armato М14/41 в военном музее Рима.
Museo storico dei Carristi a Rome.

Средний танк M M14/41
Carro Armato M.14/41

Carro Armato M14/41 — итальянский лёгкий танк периода Второй мировой войны. В итальянской национальной классификации боевых машин считался средним танком. Разработан фирмами FIAT и Ансальдо (Ansaldo) в 1941 году как усовершенствованный вариант предыдущей модели М13/40.

Наименование танка M14/41 отражало классификацию, массу и год разработки машины — литера М означала «средний» от соответствующего прилагательного «Medio» в итальянском языке, цифровой индекс расшифровывался как 14-тонный танк обр. 1941 г. M14/41 cтал самым массовым итальянским танком Второй мировой, за время серийного производства в 1941—1942 годах было произведено 752 машины. Активно использовался итальянскими войсками в 1941—1943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество машин использовались войсками Великобритании и Германии.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк M14/41 в Северной Африке. 132-я танковая дивизия «Ариете».

Несмотря на отдельное обозначение в номенклатуре итальянской бронетехники, M14/41 являлся скорее модернизированной версией М13/40, нежели чем новой машиной. В частности, бронирование и вооружение остались прежними, но была повышена мощность силовой установки — танк приводился в движение дизельным двигателем FIAT SPA 15T мощностью 145 л.с. По сравнению с M13/40 новый мотор выдавал на 20 л.с. больше, но характеристики подвижности машины остались без изменений.

От своего предшественника отличался конструкцией воздушных фильтров и улучшенным дизельным двигателем, мощность которого была увеличена до 145 лошадинных сил. Это позволило снизить число поломок узлов и агрегатов танков в ходе боев в условиях Ливийской пустыни. Применялся в боях в Северной Африке, служил на Балканах, в Италии.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato М14/41.
Эти итальянские танки M14/41, предназначенные для тунисского фронта, выгружаются в порту Бизерта в Тунисе.

Считался относительно надежной машиной. Немцам в сентябре 1943 года при разоружении итальянской армии достался только один танк этой модели. Большая часть выпущенных машин – 695, погибла в боях на севере Африки.

Для повышения надёжности работы силовой установки М14/41 получил новые воздушные и топливные фильтры, лучше приспособленные к эксплуатации в условиях североафриканского театра боевых действий. Также в конструкцию были введены люк для экипажа по левому борту корпуса, кронштейны для дополнительных канистр с топливом, грязеочистные щитки на ведущих колёсах, несколько изменилась форма решётки радиатора. С января 1943 года он был сменён в производстве следующей модификацией Carro Armato M15/42, являвшейся дальнейшим развитием М14/41 и финальным этапом всей линейки итальянских «средних» танков Второй Мировой войны.

Italy
Танки М14/41 на сборочной линии завода Ansaldo Fossati в городе Генуя в Италии.

В ходе эксплуатации танка в пустынной местности Северной Африки, о которой будет рассказано ниже, возникла необходимость провести ряд доработок, но без радикальных изменений в конструкции, чтобы не сбивать темп выпуска серийных машин. Так появилась модификация M14/41, которая получила двигатель SPA 15T мощностью 140 л.с. и внешне отличалась лишь новыми предкрылками, измененной формой решеток для выхлопных газов и установкой грязеочистителей на ведущие колёса. На бортах и в лобовой части корпуса появились крепления для запасных 20-литровых канистр.

Недостатки танка М.11/39 дали толчок к разработке нового танка, который, базируясь на некоторых элементах конструкции предшественника (дизельный двигатель, трансмиссия и подвеска), мог бы избавиться от главных недостатков М.11/39. Новым танком, производство которого проходило на заводах компании Ansaldo Fossati (Генуя), стал М.13/40, за которым сразу же последовал улучшенный вариант - М.14/41.

Оба танка оказались гораздо более удачными, особенно вооружение - 47мм. противотанковое орудие было прекрасным оружием. Всего было выпущено около 2000 таких танков. Эти машины широко использовались в Северной Африке, и заслужили уважение у противника (английские и австралийские войска часто использовали захваченные М.13/40 и М.14/41).

Серийный выпуск танков M14/41 продолжался с 1941 по 1942 гг., а всего было собрано 752 машины, по 376 в год.

Italy

На базе шасси M13/40 в 1941 году была предпринята попытка сделать самоходную зенитную установку. Вместо стандартной башни на танк устанавливалась новая, открытого типа (без крыши), со счетверенной установкой 13,2-мм пулеметов Breda. Пулеметы в корпусе демонтировались. Серийной эта самоходка не стала.

Более удачной оказалась командирская модификация танка Carro Commando M40. Значительных доработок не понадобилось - с танка демонтировали башню и установили дополнительную радиостанцию.

Italy

Боевое применение средних танков M13/40 и их модификаций

Практически сразу поступления в войска M13/40 были отправлены в Ливию, где в неравных боях итальянская армия осталась с минимальным количеством боеспособных танков. Здесь M13/40 были включены в Бронегруппу под командованием генерала Бабини, которой поставили непростую задачу взломать британскую оборону на ливийско-египетской границе. Применение новых боевых машин также не отличалось тактической гибкостью, из-за чего в период с октября 1940 по январь 1941 года, почти все M13/40 были потеряны в боях в западной части Египта.

Танки M13/40 попали на передовую в самый неподходящий момент – 8-9 декабря 1940 года британская армия перешла в контрнаступление и к 11 декабря вернула себе город Сиди-Баррани. Оборонявшийся здесь 2-й танковый батальон (II° battaglione), оснащенный танкетками CV35 и “танками прорыва” M11/39, в течении следующей недели фактически престал существовать. После захвата города Эс-Салум (16 декабря) британские и индийские войска захватили богатые трофеи: 38.000 пленных, 400 орудий и около 50 танков. Остатки 10-й итальянской бригады, вместе с 3-м батальоном целиком укомплектованным танками M13/40, отошел к крепости Бардия.

Для наступления на крепость британцы использовали 6-ю австралийскую пехотную дивизию, 7-й королевский танковый полк (7 RTR), в качестве резерва – силы 7-й бронетанковой дивизии. Хотя силы были примерно равны танки M13/40 не смогли оказать серьёзного сопротивления. При встрече с “Matilda II” у итальянских танкистов было немного шансов выиграть у них бой. Даже 47-мм пушка оказалась здесь малоэффективной.

Ferrari Mazeratti Poland
M14/41 захваченный англичанами в Северной Африке.

В итоге, уже 5 января 1941 г. британцы установили контроль над Бардией, захватив 32.000 пленных, 450 пушек, 700 грузовиков и 127 танков в качестве трофеев (из них 12 М13/40 и 113 CV33\CV35).

После этого настала очередь Тобрука, который считался наиболее обороноспособным районом. Вблизи города дислоцировалась танковая бригада с 61 танком M13/40 и 24 танкетками CV35. Штурм Тобрука начался 21 января, только теперь против итальянцев в бой пошли трофейные танки M11/39 и M13/40. Крепость была взята, а очередными трофеями войск Британского Содружества стали ещё 23 средних танка.


Собрав оставшиеся резервы из 57 средних танков и 25 танкеток, итальянская бригада под командованием генерала Баньини приняла тяжелый бой у города Эль-Мечели. Здесь итальянцы действовали более осторожно, предусмотрительно зарыв часть бронетехники в песок и стараясь вести сражение на более выгодных для себя условиях. В первые часы боя им удалось уничтожить 7 легких танков Mk.VI и подбить ещё три, но когда в дело вступили крейсерские танки и “Матильды” положение в корне изменилось. Подбив 8 танков и опрокинув оборону противника австралийская пехота 8-го пехотного батальона перерезала трассу Бардия – Эль-Адем, атаковав позиции итальянских танкистов. При поддержке двух “Матильд” было уничтожено 14 танкеток и несколько средних танков, экипажи ещё 8 танкеток сдались в плен.

Ferrari Mazeratti Poland
Этот танк M13/40 стал трофеем австралийских войск. Северная Африка.

Это был полный разгром, однако итальянцы успели получить свежие силы из метрополии и провести перегруппировку оставшихся войск. Так, на 5 февраля 1941 года, когда развернулось сражение у города Беда-Фомм, в нём участвовала Специальная танковая бригада (Brigata Corazzata Speciale) в следующем составе:

3-й танковый батальон – 20 танков М13/40
5-й танковый батальон – 30 танков М13/40
6-й танковый батальон – 45 танков М13/40
12-й артиллерийский полк – 100-мм гаубицы и 75-мм полевые орудия
батарея 105-мм орудий
батарея 75-мм орудий ПВО
61-й батальон танкеток L3 (12 танкеток, 6 на ходу)
1 взвод мотоциклетного батальона
4 бронеавтомобиля.

В ходе боев 6 февраля, 2-й королевский танковый полк уничтожил 51 итальянский средний танк М13/40, потеряв всего 3 пехотных “Матильды”. Другие британские части вывели из строя еще 33 итальянских танка. В результате ожесточенных трехмесячных боев итальянцы потеряли уничтоженными или захваченными все свои танки – почти 400 единиц.

Эти бои в пустыне позволили сделать множество выводом относительно боеспособности М13/40. После поступления на фронт средних танков с усиленным бронированием и 47-мм пушкой с круговым сектором обстрела у итальянских танкистов появилась возможность получить преимущество над британскими крейсерскими танками А13 и А15. Особо подчеркивалась высокая подвижность танка, хорошие приборы наблюдения и удобство работы экипажа в более просторном боевом отделении.

Italy
Конвой Лянчия 3/R0 перевозят к передовой в Северной Африке на трейлерах Виберти танки М 13/40.
Грузовик Лянчия 3/R0 весил 6.2 тонны и оснащался дизельным двигателем мощностью в 93л.с. Итальянские солдаты называли эти автомобили "Королями пустыни". Грузовики Лянчия 3/R0 и трейлеры Виберти были в начале 1942 года сведены в танковые транспортные группы. Каждая группа имела на воорущении 258 грузовиков Лянчия 3/R0 и 238 трейлеров Виберти. Перевозка гусеничной боевой техники автомобильным транспортом берегла ресурс танков.

Впрочем, недостатков оказалось больше. Не оборудованные специальными фильтрами танки совершенно не были приспособлены для действий в пустыне и часто выходили из строя по причине поломок двигателей. Дизеля, установленные на M13/40, считались более экономичными, но их мощности явно недоставало для 13-тонной машины. Из-за этого танк мог развить максимальную скорость не более 30 км\ч по хорошей грунтовой дороге. При движении по местности скорость заметно снижалась, что в совокупности с высоким силуэтом делало из M13/40 отличную мишень.

Italy
Английский танк Крусейдер загруженный на тяжелый трехосный грузовик Уайт.
Англичане как и итальянцы, использовали для превозки своих танков прицепы - это существенно снижало расходование моторесурса танка при передвижении войск по бескрайним просторам Северной Африки.

Но самым главным недостатком танка считалось его бронирование. Несмотря на увеличение толщины бронелистов они сохраняли повышенную хрупкость и прекрасно пробивались 40-мм танковыми пушками англичан. Клёпаный корпус, не способный выдерживать высокие нагрузки и интенсивный обстрел, лишь усугублял это положение. Кроме того, конструкция амбразуры орудия была признана крайне неудачной, так как через щели в боевое отделение залетали пули и осколки.

Italy
Танк М 13/40 загружен на трейлер Виберти для "стратегической перевозки".
Маркировка на борту танка обозначает 1-й взвод, шестой батальон.

Более удачливой оказалась танковая дивизия “Ariete”, практически целиком укомплектованная новыми танками М13/40 и М14/41. Прибыв в Ливию в конце января 1941 года это подразделение некоторое время оставалось в резерве и было в полной мере задействовано только в ходе наступления генерала Роммеля весной того же года. Ведя бои в интересах 5-й легкой дивизии вермахта итальянские танки проявили себя с хорошей стороны, однако это совершенно не спасало их от крупных потерь. В ходе первого штурма Тобрука и боёв за Медуар в дивизии из 100 танков на ходу осталось только 10. “Ariete” была отведена в тыл и вплоть до сентября находилась в оперативном резерве. За это время полученными из Италии М13/40 удалось заменить почти все оставшиеся танкетки.

Italy
Разгрузка с трейлера Виберти танка М 13/40.
Каждый трейлер имел специальную рампу для загрузки и выгрузки танков.

В начале ноября 1941 года, когда началась операция “Crusader”, итало-немецкие силы располагали 70 Pz. Kpfw.II, 139 Pz.Kpfw. III, 35 Pz.Kpfw. IV, 5 трофейными “Матильдами” и 146 итальянскими танками М13/40. Британцы противопоставили им 213 пехотных и 370 крейсерских танков. В ходе безуспешного наступления, стоившего британцам больших потерь, произошло несколько больших танковых сражений.

Например, 19 ноября подразделения дивизии вступают в бой с 22-й британской танковой бригадой. Сотня танков М13 встречается со 156 крейсерскими Mk.IV. В результате ожесточенного сражения обе стороны несут большие потери. Так, итальянцы потеряли убитыми более 200 человек, уничтоженными и подбитыми 49 танков, 4 полевых и 8 противотанковых орудий, в то время как британцы недосчитались 57 танков.

В декабре 1941 г., после кровопролитных боев, “Ariete” насчитывала только 30 средних танков, 18 полевых орудий, 10 противотанковых пушек и 700 берсальеров. 13 декабря танковая дивизия вела бои с 5-й индийской пехотной бригадой за контроль над высотами в районе Алам Хамзы. Особенно ожесточенными были столкновения за высоту 204. Индийцам, при поддержке британских танков удалось занять высоту. Контратака итальянцев, в которой участвовало до 12 танков М13/40 успехом не увенчалось.

Ferrari Mazeratti Poland
Танк M13/40 захваченный австралийскими частями британской армии.

14 декабря позиции индийцев атаковало уже 16 танков на этот раз новейших М14/41 – и вновь безрезультатно. Противник умело использовал 25-фунтовые противотанковые пушки, которые прекрасно справлялись с относительно тонкой бронёй итальянских машин. Хотя с помощью немцев высоту взяли, к январю в дивизии осталось всего 79 боеспособных танков.

В январе 1942 года пополнение прибыло только в виде самоходных орудий с 20-мм и 75-мм короткоствольными пушками, которые оказались, несомненно, намного успешнее танков, на базе которых они создавались.

В ходе январского итало-германского наступления, итальянские танкисты занимают Солух и Бенгази. В марте танковая дивизия “Ariete” ведёт бои в ущелье Мечили – Дерна (Mechili-Derna), а в конце мая итальянцы выходят на линию Газала. В течении 27 мая-21 июня Африканский корпус Роммеля при поддержке “Ariete” начал успешное наступление и захватил Тобрук. Тем не менее, на некоторых участках фронта британцам удалось перегруппировать силы и перейти в контратаки, которые пришлись по итальянским секторам обороны.

Например, 26 мая в районе Бир-Хейма, состоялся тяжелый бой с частями 1-й бригады “Свободной Франции”. Не достигнув никакого успеха итальянцы потеряли 32 танка и были вынуждены дожидаться подхода немцев.

3 июня 1942 года, дивизия “Ariete” вступила в бой с 10-й индийской бригадой на хребте Аслаг, поддержку которой оказала 22-й танковая бригада (156 танков M3 “Stewart”, M4 “Sherman” и A15 “Crusader”). Итальянская дивизия была вынуждена оставить свои позиции и отойти на новый оборонительный рубеж, соединившись с немецкими подразделениями.

Самый большой боевой успех пришелся на долю М13/40 лишь 11 июля, когда танки и бронемашины моторизованной дивизии “Trieste”, при взаимодействии с частями 21-й немецкой танковой дивизии, атаковали и полностью разгромили 4-й гусарский полк британской армии.

К концу сражения в секторе Газзала в дивизии “Ariete” осталось всего 12 танков, а моторизованном корпусе (в не го ещё входили дивизии “Trieste” и “Littorio”) – не более 70. Распределение средних танков, по состоянию на июнь 1942 года, было следующим:

Танковая группа “Afrika” – 51-й батальон средних танков (придан моторизованной дивизии “Trieste”)
Германский Африканский Корпус. 10-й моторизованный корпус – 15-й батальон средних танков
20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Ariete” – 132-й танковый полк, 8-й, 9-й и 10-й батальоны средних танков
20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Treiste” – 11-й батальон средних танков
20-й моторизованный корпус. Танковая дивизия “Littirio” – 11-й и 12-й батальоны средних танков
21-й моторизованный корпус – 16-й батальон средних танков.

Итало-немецкое наступление и первая битва при Эль-Аламейне

27 мая 1942 года итало-немецкие войска, под командованием Эрвина Роммеля, в составе 11 дивизий при 50 танках и 90 самоходных орудиях, нанесли неожиданный удар по позициям английской 8-й армии под Эль-Газалой (Ливия) и после ожесточенных 14-дневных боев заставили англичан отступить с большими потерями. 21 июня они овладели Тобруком, взяв в плен оборонявшие его две дивизии (25 тыс. человек), и на следующий день итало-немецкий командующий был произведен в фельдмаршалы.

Новоиспеченный фельдмаршал заявил, что, если ему удастся вовремя овладеть Мерса-Марухом, он 30 июня будет в Александрии или Каире. В Италии уже начали готовить средства для переправы через Нил. Овладение Египтом было крайне заманчивой целью, так как перекрытие Суэцкого канала сильно усложняло коммуникации союзников; к тому же, возникали перспективы выхода на Ближний Восток с его нефтью. Англичане реально считались с этой возможностью: они разрабатывали планы обороны Нила, но в то же время у них были планы отвода войск в Палестину и даже в Ирак. Английский флот был отведен от Александрии на защиту нильского рубежа. Началась эвакуация Каира.

Мерса-Марух пал 28 июня, через день передовые части Африканского корпуса вышли к Эль-Аламейну - сильной позиции, заранее подготовленной англичанами. Позиция находилась в 70 км. от Александрии и простиралась на 64 км., упираясь одним флангом в море, другим - во впадину Каттара, что делало её обход практически невозможным. Она состояла из 4 укрепленных пунктов, промежутки между которыми были заняты мобильными колоннами, сформированными из отступивших из Киренаики войск.

1 июля Роммель попытался атаковать английские позиции, но достиг лишь незначительного успеха; после нескольких дней боев англичане даже попытались перейти в контрнаступление, впрочем, тоже малоуспешное. 10 июля Роммель, подтянувший тылы и отставшие итальянские пехотные части, предпринял новое наступление на Эль-Аламейн, но оно было сорвано контратакой англичан, получивших к тому времени подкрепления. 27 июля фронт стабилизировался.

Italy

Впрочем, радость от захвата Тобрука была очень недолгой. В августе 1942 года началось переломное сражение у Эль-Аламейн, где итальянцам пришлось принять самое деятельное участие. Для восполнения потерь с Балкан даже пришлось перебросить 131-ю дивизию “Centauro”, в состав которой входили 1-й, 2-й и 3-й танковые батальоны с танкетками CV35\CV38 и средними танками M13/40 и M14/41. Хотя итальянцы располагали значительными силами достичь поставленной цели снова не удалось.

Italy

Битва оказалась не такой скоротечной, как на это рассчитывало итало-немецкое командование. Кроме того, британские войска постоянно получали подкрепления и наращивали боевую мощь. Результаты не замедлили сказаться в осенних боях 1942 года – только в боях 26 - 28 октября дивизия “Littorio” потеряла 27 танков.

Одно из самых крупных танковых сражений состоялось у высоты Телль-Эль-Аккакир. Предварительно “обработав” позиции итальянцев бомбардировщиками британцы начали штурм с применением большого количества танков M3 “Grant”. В отражении атаки участвовали САУ и полевая артиллерия, а также более 100 легких и средних танков. В серии столкновений с британскими танками 20-й моторизованный корпус был полностью разгромлен – по завершении битвы на поле боя осталось около 200 британских и итальянских машин.

Итало-немецкое наступление в августе 1942 и битва при Алам эль-Хальфе

В виду нависшей над Египтом опасности германского вторжения, британское правительство принимало экстренные меры для выправления ситуации в Африке. 8-я армия срочно усиливалась подкреплениями, а 8 августа в Каир прибыли премьер-министр Уинстон Черчилль и начальник имперского генерального штаба Алан Брук, в результате командовавший на Ближнем Востоке Клод Окинлек был смещен и заменен: в качестве главнокомандующего - Гарольдом Александером, в качестве командующего 8 армией - Вильямом Готтом. Последний, однако, погиб при полете в Египет (самолет был сбит немецким истребителем), и вместо него был назначен Бернард Монтгомери, который и принял командование армией 13 августа.

Роммель пришёл к выводу, что соотношение сил меняется не в его пользу и что для того, чтобы переломить ситуацию, ему необходимо срочно предпринять решительные действия. На конец августа был назначен прорыв. Предполагалось в лунную ночь прорвать английские позиции на слабом южном фланге, атаковать английские резервы с тыла и отрезать им пути отхода, прижав всю английскую армию к морю.

Между тем, Монтгомери подготовил Роммелю ловушку. Намеренно ослабив крайний южный участок, он в то же время создал там мощные минные поля, хорошо прикрытые огнем. За центром Монтгомери находилась сильно укрепленная отсечная позиция Алам-эль-Хальфа, господствовавшая над окружающей местностью. В тылу были поставлены в боевой готовности сильные резервы.

В результате, начав наступление в ночь с 30 на 31 августа, Роммель напоролся на обширные минные поля и был вынужден разминировать их под массированным огнем неприятеля. За это время Монтгомери успел подтянуть к угрожаемому участку резервы и вызвать авиацию. К концу дня итало-германцы были остановлены, а 3 сентября Роммель был вынужден дать приказ об отходе на прежние позиции, завершившемся 6 сентября. При этом итало-германцы потеряли 3 тысячи человек и большое количество вооружения, особенно автомобилей, что сказалось на дальнейшем ходе событий. При отступлении Африканский корпус оказался в крайне тяжелом положении, и только чрезмерная осторожность Монтгомери, не решившегося на энергичное преследование, спасла Роммеля от разгрома.

Italy

Второе сражение при Эль-Аламейне

Осенью 1942 года Вермахт вступил в ожесточенное сражение с Красной Армией за Сталинград, и для британской армии сложилась благоприятная обстановка для проведения крупного наступления. Хотя итало-немецкие войска находились недалеко от Суэца и Александрии, они понесли существенные материальные потери в ходе летнего сражения, и не смогли продолжать дальнейшее наступление. Немецкое командование втянутое в тяжелейшую битву за город Сталина, не сочло нужным отправить в Африку сколько нибудь значительного количества вооружения и снаряжения.

Армия Роммеля состояла из 8 итальянских и 4 немецких дивизий и парашютной бригады. Всего в ней насчитывалось около 80 тысяч человек, 540 танков, 1219 орудий и 350 самолетов. Армия удерживала 60 километровый рубеж к юго-западу от Эль-Аламейна.

С этими силами Роммель противостоял 10-му, 12-му, 30-му корпусам 8-й британской армии.

Рубеж, занимаемый 8-й армией, имел протяженность до 55 км. Правый фланг армии упирался в море, а левый — в Каттарскую впадину, имевшую длину 300 км и ширину от 30 до 160 км. Сыпучие пески делали ее непроходимой. Наиболее пригодной для действий всех родов войск была местность на приморском направлении в полосе шириной 30—40 км. Здесь. проходили шоссе, железная дорога и нефтепровод. Асфальтовое шоссе являлось единственной коммуникацией, по которой осуществлялось снабжение войск. Оно во многом определяло направление ударов, маневр и характер боевых действий.

К началу октября 1942 года в состав 8-й английской армии входили: 30-й армейский корпус (9-я австралийская, 51-я английская, 2-я новозеландская, 1-я южноафриканская и 4-я индийская пехотные дивизии), 13-й армейский корпус (50-я и 44-я английские пехотные дивизии, 7-я танковая дивизия, греческая пехотная бригада, а также войска Сражающейся Франции), 10-й армейский корпус (1-я и 10-я танковые дивизии).

Армия имела свыше 1100 танков (из которых до 50 процентов были американские типа «Грант» и «Шерман»), 1600 орудий, свыше 1200 самолетов. Английское командование располагало всем необходимым для осуществления крупной наступательной операции.

Совершенно иное положение было в итало-германских войсках, которые не получили из Европы ни одного солдата, ни одного танка и самолета. Все силы немецких войск были скованы в тяжелых сражениях на советско-германском фронте. Горючее для танков, перевозимое морем, не доходило полностью до армии Роммеля, так как суда подвергались ударам британской авиации и флота.

Осенью 1942 года под командованием Роммеля в Северной Африке были следующие силы: 21-й итальянский армейский корпус (164-я пехотная дивизия немцев, итальянские пехотные дивизии «Тренто» и «Болонья», усиленные четырьмя батальонами немецкой парашютной бригады Рамке), 10-й итальянский армейский корпус (пехотные дивизии «Брешиа», «Фольгоре», «Павиа», также усиленные парашютистами Рамке), немецкий Африканский корпус (15-я и 21-я танковые и 90-я пехотные дивизии), Итальянский корпус (танковые дивизии «Ариете», «Литторио» и пехотная дивизия «Триест»).

По живой силе союзные войска превосходили противника более чем в полтора раза, по танкам — более чем в два раза, по артиллерии — в два раза, а в воздухе союзники обладали абсолютным превосходством.

План итало-германского командования был чисто оборонительным. Роммель принял решение отразить возможное наступление силами пехотных дивизий, находившихся в первом эшелоне, а прорвавшиеся войска уничтожить контрударами четырех танковых дивизий второго эшелона армии.

Оборона итало-германских войск состояла из первой полосы, проходившей от побережья до впадины Каттара, второй и третьей оборонительных полос на левом фланге, расположенных одна от другой на расстоянии 5 км. Строительство третьей полосы, протянувшейся по фронту на 12 км, не было полностью закончено. Оборонительные полосы были оборудованы участками траншей и опорными пунктами, подготовленными для противотанковой обороны. Опорные пункты включали 50-мм и 88-мм противотанковые орудия. На левом фланге было подготовлено от четырех до шести сплошных полос минных полей с общей глубиной в 6—7 км. Нейтральная зона достигала 6 км.

20 сентября 1942 года генерал фон Штумме сменил заболевшего Роммеля на посту командующего танковой армией «Африка», и "лис пустыни" убыл на лечение в Берлин.

Численность британской армии перед наступлением возросла до 195 000 человек при 1351 танке и 1900 орудиях. Условия местности и характер обороны противника вынудили английское командование отказаться от привычного для пустынного театра обхода открытого фланга и организовать прорыв подготовленной обороны германо-итальянских войск.

Командующий 8-й английской армией Бернард Монтгомери, решил после прорыва обороны противника силами пехотных дивизий, находившихся в первом эшелоне армии, ввести для развития успеха бронетанковые соединения. Главный удар намечался на правом фланге. Затем предполагалось выйти на прибрежное шоссе и развить наступление в глубину. Прорыв намечалось осуществить на фронте 6,5 км силами 30-го армейского корпуса. Для развития успеха предназначались 1-я и 10-я бронетанковые дивизии. Вспомогательные удары наносили 50-я и 44-я пехотные дивизии 13-го армейского корпуса.

В соответствии с этим замыслом была принята следующая группировка сил наступающей армии. 8-я армия строилась в один эшелон с подвижной группой. К северу от горной гряды Рувесайт в полосе шириной 25 км должен был наступать 30-й армейский корпус, южнее гряды — 13-й армейский корпус в полосе шириной в 35 км, за правым флангом армии — 10-й армейский корпус.

30-й армейский корпус получил задачу осуществить прорыв обороны противника силами четырех пехотных дивизий. Левофланговая 4-я индийская дивизия должна была первоначально обеспечивать левый фланг корпусов, затем поддерживать введенные в прорыв 1-ю и 10-ю бронетанковые дивизии. Наступающие танковые войска сразу же после прорыва обороны должны были остановиться и закрепиться для отражения контратак противника. 30-й армейский корпус имел все свои пять пехотных дивизий и две танковые бригады в одном эшелоне.

13-й армейский корпус был построен в два эшелона: в первом находились пехотные соединения, во втором — 7-я танковая дивизия, которая получила задачу отразить возможный контрудар 21-й танковой дивизии, после чего развить успех на северо-запад к шоссе в направлении Эд-Даба.

Для осуществления прорыва была создана сильная артиллерийская группировка. Артиллерийская плотность на участке прорыва достигала 100 орудий и минометов на 1 км фронта. Большое значение имела предварительная авиационная подготовка. Англо-американские военно-воздушные силы наносили эффективные удары по вражеским коммуникациям, портам и аэродромам.

В условиях пустыни исключительное значение приобретала оперативная маскировка и дезинформация противника. Отсутствие укрытий облегчало немцам наблюдение с воздуха за приготовлениями англичан. Это было учтено командующим. 8-й армией. Зная, что полностью скрыть всю подготовку к наступлению в пустыне невозможно, англичане решили ввести противника в заблуждение относительно сроков наступления и места нанесения удара.

Для этого танковую группировку на правом фланге они замаскировали под грузовики, на левом построили макеты танков и деревянными орудиями имитировали артиллерийскую группировку. На левом фланге армии работала ложная радиосеть 10-го армейского корпуса и строился из старых бидонов и макетов насосных станций ложный нефтепровод. Все это делалось для того, чтобы создать у противника впечатление о готовящемся наступлении на левом фланге.

Большое внимание уделялось подготовке проходов через минные поля. Были созданы специальные группы саперов с танками-тральщиками. Для обозначения проходов предполагалось использовать специальные бидоны, оборудованные электрическими лампочками, через отверстия которых проходил свет. Эти «факелы» предназначались для обеспечения правильного направления наступления пехоты в ночное время. Их должны были устанавливать и переносить специальные команды.

Известно, что отсутствие ориентиров в пустыне крайне затрудняет движение в заданном направлении и особенно ночью. Было намечено фланги каждого пехотного полка при наступлении обозначать трассирующими снарядами малокалиберных зенитных пушек, направления движения выдерживать по буссоли.

В связи с тем, что снятие минных полей можно было производить только в ночное время, английское командование решило начать наступление в ночь на 23 октября в полнолуние.

Вечером 22 октября английская артиллерия скрытно заняла огневые позиции. За 20 минут до начала артиллерийской подготовки была поставлена дымовая завеса. В 22 часа 40 минут началась 20-минутная артиллерийская подготовка. Сосредоточенные удары наносились по артиллерийским батареям, командным, наблюдательным пунктам и узлам сопротивления противника. Одновременно наносились удары авиации по вражеской обороне.

В 23 часа пехота перешла в наступление. Она продвигалась по проходам в минных полях, границы которых обозначались «факелами». По мере продвижения вперед солдаты переносили с собой и «факелы». Саперы расширяли проходы в минных полях (до 25 м) для танков 1-й и 10-й бронетанковых дивизий. В течение ночи английская авиация сделала свыше 1000 вылетов и нанесла чувствительные удары по германо-итальянской обороне. Тем не менее войска первого эшелона 8-й армии наступали очень медленно. За ночь они преодолели нейтральную зону, подошли к переднему краю итало-германской обороны и лишь на отдельных участках атаковали противника.

Несмотря на ограниченный успех наступления первого эшелона, командующий 8-й английской армией генерал Монтгомери еще ночью приказал ввести в сражение 1-ю и 10-ю бронетанковые дивизии. В 2 часа ночи они пересекли исходный рубеж и двинулись по проходам в минных полях. Перед передним краем противника дивизии были остановлены огнем противотанковой артиллерии. Их продвижению мешали и минные поля, еще не везде снятые. В течение 23—24 октября велись ожесточенные бои на главной позиции итало-германской обороны. Английская пехота, поддерживаемая массированным артиллерийским огнем и небольшим количеством танков непосредственной поддержки пехоты, неоднократно атаковала противника, однако имела незначительный успех. Бронетанковые дивизии были остановлены и понесли тяжелые потери.

Таким образом, в течение первых нескольких суток главная группировка 8-й армии решительного успеха в наступлении не добилась. Ей не удалось прорвать тактическую зону обороны противника.

В полосе наступления 13-го армейского корпуса союзные войска также не смогли решить стоявших перед ними задач. Командующий 8-й армией приказал прекратить бесплодные атаки на левом фланге и перебросить 7-ю бронетанковую дивизию на правый фланг. С 25 октября в составе главной группировки 8-й армии находились уже три бронетанковые дивизии. 27 октября Роммель начал производить перегруппировку сил. Он хотел создать на своем северном фланге ударный кулак для разгрома главной наступающей группировки противника.

К левому флангу итало-германских войск были с юга переброшены 21-я немецкая танковая дивизия и итальянская дивизия «Ариетэ». Теперь на северных флангах обеих сторон были сконцентрированы все имеющиеся танковые силы. Наступил критический момент сражения, но генерал Монтгомери проявил нерешительность. Он хотел приостановить наступление и перейти к обороне. Английское правительство заставило его отказаться от этого неправильного со всех точек зрения решения.

Во второй половине дня 28 октября в воздух поднялась английская авиация, которая нанесла сильные удары по германским и итальянским танковым дивизиям, находившимся в своих исходных районах. За 2,5 часа она сбросила на площадь в 12 км свыше 80 тонн бомб. Немецкий контрудар был сорван.

23 октября 1942 года, после трехдневной предварительной авиационной и 20-минутной артиллерийской подготовки, английские войска перешли в наступление. Пехота 30-го и 13-го корпусов в сопровождении саперов двинулась вперед и к утру 24 октября на участке 30-го корпуса было сделано два прохода в главном поясе минных заграждений противника. Вскоре был занят первый рубеж - гряда Митейрия. К этой гряде выдвинулись 1-я и 10-я бригады. На юге наступление потерпело неудачу. 7-я бронетанковая дивизия получила приказ перейти на северный участок фронта.

24 октября 1942 года, во время битвы за Эль-Аламейн, генерал фон Штумме умер от сердечного приступа. Генерал на полном ходу выпал из машины атакованной английским самолётом. Тело нашли при поиске раненых. Георг Штумме имел прозвище "Шаровая молния" за резкий, непредсказуемый характер. Вечером 25 октября руководство итало-германскими частями вновь взял в свои руки спешно вернувшийся в Африку Роммель.

Прорыв вылился в медленное "прогрызание" оборонительных позиций противника. 24 октября 30-й корпус закрепился на новых позициях. На следующий день был убит генерал фон Штумме, а 26 октября возвратился Роммель. Он сразу же собрал в кулак свои танковые части и на другой день предпринял ряд яростных контратак против 30-го и 10-го корпусов, которые сдерживались противотанковым огнем. К 27 октября английские войска продвинулись лишь на 7 км.

После этого Монтгомери произвел перегруппировку войск. 13-му корпусу было приказано перейти к обороне. 10-й корпус, а также новозеландская дивизия 30-го корпуса были выведены из сражения для пополнения людьми и боевой техникой. 30-му корпусу была поставлена задача подготовить новое наступление.

28 октября Роммель вновь нанес контрудар, а затем бросил половину своих танков на север, чтобы помочь 90-й легкой бригаде, окруженной частями 9-й австралийской дивизии. Здесь ожесточенные бои продолжались до 1 ноября. В этот же день 30-й корпус закончил подготовку к наступлению.

В ночь на 2 ноября 8-я армия возобновила наступление. Главный удар по-прежнему наносился на правом фланге. Атака поддерживалась большим количеством артиллерии и авиации. На участках прорыва шириной 3600 м была создана артиллерийская плотность свыше 100 орудий на 1 км фронта. Наступление пехоты поддерживалось огневым валом на глубину 3600 м, а на флангах прорыва артиллерия вела сосредоточенный огонь. Хорошее взаимодействие пехоты с артиллерией позволило английским войскам продвинуться почти на 4 км. Английские бронетанковые дивизии начали наступление вслед за пехотой, обогнав ее, они вышли в район Эль-Акакир.

Только утром 4 ноября английское командование обнаружило отход германских соединений и приказало своим войскам преследовать отходящие войска противника. На этом закончилось сражение под Эль-Аламейном.

На рассвете 2 ноября английские войска начали наступление на четырехкилометровом фронте на направлении главного удара. Большое количество крейсерских танков, брошенных вперед, ценой больших потерь преодолело последние минные поля противника. Во второй половине дня Роммель нанес контрудар силами 15-й и 21-й танковых дивизий. Контратакующих встретил сильный огонь артиллерии и мощные удары авиации.

В районе Тель-Эль-Аккакира произошел ожесточенный танковый бой с выдвинутыми 1-й и 10-й бронетанковыми дивизиями англичан. Роммель начал выводить свои дивизии из боя, решил отступить. На следующий день категорический приказ Гитлера заставил его повернуть назад и попытаться любой ценой удержать позиции под Эль-Аламейном.

3 ноября в образовавшуюся брешь англичане ввели 7-ю бронетанковую дивизию, которая двинулась на запад. В прорыв устремились главные силы, обходя правый фланг приморской группировки противника. Появилась реальная возможность охвата и уничтожения приморской группировки итало-немецких войск. Роммель принял решение отступать к позиции в районе Эль-Агейла. В ночь на 4 ноября началось отступление.

Назовем однако вещи своими именами - Роммель позорно бежал, бросив итальянские войска в пустыне. При этом пользуясь тем что итальянская армия держала фронт, Роммель забрал у итальянцев весь автотранспорт. Пока Роммель героически драпал, итальянцы удерживали разваливающийся фронт. Вскоре четыре итальянские пехотные дивизии оставшись без боеприпасов, транспорта и воды, всего около 30 тысяч солдат и офицеров, брошенные своим немецким "союзником", сдались в плен 13-му армейскому корпусу. Англичане остановленные итальянской армией, преследовали Роммеля недостаточно решительно - "лис пустыни" убежал из медленно захлопывавшегося капкана.

В дальнейшем 8-я армия медленно преследовала отступавшие войска Роммеля. Ее соединения двигались вслед за противником и даже не пытались отрезать ему пути отхода, несмотря на то, что на многих участках представлялась возможность осуществить параллельное преследование с выходом врагу в тыл. Английские войска сильно растянулись, их тылы отстали, ножки устали, да и вообще рабы капитализма весьма хреновые вояки за два шиллинга в день с неработающей женой и шиллинг в день - с работающей.

Немецкий Африканский корпус оторвался от англичан на несколько переходов и сумел вновь организовать оборону.

За время сражения под Эль-Аламейном итало-немецкие войска потеряли 55 тысяч убитыми, ранеными и пленными, 320 танков и около 1 тысячи орудий. В некоторых источниках приводятся другие данные. Английские потери составили 13,5 тысяч человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Из строя вышло 432 танка.

Победа англичан под Эль-Аламейном была первым значительным успехом английских войск в Северо-Африканской кампании 1940-1943 годов.

Британский премьер-министр Уинстон Черчилль: «До Эль-Аламейна мы не одержали ни одной победы. После Эль-Аламейна мы не понесли ни одного поражения».

Черчилль о битве при Эль-Аламейне: «Это ещё не конец. Это даже не начало конца. Но вероятно - это конец начала».

В танковой дивизии “Ariete”, осталось 12 средних танков и 600 берсальеров, и 21 ноября 1942 года её остатки соединяют с остатками дивизии “Littorio” в боевую группировку 20-го корпуса (Gruppo di combattimento delXX corpo darmato). Это соединение также имело название тактическая группа “Ariete”. С небольшим количеством танков, бронемашин и полевой артиллерии эта группировка будет сражаться вплоть до капитуляции войск Оси в мае 1943 года в Тунисе.

Italy

Несколько более удачно сложилась карьера итальянских средних танков, входивших в состав дивизии “Centauro”. На январь 1943 года в неё имелось 57 средних танков, которые были задействованы в наступлении итало-немецких войск в проходе Кассерин. В течении 14-15 февраля дивизии “Centauro” удалось занять Гафсу и разгромить (не без помощи немцев) 1-ю американскую бронетанковую дивизию, потерявшую в этих боях почти 300 танков М3 и М4. Правда, и в “Centauro” осталось лишь 23 боеготовых танка.

Продвижение итальянских войск остановилось 23 февраля, а по состоянию на 21 марта в дивизии осталось всего 15 боеспособных танков. В течении 10 апреля танки Centauro” прикрывали отход германо-итальянской армии в проходе Фондук. В ходе арьергардных боев итальянцы потеряли сгоревшими 7 средних танков М13/40, что полностью лишило дивизию боеспособности.

Italy
Танки М15/42 в Сербии. 1944 год.

Боевое применение M13/40 на Балканах и закат карьеры

Первый опыт боевого применения танков M13/40 на Балканском полуострове был проведен при вторжении в Грецию в октябре 1940 года. Дислоцированная в Албании дивизия “Centauro” была одним из самых мощных и хорошо подготовленных соединений. Танкистам, ещё получившим средние танки, предстояло действовать на Эпирском фронте в районе города Янина. По плану итальянского командования греческая оборона в этом секторе практически не имела противотанковой артиллерии, что могло гарантировать успех использования танкеток.

Это решение оказалось грубейшим просчетом – наступление “выдохлось” уже в ноябре, а танкетки в ряде случаев просто бросались их экипажами, поскольку они легко уничтожались подручными средствами и полевой артиллерией. 22 ноября греческая армия сама перешла к контрнаступлению, не только выдавив итальянцев с собственной территории, но и захватив значительную часть Албании. Греков остановила лишь зима, которая заставила обе стороны перейти к позиционной войне.

Italy
Танк М13/40 лейтенанта Пассалакуа. 27 января 1941 года, перевал Клиссура, Албания.
Снаряд выпущенный из греческой пушки, поразил тонкую бортовую броню итальянского танка, оставив пролом в борту. Раненый механик-водитель сумел увести машину из под огня в безопасное место. Механик-водитель и стрелок-пулеметчик сумели оправиться от ран. Командир танка лейтенант Пассалакуа и заряжающий умерли в госпитале от полученных ранений через несколько дней.

В январе 1941 года на Эпирский фронт перебросили 4-й батальон средних танков, полностью оснащенный M13/40. В боях за долину Тепелини итальянцы потеряли 20 из них, причем большую часть безвозвратно. Видя, что успеха здесь добиться не удастся, к апрелю 1941 года остатки батальона – две роты (чуть более 10 танков) перебросили на албано-югославскую границу.

В рамках нового наступления на балканские страны “первую скрипку” играли уже немцы, в то время как итальянским дивизиям “Centauro” и “Littorio” была отведена вспомогательная роль. В общем-то, подобное решение не выглядит странным, поскольку танковый парк обеих дивизий почти на 80% состоял из танкеток. Непродолжительные бои в Югославии закончились безусловной победой стран Оси. Дивизия “Centauro”, наступая с территории Албании, довольно скоро прорвала непрочную оборону и успешно действовала в Черногории. Своим успехом она была отчасти обязана действиям 4-го танкового батальона с танками M13/40. Потеряв половину машин, батальон обеспечил наступление танковой дивизии на Подгорицу.

Ferrari Mazeratti Poland
M14/41 снят во время восстания в Варшаве. 1944 год

В дальнейшем дивизии "Centauro" и "Littorio" несли оккупационную службу, периодически привлекаясь в операциям против партизан. Количество средних танков в них было относительно небольшим, так как основу бронесил по-прежнему составляли танкетки CV35 и CV38. Помимо этого, на Балканах активно использовались бронемашины Lancia 1ZM, легкие танки FIAT 3000 и L6/40, а также несколько САУ Semovente da 75/18. Состав бронетанковых подразделений итальянской армии на 1942 год был следующим:

Группа экскадронов “Сан Густо” (Gruppo Squadroni Corazzati “San Giusto”) – 1-й и 2-й эскадроны с 30 танкетками L3, 3-й эскадрон с 15 танками L6, 4-й эскадрон – 21 бронеавтомобиль АВ-41.
III группа эскадронов танкеток “San Marco” – четыре эскадрона с 61 танкеткой L3.
II группа “Гвиде” (gruppo cavallegere “Guide”) – находилась в районе Тираны (Албания), имела 15 L3/35 и 13 L6/40.
III группа “Ди Монте Реале” (gruppo di “Monte Reale”) – действовала в Хорватии и Черногории – имела по 15 L3/35 и L6/40.
IV кавалерийская группа “Ницца” (gruppo “Nizza”) – находилась в Албании, имела 2 эскадрона танков L6/40 – 15 единиц и 21 бронеавтомобиль АВ-41. IV группа “Монтеферрато” (gruppo “Monteferrato”) – Албания, 30 танков L6/40.
Кавалерийская школа из Пинероло (Scuola di Pinerolo) делегировала в оккупированную Югославию отдельную роту из 7 бронеавтомобилей АВ41.

Кроме того, в Эгейском море, на греческом острове Крит, дислоцировался смешанный танковый батальон, состоявший из танков М13/40 и танкеток L3. большая часть этой техники в сентябре 1943 года перешла в руки немцев.

После раздела Италии на две враждующие стороны на стороне ENR (Esersito Nazionale Republicana, национальная армия) и GNR (Guardia Nazionale Republicana, национальная гвардия) осталось крайне небольшое количество M13/40.

Ferrari Mazeratti Poland
M14/41 снят во время восстания в Варшаве. 1944 год

Например, в танковой группе “Сан Густо” имелось 16 танкеток, 6 САУ, две бронемашины АВ.41 и всего четыре танка M13/40. Ещё четыре машины этого типа передали танковой группе “Леончелло” (Gruppo Squadroni Corazzati “Leoncello”) и один танк принадлежал антипартизанскому формированию R.A.P. Некоторое количество M13/40 числилось в танковой группе “Леонесса” (Gruppo Corazzato “Leonessa”, всего в ней было 35 средних танков, включая M14/41 и M15/42).Несмотря на малочисленность средние танки продолжали активно использоваться на севере Италии вплоть до апреля 1945 года.

Галерея СУ SEMOVENTE M41 75/18 собранной на шасси танка Carro Armato M14/41.

Технические характеристики Carro Armato M 14/41
Боевая масса: 14.300 кг
Длина 4.923 мм
Ширина: 2.280 мм
Высота: 2.375 мм
Экипаж: 4 человека
Радиостанция: RF 1CA или RF 2CA
Вооружение Carro Armato M 14/41
Пушка: 47-мм «Ансальдо» L/32
Длина ствола: 32 калибра
Бронепробиваемость: бронеплита толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров, бронеплита в 38 мм с 750 ярдов, бронеплита в 32 мм с 1.000 ярдов - 1 ярд - 0,9144 метра
Пулеметы: три или четыре Breda mod.38 х 8-мм
Боекомплект: 104 выстрела и 2832 патрона
Бронирование Carro Armato M 14/41
Лоб корпуса 45 мм
Борт корпуса 25 мм
Корма корпуса 25 мм
Лоб башни 45 мм
Маска орудия 45 мм
Борт башни 25 мм
Корма башни 25 мм
Крыша башни 14 мм
Крыша корпуса 14 мм
Днище 6 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 145 литров
Дополнительный бак: 35 литров
SPA 15, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения.
Максимальная мощность: 145 л.с. при 1800 об/мин.
Удельная мощность: 10.1 л.с./т
Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см
Максимальная скорость: 32 км/час по шоссе
Запас хода: 210 км по шоссе
Тип подвески: 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.10 м
Преодолеваемый брод: 1 м
Произведено: 710 танка



Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42 в музее Сеймура. Франция.

Средний танк M 15/42
Carro Armato M.15/42

В январе 1943 года была выпущена улучшенная версия среднего танка - М.15/42. Танк М15/42, является лучшим средним танков Итальянской армии, выпущенным в ходе Второй мировой войны. Новый танк был продолжением серии М13/40. Отличался удлиненным корпусом, более современным длинноствольным орудием, более мощным бензиновым двигателем - в стране ощущался дефицит топлива. Башня и корпус оставались клепанными.

Единственным крупным итальянским формированием, где использовались эти танки, был 10 танковый полк «Лансиере ди Витторио Эммануэле II». В его 1,2,4,5,7 и 8 эскадронах числилось до 90 М15/42. В годы ИСР эти средние танки имелись в танковых группах «Леончелло» и «Сан Гвисто» - по три единицы.

До сентября 1943 года, когда Италия объявила о выходе из войны, было выпущено 90 машин. После вторжения Германии в Италию эти танки приняли участие в боях в составе 135-й танковой дивизии «Ариете II» против войск Третьего рейха в Риме, после чего оставшиеся танки были конфискованы немецкой армией и применялись в боях против союзников. Помимо этого, под контролем немцев были выпущено дополнительно 28 танков. С июля 1943 до остановки производства в 1944 году, на шасси М.15/42 было произведено 245 САУ Semovente da 75/18 su scafo M42.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42 в музее Сеймура. Франция.
Новая модель танка М 15/42 имела бензиновый двигатель, эвакуационный люк был перенесен на правый борт.

Корпус М15/42 и башня были клёпаными, сохранив угловатые очертания, с бронёй толщиной 14-42 мм, а толщина лобовой брони башни составляла 45 мм. Схема бронирования также не менялась, но в процессе произвоства часть машин могла оснащаться накладными 12-мм бронелистами в лобовой части корпуса и башне. В передней части корпуса слева располагался механик-водитель, справа от него – стрелок-радист с двумя спаренными 8-мм пулемётами Breda-SAFAT mod.38.

Танк М15/42 был вооружен новым орудием с более длинным стволом, длинной в 40 калибров в отличии от ранних моделей вооруженных орудием длинною в 32 калибра. 47-мм пушка (Cannone da 47\40) с длинной ствола 40 калибров (угол возвышения от ?10 до +20 градусов) находилась в средней части корпуса и при помощи электрического механизма могла вращаться на 360 градусов. Новое орудие имели на 30% большую начальную скорость снаряда, позволяя пробивать 40-мм броню на дистанциях до 500 метров. С пушкой был спарен 8-мм пулемёт Breda-SAFAT mod.38, такой же пулемёт был установлен на крыше башни для стрельбы по воздушным целям.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

Наибольшие отличия заключались только в перенесёнии на правый борт входного люка и установки более мощного бензинового двигателя SPA 15TBM42 (190 л.с. при 2400 об\мин.), в то время как остальные итальянские танки оснащались дизельными. Переход на другой вид топлива был связан с обострившимся дефицитом дизельного горючего.

Применение нового двигателя повлекло за собой изменение крыши моторного отсека. Кроме того, ёмкость основного топливного бака довели до 367 литров, резервного - до 40 литров. После переноса входного люка на левом борту появилась возможность установки пяти дополнительных канистр с топливом.

Ходовая часть, как и ранее, включала 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направлюящее колесо. Опорные катки группировались попарно в тележки, которые, в свою очередь, подвешивлись на двух полуэллиптических рессорах.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

После всех доработок длина танка увеличилась на 145 мм, однако на внешнем облике танка это практически не отразилось. Часть танков более позднего выпуск комплектовались складной штыревой антенной.

После короткого испытательного цикла танк был принят к серийному производству под обозначением Carro Armato M15/42. Его выпуск наладили на предприятии концерна FIAT-Ansaldo. Этот шаг итальянцев может показаться странным, ведь совершенствование аналогичного по конструкции советского танка Т-26 завершилось ещё в 1939 году (исключение составили танки, прошедшие ремонт осенью 1941 г., и переделанные в 76-мм САУ), однако поводом для этого послужило несколько веских причин.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

Прежде всего, в Италии очень вялыми темпами проходило проектирование и испытания новых типов боевых машин. От своего основного союзника - Германии, итальянцы отставали на несколько лет, изначально сделав ставку на танки, устаревшие в момент начала своего массового выпуска. Новые танки типа "Selere Sahariano" и Р40, разработка которых началась в 1940 году, постигла именно такая участь. Работы по крейсерсокму танку "Selere Sahariano", являшегося аналогом британского "Crusader", были прекращены в конце 1942 года в виду бесперспективности проекта, а производство Р40 наладили лишь в 1943 году.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

В итоге итальянская армия была вынуждена довольствоваться модификациями старых машин. Первая партия танков М15/42 была готова летом 1943 года, когда итальянцы потеряли не только Северную Африку, но и Сицилию. После переворота и раздела страны на северную и южную части все 92 готовые машины (или их большая часть) были конфискованы немцами. Захваченные М15/42 несколько месяцев находились "на хранении" в Южной Италии, получив заодно обозначение Panzerkampfwagen М15/42 738(i).

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

В скором времени было принято решение передать их в состав 22-й добровольческой дивизии СС "Мария Терезия", сформированную из немецких добровольцев в апреле 1944 году. Есть также информация о том, что под немецким контролем было изготовлено ещё 28 танков. О боевом применении итальянских машин пока информации найти не удалось, впрочем, к декабрю 1944 года в немецких частях всё ещё находилось 68 танков М13/40, М14/41 и М15/42.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.

В сентябре 1943 года, после начала формирования танковых подразделений RSI, несколько десятков М15/42 итальянцам всё же передали. Например, некоторое количество M15/42 числилось в танковой группе “Леонесса” (Gruppo Corazzato “Leonessa) дислоцированной в северной части Италии. Выполняя союзнический долг итальянцы продолжали оказывать поддержку немецким частям, проводившим противопартизанские операции на Балканском полуострове.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.
В центре танк на шасси Pz.Kpfw. II с газогенераторным двигателем работающем на деревянной щепе или небольших поленьях в качестве топлива.

Ferrari Mazeratti
Немецкий газогенераторный танк на шасси Pz.Kpfw. II в компании танков М 15/42.
Вероятно немцы использовали Pz.Kpfw. II как БРЭМ и учебную машину.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42.
Слева на платформе стоит газогенераторный танк на шасси Pz.Kpfw. II.

Несколько танков M15/42 было передано в состав дивии SS "Prinz Eugen" и активно участвовали в боях против формирований И.Тито в Сербии и Черногории. Несмотря на абсолютную устарелость конструкции танки M15/42 выпускались в течении 1943-1944 гг. За это время удалось собрать 219 машин, основная часть которых была направлена в вермахт.

Последние сохранившиеся танки этого типа были потеряны в Северной Италии и в Венгрии - где безуспешно обороняла Будапешт 8-я дивизия SS, которая имела на вооружении некоторое количество M15/42.

Ferrari Mazeratti
Итальянский танк М 15/42 подбитый в сражении за Будапешт, из состава 8-й дивизии SS.
С 26 декабря 1944 по 13 февраля 1945 года развернулась битва за Будапешт, которую вела специально созданная Будапештская группа войск (3 стрелковых корпуса, 9 артиллерийских бригад из состава 2-го Украинского фронта (командующий — генерал-лейтенант Иван Афонин, затем, в связи с ранением Афонина, — генерал-лейтенант Иван Манагаров). Немецкими войсками, насчитывавшими в общей сложности 188 тысяч человек, командовал оберстгруппенфюрер СС Карл Пфеффер-Вильденбрух. Бои отличались особым упорством. К 18 января советские войска захватили восточную часть города — Пешт. Лишь к 13 февраля сражение завершилось ликвидацией группировки противника и освобождением Будапешта. Командующий немецкими войсками вместе со штабом и уцелевшими 90.000 солдат, были взяты в плен. В честь победы в Москве был дан салют двадцатью четырьмя артиллерийскими залпами из трёхсот двадцати четырёх орудий

Понимая, что M15/42 является вынужденной мерой, на основе этого танка разработали две более удачные боевые машины. Основной упор сделали на создание САУ - впоследствии эта программа стала приоритетной. В начале 1943 года первый образец Semovente da 75\18 поступил на испытания. Вначале планировалось, что самоходка получит 75-мм пушку L75/34, но поскольку она к марту 1943 года находилась в стадии испытаний решено было установить старое орудие L75/18.

Первый заказ составил 200 машин, а после принятия на вооружение L75/34 заказали ещё 500 экземпляров. До сентября итальянская промышленность сдала 123 САУ, многие из которых попали в руки немцев. Поскольку завод фирмы Ansaldo, где производилась их сборка, имел большой задел комплектующих для обоих версий самоходки, немцы сочли возможным продолжить выпуск. К концу 1944 года удалось собрать ещё 80, поступивших на вооружение вермахта под обозначениями StuG M42 mit 75/18 850(i) и StuG M42 mit 75/34 851(i).

Всего немцам удалось получить 294 САУ StuG M42 всех модификаций, активно использовав их в боевых дейсвтиях в Южной Европе. Так, на 31 декабря в шести пехотных, трех панцергренадёрских, двух танковых и одной егеской дивизиях находилось не менее 191 StuG 42. В течении следующего года, после напряженных боёв в Италии и на Балканах, количество САУ сократилось до 93, но воевать они продолжали вплоть до самого конца войны.

Ferrari Mazeratti
Carro Commando M42.

Модификация Carro Commando M42, представляла собой командирский танк без башни, с дополнительным мощным радиооборудованием. Радиостания RF 1 CA предназначалась для связи между танками, RF 2 CA использовали для взаимодействия между группами танков, а RF 1 М2 использовали для связи с авиацией. Вооружение танка сократили до одного 13,2-мм пулемёта (боекомплект 350 патронов) в лобовой части корпуса, и одного 8-мм пулемёта в укладке (1560 патронов). По части бронирования командирский М42 уступал среднему танку: лоб корпуса и рубки защищался 30-мм бронелистами, борт и корма - 25 мм, крыша и днище - 15 мм.

Командирские танки М42 в 1943 году году поступили в распоряжение командиров частей самоходной артиллерии в Северной Африке. Выпуск М42 продолжился после выхода Италии из войны и немецкой оккупации северной части Апеннинского полуострова. Захватив осенью 1943 года 16 машин этого типа, немецкая администрация распорядилась завершить постройку 89 танков, по которым имелся задел деталей. С 1944 года М42 интенсивно применялись как немцами, так и частями RSI в боях в Италии и Югославии. После завершения войны оставшиеся командирские танки сняли с вооружения.

Ferrari Mazeratti
Зенитная самоходная установка М15 на шасси танка М 15/42.

Ещё одной интересной модификацией стала зенитная самоходная установка М15. Необходимость в такой машине итальянская урмия ощущала в течении всего периода войны, но только в начале 1942 года на испытания поступила ЗСУ на базе M15/42. В отличии от танка она оснащалась новой башней без крыши, в которой устанвливалась спарка из двух 20-мм автоматических пушек. Курсовые пулеметы при этом демонтировались. Серийно эта модификация не выпускалась.

Технические характеристики Carro Armato M 14/41
Боевая масса: 15.500 кг
Длина 5.040 мм
Ширина: 2.230 мм
Высота: 2.390 мм
Экипаж: 4 человека
Радиостанция: RF 1CA или RF 2CA
Вооружение Carro Armato M 14/41
Пушка: 47-мм «Ансальдо» L/40
Длина ствола: 40 калибров
Бронепробиваемость: для L/32 бронеплита толщиной 45 мм на дистанции до 500 метров, бронеплита в 38 мм с 750 ярдов, бронеплита в 32 мм с 1.000 ярдов - 1 ярд - 0,9144 метра
Пулеметы: три или четыре Breda mod.38 х 8-мм
Боекомплект: 111 выстрелов и 2640 патронов
Бронирование Carro Armato M 14/41
Лоб корпуса верх 42 мм
Лоб корпуса низ 30 мм
Борт корпуса 25 мм
Корма корпуса борт 25 мм
Корма корпуса верх 25 мм
Лоб башни 49 мм
Маска орудия 30 мм
Борт башни 25 мм
Корма башни 25 мм
Крыша башни 14 мм
Крыша корпуса 14 мм
Днище 6 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 367 литров
Дополнительный бак: 40 литров
SPA 15TB , V-образный 8-ми цилиндровый карбюраторный, жидкостного охлаждения.
Максимальная мощность: 185 л.с при 2400 об/мин.
Удельная мощность: 11.9 л.с./т
Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см
Максимальная скорость: 38 км/час по шоссе
15 км/час по проселку
Запас хода: 180 км по шоссе
Тип подвески: 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.10 м
Преодолеваемый брод: 1 м
Произведено: 120 танков и 99 САУ



Ferrari Mazeratti
Серийная модель танка P26/40 запущенная в производство

Тяжелый танк P26/40
Carro Armato Pesante P26/40

Carro Armato Pesante P26/40 — итальянский тяжёлый танк, по национальной классификации и средний по массе - 26 тоннпериода Второй мировой войны. Выпускался мелкой серией (не более 100 единиц) по заказу немецких оккупационных войск в 1943 году, принимал ограниченное участие в боях на стороне вермахта как Panzerkampfwagen P40 737(i), против англоамериканских войск.

В конце 1940 года командование итальянских бронетанковых войск разработало технические условия для танка нового типа, который должен был обладать более мощным вооружением и бронированием.

Ferrari Mazeratti

Несмотря на то, что работа над танком началась в 1940 году, первый прототип был готов к испытаниям только в 1942 году. Такая задержка была вызвана изменением вооружения, а также трудностями с поиском подходящего двигателя. Первый прототип был вооружен 75-мм пушкой 75/18, а второй — 75/32. четвертый прототип танка имел модифицированные корпус и башню, в которой была установлена 75-мм пушка 75/34. Кроме того, 26-тонные танки P40 планировалось оснащать дизельными двигателями.

Ferrari Mazeratti
Carro Armato Pesante P26/40 в римском музее de la motorisation militaire de Cecchignola.

Программа постройки нового танка среднего типа, начатая в 1940 году, подразумевала создание более совершенной боевой машины, чем недавно принятый на вооружение “танк поддержки” М.11/39. В данном случае конструкторы фирмы Ansaldo решили пойти по пути наименьшего сопротивления и просто адаптировать имеющуюся ходовую часть под установку нового корпуса и башни.

Ferrari Mazeratti

Построенный в том же году прототип М.13/40 не вполне устроил Commando Supremo (Верховное командование итальянской армии) – максимальное бронирование толщиной 42 мм и 47-мм пушка были не вполне адекватным ответом на появление в массовых количествах британских танков “Matilda II” и американских М3. Таким образом, требовалось создать более мощный танк.

Работы на таким проектом, получившем обозначение Р26, начались в конце 1940 года и продвигались с переменным успехом. Как и в случае с М.13/40 для этого танка была выбрана стандартная ходовая часть, но корпус и башню пришлось разрабатывать заново. Согласно техническому заданию масса танка ограничивалась 25 тоннами. В качестве основного вооружения предполагалось использовать 75-мм пушку.

Ferrari Mazeratti

Дополнительную тему для размышлений подбросило ознакомление с конструкцией советского танка Т-34, с которым итальянцам удалось ознакомиться осенью 1941 года во время пребывания CSIR на территории СССР. В первую очередь основное внимание уделили наклонному бронированию “тридцатьчетверки”, чего так не хватало итальянским и немецким танкам. Кроме того, интерес вызвал дизельный двигатель В-2. Как и в случае с Германией, итальянцы вначале планировали выпускать полностью аналогичный танк, но затем это решение изменили в пользу отечественного проекта, в котором можно было использовать отдельные конструктивные решения по Т-34.

В конце 1941 года представителям генерального штаба был предъявлен макет Р26. Внешне эта машина ещё сильно напоминала серийные средние танки, отличаясь от них лобовыми листами корпуса, установленными под значительным наклоном, и более приземистой башней. Военные потребовали доработать проект, в обязательном порядке оснастив его дизельным двигателем, аналогичным Т-34. Сложность данной ситуации заключалась в том, что в Италии тогда не существовало ни танкового дизеля, ни танкового бензинового мотора мощностью более 300 л.с. В результате пришлось начать разработку нового дизеля мощностью 420 л.с.

Ferrari Mazeratti
Деревянный макет танка Р 40 и средний танк М 13/40.

Между тем, от начала разработки до финального варианта машина претерпела внушительную метаморфозу, превратившись из образчика устаревшей идеологии во вполне пристойный танк, у которого была одна проблема - он опоздал примерно года на полтора.

Первое требование на тяжелый танк (Carro Pesante) было весьма расплывчатым: требовалась машина массой 20-25 тонн, максимальной скоростью 32 км/ч, основным вооружением, состоявшим из 47-мм пушки и экипажем 6-8 человек. Такое ТТТ было опубликовано 1 декабря 1938 года.

Реальные очертания, впрочем, танк начал принимать через полтора года, а именно в конце июля 1940 года. К тому времени 47-мм пушку серийно устанавливали в средние танки M11/39 и M13/40, и ставить точно такую же пушку в перспективный тяжелый танк было делом несолидным.

Спецификация поменялась: в версии C.S.M. танк весил 30,5 тонн, основное вооружение сменили на 75-мм гаубицу, кроме того, в казематной установке ставилась 20-мм автоматическая пушка для борьбы с легкобронированными целями. Для полного счастья танк оборудовали второй, пулеметной башней, которую планировали установить слева-сзади от основной башни. Одним словом, получался итальянский вариант немецкого многобашенного Nb.Fz.

Ferrari Mazeratti
Деревянные макеты двух прототипов танка Р 40.
Первоначальный проект включал в себя установку двух пулеметов в лобовом листе.

В августе проект скорректировали: от кормовой башенки отказались, основное вооружение сгруппировали в башне. Особо лучше проект от этого, впрочем, не стал.
Осенью-зимой 1940 года в проект продолжали вноситься многочисленные изменения, в результате которых масса вернулась в первоначальные рамки (23-25 тонн), одновременно дизайн машины стал более похож на M13/40. Было построено две деревянные модели в натуральную величину.
Первый вариант отличался неординарной формой башни, а также тем, что механик-водитель находился по центру машины. Два пулемета Breda 38 располагались в шаровых установках по бокам от водителя.

Вторая модель выглядела как несколько увеличенный в размерах M13/40, вооружение соответствовало второму варианту проекта 30-тонного Carro Pesante.

Ferrari Mazeratti
Макет окончательного варианта танка Р 40 запущенного в серийное производство.

Вторая модель была признана более удачной, впрочем, перед изготовлением танка в металле ее снова подвергли некоторым изменениям. Предполагалось вместо 20-мм автоматической пушки Breda поставить 47-мм противотанковое орудие Реальность, впрочем, оказалась более приземленной. Построенный к декабрю 1941 года танк имел вооружение всего из одной 75-мм гаубицы, башня стала меньше по размерам и лишилась командирской башенки.

Ferrari Mazeratti
Прототип тяжелого танка Р 40, справа средний танк М 13/40.

Изменения, впрочем, не заставили себя ждать: в том же декабре на танк была установлена 75-мм пушка длиной 32 калибра, которая стала самым мощным танковым орудием итальянской армии времен Второй мировой войны.

Пушка этого типа была вполне удачным орудием для борьбы с вражеской бронетехникой, зато танк, в который ее установили, уже успел устареть. У итальянцев появился новый кумир - Т-34. Проект под влиянием Т-34 значительно переделали, особенно метаморфозы заметны по подбашенной коробке.

Ferrari Mazeratti
Прототип танка, Carro Pesante P 40 - P26/40.
Опытная машина с деревянным макетом гаубицы 75/18. В лобовом листе корпуса у прототипа как и у танка М 13/40 расположена турель под два спаренных пулемета.

В июле 1942 года на испытания вышел прототип танка, известного как Carro Pesante P.40, или P26/40. Серийная машина отличалась от этой машины деталями, но облик уже не менялся кардинально. Для итальянского танкостроения это был огромный шаг вперед: машина имела противоснарядное бронирование c рациональными углами наклона, современные приборы наблюдения и неплохое вооружение. Впрочем, итальянской армии это не помогло: серийное производство Carro P.40 развернулось тогда, когда новые танки помочь режиму Муссолини уже не могли.

Ferrari Mazeratti
Прототип танка, Carro Pesante P 40 - P26/40.

Первый прототип среднего танка был готов в начале 1942 года и представлен на испытания летом, когда Италия уже потеряла все свои владения в Северной Африке. Главным противником теперь стал американский средний танк М4 “Sherman”, который по толщине бронирования превосходил все итальянские машины, не только серийные, но и опытные. Впрочем, особых вариантов у фирмы Ansaldo не оставалось, поскольку в противном случае итальянская армия рисковала остаться вообще без новой техники.

Ferrari Mazeratti
В окончательном варианте танка Р 40, турель с пулеметами была убрана из лобового листа корпуса.
Верхняя лобовая деталь и борта получили большой угол наклона, как у советского танка Т-34.

Опытный образец сохранил ходовую часть от танка M.13/40, которая включала следующие компоненты. По каждому борту располагалось 8 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, сблокированные в 4 тележки. Каждая пара тележек, в свою очередь, собиралась в блок с общей амортизацией на пластинчатых рессорах. Хотя такая система подвески была несколько анахроничной для танка массой 26 тонн она была вполне применима. Остальные элементы включали по 4 поддерживающих ролика на борт, передние ведущие и задние направляющие колеса.

Ferrari Mazeratti

Корпус итальянского танка отдалённо напоминал корпус Т-34. Как и на советской машине лобовые бронелисты устанавливались под значительными углами наклона, однако борта были практически вертикальными. По толщине бронирования Р26 был также почти аналогичен Т-34. А вот компоновка была явно заимствована у немев. Трансмиссия и отделение управления располагались в передней части корпуса, боевое отделение – в средней, моторное – в задней части. Из-за того, что 420-сильный дизель в намеченный срок так и не был готов на танк пришлось установить бензиновый 12-цилиндровый мотор фирмы SPA 342 максимальной мощностью 330 л.с.

Ferrari Mazeratti
Опытный образец Р 40 позирует на фоне деревянного макета истребителя танков "Ягдтигр" в Германии.

Вооружение Р26 состояло из 75-мм танковой пушки, которая в итальянской армии имела обозначение Cannone da 75/18 (т.е. длиной 18 калибров). Рядом с пушкой устанавливался 8-мм пулемет Breda mod.38. По сравнению с более ранними моделями боекомплект для пушки составлял 65-66 снарядов, для пулеметов – 567-600 патронов. Экипаж Р26 включал 4-х танкистов: командира (он же стрелок), заряжающего, радиста и механика-водителя. На танке устанавливалась радиостанция RF 1 CA.

Ferrari Mazeratti
Опытный образец Р 40 позирует на фоне деревянного макета истребителя танков "Ягдтигр" в Германии.

После испытаний первого опытного образца было принято решение оснастить второй прототип 75-мм пушкой с длиной ствола 34 калибра. Такая же артсистема устанавливалась на самоходные орудия Semovente da 75/34, которые очень хорошо проявили себя во время боёв в пустыне. Скорострельность Cannone da 75/34 составляла 6-8 выстрелов в минуту, а бронебойный снаряд, выпущенный с начальной скоростью порядка 610 м/с, мог пробить вертикально установленную бронеплиту на дистанции до 500 метров. Такие показатели вполне устраивали Commando Supremo, но танк ещё требовал доработок. Третий прототип был фактически аналогичен первым двум, а четвертый получил доработанную башню и корпус с лобовыми листами большего наклона, став эталоном для серии.

Ferrari Mazeratti
Тяжелые танки Р 40 на сборочной линии завода Ansaldo.

Серийное производство танка Р26/40 (к этому времени они обозначались просто Р40) началось весной 1943 года, но к моменту капитуляции Италии ни один танк так и не покинул стен завода. Немцы смогли захватить 5 предсерийных машин и около 200 комплектов для выпуска серийной продукции.

На совещании у Гитлера проходившем 23 сентября 1943 г., на котором обсуждалась тема трофейной итальянской техники, отмечалось, что среди других танков Р40 обладает лучшим бронированием, однако его пушка будет недостаточно эффективна для борьбы с танками союзников.

Ferrari Mazeratti

Двигатель также планировали заменить на немецкий Maybach. Переоборудованные танки должны были поступить на вооружение четырех полков штурмовой артиллерии по 36 танков в каждом. Сразу же был выдан заказ на 75 Р40, а 5 октября заказали ещё столько же. В вермахте итальянский танк получил обозначение Panzerkampfwagen P40 737(i).

Согласно последним данным в 1943 г. итальянская промышленность выпустили 24 танка Р40 (из них 11 без двигателя), а в течении 1944-1945 гг. по немецкому заказу собрали ещё 48 танков с двигателями и 11 – без них. Таким образом, общее количество построенных в годы войны средних танков Р40 составило 101 экземпляр, последний из которых был получен 30 марта 1945 г.

Ferrari Mazeratti
Тяжелый танк Р 40 в Милане.
На броне танка позируют итальянские партизаны.

Боевое применение Р40.

О боевом применении Р40 известно крайне мало. В ноябре 1943 года было решено вооружить 4-й танковый артиллерийский полк Вермахта 61 танком Р40. Однако эти планы осуществлены не были, в результате чего, Р40 попали совсем в другие части и подразделения. Еще в октябре 1943 года 5 предсерийных танков получил учебный танковый разведывательный батальон "Юг". Он входил в состав группы армий "С". В апреле 1944 года, 5 или 6 P40 были направлены в танковый батальон "Адрия".

Ferrari Mazeratti
Тяжелый танк Р 40.

Самым крупным эксплуатантом итальянских "тяжелых" танков стала 24-я войсковая горно-егерская бригада СС "Karstjager". Она получила 20 или 22 P40 в октябре 1944 года. Из них сформировали полноценную танковую роту. Танки использовались против итальянских партизан в северной Италии и против Югославской армии на Балканах.

Ferrari Mazeratti

В начале мая 1945 года рота сражалась в проходе Тарвисио, где потеряла два P40. После капитуляции немецкой армии, сохранившиеся танки были просто брошены на дороге рядом с населенным пунктом Виллах в Австрии. На сохранившихся фотографиях видно, что Р40 несли немецкие тактические номера и свастику.

Ferrari Mazeratti
Тяжелый танк Р 40 с немецкими тактическими знаками.

В середине ноября 1944 года, 13 P40 пополнили 15-ю полицейскую танковую роту. Танки использовались на северо-западе Италии. Рота сдалась итальянском партизанам в конце войны, танки остались в Новаре. В декабре 1944 года 15 P40 получает и 10-я полицейская танковая рота, расквартированная в Вероне. В конце апреля 1945 года рота сдалась американцам около Больцано. Все 40 танков без двигателей использовались в качестве ДОТов на реке Анцио, а также на Готической линии на побережье Тоскани.

Ferrari Mazeratti
Несколько готовых башен были использованы как неподвижные огневые точки на линии Анцио в 1944 году.

Как отмечает итальянский исследователь Гульельми, немцы использовали P40 в основном во второстепенных формированиях, из-за нехватки дизельного топлива (на части танков были установлены дизельные моторы FIAT), технического несовершенства, сложности в обслуживании, отсутствия командирской башенки и скромной брони. Тем не менее это был самый мощный танк, освоенный итальянской промышленностью в годы Второй мировой войны.

Технические характеристики Carro Armato P 26/40
Боевая масса: 26.430 кг
Длина 5.820 мм
Ширина: 2.750 мм
Высота: 2.520 мм
Экипаж: 3 человека
Радиостанция: RF 1 CA
Вооружение Carro Armato M 13/39
Пушка: 75-мм пушка L.75/34
или 75–мм пушка Kwk 75\34(i)
Длина ствола: 34 калибров
Бронепробиваемость: кумулятивный снаряд массой 4.2 кг, пробивал 70-мм броню при угле встречи 30 градусов по нормали.
Пулеметы: два 8-мм Breda 38 или MG38
Боекомплект: 63-66 выстрелов и 576 патронов
Бронирование Carro Armato M 13/39
Лоб корпуса верх 50 мм
Лоб корпуса низ 50 мм
Борт корпуса верх 45 мм
Борт корпуса низ 40 мм
Корма корпуса 40 мм
Днище 15 мм
Крыша корпуса 20 мм
Лоб башни 60 мм
Маска орудия 60 мм
Борт башни 45 мм
Корма башни 40 мм
Крыша башни 20 мм
SPA 342, 12-цилиндровый, V-образный, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, объем 25 литров
Максимальная мощность: 330 л.c. при 2100 об/мин.
Удельная мощность: 12,7 л.с./т
Максимальная скорость: 42 км/час по шоссе
25 км/час по проселку
Запас хода: 275 км по шоссе
Тип подвески: 8 опорных катков собранных в 4 тележки, 4 поддерживающих ролика на борт, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
Преодолеваемая стенка: 1 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.50 м
Преодолеваемый брод: 1.15 м
Произведено: 105 танков



Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.

Самоходные установки
Semovente da 75/18
Semovente da 75/34

Semovente da 75/18 — лёгкая по массе итальянская самоходно-артиллерийская установка (САУ) времён Второй Мировой войны класса штурмовых орудий на базе итальянских лёгких (средних по национальной классификации) танков серии «М». Эта боевая машина также успешно использовалась как противотанковая САУ и самоходная гаубица. Разработана в 1940-41 гг. и серийно выпускалась концерном FIAT-«Ансальдо» в качестве средства качественного усиления огневой мощи танковых частей итальянской Королевской Армии.

По ходу производства в конструкцию ходовой части неоднократно вносились изменения, направленные на повышение мощности двигателя и улучшение надёжности. САУ Semovente da 75/18 успешно использовались итальянскими войсками на театрах военных действий в Северной Африке, на Балканах и в Италии. После выхода Италии из войны в 1943 году выпуск этих САУ был продолжен для нужд Вермахта под названием Sturmgeschutz M42 mit 75/18 850(i).

В 1944 году производство Semovente da 75/18 было окончательно завершено в пользу более мощных САУ на их базе. В рядах немецких оккупационных войск и сил марионеточной республики Сало они применялись в боях с союзниками, а также против итальянских и югославских партизан вплоть до капитуляции или уничтожения сил Оси в Италии и на Балканах в апреле 1945 года. Военными специалистами САУ Semovente da 75/18 оценивается как удачное использование базы сильно устаревшего лёгкого танка.

Две машины этого типа уцелели до настоящего времени и экспонируются в военных музеях Франции и Италии. 1941-й год стал для итальянской армии наиболее плодотворным в плане получения новой бронетехники. Кроме средних и легких танков новых типов танковые подразделения получили самоходные установки, первыми из которых стали Semovente da 47/32 и Semovente da 75/18. Вторая из них приобрела наибольшую популярность в войсках.

Уже с момента принятия на вооружение итальянской Королевской Армии (Реджио Эзерчито, ит. Regio Esercito) в марте 1940 года нового танка Carro Armato M13/40 стало ясно, что его огневая мощь является недостаточной. Это касалось как бронебойного, так и осколочно-фугасного действия снарядов его 47-мм пушки. На тот момент итальянская военная промышленность не имела более мощного орудия, подходящего для установку в башню М13/40, а разработка перспективного танка Carro Armato P26/40 с более мощным вооружением и бронированием по сравнению с М13/40 находилась только в начальной стадии.

Вступление фашистской Италии во Вторую Мировую войну в июне 1940 года сразу же показало надобность Реджио Эзерчито в более мощных образцах бронетанкового вооружения, чем уже имеющиеся в наличии.

Решение возникшей проблемы удалось найти на основании боевого опыта немецких союзников во время французской кампании 1940 года. Тогда в Вермахте состоялся дебют штурмовых орудий Sturmgeschгtz III, безбашенных самоходно-артиллерийских установок (САУ) на базе среднего танка Panzerkampfwagen III. Эти боевые машины с низким силуэтом, довольно сильным для того времени 50-мм лобовым бронированием и вооружённые короткоствольной 75-мм пушкой предназначались для непосредственной поддержки пехоты и танков.

Их задачей была борьба с пулемётными огневыми точками, противотанковой артиллерией противника, а также разрушение фортификационных сооружений полевого типа. Хотя организационно они входили в состав артиллерии Вермахта, в подавляющем большинстве случаев StuG III использовались как безбашенные танки, стреляя прямой наводкой по выявленным целям.

Однако присутствовало и всё необходимое прицельное оборудование для стрельбы с закрытых позиций на небольшие дистанции. Их боевое применение во Франции оказалось очень удачным и не осталось незамеченным в Италии. Полковник артиллерии Серджио Берлезе, руководитель работ по созданию горной гаубицы Obice da 75/18, предложил смонтировать её на базе М13/40, по образцу конверсии PzKpfW III в StuG III. Инспекторат артиллерии Генерального штаба Реджио Эзерчито принял это предложение. Прототип такой машины был построен 10 февраля 1941 года. После успешных испытаний последовал заказ на первую серию новых САУ, получивших обозначение Semovente da 75/18 su scafo M40.

С запуском в серию в середине 1941 года танка Carro Armato M14/41 выпуск САУ Semovente da 75/18 продолжили на его базе. Увеличенная до 145 л. с. мощность двигателя несколько улучшила характеристики подвижности машины. Этот вариант получил обозначение Semovente da 75/18 su scafo M41. В самом конце 1942 года в серийное производство пошла новая модификация САУ Semovente da 75/18 su scafo M42 с использованием ходовой части следующей версии базового танка Carro Armato M15/42. Новый более мощный карбюраторный двигатель ещё раз повысил подвижность САУ. Бронирование и вооружение Semovente da 75/18 остались неизменными по ходу этого развития конструкции.

Но дальнейшее развитие конструкции Semovente da 75/18 уже не принадлежало итальянскому танкостроению. 9 июля 1943 года англо-американские войска начали операцию «Хаски» — высадку в Сицилии, спустя неполных два месяца за ней последовала операция «Эвеланш» — высадка на Апеннинский полуостров. В результате успехов сил антигитлеровской коалиции и государственного переворота в Итальянском королевстве Муссолини потерял власть и был арестован, новое правительство во главе с маршалом Пьетро Бадольо и королём Витторио-Эммануэлом III заключило перемирие с союзниками.

Ожидавшие такого развития событий немцы заблаговременно усилили своё военное присутствие в Италии и сразу же оккупировали её северные и центральные области, включая Рим. В руках немецкой оккупационной администрации оказались все производственные мощности «FIAT-Ансальдо» и поскольку своей бронетехники Вермахту и войскам СС на итальянском и балканском театрах военных действий не хватало, был сохранён выпуск ряда её итальянских образцов.

При этом продолжалось и совершенствование конструкции итальянских машин. В частности, применительно к САУ на базе М15/42 (к тому моменту помимо Semovente da 75/18 выпускались более мощные da 75/34 и da 105/25) несколько изменили конфигурацию их бронекорпуса. Новый вариант, иногда обозначаемый как Scafo M42L, имел большую ширину и меньшую высоту по сравнению с предыдущей версией. Согласно некоторым источникам, последняя серия Semovente da 75/18, выпущенная в 1944 году под полным контролем немцев, использовала именно этот бронекорпус. Развитие базы продолжалось и в дальнейшем, но на неё 75-мм короткоствольные орудия уже не ставились.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.
Semovente имела очень хороший угол горизонтального обстрела при расположении орудия в неподвижной броневой рубке.

Конструкция СУ Semovente da 75/18

Учитывая опыт немецких коллег, с успехом применявших самоходки StuG III на всех фронтах, верховное командование (Commando Supremo - CS) пришло к логическому выводу, что собственной армии необходима машина аналогичного уровня, способная не только поддерживать пехоту на поле боя, но и привлекаться для штурмовых операций. Работа над итальянской самоходкой велась на фирме Ansaldo под руководством полковника Берлезе (Berlеse).

С выбором шасси никаких затруднений не возникло, поскольку единственным подходящим образцом был средний танк M13/40. Несмотря на свою анахроничность (имеется в виду подвеска с амортизацией на листовых рессорах) данная ходовая часть ещё располагала небольшими резервами для модернизации и была способна выдерживать массу порядка 30 тонн.

Cамоходно-артиллерийская установка Semovente da 75/18 была построена на базе танка Carro Armato М13/40 классической компоновочной схемы с передним расположением трансмиссии. Экипаж САУ составляли 3 человека — механик-водитель, заряжающий и командир машины. Два последних выполняли также обязанности радиста и наводчика пушки соответственно. Бронированный корпус машины последовательно делился от лба к корме на трансмиссионное отделение, совмещённое с боевым отделение управления и моторное отделение.

В первом из них, соответственно названию, находились узлы и агрегаты трансмиссии. Отделение управления с рабочим местом механика-водителя, органами управления машиной и контрольно-измерительными приборами располагалось слева от орудийной установки в броневой рубке. Остальное её пространство принадлежало боевому отделению, являвшемуся наибольшей частью обитаемого объёма САУ.

Помимо основного вооружения машины, укладки боекомплекта, рабочих мест командира и заряжающего (спереди и сзади по правому борту соответственно), в боевом отделении находились радиостанция и запасной пулемёт. Двигатель и топливные баки располагались в моторном отделении в корме машины. Последнее было отделено от боевого бронированной перегородкой. Крутящий момент с силовой установки на агрегаты трансмиссии передавался посредством карданного вала, который проходил через всё боевое отделение.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 в римском военном музее.

Бронекорпус и рубка СУ Semovente da 75/18

Корпус САУ собирался из катаных поверхностно закалённых броневых плит различной толщины, которые крепились клёпкой к каркасу из уголков. Бронирование дифференцированное, противопульно-противоснарядное, установлено без значительных углов наклона. Наибольшей толщиной в 50 мм обладала лобовая плита рубки, а остальные детали корпуса, унаследованные от базового шасси, не претерпели изменений: гнутая нижняя лобовая деталь корпуса цилиндрической формы имела толщину 30 мм, борта — 25 мм. В лобовой детали рубки, представлявшей собой единую броневую плиту, прорезывались два отверстия — круглая амбразура для основного вооружения и прямоугольный люк-пробка механика-водителя для наблюдения за окружающей обстановкой.

Прямоугольная с небольшими скосами по углам в плане рубка по своей ширине выходила почти на уровень надгусеничных полок. Её крыша формировалась из трёх плоских броневых плит — горизонтально расположенной средней и двумя скосами к бортами. Сзади плоской части крыши находились два откидывавшихся на петлях больших люка для посадки-высадки экипажа, спереди в правом скосе располагался лючок для вывода удлинителя панорамного прицела.

В связи с установкой гаубицы корпус пришлось перепроектировать. Разумеется, об установке башне не могло идти и речи. На месте подбашенной коробки была поставлена невысокая рубка, имевшая клёпаную конструкцию и собиравшаяся из 30-мм бронелистов. Часто указывается, что броня была установлена под рациональными углами наклона, однако даже беглый взгляд на Semovente da 75/18 говорит об обратном. Лобовой бронелист, в котором монтировалось орудие, и борта устанавливались вертикально. Незначительные углы наклона (75-77°) имели лишь верхние боковые бронелисты. Боевое отделение вмещало три члена экипажа, между которыми распределялись обязанности водителя, радиста, заряжающего и наводчика.

Несмотря на установку более тяжелой артсистемы масса самоходного орудия даже несколько уменьшилась, составив всего 13.100 кг. Трансмиссия и двигатель, без изменений перешедшие от танка M13/40, позволили сохранить хорошие ходовые качества. Более того, прежний объём топливных баков оставил запаса хода в пределах 200 км.

Для обслуживания двигателя, трансмиссии и иных узлов и агрегатов САУ корпус имел достаточно большое число люков, лючков и технологических отверстий. Для своей буксировки Semovente da 75/18 имела буксирные крюки на нижней лобовой детали корпуса, также она сама могла использоваться в качестве тягача — сзади устанавливалась буксировочная проушина. На крыше моторного отделения и левом борту рубки располагались крепления для шанцевого инструмента, канистр с водой, запасных частей, инвентаря и принадлежностей к машине. На некоторых самоходках длинная задняя часть надгусеничных полок, выполнявшая функции противогрязевых щитков, срезалась.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75\18 в музее Сеймура, Франция.

Вооружение СУ Semovente da 75/18

Основным вооружением САУ являлось 75-мм орудие «Ансальдо» с длиной ствола 18 калибров, адаптированный для установки на самоходную базу вариант горной гаубицы Obice da 75/18 Modello 34. Для установки этого орудия в стеснённых условиях небольшой рубки САУ итальянским конструкторам пришлось принять меры по уменьшению его длины отката. В их число входило оснащение ствольной группы дульным тормозом конусообразной формы, а также модификация противооткатных устройств и механизмов наводки — эти элементы конструкции изначально рассчитанные для горного орудия не подходили для самоходной версии.

Баллистика осталась прежней — на полном заряде снаряды массой около 6,5 кг выстреливались с начальной скоростью 425 м/с. Боеприпасы у самоходных и буксируемых вариантов Obice da 75/18 были полностью совместимыми, а их номенклатура достаточно широкой. Она включала в себя несколько видов осколочно-фугасных гранат (старые времён Первой Мировой войны, «ординарные» и повышенной мощности), дымовые и практические снаряды, а также шрапнель.

Для поражения вражеских бронеобъектов предназначались каморный калиберный бронебойный снаряд и несколько разновидностей кумулятивных снарядов, отличавшихся между собой формой воронки и иными деталями конструкции. Боекомплект орудия составлял 44 артиллерийских унитарных выстрела.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.
Итальянское штурмовое орудие Semovente da 75/18 на шасси танка Carro armato M13/40. Вооружение: 75-мм горная гаубица Obice da 75/18 modello 34.

Оригинальной конструкцией отличалась монтировка орудия в рубке. Его ствольная группа устанавливалась в двух броневых полусферических деталях, которые за счёт цапфенных подвижных соединений между собой и лобовой бронеплитой дозволяли наводку в обеих плоскостях, а также служили защитной маской для орудийной амбразуры. Такое конструктивное решение оказалось довольно компактным, но главным его достоинством был очень широкий угол горизонтального обстрела — 20° влево и 18° вправо от осевой линии машины.

Неплохим был и диапазон углов вертикальной наводки — от -12° до +22°. Для сравнения у большинства других САУ с фиксированной установкой орудия в рубки сектор горизонтальной наводки был порядка 15—20° в целом против 38° у Semovente da 75/18. Все механизмы наводки имели ручной привод.

Бронепробиваемость 75-мм калиберного бронебойного снаряда по немецким данным составляла 45 мм гомогенной брони при угле встречи в 30° относительно нормали к плоскости броневой плиты на дистанции 500 м. С ростом дальности до цели она уменьшалась до 40 мм на расстоянии 1 км и 35 мм — на 1,5 км при том же угле встречи. Наиболее совершенная модификация кумулятивного снаряда EPS (Effetto Pronto Speziale) по нормали была способна пробить броневую плиту толщиной 70—80 мм.

Часть САУ Semovente da 75/18 оснащалась зенитным пулемётом, устанавливавшимся на монтировке вертлюжного типа перед люками на крыше рубки. Машины ранних серий снабжались 6,5-мм пулемётом «Бреда» обр. 1930 г., на самоходках позднего выпуска его заменили на 8-мм пулемёт обр. 1938 г. того же изготовителя. Боекомплект пулемёта составлял 1104 патрона.

Силовая установка и трансмиссия СУ Semovente da 75/18

САУ разных модификаций отличались моделями установленных в них двигателей. Semovente da 75/18 su scafo M40 оснащалась 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем жидкостного охлаждения модели SPA 8TM40 рабочим объёмом 11 480 см?, степень сжатия 17,6:1.

Он развивал мощность 125 л. с. при 1400 об./мин. У варианта su scafo M41 дизель SPA 15T той же конфигурации развивал 145 л. с. при 1900 об./мин, а последний вариант su scafo M42 приводился в движение уже карбюраторным двигателем (но также V-образной 8-цилиндровой конфигурации) SPA 15TB мощностью 195 л. с. при 2400 об./мин.

Система запуска включала в себя ручной инерционный (для дизельных модификаций) и электрический стартер с рабочим напряжением 24 В. Узлы и агрегаты трансмиссии включали в себя редуктор, однодисковый главный фрикцион, пятискоростную коробку передач (4 вперёд и 1 назад) и блокируемый дифференциал.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 в Северной Африке.

Ходовая часть СУ Semovente da 75/18

Ходовая часть САУ Semovente da 75/18 была полностью идентична базовому танку М13/40, система подвески которого была заимствована с чешской машины фирмы «Шкода» S-IIA (он же LT vz. 35, Panzerkampfwagen 35(t)). Применительно к каждому борту она включала ведущее колесо с зубчатым венцом, три поддерживающих катка, ленивец с механизмом натяжения гусеницы и восемь опорных катков, сблокированных по четыре в две идентичные большие тележки.

Каждая из них могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка. Два подвижных в вертикальной плоскости балансира крепились одним из своих концов к корпусу большой тележки, а на второй конец устанавливалась малая тележка с двумя неподрессоренными относительно её корпуса опорными катками. Аналогично большой тележке, каждая малая также могла качаться в вертикальной плоскости вокруг своей оси установки, параллельной горизонту и перпендикулярной борту танка.

Упругим элементом служила расположенная над балансирами полуэллиптическая листовая рессора, в которую они упирались верхней частью своих концов с прикреплёнными к ним малыми тележками. Такая конструкция, несмотря на значительные размеры (а следовательно и уязвимость) и неприспособленность для высоких скоростей движения, тем не менее позволила добиться хороших результатов по плавности хода и эксплуатационной надёжности. Мелкозвенчатая гусеничная цепь с цевочным зацеплением состояла из 84 траков шириной 260 мм и шагом 124 мм.

Дополнительное оборудование СУ Semovente da 75/18

Помимо панорамного прицела орудия САУ оснащалась перископическим смотровым прибором с широким сектором обзора для механика-водителя, поскольку люк-пробка в лобовой бронеплите был сплошным и мог использоваться для наблюдения только в небоевой обстановке — он не имел смотровых щелей и каких-либо оптических приборов.

Электрооборудование помимо стартера включало в себя наружнее и внутреннее освещение машины, а также контрольно-измерительные приборы. Все САУ оснащалась радиостанцией марки RF.1CA и танковым переговорным устройством (ТПУ) на три абонента с ларингофонами и головными телефонами. Для борьбы с пожаром САУ оснащалась огнетушителем, крепившимся на переборке моторного отделения.

Модификации СУ Semovente da 75/18

Самоходно-артиллерийская установка Semovente da 75/18 за время серийного производства с 1941 по 1944 год выпускалась в нескольких модификациях. Главными их различиями были разные версии базового шасси танкового семейства «М». Соответственно машины ранней, средней и поздней постройки обладали различными моделями силовых установок. Как следствие, неодинаковыми были и их характеристики подвижности. Защита и основное вооружение оставались неизменными за весь период серийного выпуска. Часть Semovente da 75/18 первых серий оснащались зенитным пулемётом калибра 6,5 мм, позже его заменили на 8-мм Breda Mod.38. Наиболее важные отличия машин разных модификаций описаны ниже:

* Semovente da 75/18 su scafo M40 — САУ на базе танка Carro Armato M13/40. В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель SPA 8 TM40 V-8 мощностью 125 л.с.;
* Semovente da 75/18 su scafo M41 — САУ на базе танка Carro Armato M14/41. По сравнению с первой версией двигатель заменён на более мощный дизель SPA 15T (145 л.с.), установлены воздушные и топливные фильтры новой конструкции, более подходящие для работы в условиях североафриканских пустынь;
* Semovente da 75/18 su scafo M42 — САУ на базе танка Carro Armato M15/42. Желание повысить энерговооружённость танков семейства «М» и САУ на их базе, а также недостаточная мощность имевшихся в распоряжении дизельных двигателей привели к решению о замене их на карбюраторные. Танк М15/41 и САУ на его базе получили силовую установку SPA 15TB, работавшую на бензине.

Лучшие характеристики карбюраторного двигателя по снимаемой с него мощности на единицу его массы и объёма позволили существенно выиграть в мощности — 195 л.с. против прежних «дизельных» 145 л.с. Но неизбежным минусом такого перехода стало большее потребление топлива карбюраторным двигателем по сравнению с дизельными модификациями. Чтобы сильно не проиграть в запасе хода, ёмкость топливных баков была несколько увеличена.

Встречаются также утверждения о том, что последние Semovente da 75/18, выпускавшиеся уже под немецким контролем, использовали модифицированное шасси Scafo M42L или даже M43, более широкое и низкое по сравнению со Scafo M42. Но пока этот вопрос ещё не выяснен до конца.

Организационно-штатная структура подразделений СУ Semovente da 75/18

Основной единицей частей итальянской самоходной артиллерии, использовавших Semovente da 75/18, являлся дивизион (ит. Gruppo), состоявший из двух или трёх батарей, взвода управления и более мелких подразделений снабженческих, медицинских и т. п. служб. Ранний вариант организационно-штатной структуры дивизиона включал в себя две батареи по 4 САУ, с 1943 года мощь подразделения выросла более чем вдвое — батарей стало три по 6 Semovente da 75/18 в каждой. Взвод управления имел 4 командно-штабные машины Carro Comando per Semoventi (другое обозначение Centro Radio) — безбашенный вариант базового танка M13/40 или М14/41 с угломерным, дальномерным и коммуникационным оборудованием.

Дивизионы самоходной артиллерии органично входили в состав танковых дивизий Реджио Эзерчито. Ранее других вступившая в бой на североафриканском театре военных действий 132-я танковая дивизия «Ариете» имела в своём составе V и VII (позже перенумерованные в DLI и DLII) дивизионы Semovente da 75/18. К 133-й танковой дивизии «Литторио» относились DLIV и DLVI дивизионы, а последняя переброшенная в Африку 131-я танковая дивизия «Чентауро» располагала одним DLIV дивизионом.

После разгрома всех этих дивизий организация оставшихся или вновь формируемых в Италии частей достаточно сильно изменилась. САУ Semovente da 75/18 стали вводиться в состав танковых полков и разведывательных подразделений. Например во вновь формируемой 135-й танковой дивизии «Ариете II» по состоянию на апрель 1943 года 48 САУ Semovente da 75/18 su scafo M42 находилось в 3-м, 6-м и 9-м эскадронах 10-го танкового полка «Lancieri di Vittorio Emanuele II» («уланы Витторио-Эммануэла II») и ещё 12 в 5-м эскадроне 8-го бронеразведывательного полка «Уланы Монтебелло» (Reggimento Esplorante Corazzato «Lancieri di Montebello»).

Ещё 24 САУ этого типа находились в 16-м полку «Cavalleggeri di Lucca» («лёгкая кавалерия Лукки»). Интересно, что в артиллерийском полку дивизии «Ариете II» Semovente da 75/18 уже не было, их заменили на более мощные da 105/25. Формируемую 134-ю танковую дивизию М (будущую «Чентауро II») предполагалось полностью оснастить немецкой материальной частью.

Вопросы относительно изменений в организационно-штатной структуре эксплуатировавших Semovente da 75/18 частей Вермахта и войск SS на Апеннинах и Балканах недостаточно ясно освещены в русскоязычной литературе.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/34.
Самой удачной модификацией стала самоходка Semovente da 75/34 оснащенная 75-мм орудием с длиной ствола в 34 калибра. Для длинноствольной пушки М34 «Ансальдо» был разработан кумулятивный снаряд массой 4.2 кг, при начальной скорости 280 м/с, он пробивал 70-мм броню при угле встречи 30 градусов по нормали. Таким боеприпасом можно было успешно поразить «Матильду» или «Шерман».

Боевое применение СУ Semovente da 75/18

Первый заказ на выпуск 30 единиц Semovente da 75/18 su scafo M40 был получен фирмой Ansaldo уже в январе 1941 года. Самоходка оказалась настолько востребованной, что её серийное производство началось ещё до завершения полного испытательного цикла. В феврале заказ был удвоен, а к концу 1941 года общий объём производства довели до 180 машин. Две трети из них (120 единиц) собирались на базе среднего танка M14/41, который отличался только усиленным двигателем и незначительными мелкими доработками.

Передача 75-мм самоходных орудий в войска началось в январе 1942 года. Обычно подразделение САУ состояло из двух батарей по 8 машин в каждой. С 1943 года применялась другая схема: три батареи по 6 машин в каждой и отделение САУ управления из 4-х машин (типа Carro Commando M40, М41 или М42), оборудованных телескопическими дальномерами и более мощными радиостанциями.

Первые два батальона (16 самоходок, 8 командирских машин и другая вспомогательная техника) были переданы к элитной 132-й танковой дивизии “Ariete” (132a Divisione Corazzata Ariete), войдя в состав её танкового полка, оснащенного танками M13/40 и M14/41. В это время дивизия дислоцировалась в районе Марса Берга – Вади Фарех и готовилась к новому наступлению в Ливии.

Ferrari Mazeratti
Итальянские СУ Semovente da 75/18 ведут бой в Северной Африке.

Согласно донесениям, поступавшим из Северной Африки, 75-мм самоходные гаубицы зарекомендовали себя с хорошей стороны. В качестве положительных качеств указывали минимальные размеры САУ, высокую подвижность на местности и большой запас топлива, который позволял без дозаправки двигаться по пустыне в течении 10 часов. Вот что записал о Semovente da 75/18 капитан Траниэлло, посланный в Ливию для инспекции результатов боевого применения итальянских бронетанковых войск во время битвы за Киренаику (весна 1942 года):

"Они (Semovente) полностью оправдали себя, и доказали свою эффективность. Они использовались как в роли артиллерии поддержки, так и в роли противотанкового средства. Во втором случае мощность их вооружения умножалась на низкий силуэт. В результате этого они явились очень ценным оружием, которое в своих официальных рапортах достойно оценил и противник".

А вот мнение Давиде Беретте (Davide Beretta), командира 1-ой батареи DLIV Gruppo Semoventi 75/18 (604-я группа штурмовых орудий 75/18), 3 Articelere "Duca D'Aosta" (механизированный артиллерийский полк "Duca D'Aosta"), который описал эту машину, когда его подразделение только прибыло на африканский театр военных действий:

“Semovente M.41 была настоящей боевой машиной, способной со своей 75 мм гаубицей адекватно противостоять любой бронетехнике противника, применявшейся в операциях под Эль Аламейном (El Alamein). Её удивительный вертикальный траверс в 40°, скорость, точный огонь и большая дистанция ведения огня вносили смятение в английские бронетанковые подразделения".
Semovente da 75/18 был 4,915 метра длиной, 2,200 метра - шириной. Его вес, включая экипаж, составлял 13,100 тонн. Запас хода составлял 200 км, что позволяло ему без дозаправки двигаться по пустыне в течение 10-ти часов. Это было возможно благодаря вместительным топливным бакам. При стрельбе бронебойным снарядом максимальная дистанция ведения огня составляла 8000 метров, при весе снаряда 6,303 кг. Боевое отделение вмещало три члена экипажа, между которыми распределялись обязанности водителя, радиста, заряжающего и наводчика.

Гаубица крепилась в корпусе с помощью двух полусферических масок, толщиной 50 мм каждая. Маски скользили одна внутри другой, позволяя наводить орудие по вертикали и горизонтали. Отдача механизмов гаубицы составляла всего 35 см. Горизонтальный сектор обстрела составлял 40° , а вертикальный - -12° +22°. Для наведения в более широком секторе, водитель поворачивал всю машину.

Условия работы экипажа в тесной боевой рубке во время боя в жарком пустынном климате были просто адскими. Температура в боевом отделении поднималась до 50-60 градусов, воздух смешивался с пороховыми газами. Поэтому вполне логичным для экипажа в этой ситуации было открытие люков в ходе боя для поступления свежего воздуха. Но вместе с воздухом в боевое отделение врывался поток пыли и песка. Только водитель, скрытый в нижнем корпусе, находился в более-менее комфортных условиях. Он лишь мог наблюдать за боем через призматический перископ”.


Отмечали также и слабое бронирование. Хотя прямых столкновений с британскими и американскими танками было не так уж много, экипажам Semovente da 75/18 хватило этого, для того, чтобы сделать соответствующие выводы. В ряде случаев отмечалось использование некондиционных боеприпасов, которые не разрывались при попадании в цель.

Ferrari Mazeratti
Генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель во время посещения итальянских союзников.
На переднем плане САУ Semovente da 75/18, Северная Африка, 1942 год.

САУ Semovente da 75/18 впервые пошли в бой в начале 1941 года в составе самоходных дивизионов 132-ой танковой дивизии «Ариете». Изначально планировалось использовать эти машины в качестве самоходных гаубиц, но уже вскоре выяснилось, что их бронирование и вооружение позволяет более широкое использование.

Мощность 75-мм осколочно-фугасного снаряда орудия da 75/18 существенно превосходила аналогичную характеристику снарядов 47-мм пушек итальянских танков семейства «М», в результате Semovente da 75/18 стали использоваться в роли штурмовых орудий для непосредственной поддержки своей пехоты в бою. Бронебойный 75-мм калиберный снаряд позволял бороться с относительно легкобронированной техникой противника, а кумулятивный (в итальянской терминологии Effetto Pronto) — и со средними танками.

Так итальянская САУ освоила и специальность истребителя танков. В этом качестве она очень неплохо зарекомендовала себя, например в одном из боёв на линии Газала на североафриканском ТВД дивизион Semovente da 75/18 уничтожил и повредил 22 средних танка М3. Вслед за «Ариете» во второй половине июня 1942 года, когда итало-германские войска были готовы добить армии Британского Содружества в Египте, в Африку прибыла танковая дивизия “Littorio”.

Это подразделение включало 133-й танковый полк (11-й и 12-й батальоны средних танков M13/40 и M14/41), 12-й берсальерский полк, Уланский разведывательный батальон “Lancieri di Novara” (три эскадрона с 52 легкими танками L6/40 и 3 бронемашины АВ.41) и 133-й батальон штурмовых орудий с двумя дивизионами Semovente da 75/18.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 подбитая под Эль Аламейном.
На крыше боевого отделения стоят снаряды для орудия СУ.

Дальнейший ход боевых действий оказался не в пользу стран Оси. В битве под Эль-Аламейном обе эти дивизии были разгромлены британцами и в конце ноября 1942 года были расформированы.

Британское контрнаступление вновь отбросило итало-германские войска в Ливию, где из-за сложностей с обслуживанием и тотальной нехватки запасных частей Африканский Корпус вермахта понёс значительные потери. Утратив ударную мощь немцы стали отходить назад, активно привлекая к арьергардным боям итальянские танковые подразделения. Так, к концу сражения на линии Газала в 20-м моторизированном корпусе (дивизии “Ariete”, “Trieste”, “Littorio”) числилось не более 70 танков.

Дальнейшие боевые действия привели лишь к новым потерям. Только в боях 26 - 28 октября 1942 г. танковая дивизия “Littorio” потеряла 27 танков, а 3-го ноября началось сражение на высотах в 15 км к юго-западу от высоты Тель-Эль-Аккакир.

С утра британская авиация подвергла итальянские позиции бомбардировки, сбросив в общей сложности более 90 тонн бомб. Затем авиация переключилась на штурмовку отходящих войск на приморском шоссе, доведя бомбовый тоннаж до 400. Одновременно британская пехота, при поддержке танковых подразделений, начали штурм. Наиболее боеспособной дивизией 20-го моторизованного корпуса считалась “Ariete”, но практически все танки находились на второй линии обороны. Итальянская оборона, не выдержав натиска пехотных танков “Matilda II” и средних М3 “Grant”, развалилась, хотя ожесточенное сопротивление им оказали почти 100 танков и САУ, при поддержке полевой артиллерии.

К окончанию битвы под Эль-Аламейном, когда город и близлежащие территории перешли под контроль британских войск, от танковой дивизии “Ariete” осталась лишь 12 средних танков, несколько артиллерийских батарей и 600 берсальеров. К 21 ноября 1942 г. ее остатки соединяют с остатками дивизии “Littorio” в боевую группировку 20-го корпуса (Gruppo di combattimento del XX corpo d`armato).

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18. Эль-Аламейн, Египет, ноябрь 1942.
Танк дополнительно бронирован гусеничными траками и мешками с песком, высота корпуса не превышала метр восемьдесят, это облегчало маскировку самохода.

Отход сил Оси из Ливии в Тунис прикрывала переброшенная в Африку 131-я танковая дивизия «Чентауро», также имевшая в своём составе дивизион Semovente da 75/18. Эти самоходки активно использовались итальянцами как в наступлении на перевале Кассерин, так и в последующих оборонительных боях с контрударами по противостоящим англоамериканским войскам. Их служба не изобиловала особо яркими эпизодами, но они ещё раз подтвердили свою боевую ценность.

Например по ходу наступления Роммеля на перевале Кассерин в боях у Джебель-эль-Хамры с 21 по 23 февраля 1943 года прибывшее вовремя подкрепление из нескольких САУ этого типа позволило отбить атаку превосходящих американских сил на небольшой отряд удерживавших этот населённый пункт итальянских танков М14/41 и пехоты.

Отход сил Оси из Ливии в Тунис прикрывала переброшенная в Африку 131-я танковая дивизия «Чентауро», также имевшая в своём составе дивизион Semovente da 75/18. Эти самоходки активно использовались итальянцами как в наступлении на перевале Кассерин, так и в последующих оборонительных боях с контрударами по противостоящим англоамериканским войскам. Их служба не изобиловала особо яркими эпизодами, но они ещё раз подтвердили свою боевую ценность.

Например по ходу наступления Роммеля на перевале Кассерин в боях у Джебель-эль-Хамры с 21 по 23 февраля 1943 года прибывшее вовремя подкрепление из нескольких САУ этого типа позволило отбить атаку превосходящих американских сил на небольшой отряд удерживавших этот населённый пункт итальянских танков М14/41 и пехоты. Но в итоге все Semovente da 75/18 дивизии «Чентауро» были потеряны либо в боях, либо стали трофеями союзников после капитуляции итало-немецкой группировки в Тунисе весной 1943 года.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 с немецкими тактическими знаками.

В составе ряда частей и подразделений Semovente da 75/18 сражались против высадившихся на Сицилии и материковой Италии англо-американских войск. Но 3 сентября 1943 года после отстранения от власти бывшего дуче Бенито Муссолини было подписано перемирие между Итальянским Королевством и командованием союзных сил. Ожидавшие такого развития событий немцы имели планы по быстрой оккупации Италии, но новое правительство маршала Пьетро Бадольо тоже предвидело такой ход событий.

Командование ещё не до конца сформированных 134-й и 135-й танковых дивизий («Чентауро II» и «Ариете II» соответственно) получило приказ задержать немецкие части, стремившиеся оккупировать Рим и захватить короля и новое правительство. Обе дивизии оказали сопротивление, достаточное для успешной эвакуации Витторио-Эммануэла III и его кабинета министров, после чего «во избежание ненужных потерь и бессмысленного кровопролития» сложили оружие и были расформированы. В боях с немцами участвовали и Semovente da 75/18 дивизии «Ариете II», которые в конечном итоге стали германскими трофеями.

Ввиду нехватки собственной бронетехники немцы приняли на своё вооружение ряд итальянских машин. Поскольку им полностью досталась производственная инфраструктура концернов «Бреда» и FIAT-«Ансальдо», они продолжили выпуск и развитие наиболее боеспособных образцов, включая Semovente da 75/18. На немецкой службе эти САУ получили обозначение Sturmgeschutz M42 mit 75/18 850(i), всего от Реджио Эзерчито им досталось 123 машины, ещё 55 было построено по немецкому заказу после сентября 1943 года.

В составе оккупационных войск Третьего Рейха они сражались против сил союзников вплоть до последнего дня боевых действий на Апеннинском полуострове. Марионеточная Итальянская социальная республика Бенито Муссолини также имела несколько Semovente da 75/18 su scafo M42 в рядах «своего» Эзерчито Национале Републикано (Национальной республиканской армии), переданных им немецкими хозяевами: три машины в составе дивизиона бронеэскадрона «Сан Джусто» и две в составе «антипартизанского соединения» Ragruppamento Anti Partigiani.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 с немецкими тактическими знаками.

Небольшое количество САУ Semovente da 75/18 находилось на Балканах в составе оккупационных итальянских сил в 1941—1943 годах. Так например в 1943 году в Югославию отправились среди прочих подкреплений две САУ этого типа, а в Греции с декабря 1942 года дислоцировались два самоходно-артиллерийских дивизиона, имевших на вооружении Semovente da 75/18 и da 47/32. Все эти машины в конечном итоге тоже попали в собственность немцев после выхода Италии из войны.

В составе CSIR/ARMIR — итальянского экспедиционного корпуса (позже армии) в России — САУ Semovente da 75/18 не было. Также нет информации об использовании трофейных машин этого типа союзниками или подразделениями бывшего Реджио Эзерчито, перешедшими на их сторону.

Весьма скромное количество самоходных орудий Semovente da 75/18 было отправлено на Балканский полуостров, где итальянские войска вели охранную службу и периодически боролись с югославскими и греческими партизанами. Накал боёв временами был настолько велик, что без участия танков и авиации обойтись было просто невозможно. Однако, новая техника на Балканах появлялась не часто.

Основную “ударную силу” танковых подразделений здесь долгое время оставались танкетки L3/35 и L3/38, при незначительном количестве средних танков M13/40 – к весне 1941 года общее количество танков составило порядка 250 единиц. Штурмовые орудия Semovente da 75/18 появились здесь лишь зимой 1943 года, да и то, в количестве двух штук. В сентябре они перешли в руки немцев и были переданы в одно из подразделений вермахта.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/34.

СУ Semovente 75/34 - самоходка с длинным стволом

Хотя отзывы о боевом применении Semovente da 75/18 были, в целом, весьма положительные очень скоро стало ясно, что мощности орудий с длиной ствола 18 калибров уже недостаточно. Самоходке требовалась более мощная артсистема, которая более эффективно могла бороться с танками союзников. Более оптимальным являлся вариант с пушкой имеющей длину ствола 34 калибра (Cannone da 75/34), но из-за их нехватки в конце 1942 года, в качестве временного решения, была установлена 75-мм пушка с длиной ствола 32 калибра. Весной 1943 года была выпущенная небольшая партия самоходок Semovente da 75/32, для которых использовалось шасси танка M14/41.

Впрочем, наиболее удачной модификацией, как и ожидалось, стала самоходка Semovente da 75/34 оснащенная 75-мм орудием с длиной ствола 34 калибра. В качестве базового шасси вначале использовалось M 14/41, но с 1943 года его полностью заменили на М15/42. Новое орудие предназначалось для борьбы с бронетехникой противника, поскольку бронебойный снаряд имел имел начальную скорость 620-624 м/с и максимальную дальность стрельбы до 12100 метров. Теперь самоходка могла поражать любой танк союзников, за исключением пехотного "Churchill" со 110-мм лобовой бронёй, на дистанциях до 500 метров. По остальным параметрам обновленная самоходка не отличалась от Semovente da 75/18.

На вооружение Semovente da 75/34 была принята 29 апреля 1943 года, когда сражения в Северной Африке и на Восточном фронте для итальянцев практически завершились. Всего было заказано 500 самоходок, но до 8 сентября успели собрать намного меньше. По официальным данным было собрано 25 машин, но в это количество, скорее всего, были включены более ранние Semovente da 75/32.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/34.

Точное количество собранных Semovente da 75/34 остаётся неизвестным, хотя в некоторых источниках указывается цифра в 192 машины. Самоходные орудия Semovente da 75/34 непродолжительное время использовались в боях против британских и американских войск на юге Италии летом 1943 года. Затем часть машин была захвачена немцами, в то время как остальные самоходки итальянцы применили против бывшего союзника. Например, несколько Semovente da 75/34 приняло участие в боях под Римом.

Капитуляция Италии в сентябре 1943 года привела в к полной утрате итальянской армией не только абсолютно большей части бронетехники, но и производственных мощностей. Вероятно, последний раз Semovente M42 da 75/18 и Semovente M42 da 75/34 использовались в боях против немцев под Римом, где они были частично уничтожены или захвачены. Осенью 1943 года немецкие оккупационные власти достроили несколько 75-мм САУ на танковом шасси, после чего перешли на выпуск машин, используя в качестве основы ходовую часть и корпуса от Semovente M43 da 105/25.

Отчасти это было сделано с целью унификации, для облегчения серийного выпуска. Сравнительно большое число самоходок с 75-мм пушками, включая короткоствольные Semovente M42 da 75/18, было направлено в дивизию SS “Karstjager”, которая действовала на Балканах. Остальные дислоцировались в Италии и были распределены между различными танковыми частями в качестве машин огневой поддержки. Наиболее активно итальянские самоходки использовались в составе 278-го батальона самоходных орудий (278 Stug.Abt.) весной 1944 года в центральной части страны.

Крайне небольшое количество 75-мм САУ было передано немцами армии Итальянской Социальной Республики (RSI). По состоянию на январь 1944 года самоходные орудия находились в составе следующих подразделений:

Gruppo Squadroni Corazzati “San Giusto” – 4 средних танка M13/40, 16 танкеток L3/33 и L3/35, две Semovente L6/40 da 47/32, одна Semovente M42 da 75/34, три Semovente M42 da 75/18 и две бронемашины Autoblindo AB41;
I Divisione di fanteria “Italia” – 12 Semovente M42 da 75/18;
Raggruppamento “Cacciatori degli Appennini” - 9 Semovente M42 da 75/18, 4 Semovente M42 da 75/15 и 6 бронемашин Autoblindo AB41;
R.A.P. (Reparto Anti Partigiani) – 6 бронемашин Autoblindo (как минимум одна из них – AB41), 7 танкеток L3/35 и L3/38, два легких танка L6/40, один легкий танк M13/40 и две Semovente M42 da 75/18;
Reggimento Alpini “Tagliamento” – две самоходки Semovente M42 da 75/18 и одна бронемашина Autoprotetta Fiat 665.
Дальнейшая судьба этих машин остаётся невыясненной.

Варианты САУ Semovente da 75/34 определяются используемой танковой базой:

Основным их различием является силовая установка — ранняя модель оснащена менее мощным дизельным двигателем мощностью 145 л.с. вместо карбюраторного мощностью 175 л.с. на поздней. Соответственно характеристики подвижности САУ на базе M15/42 несколько выше по сравнению с вариантом на базе М14/41, но у последнего несколько больше запас хода при вдвое меньших по объёму топливных баках.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18 с дополнительным бронированием из гусеничных траков.

Обозначения 75-мм самоходных орудий Semovente.

Теперь внесём ясность в обозначения итальянских самоходок оснащенных 75-мм орудиями с различными стволами. Стоит отметить, что САУ получали обозначения в зависимости от типа ходовой части:
Semovente M40 da 75/18 (Semovente da 75/18 su scafo M40) – самоходная установка образца 1940 года с длиной ствола 18 калибров на шасси танка M13/40, построено 60 единиц;
Semovente M42 da 75/18 (Semovente da 75/18 su scafo M41 и M42) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 18 калибров на шасси танка M14/41, построено 162 единицы;
Semovente M41 da 75/32 (Semovente da 75/32 su scafo M41) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 32 калибра на шасси танка M14/41, построено 25 единиц;
Semovente M42 da 75/34 (Semovente da 75/32 su scafo M42) – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 34 калибра на шасси танков M14/41 или M15/42, точное количество построенных машин не установлено;
Semovente M42М da 75/34 – самоходная установка образца 1942 года с длиной ствола 34 калибра на модернизированном шасси танка M14/41.

Две следующие модификации производились уже под немецким контролем и строились с использованием бронекорпуса и шасси САУ Semovente M43 da 105/25:

Semovente M43 da 75/34 (Semovente M42Т da 75/34) – самоходная установка образца 1943 года с длиной ствола 34 калибра, производилась только для вермахта, построено 11 машин;
Semovente M43 da 75/46 – самоходная установка образца 1943 года с 75-мм зенитным орудием, построено 13 машин. Ни одна из этих самоходок, выпуск которых был осуществлен в 1943-1944 гг., в итальянскую армию не попала.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.

Серийное производство САУ Semovente da 75/18

Самоходно-артиллерийская установка Semovente da 75/18 серийно выпускалась промышленным концерном FIAT-«Ансальдо» с 1941 по 1944 год. После капитуляции Итальянского королевства в сентябре 1943 года её производство продолжалось для нужд Вермахта и войск СС под контролем немецкой оккупационной администрации. Незначительное число выпущенных в этот период машин было передано так называемому "Эзерчито Национале Републикано" — вооружённым силам марионеточной Итальянской социальной республики под предводительством свергнутого дуче Бенито Муссолини. Количество выпущенных машин с разбивкой по модификациям и годам постройки:

Производство Semovente da 75/18, шт.
Модификация / Год 1941 1942 до июля 1943 с июля 1943 по 1944 Итого
su scafo M40 60 60
su scafo M41 162 162
su scafo M42 2 188 55 245
Итого: 60 164 188 55 467

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.

Оценка САУ Semovente da 75/18

Semovente da 75/18 является одним из ярких примеров удачной конверсии устаревшей танковой базы в боеспособную самоходно-артиллерийскую установку. Несмотря на довольно скромные тактико-технические характеристики по сравнению с зарубежными аналогами и сильную архаичность технических решений в конструкции, унаследованную от базового танка, САУ Semovente da 75/18 имела большое значение как для итальянского танкостроения, так и для Реджио Эзерчито.

С конструкторской точки зрения она стала первым образцом в целом ряду самоходок с постепенно увеличивающейся огневой мощью и защищённостью. В этом плане даже устаревшая танковая база обладала достаточным модернизационным потенциалом, конструкция её подвески внесла существенную роль в возможность повышения массы машины, т. е. усиления её бронирования и установки на неё более мощных и тяжёлых артиллерийских систем.

Естественно, что платой за это стало снижение динамических характеристик. Однако уже изначально подвеска не рассчитывалась на высокие скорости движения, а замена дизельного двигателя на карбюраторный позволила в какой-то степени увеличить запас по удельной мощности. Он оказался востребованным впоследствии, но во благо Вермахта и войск СС, а не Реджио Эзерчито.

С точки зрения военных САУ Semovente da 75/18 дала возможность Реджио Эзерчито успешно бороться со средними танками британских и американских войск. Хорошие противотанковые возможности обеспечивались кумулятивными снарядами, неплохим прицельным оборудованием и высокой выучкой итальянских самоходчиков. Два последних пункта были вовсе не лишними, поскольку невысокая начальная скорость кумулятивного снаряда приводила к низкой настильности траектории при стрельбе на дистанции, превышающие 500 метров.

При стрельбе в таких условиях, особенно по движущимся целям, качество прицельного оборудования и мастерство наводчика являются главными составляющими успеха. Боевой опыт показал, что с этим в Реджио Эзерчито дела обстояли довольно неплохо. Но создание САУ Semovente da 75/34 с более длинноствольной пушкой, позволяющей вести огонь обычными бронебойными снарядами с большей дистанцией прямого выстрела, свидетельствует о том, что итальянские военные специалисты считали эту проблему острой и требующей срочного решения.

Небольшая высота машины благоприятствовала маскировке на местности, но орудие с дульным тормозом неизбежно выдавало позицию САУ при выстреле. Следствием этого и небольшого размера самоходки стал ещё один негативный фактор — при частой стрельбе во избежание загазованности боевого отделения приходилось держать люки открытыми. В условиях боёв на североафриканском театре военных действий отклонённые дульным тормозом пороховые газы поднимали тучи песка и пыли в воздух — всё это в итоге попадало в боевое отделение, что вместе с жарой по воспоминаниям итальянских самоходчиков делало условия работы экипажа близкими к адским.

Помимо кумулятивных, в боекомплекте САУ имелись и обычные бронебойные снаряды. Хотя лобовая броня "Шермана" или "Гранта" была для них непосильной, они были действенны против более слабого бортового бронирования этих типов танков. Также определённый шанс на успех был у них против лобовой брони "Крузейдеров" и "Стюартов" на близких дистанциях. Сложной для поражения целью, даже с наличием кумулятивных снарядов, оставались британские пехотные танки "Валентайн", "Матильда" и "Черчилль".

Бронирование САУ Semovente da 75/18 без рационального наклона плит обеспечивало защиту фронтальной проекции только от 37-мм и 40-мм снарядов на больших дистанциях или при значительном угле встречи снаряда с бронёй относительно нормали. 57-мм британские танковые и противотанковые пушки пробивали 50-мм лобовую бронеплиту САУ на большинстве дистанций реального боя. То же самое можно сказать и о 75-мм пушках "Грантов" и "Шерманов". Недостаточную защищённость во фронтальной проекции пришлось устранять уже немцам в последующих моделях самоходных орудий Semovente на базе танков серии «М».

Подвижность САУ Semovente da 75/18 su scafo M41 являлась вполне адекватной, хотя и не выдающейся с точки зрения развиваемой максимальной скорости. Блокированная подвеска обеспечивала хорошую плавность хода, но, помимо отмеченной выше неприспособленности к высоким скоростям движения, её узлы и агрегаты были довольно громоздкими и располагались вне броневого корпуса машины. В боевых условиях это было чревато потерей подвижности при попадании в тележку подвески даже осколочно-фугасного снаряда среднего калибра.

Надёжность и ремонтопригодность самоходок, особенно после перехода на базу M14/41, оптимизированную для действий в Северной Африке, была достаточно высокой, о технологичности же её конструкции трудно сказать что-либо определённое из-за малого объёма их выпуска. По сравнению с танкостроительными предприятиями своего союзника-Германии FIAT-«Ансальдо» выглядел более чем бледно, не говоря уже о танковой компоненте военно-промышленных комплексов СССР и США. Во многом это и предопределило поражение Реджио Эзерчито и фашистского режима Италии, когда потери возросли настолько, что восполнить их перед лицом всё более усиливающихся противников стало нечем.

Ferrari Mazeratti
Итальянская СУ Semovente da 75/18.

Зарубежные аналоги САУ Semovente da 75/18

В какой-то степени Semovente da 75/18 является обособленным образцом среди похожих самоходно-артиллерийских установок других стран. Задумывавшаяся как аналог немецких StuG III, итальянская машина, тем не менее, во многом от них отличалась, как конструктивно, так и в плане боевого применения. С технической точки зрения при равноценном вооружении, равном боекомплекте в 44 выстрела и несколько лучшем бронировании более габаритный и тяжёлый корпус StuG III Ausf.B позволил разместить дополнительного члена экипажа.

У Semovente da 75/18 небольшие размеры самоходки вместе с солидным для них возимым боекомплектом вынудили к совмещению обязанностей наводчика и командира машины одним членом экипажа. Стоит отметить также разницу в подвижности, где StuG III явно выигрывает за счёт современной конструкции торсионной подвески и гораздо более мощного двигателя. К преимуществам его итальянского аналога стоит отнести конструкцию монтировки орудия с большим горизонтальным сектором обстрела.

В тактическом плане разница была ещё более сильной — StuG III с короткоствольной пушкой в основном применялись в роли штурмового орудия, вынужденно как противотанковые САУ и весьма редко как самоходные гаубицы — в Вермахте для решения двух последних задач имелись специализированные и гораздо более эффективные средства. Semovente da 75/18 в Реджио Эзерчито в равной степени выполняла все эти функции, что ближе к образу действий скорее не немецкой, а советской самоходной артиллерии.

Ещё одним относительно близким к Semovente da 75/18 аналогом являлась британская САУ Bishop на базе пехотного танка «Валентайн». К сходным чертам можно отнести метод конверсии — установку на танковое шасси вместо вращающейся башни с недостаточно мощной пушкой неподвижной рубки с более эффективной полевой артсистемой и использование обеих машин в качестве самоходных гаубиц, несмотря на недостаточный максимальный угол возвышения основного вооружения.

Различий тоже хватало — британская самоходка получилась большей по высоте, имела меньший боекомплект, но выигрывала по огневой мощи — 87,6-мм пушка-гаубица превосходила 75-мм гаубицу da 75/18 и по кинетическому бронебойному, и по осколочно-фугасному действию.

Среди прочих серийных машин, кроме StuG III с 75-мм пушкой L/24 и очень условно САУ Bishop, аналогов у итальянской САУ практически нет. Им мог бы стать советский «артиллерийский танк» АТ-1 с 76-мм пушкой КТ в неподвижной рубке, но эта машина не вышла из стадии опытного образца. Американский Gun Motor Carriage M8 на базе «Стюарта» при несколько сходном боевом применении в роли машины артиллерийской поддержки с технической точки зрения сильно отличался от Semovente da 75/18 — 75-мм короткоствольная пушка устанавливалась в большой и открытой сверху вращающейся башне. Самоходные установки середины и конца войны, как советская САУ СУ-122 или немецкий Hetzer, имеющие некоторые сходные черты с итальянскими САУ более правомерно соотносить с их дальнейшим развитием — Semovente da 105/25, da 75/34 или da 75/46.

Галерея фото СУ SEMOVENTE M41 75/18



Технические характеристики СУ Semovente 75/18
Боевая масса: 14.400 кг
Длина: 4920 мм
Ширина: 2.220 мм
Высота: 1.850 мм
Клиренс: 350 мм
Экипаж: 3 человека
Вооружение СУ Semovente 75/34:
Пулемет: 1 х 8-мм пулемет Breda mod.38
Пушка: 75-мм пушка Cannone da 75/18
Длина ствола: 18 калибров
Бронепробиваемость 75-мм калиберного бронебойного снаряда 45 мм гомогенной брони при угле встречи в 30 градусов относительно нормали к плоскости броневой плиты на дистанции 500 м. С ростом дальности до цели она уменьшалась до 40 мм на расстоянии 1 км и 35 мм — на 1,5 км при том же угле встречи. Наиболее совершенная модификация кумулятивного снаряда EPS (Effetto Pronto Speziale) по нормали была способна пробить броневую плиту толщиной 70—80 мм.
Боекомплект пушки: 44 снаряда
Боекомплект пулемета: 1104 патрона
Радиостанция: RF 1CA или RF 2CA
Бронирование: лоб рубки: 50 мм
Бронирование: лоб корпуса: 30 мм
Бронирование: борт рубки: 25 мм
Бронирование: борт корпуса: 15 мм
Бронирование: крыша корма и днище: 6 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 145 литров
Дополнительный бак: 35 литров
Тип двигателя: SPA 8ТМ40, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, рабочим объемом 11.140 см.куб.
Максимальная мощность: 125 л.с. при 1800 об/мин
Удельная мощность: 8,6 л.с./т
Максимальная скорость: 32 км/час по шоссе
15 км/час по проселку
Запас хода: 200 км
Тип подвески: на один борт 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см
Ширина гусеницы: 260 мм
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.1 м
Преодолеваемый брод: 1.0 м
Произведено: 467 танков

Технические характеристики СУ Semovente 75/34
Боевая масса: 15.000 кг
Длина: 5070 мм
Ширина: 2.230 мм
Высота: 1.800 мм
Клиренс: 350 мм
Экипаж: 3 человека
Вооружение СУ Semovente 75/34:
Пулемет: 1 х 8-мм пулемет Breda mod.38
Пушка: 75-мм пушка Cannone da 75/34
Длина ствола: 34 калибров
Бронепробиваемость 75-мм калиберного бронебойного снаряда 45 мм гомогенной брони при угле встречи в 30 градусов относительно нормали к плоскости броневой плиты на дистанции 500 м. С ростом дальности до цели она уменьшалась до 40 мм на расстоянии 1 км и 35 мм — на 1,5 км при том же угле встречи. Наиболее совершенная модификация кумулятивного снаряда EPS (Effetto Pronto Speziale) по нормали была способна пробить броневую плиту толщиной 70—80 мм.
Боекомплект пушки: 42 снаряда
Боекомплект пулемета: 1104 патрона
Радиостанция: RF 1CA или RF 2CA
Бронирование: лоб рубки: 50 мм
Бронирование: лоб корпуса: 30 мм
Бронирование: борт рубки: 25 мм
Бронирование: борт корпуса: 15 мм
Бронирование: крыша корма и днище: 6 мм
Емкость топливных баков:
Основной: 367 литров
Дополнительный бак: 40 литров
Тип двигателя: SPA 15TB V-образный 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Максимальная мощность: 185 л.с. при 2400 об/мин.
Удельная мощность: 11.9 л.с./т
Максимальная скорость: 38 км/час по шоссе
16 км/час по проселку
Запас хода: 200 км
Тип подвески: на один борт 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
Удельное давление на грунт: 0,92 кг/см
Ширина гусеницы: 260 мм
Преодолеваемая стенка: 0.8 м
Ширина преодолеваемого рва: 2.1 м
Преодолеваемый брод: 1.0 м
Произведено: 192 танка



Таков порок, присущий нашей природе: вещи невидимые,
скрытые и непознанные, порождают в нас и большую веру
и сильнейший страх.

Легче находятся такие люди, которые добровольно идут на смерть,
чем такие, которые терпеливо переносят боль.

Великие начинания даже не надо обдумывать, надо взяться за дело,
иначе, заметив трудность, отступишь

Гай Юлий Цезарь

Умение хорошо жить и хорошо умереть
это одна и та же наука.

Эпикур



Хостинг от uCoz