СОВЕТСКИЕ ТАНКИ ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ АМЕРИКАНСКИЕ ТАНКИ ЯПОНСКИЕ ТАНКИ ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ ИТАЛЬЯНСКИЕ ТАНКИ ТАНКОВЫЕ СНАРЯДЫ Сверхтяжелый танк «Maus» в Кубинке

Супертяжёлый танк «Маус» «МАУС»: вид изнутри Поскольку публиковать в тысячный раз «Изделие 279» или японские каракатицы неинтересно, займемся редкостями. Но для начала вкратце общие впечатление от Кубинки-2008. Изменения в музее есть, и далеко не всегда приятные. Мы бродили в группе Игоря Желтова - он, как профессионал высочайшего класса, рассказывал по теме с такими подробностями и такой увлеченностью, что я сто раз пожалел об отсутствии диктофона. Эту лекцию стоило бы расшифровать и опубликовать. В отличие от <...> местные экскурсоводки (прислушался краем уха) гнали такую пургу, что я только диву давался - кто и почему содержит их на жаловании? По их мнению Pz-III является «первым серийным германским танком», а «Черчилль-крокодил» произведен в США. И все это под надзором смотрительниц внешним видом и характером смахивающих на помесь Галины Брежневой с ротвейлером - Мише/Оператору пришлось выложить 600 рублей за то, что кто-то из группы снимал со штатива - дадада, завтра же все снимки будут проданы за безумные деньги западным империалистам! Тьфу. Не менее кошмарно заново покрашена часть техники (это относится к западноевропейскому ангару, японцам и американцам). Например Рено FT-17, «Сомуа», итальянская танкетка CV3/33, водоплавающий японец Ka-Misya 2 или «Генерал Ли» замазаны безобразной темно-оливковой краской, а «Гочкиса» вообще покрасили в кислотный салатовый цвет. Может быть это грунтовка перед нанесением нормального камуфляжа, но что-то слабо верится - хотя бы потому, что после «подновления» не менее кислотной желто-зеленой краской "Фердинанд" начал выглядеть как чесоточный - главное намалевать и отчитаться: намалевано!.. :( Технику в некоторых ангарах переставили, хотя она так и так стоит впритирку. В германском павильоне отсутствуют «двоечка», «четверочка», и «кеттенкрад». Ладно, хватит о грустном. Начинаем первую часть общего репортажа - «Маус», вид изнутри. По большому счету, что такое Pz-VIII «Маус» все и без меня знают. Равно как и знают, каким образом и откуда таковой появился в Кубинке. Отделение управления 1. Вот пожалуйста, все что осталось от отделения управления. Особенно умиляет забытая кем-то в уголке бутылка водки «Сувенирная мягкая» - сердце мне отчего-то вещует, что употребляли оную вовсе не вандалы-посетители, а кто-то из местных. :) Лет несколько назад один персонаж с пеной у рта уверял меня, будто «Маус» чуть не на ходу и комплектен, но, разумеется, канал ОБС как и всегда выдал полную лажу - увы, машина только снаружи выглядит неприступно и сравнительно гладенько. Два года назад АК мне объяснил, что внутри совершенно пусто, в чем и удалось убедиться. И на всякий случай: мы люди цивилизованные и относящиеся к раритетам с уважением: целью экспедиции в недра "Мауса" была исключительно фотосъемка - ничего не трогали и не отвинчивали. И еще: я не инженер, поэтому если какой-то объект назвал неправильно - поправляйте в каментах, а я исправлю пост. Итак. Как известно каждому интеллигентному человеку отделение управления танка располагалось в носовой части корпуса. В нем размещались сидения механика-водителя и радиста, приводы управления,контрольные приборы, коммутационная аппаратура, радиостанция и огнетушители. Перед сидением радиста, в днище корпуса, имелся люк запасного выхода. В нишах бортов установлены два топливных бака общей емкостью 1560 л. Над сидениями водителя и радиста находился люк-лаз, закрытый броневой крышкой. Отделение управления 2. Сразу за отделением управления на полу валяется одинокая тележка подвески - судя по тому, что на подвеске все катки на месте, эту свинтили со второго экземпляра "Мауса" в Куммерсдорфе. Каждая тележка подвески имела два опорных катка с внутренней амортизацией, кинематически связанных между собой двумя балансирами. В качестве упругих элементов служили спиральная пружина и резиновая подушка, вступающая в действие при движении танка по неровной поверхности. В последнем случае резиновые подушки также являлись ограничителями хода балансиров. Пара тележек монтировалась на одном кронштейне коробчатого сечения, закрепленного с одной стороны к фальшборту, а с другой к борту корпуса танка. Схема. Моторное отделение 3. Это уже моторное отделение где размещались силовой агрегат, в нишах бортов - водяные и масляные радиаторы, вентиляторы системы охлаждения двигателя, выхлопные коллекторы (по два на борт) и масляный бак емкостью 60 л (слева в нише борта). Ниша для масляного бака 4. Вот как раз эта ниша для масляного бака. Ниша есть, бак отсутствует: Боевое отделение 5. Боевое отделение располагалось в средней части корпуса. В нем размещались: сидения командира танка, командира орудия и заряжающих, большая часть боекомплекта, агрегат для подзарядки аккумуляторных батарей и питания мотора поворота башни. В центральном колодце под полом установлены одноступенчатый редуктор и блок генераторов (главных и вспомогательного). Как видим, пусто и ржаво. :( Боевое отделение 6. Боевое отделение, погон башни, правый борт. Если я ничего не путаю, "соты" справа - это стойка боекуладки, которая должна располагаться именно в этом месте: Боевое отделение 7. Пол со стороны кормы. "Трубы" ведут в сторону трансмиссионного отделения где располагалисть тяговые электромоторы, промежуточные редукторы, тормоза и бортовые редукторы. Горизонтальная перегородка отделяющая боевое отделение от центрального желоба связывающего моторное отделение и трансмиссионное, судя во всему срезана. 8. Казеник 128-мм орудия: 9. Оно же, вид снизу. На крыше башни отсутствуют люки, я уже не говорю о смотровых приборах и т.д. 10. Орудие, передняя часть башни. 11. Оно же, с другого ракурса. Обратим внимание на трогательный пенек подпирающий крышу башни. 12. По-моему, это часть механизма поворота башни. (?) 13. Решетка над моторным отделением. 14. Башня по левому борту, общий вид. Как видим, демонтировано все, что можно - вандалам-посетителям ничего не осталось. :) 15. Ну и слегка обалделый ваш покорнейший слуга. :))))) И сравнение масштабов (я ростом метр восемьдесят): Какие же выводы? Да никаких. Изнутри машина находится в наибезобразнейшем состоянии - фактически, «Маус» это ржавая бронекоробка на шасси имеющая форму танка. Но так или иначе - раритет это уникальный, единственный и неповторимый. Соответственно и относиться к нему надо должным образом. PS: фотографий есть еще, но я оставил только наиболее удачные. Автор фото и текста: gunter_spb ... И Микки Маусы Там тоже были ! Stuntmen (Movie)